tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Dit is “Het Beest”! En NEE, dat is het niet de officiële limousine van de Amerikaanse president. Het is een zelfgemaakte creatie die eind jaren zeventig op een rollend chassis werd gebouwd. The Beast is een auto waarvan we denken dat hij op elk moment in een dystopische sciencefictionfilm zou passen. Het unieke stuk werd gebouwd John Dodd, die op het idee kwam een 27 liter Merlin-motor in de XXXXXXL-boeg te proppen. Het voertuig is enkele dagen geleden gekocht via de veilingsite Auto & Klassiek verkocht in Groot-Brittannië en bracht ongeveer € 82.600 op. De atmosferische motor, die zevenentwintig keer (!!!) zoveel cilinderinhoud heeft als die van een Ford Focus, zou volgens Dodd een ongelooflijke 950 pk genereren. De huidige schatting bedraagt echter maximaal 750. In 1977 kreeg The Beast zelfs een vermelding in het Guinness Book of Records als de krachtigste auto ter wereld met een topsnelheid van bijna 300 km/u (294,5).
John Dodds 'The Beest"
Ook het vermeende brandstofverbruik van 141 liter per 100 kilometer is een record. En The Beast stond zelfs een tijdje geregistreerd als Rolls-Royce en had oorspronkelijk zelfs een radiatorrooster van een Silver Shadow met het legendarische ‘Spirit of Ecstasy’ motorkapornament. Na een rechtszaak van Rolls-Royce wegens merkinbreuk werd in ieder geval op een gegeven moment het ontwerp van de voorkant gewijzigd. Dodd overleed overigens in 2022 op 90-jarige leeftijd, maar The Beest ga door met leven. Het monster is voor het laatst goedgekeurd in 2018. Voorop verschijnt ‘The Beast’ met acht koplampen en dan nog een exemplaar van 5,80 meter lang Schietremlichaam van Reparaties van glasvezel.
De motor was aanvankelijk een Rolls-Royce Meteor V12-motor met een cilinderinhoud van 27 liter, die werd verwoest na een voertuigbrand. Als tweede motor installeerde Dodd opnieuw een Rolls-Royce-motor, maar deze keer was deze ook 27 liter groot Merlijn V12 van een Brits Spitfire-gevechtsvliegtuig. De motor is gekoppeld aan een speciaal gemaakte drieversnellingsbak op basis van General Motors en alleen de achterwielen worden aangedreven. Als je naar de talloze details kijkt, zoals de lange overhangen, de luchtinlaten, de luchtuitlaten in de voorspatborden, de sidepipes, de strepen langs de zijkant of de vier achterlichten, dan vraag je je af wat voor onderdeel is dit? Feit is dat het, ook al staat het nog op het kentekenbewijs, GEEN Rolls-Royce is. Op de radiatorgrille met het eenvoudige, fijnmazige rooster staan al een paar jaar de initialen van John Dodd (JD).
veel onderdelen zijn op maat gemaakt
Voor de voorwielophanging en stuurinrichting gebruikte Dodd overigens componenten uit een Austin Westminster en aan de achterzijde is al een paar jaar een speciale Currie-as gemonteerd. Enige tijd geleden was er ook een schroefsetophanging en versterkte aandrijfassen. Voor zover wij weten wordt de lading afgeremd door een Jaguar remsysteem. En binnen? Er zijn kenmerkende rode schakelaars voor de startvolgorde van de Merlin V12, het dashboard en het stuur zijn op maat gemaakt, er zijn kuipstoelen en alles is bedekt met een licht tapijt. Ook de achteruitkijkspiegel werd vervangen door een monitor.
Volgens de verkoopadvertentie heeft het voertuig nu zelfs de zegen van de Britse TÜV. Wij hopen “De Beest“is in handen gekomen van een verzamelaar die het verhaal van John Dodd eert. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.
verdere thematisch relevante artikelen
Verkocht: John Dodd's “The Beast” met 27 liter cilinderinhoud!
Fotocredit: Auto & Klassiek
