KAMmanufaktur Porsche 912C als viercilinder restomod!

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 19 december 2023 om 06:44 uur

Er zijn zoveel bedrijven die vintage Porsches restaureren en aanpassen dat het moeilijk is om het overzicht te houden. Maar de KAM-fabriek blijft in onze gedachten. Het bedrijf komt uit Boedapest in Hongarije en niet uit Duitsland, Groot-Brittannië of Amerika. En het grootste verschil is dat de focus ligt op de viercilinder 912 in plaats van op zijn grote broer, de 911. Het bedrijf heeft ons al laten zien wat KAMM mogelijk kan maken in september 2022 met een gerestaureerd 912c-prototype. Maar vanaf nu is de tuner klaar om met de productie te beginnen, die een paar verschillen vertoont met de versie van toen, waaronder een grote sprong in vermogen, elektronische brandstofinjectie en een optie voor een volledig carbon body.

KAMManufaktur Porsche 912C

De oude 912, verkocht tussen 1965 en 1969, was bedoeld om het gat op te vullen dat de 911 had achtergelaten ter vervanging van de 356. De 912 had echter een zescilinder achterin en was daardoor aanzienlijk duurder. Dus bracht Porsche de 911. Die combineerde de 89 carrosserie met de eenvoudige 1,6 pk sterke 356 liter motor uit de 2,0. Maar de versie van Kamm is uitgebreid naar 170 liter en heeft ruim het dubbele vermogen. Destijds moest het prototype zo’n 215 pk en 187 Nm leveren, maar dat is nu opgelopen naar 228 pk en XNUMX Nm.

De prestatiegegevens komen grofweg overeen met die welke Porsche opgaf voor een 911 2.4S uit 1972. Maar het mooie van de 912, en deze conversie in het bijzonder, ligt in de hoeveelheid minder massa die de motor hoeft te verplaatsen. KAMM specificeert een gewicht van slechts 750 kg, wat de ombouw ongeveer half zo zwaar maakt als een basismodel van de 911 Carrera type 992. Hoewel de motor in de restomod aanzienlijk agressiever is geworden, heeft tegelijkertijd de besturing een nieuwe 2,5. 1,7-turn kit zorgt voor gemoedsrust. Dit betekent dat de oude XNUMX-turn-eenheid geschiedenis is. En KAMM zegt dat ook de verhoudingen van de handgeschakelde vijfversnellingsbak zijn aangepast om het comfort te verbeteren.

het gaat richting $400.000

Een van de andere grote veranderingen is echter de prijs, die nu rond de € 360.000 ligt als KAMM de donorauto moet kopen. Neemt u de 912 mee, dan is er “slechts” € 320.000,- verschuldigd. Afgelopen najaar werd de prijs geschat op zo'n €325.000,- inclusief donorvoertuig. En als je kiest voor een carbon body of een optionele raceversie van de 2,0-liter motor, dan is bijna € 400.000,- mogelijk.

Volgens KAMM zijn er ondanks de hoge kosten nog maar twee vrije productieposities over voor 2023. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Technische gegevens KAMmanufaktur Porsche 912C [automatische vertaling]:

Lichaam:

• Volledig gerestaureerde donorauto met versterkte carrosserie en chassis
• Optie voor gedeeltelijk of volledig koolstofvezelcarrosserie
• Lichtgewicht Lexan polycarbonaat ramen
• Originele carrosserieuitrusting
• KAMM racespiegel gemaakt van koolstofvezel

Motor:

• 912, 2,0 liter, 4-cilinder JPS luchtgekoelde 616-motor
• Hoge compressie 10,5
• Snelle straat/trackday-afstelling: XXX pk, max. toerental 7200 tpm
• Racebaanopstelling: XXX PK, max. toerental 8500 tpm
• KAMM elektronische brandstofinjectie en gasklephuizen
• KAMM Carbon Carrera-koeling
• KAMM roestvrijstalen uitlaatsysteem of titanium – Inconel-optie
• Elektronische ontsteking en Life Racing ECU

transmissie:

• 901/2 5 versnellingen met dogbone schakelpatroon
• Optie voor gebruik over lange afstanden of close-ratio voor gebruik in de autosport
• ZF sperdifferentieel
• Porsche aluminium, hydraulisch, racekoppeling
• KAMM schakelhendel en aansluiting

chassis:

• Op tractie gebaseerde KAMM semi-actieve voor- en achterasvering: meertraps elektronisch verstelbare vering via een analoge graad in 5 standen in de cockpit, vooraf ingesteld door KAMM-ingenieurs voor perfect weg- en racecircuitgedrag.
• AP Racing remsysteem met geventileerde schijven en hydraulische handrem

Wiel selectie:

• Centrale vergrendeling, 3-delig (R15 J7)
• 5-bouts, 917-stijl (R15 J7), staallook-legering (R16 J6), Heritage Fox (R15 J6)
• Keuze tussen wegbanden of Yokohama semi-slick

interieur:

• KAMM op maat gemaakte koolstofvezel stoelen
• Optionele kuipstoel in KAMM-stijl (niet-verstelbaar of semi-verstelbaar)
• Optionele KAMM-comfortstoelen
• Elektronische airconditioning
• Lichtgewicht tapijt
• Interieurbekleding van koolstofvezel
• AP Racing pedaalbox

Amusement:

• Verborgen luidsprekersysteem, actieve subwoofer en digitale DSP-versterker met Bluetooth-verbinding

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.

verdere thematisch relevante artikelen

KAMmanufaktur Porsche 912C als restomod voor bijna 400K!
Photo credit: KAM-fabriek

tuningblog.eu – over het onderwerp Klassieke stemming (restomods, electromods & Co.) Met ons magazine houden wij u altijd op de hoogte. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En natuurlijk ook op alle andere bijdragen.