tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De Grieks is het nieuwste van Maserati. En we kennen de lichten en grille van de Grecale Trofeo al omdat ze het ontwerp van de MC20 vertonen. Verder is het ontwerp typisch SUV, want het is geen sportwagen. Op het eerste gezicht lijkt hij vooraan op een Ford Puma en achterop op een Jaguar, maar eigenlijk doen deze vergelijkingen de Trofeo onrecht aan. Net als de Alfa Romeo Stelvio is hij gebaseerd op het Giorgio-platform van Stellantis, maar heeft hij toch een onafhankelijke uitstraling. En volgens het persbericht zouden de lichte graphics aan de achterkant vergelijkbaar moeten zijn met die van de 3200 GT. Visuele sportiviteit wordt bereikt door de carbon diffuser en het vierpijpssysteem en de verlaagde motorkap geeft de Grecale Trofeo een zeer sportieve look voor SUV's. En als u onder de motorkap kijkt, ontdekt u het hoogtepunt waaraan de auto zijn naam dankt Trofeo eerst verdiend: dat 3-liter V6 met dubbele turbolading en de innovatieve die bekend zijn uit de Formule 1 Voorkamerontsteking.
Geen dry-sump-smering!
Zeker, je hebt enonze berichtgeving over de MC20 in 202 en denkt meteen aan de Nettuono V6, maar daar heeft de Grecale-motor weinig mee te maken. Hoewel veel details zoals boring en slag in de motor zijn overgenomen, verschilt de Grecale van de MC20 niet met een dry-sump smering gemonteerd. Maar hij heeft er één cilinder deactivering. Dit betekent dat de rechter cilinderbank in principe in het deellastbereik kan worden uitgeschakeld. Hoewel de oliecyclus veranderd moest worden, blijven de basisingrediënten van de Nettuno hetzelfde. Vol 530 PS breng de Grecale Trofeo maar binnen 3,8 seconden tot 100 km/u en zorg voor een Topsnelheid van 285 km/u. En het chassis van de Trofeo is standaard voorzien van een variabele vering Luchtvering met rolstabilisatie. Hierdoor kan de bodemvrijheid afhankelijk van de rijmodus met maximaal tien centimeter worden gevarieerd. In de offroad-modus wordt er 60 millimeter bij opgeteld ten opzichte van de normale modus; in de Corsa-stand moet je daar 40 millimeter aftrekken. In de kleine modellen GT (met 300 pk en R4 mild hybrid) en de Modena (330 pk, R4 mild hybrid). Luchtvering met rolstabilisatie optioneel.
Eenvoudige elegantie en solide afwerking in het interieur!
Binnenin maakt de Trofeo indruk met zijn eenvoudige elegantie en solide afwerking. De 12,3 Zoll (ca. 31 cm diagonaal) groot display kan eenvoudig worden bediend via aanraakvlakken. Hieronder staat een 8,8 inch (ca. 22 cm diagonaal) groot tweede display. Naast de touch-functie speelt ook dit een rol Spraakbesturing een rol. Dit gebeurt via de digitale centrale klok, die met één druk op de knop kan worden omgebouwd tot een persoonlijke assistent. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles over de voertuigen van het merk? Maserati? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Maserati Grecale Trofeo – een frisse wind voor 2022!
Photo credit: Maserati
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
