tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De Mercedes-Benz F 1996 Imagination presenteerde op de Autosalon van Parijs in oktober 200 een opwindende en bijna ongelooflijke visie op de toekomst. Tegenwoordig zijn veel van de onderzoeksvoertuigtechnologieën al lang gemeengoed geworden in serievoertuigen. Dit onderstreept het belang van onderzoekers en ontwikkelaars die voortdurend vooruitdenken over de voertuigen van morgen, waarbij ze voortdurend mogelijkheden en grenzen verleggen. De F 200 Imagination laat ook zien hoe een moderne, grote coupé eruit kan zien - omdat hij de belangrijkste designkenmerken van de Mercedes-Benz CL inluidt, die in 1999 debuteert. Het originele onderzoeksvoertuig kan worden bezichtigd: het staat in de sectie ‘Fascinatie van de techniek’ van het Mercedes-Benz Museum. Deze is gratis toegankelijk via het atrium.
Mercedes-Benz F 200 Verbeelding
‘Computers controleren de bewegingen van de auto’, ‘elektronische systemen vervangen mechanische verbindingselementen’, ‘optimale rijveiligheid in elke situatie’: met deze en tal van andere uitspraken zorgde de communicatie over de F 200 Imagination 25 jaar geleden voor veel aandacht . En natuurlijk zorgt het onderzoeksvoertuig zelf voor opschudding. Het meest voor de hand liggende kenmerk: hij heeft geen stuur. De bestuurder bestuurt hem met behulp van zijsticks en kan kiezen of hij de rechter- of linkerhand gebruikt. Er zit een sidestick in het deurpaneel en een tweede op de middenconsole. Bovendien kan de passagier het op elk moment overnemen. In het rechter deurpaneel is een derde sidestick gemonteerd.
Voorwaarde hiervoor is ‘drive by wire’: de eenheden, zoals de besturing, worden niet via mechanische verbindingen bediend, maar via elektronica, elektriciteit en mechanische bedieningsapparaten. “De elektronica herkent de commando’s van de bestuurder als een verzoek om een specifieke rijtoestand – optrekken, remmen, sturen, achteruitrijden – en beslist vervolgens in een flits hoe ze de commando’s van de bestuurder het beste en veilig kan opvolgen”, beschrijft het persbericht uit oktober 1996 “Dit gebeurt afhankelijk van de situatie, omdat de computer gebruik maakt van de informatie van verschillende sensoren, die hem informatie geven over onder meer snelheid, wiel- en motortoerentallen, wegconditie en carrosseriebewegingen.” De F 200 Imagination wordt getest in de eigen rijsimulator van het bedrijf. Ook op dit gebied is Mercedes-Benz een pionier: in 1985 werd de eerste rijsimulator van het bedrijf ingehuldigd. In 1998 presenteerde het merk een verder ontwikkelde sidestick-bediening in een testvoertuig op basis van een SL uit de 129-serie.
Talrijke systemen in de F 200 Imagination maken nu deel uit van het dagelijkse autoleven
Het weergavesysteem in de F 200 Imagination heette in 1996 officieel niet Widescreen Cockpit. Maar de parallel met de huidige Mercedes-Benz-apparatuur en ook met MBUX is duidelijk: over de gehele breedte van de cockpit zijn kleurenmonitoren geïnstalleerd. Deze vertegenwoordigen de voertuiginstrumenten en alle signalen, evenals de boordcomputer. De displays tonen ook de signalen van de videocamera's die de achteruitkijkspiegels vervangen - 'achteruitkijksystemen' noemt het persbericht het. Ook telefoon, navigatie, radio, cd- en dvd-spelers worden op de monitoren weergegeven. Indien gewenst kan het geluid worden overgedragen naar een draadloze hoofdtelefoon voor de voorpassagier. De mate van digitalisering in dit onderzoeksvoertuig is aanzienlijk: zelfs de internetverbinding wordt getest, inclusief telebankieren (zoals het toen heette) en digitale hotelreserveringen: de toekomst werd in 200 gepionierd met de F 1996 Imagination.
“Drive by wire” heeft ook zijn intrede gedaan in serievoertuigen. Alleen zo kunnen systemen als de Mercedes-Benz DRIVE PILOT functioneren: in bepaalde situaties wordt de bestuurder ontlast en rijdt de auto in hoge mate geautomatiseerd. Zo bezien was de F 200 Imagination 25 jaar geleden een pionier op het gebied van autonoom rijden. Een voorwaarde hiervoor en al jaren standaard is de elektrische besturing: het stuurwiel geeft de impuls voor de bedieningselementen en bedieningsorganen. Het systeem is ook zuiniger met brandstof en draagt daardoor bij aan de algehele efficiëntie van een auto.
De F 200 Imagination biedt tal van andere innovaties die nu bijna bekend zijn in het dagelijkse autoleven. Bijvoorbeeld een koplampsysteem met variabele lichtverdeling, windowbags, Active Body Control chassisbediening, stemherkenning voor mobiele telefoons, een elektro-transparant glazen dak en een elektrisch bedienbare parkeerrem. Alle genoemde technologieën zijn beschikbaar in voertuigen uit de Mercedes-Benz-serie, de meeste al vele jaren. Soms in een iets andere vorm, maar dat zit in de aard van de dingen: technologieontwikkeling staat nooit stil. De Mercedes-Benz F 200 Imagination markeert dit als een krachtig uitroepteken.
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Dan is het volgende fragment van getunede jonge en vintage auto's zeker het juiste om door te bladeren.
De toekomst gaat vooruit: Mercedes-Benz F 200 Imagination in 1996
Photo credit: Mercedes-Benz
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
