2020 BMW M5 en M5 Competitie Facelift! (F90LCI)

Leestijd 9 Min.

De nieuwe BMW M5 (gecombineerd brandstofverbruik: 10,6 - 10,5 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 242 - 239 g/km*) en de nieuwe BMW M5 Competition (gecombineerd brandstofverbruik: 10,6 - 10,5 l/100 km; CO2-uitstoot gecombineerd: 242 - 239 g/km*) combineren het alledaagse vertrouwen van een zakenberline met de dynamiek en maximaal met visuele verfijning, een verfijnd bedieningsconcept en het tot 12,3 inch grotere centrale display beter dan ooit Prestaties van een krachtige sportwagen . In de BMW M5 Competition tillen nieuwe schokdempers van de BMW M8 Gran Coupé en een herafstemming van het chassis het rijgedrag en het rijgedrag op de limiet naar een nog hoger niveau en verhogen tegelijkertijd de comfortervaring. De 4,4 liter V8-motor met BMW M TwinPower Turbo-technologie levert in de BMW M5 441 kW/600 pk, terwijl in de BMW M5 Competition de hoogtoerige motor 460 kW/625 pk ontwikkelt.

Fijnafstemming voor een scherper uiterlijk.

Net als bij de BMW 5 Serie loopt de verder ontwikkelde BMW nierengrille verder door in de voorschort; het verchroomde frame is uit één stuk gemaakt en omsluit beide nierdelen samen. M-specifiek zijn de dubbele ribben en een M-badge. De voorschort is opvallender gevormd en heeft grotere luchtinlaten aan de zijkant, de grote centrale luchtinlaat is zeshoekig en integreert de oliekoeler en de radarsensor voor actieve cruise control (ACC). De nieuw ontworpen LED-koplampen worden dynamisch aangevuld door de nieuwe L-vormige lichtbuizen die smaller worden naar de nierengrille. De nieuwe optionele BMW Individual Headlight Shadow Line geeft de adaptieve LED-koplampen en het BMW-laserlicht een extra donker accent. Net als de dubbele ribben van de BMW nierengrille, de aluminium motorkap, de voorste zijwanden met de karakteristieke M kieuwen, de aerodynamisch geoptimaliseerde M buitenspiegels en het dak van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) zijn ook karakteristieke designkenmerken van de performance versies van de BMW 5 Serie. Dankzij dunnere zijwanden zien de M-specifieke dubbele uitlaatpijpen er nu technischer en preciezer uit. Ook de krachtige achterschort met grote diffusor en de driedimensionale LED-achterlichten, waarvan de precieze lichtgrafiek de typische BMW L-vorm herinterpreteert, zijn opnieuw ontworpen.

Zwarte details in de competitie en nieuwe kleuren.

Talrijke zwarte details onderstrepen ook de zichtbare positie van de BMW M5 Competition. Het frame van de BMW nierengrille, de decoratieve grilles van de M-kieuwen, de buitenspiegelkappen en een extra achterspoiler op het kofferdeksel zijn afgewerkt in hoogglanzend zwart. De achterschort heeft inzetstukken in het zwart. Er zijn zwarte M5 Competition-badges op de BMW nierengrille, op de kieuwen en op de achterklep en verlichte M5 Competition-badges op de dorpels. De uitlaatpijpen van het standaard M sportuitlaatsysteem zijn afgewerkt in zwart chroom. Het kleurenpalet van de BMW M5 en BMW M8 Competition biedt vijf nieuwe lakkleuren: Brands Hatch Grey en Motegi Red metallic, evenals de BMW Individual lakkleuren Tanzanite Blue II metallic, Aventurine Red II metallic en het matte Frozen Bluestone metallic. De vorige kleur Champagne Quartz metallic is nu verkrijgbaar als Alvitgrijs metallic. Wat de lichtmetalen velgen betreft, is de 20 inch M dubbelspaaks velg in Orbit Grey met glansafwerking, bekend van de BMW MXNUMX, als optie leverbaar.

Groter display, nieuw bedieningsconcept met M-modi.

Met de introductie van een nieuw bedieningsconcept en de vergroting van het centrale display tot een diagonaal van 12,3 inch, zetten de nieuwe BMW M5 en BMW M5 Competition de bestuurder nog meer centraal. Dit maakt het voor hen nog eenvoudiger om een ​​overzicht te krijgen van de diverse functies van de rijdynamieksystemen en de BMW M xDrive vierwielaandrijving. Met behulp van twee nieuwe knoppen in de middenconsole, bekend van de BMW M8, heeft hij directer toegang tot de instellingen, de displays in het instrumentenpaneel en het head-up display. Met een simpele druk op de M Mode-knop schakelt de bestuurder snel tussen ROAD- en SPORT-instellingen. In de basis ROAD-instelling zijn alle standaard en optionele rijhulpsystemen volledig geactiveerd. In de SPORT-instelling zenden de rijhulpsystemen, die actief zijn volgens de individuele configuratie van de bestuurder, alleen waarschuwingen uit, bijvoorbeeld over snelheidslimieten en inhaalverboden. Met uitzondering van de botsingswaarschuwing met remfunctie en de uitwijkhulp kunnen in deze modus alle ingrepen in de vertragings- en stuursystemen worden uitgeschakeld. In de SPORT-modus verschijnt bovendien een specifieke M View op het instrumentenpaneel en op het head-updisplay.

Gebruik de setup-knop om direct naar het configuratiemenu te gaan.

Het voertuig kan worden aangepast aan de betreffende rijsituatie en persoonlijke voorkeuren. Door een eenvoudigere bediening via het touchscreen of de iDrive Controller kan de bestuurder verschillende instellingen selecteren voor de motor, het chassis, de besturing en het M xDrive vierwielaandrijvingssysteem. De twee roodgeverfde knoppen M1 en M2 naast de schakelpaddles op het M multifunctionele stuur maken ook snelle wijzigingen in de voertuigconfiguratie mogelijk. Hiermee kunt u vrij twee individuele setups configureren, die naast M xDrive en DSC ook motor-, transmissie-, demper- en stuurkarakteristieken omvatten, evenals de M View op het head-updisplay.

Puristisch M-gevoel in TRACK-modus van de BMW M5 Competition.

Bij de BMW M5 Competition activeert een lange druk op de M Mode-knop en een daaropvolgende bevestiging op het centrale display de extra TRACK-instelling. De modus, exclusief ontworpen voor gebruik op het circuit, deactiveert alle comfort- en veiligheidsfuncties van de rijhulpsystemen. Om de aandacht van de bestuurder nog meer op de weg te vestigen, wordt het audiosysteem gedempt en het centrale display uitgeschakeld. Hierdoor kan de bestuurder een uiterst puristische vorm van het M-gevoel ervaren. Het instrumentenpaneel schakelt over naar de M View, het head-updisplay maakt gebruik van displays van de rijhulpsystemen. De automatische activering van de alarmknipperlichten na een noodstop en het botsingswaarschuwingssysteem worden uitgeschakeld; door opnieuw op de M Mode-knop te drukken wordt de TRACK-instelling beëindigd en wordt de ROAD-modus weer geactiveerd.

Standaard M sportstoelen, multifunctionele M stoelen als optie.

In plaats van de standaard en elektrisch verstelbare M sportstoelen met leder Merino zijn als optie de multifunctionele M stoelen met geïntegreerde hoofdsteun, verlicht M5-logo en uitgebreide functies leverbaar. Het volledig lederen interieur Merino Black/Midrand Beige is nu ook exclusief verkrijgbaar voor de BMW M5 Competition.

Uitgebreide keuze aan rijhulpsystemen.

Alle rijhulpsystemen en -functies van de BMW 5 Serie zijn beschikbaar voor de performance-modellen. De Driving Assistant Professional, de fileassistent en, voor bepaalde markten, de motorstart via afstandsbediening zijn als optie verkrijgbaar. Bij de Comfort Access-optie biedt de BMW Digital Key de mogelijkheid om de auto via Near Field Communication (NFC) met geselecteerde smartphones te ontgrendelen en vergrendelen.

Indrukwekkende stuwkracht dankzij de V8-motor met een high-speed concept.

Het hogesnelheidsconcept van de aan de racerij ontleende V8-motor zorgt voor een indrukwekkende stuwkracht in de BMW M5 en BMW M5 Competition en maakt indruk met zijn superieure vermogensafgifte. Bij de BMW M5 wordt het piekvermogen van 441 kW/600 pk bereikt bij 6.000 tpm; de 1 kW/460 pk in de BMW M625 Competition wordt eveneens bij 5 tpm bereikt. In beide modellen is het maximale koppel van 6.000 Nm al vanaf 1 tpm beschikbaar en blijft op dit zeer hoge niveau tot 750 tpm bij de BMW M1.800 en zelfs tot 1 tpm bij de BMW M5.600 Competition. Met één druk op de knop kunnen de motorkarakteristieken worden gewijzigd van de basisinstelling EFFICIENT naar SPORT en SPORT+, waardoor een nog snellere reactie op gaspedaalcommando's wordt gegarandeerd. De BMW M1 voltooit de standaardsprint van 5 naar 5.860 km/u in slechts 1 seconden, waarmee hij zich kan meten met supersportwagens. Na 5 seconden is de 0 km/u al bereikt. De BMW M100 Competition voltooit beide taken slechts een oogwenk sneller: 5 km/u duurt 3,4 seconden en 11,1 km/u duurt 200 seconden. De topsnelheid van de BMW M5 en BMW M100 Competition bedraagt ​​3,3 km/u, met het optionele M Driver's Package is 200 km/u mogelijk. De passende akoestische achtergrond wordt geboden door het klepgestuurde, dubbelstroomuitlaatsysteem op de BMW M10,8 en het dubbelstroom, klepgestuurde M sportuitlaatsysteem op de BMW M5 Competition. Subtielere drive-geluiden zijn ook toegankelijk via de M Sound Control-knop. De standaard 5-traps M Steptronic-transmissie maakt uitzonderlijk korte schakeltijden en snelle en nauwkeurige reacties op elke belastingsbehoefte mogelijk. Met behulp van de Drivelogic-tuimelschakelaar op de versnellingskeuzeschakelaar kunnen drie modi worden geselecteerd voor efficiënt, sportief of bijzonder dynamisch rijden op het circuit met extreem korte schakeltijden. Handmatige interventies zijn ook mogelijk met zowel de keuzehendel als de schakelpaddles aan het stuur.

Specifieke motorsteunen voor de BMW M5 Competition.

Een bijzonder kenmerk van de BMW M5 Competition is de specifieke motorophanging met een hogere veerconstante. De nauwere verbinding van de aandrijfeenheid met de voertuigconstructie is duidelijk merkbaar en leidt tot een nog spontanere reactie van de motor en een directe overdracht van zijn vermogen op de aandrijflijn. Bovendien zorgt de stijvere karakteristiek voor een merkbaar directer en nauwkeuriger bochtenwerk.

Topsporters geschikt voor dagelijks gebruik.

De M xDrive met zijn centrale intelligente besturing van het actieve M-differentieel vormt de basis voor de indrukwekkende rijdynamische evenwichtsoefening tussen absolute geschiktheid voor dagelijks gebruik en rijplezier en maximale prestaties op het circuit. Van de variabele vierwielaandrijving (4WD) met een basisoriëntatie die de achterwielen benadrukt, kan de bestuurder het rijgedrag in verschillende mate beïnvloeden tot aan pure achterwielaandrijving zonder Dynamic Stability Control (DSC) in de 2WD-modus, die biedt de expert absoluut puur rijplezier. De M Servotronic-besturing in de COMFORT- en SPORT-modi en de Variable Damper Control (VDC) met de COMFORT-modi voor perfecte dagelijkse geschiktheid, SPORT voor sportief rijden op plattelandswegen en ideaal rijgedrag op de Nürburgring-Nordschleife en SPORT+ voor maximale rijdynamiek op vlak asfalt met minimale wiel- en carrosseriebewegingen. Naast het verlagen van het voertuig met 5 millimeter en andere gerichte aanpassingen aan de ophanging en ophanging, heeft de BMW M7 Competition een tuning die is aangepast en verder verfijnd voor zijn extra prestaties, die vooral effectief zijn op het circuit. Nieuwe schokdempers van de BMW M8 Gran Coupé verbeteren niet alleen het rijgedrag op de limiet, maar ook de comfortervaring. Vooral straatgolven worden aanzienlijk minder doorgegeven aan het lichaam en dus aan de passagiers, zonder dat dit ten koste gaat van de sportiviteit en precisie over alle snelheidsbereiken. De BMW M5 Competition wordt af fabriek geleverd met gesmede, tweekleurige, 20 inch lichtmetalen M wielen in Y-spaakdesign (voor: 9,5 J x 20, achter: 10,5 J x 20) en met gemengde banden in de maten 275/ 35 R 20 voor en 285/35 R 20 achter. De BMW M5 staat op 19 inch gegoten lichtmetalen velgen in vijf-dubbelspaaks design in Orbit Grey met een hoogglansafwerking (voor: 9,5 J x 19, achter: 10,5 J x 19) met bandenmaat 275/40 R 19 voor en 285/40 R 19 achter.

Standaard M-compoundrem.

Beide M5-varianten zijn standaard uitgerust met de M compound-rem met geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven en vaste remzadels met zes zuigers en het M-logo aan de voorzijde, evenals zwevende remklauwen met één zuiger en geïntegreerde parkeerrem aan de achterzijde. In plaats van de standaard blauwe lak zijn de remklauwen nu ook verkrijgbaar in hoogglans zwart en hoogglans rood. De optionele M koolstofkeramische remmen zijn te herkennen aan de goudkleurige remklauwen met het M-logo (vaste remklauwen met zes zuigers voor, zwevende remklauwen met één zuiger achter). Het is zeer slijtvast, 23 kilogram lichter en biedt nog betere remprestaties en thermische stabiliteit en een nog hogere fadingstabiliteit. De vanafprijzen in Duitsland bedragen 120.900 euro voor de BMW M5 en 129.900 euro voor de BMW M5 Competition. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Foto's: M-GmbH (+ M Performance-onderdelen)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de tuner M-GmbH (+ M Performance Parts)? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

LCI BMW 6 Serie Gran Turismo (G32) met M Performance onderdelen!

2020 BMW M4 (G82) Coupé lekt op Reddit?

BMW M8 Competition rondt de ring af in 7:32.79 minuten!

2020 BMW M5 en M5 Competition (F90) facelift!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.