Mercedes-AMG E-Klasse facelift in sportkleding!

Leestijd 16 Min.

De E-Klasse is een van de centrale modellen die het kernmerk van Mercedes-AMG vormt. De uitgebreide update van de nieuwste generatie omvat sedan, T-model, coupé en cabriolet met zes- en achtcilindermotoren die een vermogensbereik dekken van 320 kW (435 pk) tot 450 kW (612 pk). De sportieve rijdynamiek van de prestatiemodellen uit Affalterbach blijft onveranderd en wordt nu gecombineerd met verhoogd dagelijks comfort. De standaard, volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving garandeert optimale tractie onder alle rijomstandigheden. Ook standaard is de AMG SPEEDSHIFT 9-versnellingsbak, die snel schakelen combineert met een hoge efficiëntie. De huidige, opvallende designupdate benadrukt nog meer de verbondenheid met de AMG-familie met de opnieuw ontworpen voorkant en de AMG-specifieke radiatorbekleding. Ook het interieur is grondig geüpgraded: de breedbeeldcockpit, het nieuwe AMG-prestatiestuur en het MBUX-infotainmentsysteem met AMG-specifieke functies en displays bieden een hoger niveau van digitalisering en daarmee een eigentijdse, moderne bedieningservaring.

4,0 liter V8 biturbomotor met 612 pk

De top van de Mercedes-AMG E-Klasse-familie zijn de E 63 4MATIC+-modellen, met een 4,0-liter V8-biturbomotor in twee vermogensniveaus met 450 kW (612 pk) of 420 kW (571 pk) als sedan en stationwagen . Om een ​​optimale luchtstroom te garanderen, zijn de buitenste inlaten in de jetvleugel van het nieuw ontworpen frontgedeelte niet alleen bijzonder groot, maar leiden ze de lucht ook specifiek naar de plek waar deze nodig is met behulp van twee dwarslatten. Ontwerpers en aerodynamica-experts werkten tijdens de ontwikkeling nauw samen. Dankzij hun bevindingen ontstond niet alleen de opvallende AMG-styling, maar ook de geoptimaliseerde aerobalans – voor wendbaar rijgedrag op provinciale wegen en optimale rijstabiliteit op de snelweg. Ook konden de aerodynamici de luchtweerstand verder verlagen.

chique klep in hoogglans zwart

Nog een opvallend visueel kenmerk van de achtcilindermodellen: een harmonieus aangebrachte klep in hoogglanzend zwart loopt over de gehele voorschort, reikt tot in de buitenrand van de straalvleugel en sluit deze aan de buitenkant zijdelings af. De frontsplitter is verkrijgbaar in carrosseriekleur (basismodel), in Silver Shadow (S-model), in hoogglanzend zwart (met optioneel AMG Night-pakket) of in koolstofvezel (met optioneel AMG Carbon Exterieur I-pakket). De sterkere en 27 millimeter bredere wielkasten maken ruimte voor de grotere spoorbreedte en de grotere wielen op de vooras – een bijkomend functioneel voordeel.

De E 53 4MATIC+ modellen als sedan, T-model, coupé en cabriolet lijken bovendien nog krachtiger met een volledig opnieuw ontworpen vooraanzicht. Het AMG-specifieke radiatorrooster met A-vormige omtrek en de vlakke koplampen versterken het breedte-effect.

Het nieuwe ontwerp van de achterkant straalt meer elegantie en lichtheid uit

Aan de achterkant van de sedan vallen meteen de nieuwe, vlakkere en nu gesplitste achterlichten op. Ze lopen nu door in het kofferdeksel en zijn bovenaan visueel verbonden met een sierlijst in hoogglanzend chroom. Bij het T-model loopt deze sierlijst nog verder door tot aan het uiteinde van de buitenste achterlichten. De vorm is ongewijzigd, maar heeft een nieuw interieurdesign gekregen in de stijl van de sedan. De spoilerlip op het kofferdeksel van de sedan is in voertuigkleur gespoten, met het optionele AMG Exterieur Carbonpakket II in carbon. De nieuw gevormde achterschort benadrukt het breedte-effect en heeft ook een positief effect op de aerodynamica. Het achterste gedeelte wordt afgerond door de nieuw ontworpen diffuser.

Aerodynamisch geoptimaliseerde wielen en individuele designpakketten

De nieuwe 19 inch (standaard) of 20 inch (optioneel) lichtmetalen velgen zijn aerodynamisch geoptimaliseerd en gespoten in matzwart of hoogglanzend tantaalgrijs en zorgen voor frisse accenten. Het E 63 S-model rolt standaard op nieuwe 20 inch lichtmetalen velgen in 5-dubbelspaaks design, eveneens aerodynamisch geoptimaliseerd en ontworpen met een bredere aerodynamische velgrand, gespoten in matzwart of hoogglanzend tantaalgrijs.

Met het optionele AMG-nachtpakket kunt u nog meer individuele prioriteiten stellen. Buitenspiegelbehuizingen, raamlijsten, inzetstukken in de zijdrempelpanelen en sierdelen in de voor- en achterskirt zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Er zijn ook uitlaatsierstukken in zwart chroom. Als extra optie is de AMG-specifieke radiatorbekleding ook verkrijgbaar in een donker design. Het AMG Exterieur Carbonpakket I, exclusief verkrijgbaar voor de 63-modellen, omvat de frontsplitter, inzetstukken in de zijdrempelpanelen en de sierlijst in de achterskirt van carbon. Het AMG Exterieur Carbonpakket II zet individuele accenten met spiegelkappen en afscheurrand op het kofferdeksel (sedan) in carbon.

Elegant interieur met een sportief tintje en hoog comfort op lange afstanden

Het interieur combineert een nobele sfeer en hoogwaardige materialen met de karakteristieke AMG-prestaties. De AMG-sportstoelen combineren veilige zijdelingse steun met een hoog comfortniveau tijdens lange reizen en zijn voorzien van een AMG-specifieke stoelafbeelding met een ‘AMG’-badge in de rugleuningen van de voorstoelen. Kenmerkend voor de E 53-modellen is de bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart met AMG-graphics, rode contrastsiernaden en AMG-badge. De achtcilindermodellen zijn standaard voorzien van lederen stoelhoezen, voor alle modellen zijn optioneel talrijke lederen varianten verkrijgbaar. Op aanvraag zijn ook AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en nog betere zijdelingse steun te bestellen. In de E 63 S-variant hebben de verantwoordelijken voor het product het interieur verder verfijnd, inclusief lederen nappabekleding voor het instrumentenpaneel en de taillelijnen en veiligheidsgordels in kristalgrijs. De nieuwe, AMG-specifieke bekleding bestaat uit zwart/titaniumgrijs parelnappaleer met gele contrasterende stiksels. Ook individueel regelbare sfeerverlichting is standaard aan boord.

Een ander hoogtepunt is het MBUX-infotainmentsysteem met touchscreen en touchpad, intelligente stembediening en AMG-specifieke displays en instellingen. De twee samengevoegde displays voor het instrumentenpaneel en de multimediadisplays smelten visueel samen onder een gemeenschappelijk afdekglas en vormen zo de breedbeeldcockpit. In het basismodel zijn de monitoren diagonaal 10,25 inch, het S-model wordt standaard geleverd met schermen van 12,25 inch. Om het instrumentenpaneel te bekijken, kan de klant schakelen tussen de drie AMG-weergavestijlen ‘Modern Classic’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. Vooral de ‘Supersport’-modus valt op met een centrale, ronde toerenteller en perspectiefgevormde horizontale displays die zich links en rechts van de toerenteller bevinden en een ruimtelijke indruk van diepte creëren.

De bestuurder kan via het AMG-menu toegang krijgen tot verschillende speciale AMG-displays, zoals motorgegevens, versnellingsindicator, warming-up, set-up, G-meter en racetimer. Het touchscreen-multimediadisplay benadrukt bovendien de dynamische oriëntatie met individuele AMG-displays zoals de visualisatie van de rijprogramma's of telemetriegegevens.

Op voornaambasis: “Hey Mercedes” met extra functies

En natuurlijk is ook de baanbrekende stembediening standaard, die wordt geactiveerd als je ‘Hey Mercedes’ zegt. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX vrijwel alle zinnen uit de infotainmentgebieden en de voertuigbediening, ook als ze indirect worden uitgesproken. In veel landen spreekt MBUX klanten nu aan met “u” in plaats van hen formeel met “u” aan te spreken. Dit is bedoeld om de emotionele band van klanten met MBUX als persoonlijke assistent te versterken. Een andere innovatie is de mogelijkheid om het weerbericht voor bepaalde regio’s voor te laten lezen – in vrijwel alle talen.

AMG-performancestuurwiel met dubbele spaken

Met een opvallend dubbelspaakdesign en naadloos geïntegreerde knoppen creëert het nieuwe AMG-prestatiestuurwiel een nog nauwere relatie tussen mens en machine. De drie afgeronde dubbele spaken combineren stabiliteit met lichtheid, en de aan de onderkant afgeplatte stuurwielrand is een typisch autosportelement. De bekleding kan worden geselecteerd in leer, in microvezel DINAMICA of als een combinatie van leer en microvezel DINAMICA, op aanvraag met stuurwielverwarming. Ook zit er een sensormat in de stuurwielrand om “hands-on” te detecteren. Als de bestuurder zijn handen een bepaalde tijd niet op het stuur houdt, wordt er een waarschuwingscascade gestart, die uiteindelijk de noodstopassistent activeert als de bestuurder inactief blijft.

Naadloos geïntegreerde knoppen

De nieuwe knoppen, die naadloos in de oppervlakken van de horizontale dubbele spaken zijn geïntegreerd, zijn optisch zeer elegant. Haptische tactiele hulpmiddelen op het gebied van de symbolen vergemakkelijken de bediening. Het instrumentenpaneel wordt bediend via het linker sensoroppervlak van de bovenste stuurwielspaken, en het mediadisplay wordt bediend via het rechter sensoroppervlak. In de onderste spaken bevinden zich de bedieningselementen voor cruise control/DISTRONIC (links) en telefoon/handsfree/volumeregeling (rechts). De AMG-stuurwielknoppen (standaard bij het S-model, optioneel bij de E 63-basisvariant en E 53-modellen) voor het bedienen van de rijprogramma's en andere individueel definieerbare functies hebben nog briljantere displays gekregen met nieuwe pictogrammen en zijn nu beide rond.

De AMG SPEEDSHIFT 9G-transmissie kan handmatig worden geschakeld met behulp van de aluminium schakelpaddles links en rechts achter de stuurwielrand. De paddles zijn groter geworden en verder naar beneden geplaatst voor nog nauwkeurigere schakelcommando's.

De middenconsole bevat een AMG-specifiek bedieningselement met extra schakelaars die de rijprogramma's, het mediavolume, het 3-traps ESP®, de handgeschakelde transmissiemodus, de adaptieve dempingsaanpassing, het optionele AMG-prestatieuitlaatsysteem en de ECO-start regelen /stop-systeem.Bedien de functie en de achteruitkijkcamera. Naast het AMG-sportpedaalsysteem van geborsteld roestvrij staal met rubberen noppen onderstrepen instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ de sportieve uitstraling. Voor verdere individualisering van het interieur is er een breed scala aan hoogwaardige decoratieve elementen om uit te kiezen. De AMG-sierelementen in carbon geven het interieur een bijzonder sportief tintje.

AMG 4,0-liter V8-biturbomotor met twin-scroll-laders 

De 4,0-liter V8-biturbomotor van AMG in de E 63 S 4MATIC+ (gecombineerd brandstofverbruik 11,9-11,6 l/100 km; CO₂emissies gecombineerd 273-267 g/km) onveranderd 450 kW (612 pk) en bereikt een maximumkoppel van 850 Nm. Het is beschikbaar over een breed toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 tpm, waardoor het gevoel van superieure soevereiniteit ontstaat bij elke stand van het gaspedaal. Het basismodel E 63 4MATIC+ (gecombineerd brandstofverbruik 11,8-11,6 l/100 km; CO₂-Emissies gecombineerd 270-265 g/km) heeft een vermogen van 420 kW (571 pk) en 750 Nm koppel. De sedan voltooit de sprint van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden in de S-versie en in 3,5 seconden in de basisversie. De waarden voor het T-model zijn 3,5 seconden (S-variant) en 3,6 seconden (basisvariant).

Om de prestaties en respons van de 4,0-liter AMG-V8-motor te optimaliseren, maken de twee turbocompressoren gebruik van twin-scroll-technologie. Ze verminderen de uitlaattegendruk en optimaliseren de gasuitwisseling. Dankzij de standaard cilinderuitschakeling en andere maatregelen zijn de performance-modellen zeer efficiënt. Cilinderuitschakeling is beschikbaar in het brede snelheidsbereik van 1.000 tot 3.250 tpm als de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft geselecteerd. Een speciaal display in het instrumentenpaneel informeert u of de cilinderuitschakeling actief is en de motor momenteel in de vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee bedrijfstoestanden gebeurt spontaan, snel en koppelneutraal, zodat de inzittenden geen enkel verlies aan comfort hoeven te accepteren.

De S-variant is uniek in het competitieve segment en is voorzien van dynamische motorsteunen. Ze maken het doelstellingenconflict tussen een zo zacht mogelijke verbinding van de aandrijflijn voor een hoog comfortniveau en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek onschadelijk. De dynamische lagers kunnen hun stijfheid snel en continu aanpassen aan de betreffende rijomstandigheden en eisen. De bestuurder profiteert van een grotere precisie bij dynamisch rijden, en het comfort is merkbaar beter als de lagerbediening zacht is.

Zescilinder-in-lijn met EQ Boost-startgenerator

De 320 kW (435 pk) sterke 3,0-liter zescilinder-in-lijn in de E 53-modellen wordt gekenmerkt door topprestaties en intelligente elektrificatie. De EQ Boost-startgenerator combineert starter en dynamo in een krachtige elektromotor en wordt tussen de motor en de transmissie geïnstalleerd. Hij wordt niet alleen gebruikt als elektrische generator, maar vervult ook hybride functies. Daartoe behoren onder meer het boosten met 16 kW vermogen en 250 Newtonmeter koppel, recuperatie, lastpuntverschuiving, zeilen en het bijna onmerkbaar herstarten van de motor tijdens de start-stop-functie. Deze innovatie en het intelligente opladen met een elektrische extra compressor (eZV) en een uitlaatgasturbocompressor streven hetzelfde doel na: de typische AMG-prestaties en rijdynamiek verhogen en tegelijkertijd het verbruik en de emissies verminderen. De startgenerator biedt met zijn boost ondersteuning bij het wegrijden. Bovendien bouwt de elektrische extra compressor zonder vertraging een hoge vuldruk op, wat betekent dat het koppel voor het accelereren sneller toeneemt totdat de grote uitlaatgasturbocompressor in werking treedt. De 3,0-liter motor reageert extreem spontaan en biedt een zeer dynamische respons zonder de zogenaamde turbovertraging. Een extra bonus is de soepele loop van de zescilinder lijnmotor.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: de AMG SPEEDSHIFT 9-versnellingsbak

De AMG SPEEDSHIFT 9-versnellingsbak is speciaal afgestemd op de eisen van de prestatiemodellen. De onafhankelijke software zorgt voor extreem korte schakeltijden en snel meervoudig terugschakelen, terwijl de dubbelontkoppelingsfunctie zorgt voor een emotionele schakelervaring. Bij de E 63-modellen vervangt een natte meerplaten-startkoppeling de koppelomvormer die op de E 53-modellen wordt gebruikt. Het bespaart gewicht en optimaliseert het reactiegedrag, vooral tijdens het sprinten en bij het wisselen van lading.

De hoogtepunten van de versnellingsbak zijn:

• Aanpassing van de schakelkarakteristiek aan het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma
• In de handmatige modus “M” reageert de transmissie onmiddellijk op handmatige schakelcommando’s van de bestuurder – de aandrijflijn reageert nauwkeurig en voert de commando’s razendsnel uit
• Met het kortetermijn-M-programma kunt u spontaan overschakelen naar de handmatige ‘M’-modus – eenvoudigweg door op de schakelpaddles te drukken
• Automatische dubbele ontkoppelingsfunctie bij het terugschakelen: dit effect wordt automatisch geactiveerd in de rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (standaard in de S-versie).
• ECO start/stop-functie automatisch geactiveerd in het rijprogramma ‘Comfort’
• De functie ‘Zeilen’ kan worden geactiveerd in het rijprogramma ‘Individueel’

Onafhankelijk chassis voor maximale laterale en longitudinale dynamiek met meer comfort

De wendbaarheid en hoge bochtsnelheden van de nieuwe modellen zijn mede te danken aan het AMG RIDE CONTROL+-chassis met volledig gelagerde meerkamerluchtvering en adaptieve demping ADS+ (Adaptive Damping System). Het zorgt voor een bijzonder hoge camberstijfheid, rijdynamiek en stuurprecisie. Met de huidige modelupgrade is het comfort van het chassis merkbaar verhoogd door een nieuwe set-up en herziene elastokinematica, zonder concessies te doen aan de rijprestaties die typisch zijn voor het merk. De uitgebreide maatregelen omvatten onder meer de nieuwe trekveerlagers op de vooras met een nieuwe materiaalmix en asymmetrisch scharnierpunt, de nieuwe coördinatie van de dynamische motorsteunen op de E 63 S, de nieuwe subframelagers op de achteras en de aangepaste demperhydrauliek.

De vooras bestaat uit een vierarmige constructie met driehoekige draagarmen, trekstangen en veerschakels. De onafhankelijke wielgeleidings- en wielophangingselementen maken hoge zijdelingse acceleraties mogelijk met minimale aandrijfinvloeden op het stuursysteem – ook een comfortkenmerk. De achteras, die eveneens onafhankelijk is, werd speciaal afgesteld. Het chassis zorgt voor het typische comfort van een Mercedes E-Klasse, gecombineerd met de hoge precisie en rijdynamiek van AMG.

Het luchtveringssysteem met drie kamers combineert een voorbeeldige rijdynamiek met een hoog rijcomfort dankzij een speciale veerdemperopstelling en adaptieve demping. De stijfheid van de luchtveer kan over een groot bereik worden geschaald door individuele luchtkamers in of uit te schakelen, wat het comfort en de rijeigenschappen merkbaar verbetert. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de actuele rijomstandigheden worden er drie veerstanden geschakeld; bij plotselinge lastveranderingen, snelle bochten, krachtig optrekken of krachtig remmen wordt de veerconstante automatisch gehard. Dit vermindert effectief de rol- en stampbewegingen en stabiliseert het prestatiemodel.

De adaptieve demping kan in drie niveaus worden aangepast: ‘Comfort, ‘Sport’ en ‘Sport Plus’, tussen ontspannen langeafstandscomfort en maximale sportiviteit. De rebound- en compressiefasen worden onafhankelijk van elkaar aangepast, en de vrij programmeerbare kaarten maken een grote spreiding tussen minimale en maximale demperkracht mogelijk. Het onderscheid tussen comfortabele en sportieve veringsinstellingen wordt nog fijner en duidelijk merkbaar.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met Drift Mode voor E 63 S

Alle varianten zijn standaard uitgerust met AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. Het intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: voor het eerst zorgt de volledig variabele koppelverdeling op de voor- en achteras voor optimale tractie op elke ondergrond. De bestuurder kan rekenen op een hoog niveau van rijveiligheid. Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de constant aangedreven achteras variabel met de vooras. De best mogelijke koppelverdeling wordt continu berekend. Het prestatiemodel kan traploos worden bestuurd, van tractiegerichte vierwielaandrijving tot pure achterwielaandrijving. Voor een nog krachtigere acceleratie verbetert de vierwielaandrijving niet alleen de tractie en de laterale dynamiek, maar ook de longitudinale dynamiek.

Dankzij de volledig variabele koppelverdeling blijft de mogelijkheid om zijwaarts te rijden behouden. Hiervoor is de standaard in de E 63 S-modellen geïntegreerde Drift Mode geschikt. Dit kan in het rijprogramma ‘RACE’ worden geactiveerd met behulp van de schakelpaddles, op voorwaarde dat het ESP® is uitgeschakeld en de transmissie in de handmatige modus staat. Wanneer de Drift-modus is geactiveerd, wordt de E 63 S 4MATIC+ een pure auto met achterwielaandrijving. De driftmodus blijft ingeschakeld totdat de bestuurder deze weer uitschakelt.

Differentieel met beperkte slip op de achteras: optimale tractie

Om de tractie en rijdynamiek te verbeteren, hebben de E 63-modellen een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Het vermindert de slip op het binnenwiel zonder tussenkomst van de remmen. De bestuurder kan eerder en krachtiger uit bochten accelereren. Bij het remmen op hoge snelheid blijft het voertuig stabieler en verbetert het sperdifferentieel de tractie vanuit stilstand. Het grootste voordeel van het elektronische sperdifferentieel op de achteras is de nog gevoeligere en proactievere regeling: het grensbereik wordt verder naar boven geduwd en de rijeigenschappen op de limiet is verbeterd. Het drietraps ESP® met de functies ‘ESP ON’, ‘SPORT Handling Mode’ en ‘ESP OFF’ is nauwkeurig gekoppeld aan het sperdifferentieel op de achteras en de vierwielaandrijving en is optimaal afgestemd op de hoge dynamiek.

Direct en met duidelijke feedback: de AMG-parameterbesturing

De elektromechanische parameterbesturing heeft een variabele overbrengingsverhouding. Ze maakt indruk met haar precieze en authentieke feedback. Bij hoge snelheden neemt de stuurbekrachtiging af en bij lagere snelheden neemt deze voortdurend toe. Dit betekent dat er relatief weinig inspanning nodig is om bij lage snelheden te sturen, terwijl bij hoge snelheden de best mogelijke controle over het voertuig behouden blijft. De stuurondersteuning is toegewezen aan de AMG DYNAMICS-niveaus. In “Basis” is een comfortabele stuurinstelling opgeslagen. In ‘Advanced’ en ‘Pro/Master’ wordt er geleidelijk aan meer feedback over de rijomstandigheden gegeven via een sportievere stuuropstelling.

Individuele ervaring: AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS

Met maximaal zes AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Smoothness’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’ en ‘RACE’ (standaard in de S-versie) kunnen de kenmerken van de nieuwe modellen op elk moment worden beïnvloed. de aanraking van een vinger. Het onderscheid varieert van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Belangrijke parameters zoals het reactiegedrag van de motor, transmissie, chassis en besturing worden aangepast. Ongeacht de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder direct overschakelen naar de handmatige modus, zodat hij uitsluitend met de stuurpaddles kan schakelen. De veringsniveaus kunnen indien nodig ook afzonderlijk worden geselecteerd.

Het AMG DYNAMICS-rijdynamiekcontrolesysteem is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. In de niveaus ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ (standaard in de S-versie) beïnvloedt dit bijvoorbeeld de ESP-regelstrategieën^® (Elektronisch Stabiliteitsprogramma) of vierwielaandrijving. Op basis van de handelingen van de bestuurder en sensorgegevens anticipeert de intelligente voorcontrole op het gewenste voertuiggedrag. Het bereik strekt zich uit van extreem stabiel tot zeer dynamisch. De AMG DYNAMICS-functies kunnen ook individueel worden geselecteerd via de AMG-stuurwielknoppen.

Rijrelevante parameters zoals het reactiegedrag van de motor en het chassis, de regelstrategie van de vierwielaandrijving of de regeldrempels van het ESP® worden afhankelijk van het rijprogramma op intelligente wijze aangepast. Het aanbod reikt van veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De in het RACE-rijprogramma opgeslagen "Master"-modus zorgt voor optimale wendbaarheid en brengt het hoge rijdynamische potentieel optimaal naar voren - bijvoorbeeld door hogere giersnelheden en sneller reactiegedrag van het gaspedaal, de versnellingspook, het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras of de krachtverdeling van de vierwielaandrijving.

Gemakkelijk te controleren en stabiel: het krachtige AMG-composietremsysteem

Het grote, krachtige composietremsysteem is betrouwbaar, snel en stabiel, zelfs onder hoge belasting. Aan de voorzijde van de E 63 zijn inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven van composiet van 360 x 36 mm met vaste remklauwen met zes zuigers gemonteerd, en op de achteras van 6 x 360 mm met zwevende remklauwen met één zuiger. De S-variant heeft nog grotere composietremschijven van 26 x 1 mm op de vooras. Optioneel is ook het hoogwaardige keramische AMG-remsysteem van composiet verkrijgbaar, met remschijven van 390 x 36 mm op de vooras en 402 x 39 mm op de achteras.

Ook het krachtige remsysteem van de E 53-modellen is ontworpen op basis van kracht en prestaties: op de vooras worden geperforeerde en inwendig geventileerde schijven van 370 x 36 mm met vaste remzadels met vier zuigers en AMG-opschrift gebruikt, en inwendig geventileerd Op de achteras zijn schijven gebruikt. Afmeting 360 x 26 mm met zwevende remklauwen met enkele zuiger.

Het nieuwe AMG Dynamic Plus-pakket is optioneel verkrijgbaar voor de E 53-modellen en de E 63. Het biedt een merkbare en zichtbare toename van de sportiviteit. Geselecteerde hoogwaardige componenten verhogen effectief de dynamiek. Het resultaat is een rijervaring die dicht bij racen ligt. Het pakket omvat het high-performance composietremsysteem van het S-model met rood gelakte remklauwen en zwarte AMG-opschriften, het AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma ‘RACE’ met Drift Mode en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder of in microvezel DINAMICA of in nappaleder/microvezel DINAMICA, elk met AMG-stuurknoppen.

De gegevens in één oogopslag

*De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure. Dit is de NEDC CO₂-Waarden iSv
Artikel 2 nr. 1 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. Op basis van deze waarden zijn de brandstofverbruikswaarden berekend

** elektronisch begrensd, met AMG Driver's Package 270 km/u

*De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure. Dit is de NEDC CO₂-Waarden iSv
Artikel 2 nr. 1 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. Op basis van deze waarden zijn de brandstofverbruikswaarden berekend

** elektronisch begrensd, met AMG Driver's Package 270 km/u

*De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure. Dit is de NEDC CO₂-Waarden overeenkomstig artikel 2 nr. 1 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. Op basis van deze waarden zijn de brandstofverbruikswaarden berekend

** elektronisch begrensd, met AMG Driver's Package 300 km/u

*** Elektronisch geregeld

Foto's: Mercedes-Benz

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de eigen Mercedes-tuner AMG? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Kunstinstallatie gebaseerd op Virgil Abloh's Mercedes G!

Mercedes E 50 AMG (W 210) wordt 25!

Tunen op het dak! De nieuwe Mercedes-AMG dakkoffer!

Mercedes-AMG E-Klasse facelift in sportkleding!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.