830 pk sterke Porsche 911 (992) als “Marsien” van Marc Philipp Gemballa GmbH!

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 19 juli 2021 om 02:19 uur

Voor iedereen die er eentje wil Porsche 911 als Safari Spec 911 af fabriek wacht, we hebben een alternatief ontdekt. Hoewel niet rechtstreeks van Porsche uit de fabriek, komt het wel van hen Marc Philipp Gemballa GmbH. De zoon van de wereldberoemde Porsche-tuner Uwe Gemballa presenteerde de auto een paar dagen geleden officieel zogenaamde "marsien"(Project-Sandbox) gebaseerd op de Porsche 911 van de huidige 992-generatie. En het is niet alleen hoger, naar onze mening is het dat ook Meest indrukwekkende 992-conversie tot nu toe op XNUMX-basis. De optiek van de Marsien brengt dat zelfs 959-tijdperk een beetje terug naar het heden, dat wil zeggen tegelijkertijd Basisvoertuig 911 Turbo S maar nog steeds volledig herkenbaar. Maar vanaf nu kan de atleet verschillende dingen doen Woestijntochten op hoge snelheid compleet. Want als Marsien heeft de XNUMX nog steeds de normale 120 millimeter bodemvrijheid de Turbo S-serie in Basis staat, met een druk op de knop tilt de atleet zichzelf op in de “Offroad-modus“Maar dan op een statige manier 250 millimeter .

een 911 inclusief offroad-modus

Een huidige Land Rover Defender is met 291 millimeter slechts iets hoger, maar gezien de voertuigcategorie is dat gewoon zo niet vergelijkbaar. Om de opstelling te realiseren is het chassis van de Marsien compleet Speciaal gemaakt, gemaakt door de specialisten van KW Automotive werd geïmplementeerd. Eén is aan de voorkant geïnstalleerd Dubbele draagarmas en aan de achterkant zit een Multilink-opstelling.

Dit gebeurde door te installeren versterkte aandrijfassen, een versterkte Porsche-transmissie met dubbele koppeling en diverse onderdelen van de grote broer, de huidige Cayenne. Dit betekent dat de XNUMX goed is voorbereid op de hogere belastingen in de outback. Vanuit technisch oogpunt maakt het chassis indruk met geïntegreerde elektromagneten in de dempers, die worden gebruikt voor de afstelling Cyclus van 20 milliseconden zorgen voor. En uiteraard is er ook nog de hierboven genoemde mogelijkheid, de bodemvrijheid hydraulisch van de standaard 120 millimeter van de 911 Turbo S 250 millimeter te verhogen 

Carbon body met 959 achterkant

Wat betreft het lichaam wordt gebruik gemaakt van een volledige schaal Carbon Fibre, van de Porsche-liefhebber Alan Derosier was getekend. Het is ook voor dromerige mensen 908-04 ontwerpstudie verantwoordelijk geweest. Vrijwel alles aan de 992 is sinds de renovatie nieuw. Ongeacht of Schorten voor-en achterkant, wrijfhout rondom en dit geldt uiteraard vooral voor de achterkant. Want dat is dramatisch veranderd. Hij beschikt over het iconische ontwerp van de 959, maar heeft nog steeds een ultramodern ontwerp lichte band geïnstalleerd. En dan zou er nog iets anders zijn ACHTERIN gelegen. Want daar zit de bekende Zescilinder biturbo-boxermotor, wat echter het gevolg is van een herziening door de specialisten van RUF Automobiel in de “basis” versie 750 PS komt. Als u echter het volledige programma met geoptimaliseerde programma's wilt VTG-turbo's, nieuwer Motorelektronica enz., dan zijn er agressieve 830 PS en 930 Nm beschikbaar. En ze kondigen zich akoestisch aan via een speciaal gemaakt apparaatje Titanium uitlaatsysteem van het huis van Akrapovič.

Er worden verschillende gesmede wielsets meegeleverd

De voorstelling komt onderweg Wegopstelling met behulp van gesmeed 20/21 inch velgen met centrale vergrendeling en Michelin-banden, en als je offroad gaat, zijn ze vervalst 19/20 inch model met all-terrain schoenen beschikbaar. De straatversie zou binnen moeten zijn 2,6 seconden Bereik landwegsnelheid en één Topsnelheid van 330 km/u bereiken. De offroad-modus staat echter aan 210 kmh elektronisch beperkt. En binnen? Er is veel keuze in het klassieke 911 Turbo-interieur Koolstof en Alcantara nog een speciaal ingerichte rolkooi evenals zulke kleine gele accenten Gemballa-logo's, D deur lussen op de sportstoelen of de Project-Sandbox dorpelverbreders.

gebouwd moeten worden 40-voertuigen en meer dan de helft daarvan is al verdwenen. En dat ondanks de ‘basisprijs’ van 495.000 €. De prijs is echter wel plus belastingen, mogelijk vrachtkosten, extract zoals dat Reiger rallychassis en trouwens minstens één 220.000 euro dure 911 Turbo S begrijpen. Fazit: De “Marsia” (Project Sandbox) 992 Turbo S doet eindelijk de naam Gemballa eer aan. Zelfs als hij bij het oude bedrijf is NIET moet worden aangesloten. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles daarover Marc Philipp Gemballa GmbH? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Marc Gemballa gaat offroad! Teaser voor de Porsche 992 off-roader

Samenwerking tussen Marc Philipp Gemballa en RUF Automobile

Het offroad-Porsche 911 (992)-project van Marc Gemballa!

830 pk sterke Porsche 911 (992) als “Marsien” uit Gemballa!
Photo credit: Marc Philipp Gemballa GmbH

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.