Met drie Weber carburateurs: de nieuwe Jaguar C-Type Vervolg!

Leestijd 10 Min.

Jaguar Classic brengt de legendarische C-Type tot leven met een strikt gelimiteerde C-Type Continuation Series om de autosporterfenis van het iconische model te vieren, 70 jaar na zijn eerste overwinning in de 24 uur van Le Mans. Het baanbrekende voertuig zal zijn debuut maken op het prestigieuze Concours of Elegance in Hampton Court Palace op vrijdag 3 september. De C-Type Continuation wordt met de hand gebouwd bij Jaguar Classic Works in Coventry volgens de specificaties van de fabrieksversie van de C-Type uit 1953, die dat jaar de 24 uur van Le Mans domineerde en de overwinningsreeks van het bedrijf in de autosport voortzette. Het team van Jaguar Classic heeft de geschiedenis van de C-Type zorgvuldig onderzocht om de veeleisende specificaties van de Continuation te creëren, waarbij het erfgoed van Jaguar tot leven wordt gebracht door middel van moderne productietechnologie en technische expertise, inclusief het gebruik van dezelfde authentieke technieken en constructiemethoden als toen.

Jaguar C-Type vervolg

“De C-Type is een van de meest iconische auto’s uit de roemruchte racegeschiedenis van Jaguar en is bestuurd door enkele van de meest succesvolle coureurs. De C-Type Continuation houdt ook het iconische en geavanceerde ontwerp van Malcolm Sawyer levend dankzij het allereerste gebruik van 3D CAD-tekeningen door Jaguar Classic. Het combineert design en autosporterfgoed met de allernieuwste technische hulpmiddelen.” DAN PINK DIRECTEUR VAN JAGUAR CLASSIC

De C-Type is de visie van Malcolm Sayer, de legendarische ontwerper, aerodynamicus, technisch wonderkind en kunstenaar van Jaguar Cars. De C-Type werd oorspronkelijk gebruikt in de racerij vanaf 1951 en behaalde bij zijn eerste optreden de overwinning op Le Mans. Dankzij de baanbrekende, soepele vorm bereikten de winnende renners Peter Walker en Peter Whitehead een recordbrekende gemiddelde snelheid van 93,49 kilometer per uur.

• De C-Type, die datzelfde jaar bij zijn debuut Le Mans won, werd in 1951 onthuld en was een baanbrekende racewagen die aerodynamische principes, geïnspireerd door de lucht- en ruimtevaart, in de sport introduceerde.
• De gelimiteerde serie werd na zorgvuldig onderzoek en ontwikkeling gebouwd volgens de exacte specificaties van de fabrieksauto die Le Mans in 1953 won.
• Elk exemplaar heeft een 3,4-liter zescilinder lijnmotor met drie Weber carburateurs die 220 pk levert en – nieuw voor deze tijd – speciaal ontwikkelde schijfremmen die veruit superieur waren aan de voorheen gebruikte trommelremmen.
• De C-Type Continuation arriveert op het Concours of Elegance na meer dan 1.600 kilometer aan duurtesten op hoge snelheid te hebben afgelegd.
• Door gebruik te maken van een combinatie van moderne technologie en Jaguar-materialen uit het archief is de C-Type Continuation het eerste klassieke Jaguar-voertuig dat volledig is gereproduceerd met behulp van 3D CAD ter ondersteuning van een virtuele constructie.
• De nieuwe online configurator brengt 3D CAD-ontwerpgegevens tot leven en stelt potentiële klanten in staat hun perfecte C-Type virtueel te configureren: classicvisualiser.jaguar.com
• Vragen van klanten over Jaguar Classic kunnen worden gericht aan: Jaguar Land Rover Classic Centre Europe, Tel. [e-mail beveiligd]

De C-Type valt echter vooral op door het eerste gebruik van schijfremmen vanaf 1952. Ze werden ontwikkeld in samenwerking met Dunlop en hielpen, samen met verbeteringen aan de motor en ophanging, de C-Type aan het winnen van de 24 uur van Le Mans. domineerde in 1953 met een eerste en tweede plaats met een gemiddelde snelheid van maar liefst 105,84 kilometer per uur. Dit was de eerste keer dat de race werd voltooid met een gemiddelde snelheid van meer dan 170,34 kilometer per uur.

DE GLORIEUZE MOTORSPORTGESCHIEDENIS VAN DE C-TYPE

De originele C-Type stond bekend om zijn vloeiende en aerodynamische vorm, ontworpen door Malcolm Sayer, die in 1950 door William Lyons werd gerekruteerd. Oorspronkelijk genaamd XK120C en gebaseerd op dit iconische voertuig, groeide de C-Type uit tot een van de belangrijkste voertuigen in de racegeschiedenis van Jaguar.

De C-Type gebruikte de motor, transmissie en ophanging van de Met behulp van ingewikkelde wiskundige formules om driedimensionale rondingen te creëren, paste Sayer zijn unieke vermogen toe op artistieke en aerodynamische expertise om de C-Type te construeren. Hij bracht het exotische ontwerp tot leven door middel van geavanceerde berekeningen.

De C-Type werd in slechts zes maanden ontworpen, ontwikkeld en gebouwd. Twaalf Jaguar-werknemers namen in 24 deel aan de 1951 uur van Le Mans in een drietal C-Types, nadat ze eerder in de concurrerende voertuigen uit Groot-Brittannië hadden gereden. In het eerste jaar, 1951, won de C-Type de 24 uur van Le Mans, de eerste van vele Jaguar-overwinningen in de autosport. Er deden drie auto's mee, bestuurd door Stirling Moss en Jack Fairman, Leslie Johnson en Clemente Biondetti en het team dat later de race zou winnen: Peter Walker en Peter Whitehead.

De C-Type was gebouwd met een stalen ruimteframe om gewicht te besparen en was een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 120-spaaks draadspaakwielen van de fabrieksauto's uit 16 om de remkoeling te verbeteren. Innovaties zoals het gebruik van een Panhard-stang voor de achtervering verbeterden ook het voertuig en brachten de C-Type naar zijn uiteindelijke configuratie uit 60.

Tijdens de 24 uur van Le Mans in 1953 brak de herziene C-Type het gemiddelde snelheidsrecord over 24 uur met 105,85 kilometer per uur, waarmee een aanzienlijke stap voorwaarts werd gezet ten opzichte van de recordbrekende gemiddelde snelheid van 170,35 kilometer. ) per uur, wat de C-Type in 93,49 had bereikt. Het gebruik van drie Weber 150,46DCO1951 carburateurs droeg bij aan dit succes, waardoor het vermogen van de 40 liter zescilinder lijnmotor steeg van 3 naar 3,4 pk. Het extra vermogen, samen met de voor het eerst geïnstalleerde schijfremmen en de lichtgewicht carrosserie, droegen bij aan de tweede Le Mans-triomf van Jaguar.

Een onderscheidend kenmerk van de modellen uit 1953 is de luchtinlaatopening op de motorkap, die de lucht via een uitvoerig ontworpen luchtkast rechtstreeks naar de carburateurs in het bovenste deel van de motorruimte leidt - slechts een van de vele unieke identificerende kenmerken van het voertuig uit 1953 , gemeenschappelijk voor alle C-Type Continuations. De winnende auto uit 1953, bestuurd door Duncan Hamilton en Tony Rolt, leidde tot een veel breder gebruik van schijfremmen, zowel in de racerij als op de weg. De technische innovaties van Jaguar zijn toonaangevend voor de hele sector, waarbij kennis uit de autosport wordt benut om de rijervaring voor iedereen te verbeteren.

EEN SCHATTENJACHT NAAR AUTHENTICITEIT

De ontwikkeling van de C-Type Continuation vereiste een diepe duik in de geschiedenis om de erfenis van de C-Type te bepalen, de manier waarop hij gebouwd moest worden, zijn specificaties en zijn racegeschiktheid. Voordat de fysieke ontwikkeling kon beginnen, was er bijna twee jaar aan gegevensverzameling nodig. Het werd een soort speurtocht door de archieven, tekeningen, documenten en afbeeldingen van Jaguar om erachter te komen hoe deze iconische auto naar de 21e eeuw kon worden vertaald.

Naast het gebruik van de beschikbare originele tekeningen en het beoordelen van originele onderdelen moest ook het originele ontwerpboek worden geraadpleegd. Er werd een team opgericht om alles wat de ontwikkelaars moesten weten volledig te digitaliseren. Het originele boek bevatte meer dan 2.000 posities die waren geverifieerd door de hooggekwalificeerde ingenieurs van het Jaguar-team. Gelukkig gaf Norman Dewis OBE (1920 – 2019), voormalig testrijder en ingenieur bij Jaguar Cars, ook waardevol advies over het bouwproces. Het team had ook toegang tot een C-Type-exemplaar en foto's, evenals de aantekeningen van Malcolm Sayer voor de strakke carrosserie, om een ​​'Car Zero' te construeren. Op basis van al deze informatie werd een 3D CAD-model (Computer Aided Design) gemaakt - de eerste keer dat een volledig Jaguar Classic Continuation-voertuig op deze manier werd ontwikkeld. We zijn begonnen met de belangrijkste elementen van de carrosserie en de algehele structuur om de ingenieurs te voorzien van belangrijke referentiepunten en om ervoor te zorgen dat alles overeenkomt met de originele beschikbare informatie.

Door gebruik te maken van moderne methoden konden de originele ontwerpen van Malcolm Sayers opnieuw worden gemaakt. De geavanceerde tools waarover Jaguar Cars vandaag de dag beschikt, hebben ertoe bijgedragen dat de authenticiteit en vindingrijkheid van de originele C-Type zijn gewaarborgd.

C-TYPE VERVOLG SPECIFICATIE

Van de 53 Jaguar C-Types gebouwd in de jaren vijftig werden er 1950 verkocht aan particulieren. De specificaties van deze productie-C-Types kwamen meer overeen met de Le Mans-racewagens van 43 en waren beperkt tot voertuigen met trommelremmen, SU dubbele carburateurs en 1951 pk. De eerste C-Type Continuation-voertuigen zullen worden gebouwd voorafgaand aan een race-geïnspireerd feest voor hun eigenaren in 200. Elk exemplaar weerspiegelt de specificaties van het Le Mans-winnende fabrieksteam uit 2022, inclusief de 1953-liter zescilinder lijnmotor met drie Weber 3,4DCO40 carburateurs die 3 pk produceerden en de baanbrekende schijfremmen die leidden tot de recordoverwinning tijdens de 220 uur van Le Mans droeg in 24 bij.

Het Jaguar Classic-team zal, met zijn talloze documenten en referenties, opnieuw een Continuation-voertuig afleveren met ongeëvenaarde aandacht voor detail en vakmanschap. De Weber carburateurs van de 3,4-liter zes-in-lijn motor, die elk negen maanden in beslag nemen om te bouwen, zijn allemaal herbouwd volgens de hoogste standaard, terwijl andere details in de motorruimte uit die periode stammen, zoals de Plessey hydraulische pomp op de versnellingsbak. , pompt de hydraulische vloeistof in de remmen. De aandacht voor detail strekt zich ook uit tot elementen zoals het remvloeistofreservoir, dat op de originele voertuigen beugels had die bedoeld waren voor gebruik in een ander voertuig. Ze dienen geen doel op de C-Type, maar alle Continuation-voertuigen behouden deze originele anomalie.

Op dezelfde manier hadden de C-Type-modellen uit 1953 een ander Lucas-zekeringkastdeksel dan de voorgaande C-Type-modellen uit 1951 en 1952. Alle Continuation-auto's zijn voorzien van gereviseerde originele versies van het juiste ontwerp, afkomstig van Jaguar Classic, terwijl de Lucas-achteruitkijkspiegels op alle C-Type-modellen zijn gemonteerd. -Type Continuation-voertuigen werden ook aangeschaft als onderdeel van een inspannende speurtocht naar authentieke onderdelen. Aan het begin van het proces was er slechts één exemplaar beschikbaar, maar Jaguar Classic heeft genoeg originelen opgespoord om ervoor te zorgen dat elke Continuation is uitgerust met een authentieke Lucas-achteruitkijkspiegel als aanvulling op het driekwart Brooklands-racescherm en de Smiths-klokken. de cockpit.

De originele klokken en meters zijn een voorbeeld van de vele uren vakmanschap die nodig zijn om een ​​vervolg te maken. Ze zijn niet alleen trouw aan het origineel, maar de manier waarop ze zijn geïntegreerd – inclusief de schakelaars eromheen – is een voorbeeld van de aandacht voor detail die de ingenieurs van Jaguar Classic hebben gestoken in het creëren van een perfect voorbeeld.

Ook het contactslot van de C-Type Continuation belichaamt deze aanpak. Het nauwkeurig nagemaakte onderdeel bootst het opstartproces van het origineel na, waarbij gebruik wordt gemaakt van betrouwbare, hoogwaardige componenten om ervoor te zorgen dat de werking altijd naar behoren werkt. Authenticiteit en originaliteit werden ook toegepast in de uitgebreide weergave van de toerenteller vóór de bestuurder, inclusief de manier waarop deze tegen de klok in draait.

Voor alle C-Type Continuations zijn interieurmaterialen geselecteerd die de erfenis van het origineel respecteren en ernaar streven om oud en nieuw moeiteloos en effectief te combineren, waardoor authenticiteit wordt gegarandeerd en eigenaren worden voorzien van hoge kwaliteit en betrouwbaar vakmanschap. De cockpit maakt gebruik van Hardura-panelen, naar een nieuw niveau getild dat niet te vinden was op de originele C-Type, maar afgewerkt in zilver om de periode op te roepen.

De Rexine-afwerking op het dashboard en de zijpanelen van Continuation-voertuigen is afkomstig van de laatst beschikbare rol van dit materiaal en zorgt voor een zo authentiek mogelijk gevoel door hetzelfde type afwerking te bieden als 70 jaar geleden.

De stoelen, verkrijgbaar in acht verschillende leertinten, zijn bekleed met Bridge of WeirTM en aangevuld met raceharnassen die zijn bevestigd aan een nieuw ontworpen onderdeel achter het achterschot om te voldoen aan de FIA-voorschriften. Het Bluemel-stuur is trouw aan het origineel en heeft geen ronde letters in het midden - dit werd bij de originele racewagens weggelaten om verblinding en reflecties te verminderen. Klanten kunnen echter desgewenst het iconische Jaguar-logo toevoegen.

Alle C-Type Continuations zijn FIA-goedgekeurd en kunnen deelnemen aan historische racekampioenschappen, waaronder de Jaguar Classic Challenge, gehouden op Le Mans, Spa-Francorchamps en Silverstone. Om aan de regelgeving te voldoen, zullen de C-Type Continuations worden uitgerust met een door de FIA ​​goedgekeurd harnasbevestigingssysteem en kantelbeveiliging, effectief geïntegreerd in het achterschot. Ook voor klanten die de C-Type alleen op het circuit of op afgesloten wegen willen gebruiken, is dit geruststellend. Andere door de FIA ​​vereiste voorzieningen zijn onder meer een brandblusser met motor- en voetruimteblussers, die worden bediend via extra tuimelschakelaars in de cockpit.

Eigenaren kunnen kiezen uit 12 authentieke originele kleuren, waaronder Suede Green, Cream, Pastel Blue en British Racing Green, en hebben de optie om het exterieur naar eigen wens te verfraaien met witte of Old English White deurpanelen. Het zorgvuldige verven met moderne verf op waterbasis duurt een week, ook Jaguar-emblemen behoren tot de mogelijkheden.

Jaguar C-Type Vervolg: technische gegevens

Aandrijflijn en chassis

• Handgebouwde 3,4 liter DOHC zescilinder lijnmotor
• Genereert 220 pk bij 5.800 tpm
• Drievoudige carburateur Weber 40DCO3
• Handgeschakelde transmissie met vier versnellingen
• Plessey-pomp op de versnellingsbak

outdoor

• Handgewalst 16-gauge aluminium
• 12 authentieke originele eerste verfbeurten
• voor buitenschilderwerk
• Optionele deurhakken
• Optioneel Jaguar-opschrift
• 16 inch spaakvelgen met 60 spaken

interieurdecoratie

• Acht verschillende kleuren lederen stoelen
• Originele Lucas achteruitkijkspiegel met driekwart voorruit en Brooklands Aeroscreen
• Smiths klokken en indicatoren
• 15 inch Bluemel-stuur
• Optioneel riemspansysteem
• FIA goedgekeurd brandblussysteem

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Jaguar? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Ontketende Restomod gebaseerd op de Jaguar E-Type Series 3!

Jaguar X-Type racewagen met V8 is te koop!

Evil: 2022 R-Dynamic Black-model van de Jaguar F-Pace!

Met drie Weber carburateurs: de nieuwe Jaguar C-Type Vervolg!
Photo credit: Jaguar

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.