Gepland: Lancia Delta Restomod als Maturo Stradale!

Thomas Wachsmut 6. September 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, Lans, MCC (Maturo-wedstrijdauto's), Premium voertuigen, Klassiekers tunen

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 26 april 2023 om 08:38 uur

Deze klassieker Wereldkampioenschap rally Lancia Restomod mag niet ontbreken op tuningblog. Het idee achter het voertuig komt uit Nederland van een bedrijf genaamd “Maturo wedstrijdauto's“. Het bedrijf is gevestigd in Veghel en is gespecialiseerd in het opbouwen van oude Delta Integrales voor de rallysport. Maar deze keer besloten ze er een te nemen Delta HF Integrale 16V volgens Groep A-specificaties en bouwen voor de straat. Net zoals in 1990 en 1991 het WRC-fabrikantenkampioenschap werd gewonnen. U wilt het voertuig zo dicht mogelijk bij het origineel houden om een vergelijkbare rijervaring te bieden - maar uiteraard met meer pk's – en gebouwd met betrouwbaardere en luxueuzere exemplaren Komponenten. Momenteel staan de foto's nog virtuele fotomontages, maar het voertuig zal binnenkort aan het wereldpubliek worden gepresenteerd.

Lancia Delta Restomod

Als basis voor de Maturo Stradale genoemd restomod Trouwens, het dient er één Delta HF integraal. Het chassis wordt volledig gedemonteerd, ontdaan van verf en vervolgens gezandstraald. Dan installeer je een speciaal exemplaar rolkooi Daarnaast zijn er diverse mogelijkheden voor meer torsiestijfheid Puntlassen op 250 plaatsen. Eén volgt Epoxyprimer en Opnieuw schilderen. En daarmee gaat het verder motor. Onder de motorkap ligt een compleet herbouwd exemplaar 2,0 liter viercilinder met aanzienlijk meer vermogen dan de ongeveer 200 pk van de Groep A-speedsters van die tijd. Met de hulp van een Koolstof luchtbox, een omgebouwde OEM Garrett-turbocompressor, groter intercooler, nieuw injectoren en brandstof systeem, nieuw harnas, Controle-eenheid voor de autosport, nagemaakt drijfstangen en zuigers, aansteker Kleppen, een betere Timing en verwijderd balans assen Er worden aanzienlijk meer prestaties behaald. De maximale vuldruk moet ook afkomstig zijn 1,2 tot 1,8 bar worden verhoogd en het resultaat is volgens Maturo minimaal 360 pk en 500 NM. En volgens de tuner kan de motor zelfs duurzamer 380 PS en meer dan 550 Nm koppel leveren.

er staan minimaal 355 pk gepland

De motor is overigens gekoppeld aan de originele Versnellingsbak met vijf versnellingen, hoewel uitgebreid versterkt wordt. Zelfs een optionele Hond-been uitrusting met rechte tandwielen is leverbaar. Maturo installeert ook een afsluitbare voorkant differentieel, er is een Midden differentieel en ook een Sperdifferentieel achterkant. Verder moeten worden gebruikt als aandrijfassen Speciale stalen assen worden gebruikt die ook in Formule 1-voertuigen worden ingebouwd. Ze moeten hoeken tot 40 graden kunnen weerstaan zonder vervorming.

In onderstel u vertrouwt op een viervoudig verstelbare Intrax-variant van de Maturo-rallyvoertuigen inclusief hydraulisch Liftkit. Natuurlijk zal dat ook gebeuren remsysteem dienovereenkomstig herzien. Het voldoet aan de Maturo Rally FIA HTP-gehomologeerde specificatie en wordt zelfs geleverd met een Draaiknop op de handremhendel Uitgerust voor kalibratie van remdruk voor en achter. De technologie wordt aangevuld met Volledig carbon lichaamsdelen, die naar verluidt ruim 50 kilogram aan gewicht besparen ten opzichte van de originele auto. En dat ondanks dat hij iets groter is Voorlip en achtervleugel op het dak.

ultralichte volledig carbon body

Gesmede exemplaren draaien in de wielkasten 17 inch Evo Corse-velgen, die door hun ontwerp ook gewicht besparen. De Leeggewicht alleen uit het complete voertuig ca. 1.200 kg. En binnen? Er zijn de typische Restomod-ingrediënten in de vorm van leads, Carbon Fibre, Titan, geanodiseerd Aluminium en Alcantara. Plus ultralichte exemplaren Carbon Sparco kuipstoelen aan de voorkant en één of geen indien gewenst achterbank, Dat instrumentenpaneel is eveneens nieuw en lijkt een beetje op een conceptcar uit de jaren 90. Hoewel de prijzen nog niet bekend zijn, weten wij wel dat Maturo slechts 10 voertuigen willen bouwen. De laatste tests lopen tot het einde van het jaar en daarna kunnen bestellingen worden geplaatst. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.