tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 20 mei 2019 om 07:09 uur
Tuner HGP heeft de gloednieuwe Cupra Ateca met een 2.0 liter TSI turbobenzinemotor (Euro 6d-TEMP) onder handen genomen. Het eerste model van het gloednieuwe merk Cupra levert af fabriek al een indrukwekkende 300 pk en 400 NM, maar dankzij HGP stijgt deze waarde tot maar liefst 480 pk. De ombouw is uiteraard eigentijds, en wat betekent het Otto-deeltjesfilter (OPF)? met de prestatieverbetering blijft behouden. Zoals bekend wordt de VW EA888-motor met het wettelijk verplichte OPF-roetfilter nu ook gebruikt in de VW Golf, Passat, Arteon & Co., en deze voertuigen kunnen ook tijdig worden uitgerust met de TÜV-conforme prestatiekit. manier. De motor wordt af fabriek geleverd met twee kleine roetfilters, maar HGP vervangt er één door een groter exemplaar.
480 pk in de HGP Ateca Cupra 2019
Verder is er een hooggecoate 150 mm stalen katalysator (serie: 130 mm) en de reeds bekende veranderingen in de vorm van een nieuwe turbocompressor met een versterkte rompgroep, een K&N luchtfilterinzet met aangepaste luchttoevoer of de verhoogde vuldruk pijp. Door het aanzienlijk lagere leeggewicht schuift de Cupra Ateca plotseling op in het prestatiebereik van een BMW X5M of Mercedes GLE63 AMG, wat uiteraard een aankondiging is. Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. U wordt hierover geïnformeerd als u eenvoudigweg op onze klikt Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
https://www.facebook.com/hgpturbo/videos/922982427910207/
(Foto's: HGP Turbo-retrofit GmbH)
eerste details over de wijzigingen:
- Otto deeltjesfilter (OPF) blijft
- HGP deeltjesfilter (groot) in combinatie met een standaard exemplaar
- hooggecoate 150 mm stalen katalysator (serie: 130 mm)
- K&N luchtfilterelement met aangepaste luchttoevoer
- 480 pk turbocompressor met eveneens versterkte rompgroep
vergroot compressorwiel en turbinewiel - grotere inlaat van de turbocompressor
- vergrote boostdrukleiding en slang
- Hogedrukpomp met grotere zuigerdiameter
- RVS uitlaatsysteem met aangepaste standaard demper en klepbediening
- Chiptuning met Vmax-annulering
- gewijzigd schakelprogramma en schakeltijden voor de DSG-transmissie,
- gewijzigde instellingen voor startcontrole (voor DSG-voertuigen)
- KW-ophangingen verlagen
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de tuner HGP? Dan is het volgende fragment zeker het juiste.
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
