Volgende E-AMG: de Mercedes-AMG EQE SUV uit 2023!

Leestijd 21 Min.

Mercedes-AMG presenteert een nieuwe mijlpaal in zijn elektrificatiestrategie met de EQE SUV – de eerste volledig elektrische SUV van het prestatie- en sportwagenmerk. Met zijn variabele interieur en prestatiegerichte aandrijfconcept is dit het meest veelzijdige elektrische voertuig in het Mercedes-AMG-portfolio. Het nieuwe model biedt ook royale ruimte voor passagiers en bagage. Net als de AMG EQS Sedan en AMG EQE Sedan is ook de AMG EQE SUV gebaseerd op het elektrische platform van Mercedes-EQ. Twee krachtige elektromotoren en de volledig variabele vierwielaandrijving vormen de basis voor de dynamische rijervaring die typisch is voor AMG. De ontwikkelaars van Mercedes-AMG hebben ook onafhankelijk van elkaar veel andere parameters ontworpen. Daartoe behoren onder meer de luchtvering AMG RIDE CONTROL+ met adaptieve demping, de achterasbesturing en AMG ACTIVE RIDE CONTROL – een AMG-specifiek rolstabilisatiesysteem.

Mercedes-AMG EQE-SUV

Daarbij komen nog de AMG SOUND EXPERIENCE en het design van het exterieur en interieur. Er is keuze uit twee varianten van de nieuwe performance-SUV: het instapmodel Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC en de nog sportievere Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+.

“De AMG EQE SUV is een nieuwe mijlpaal in onze Future of Driving Performance. Het nieuwe model is onze eerste volledig elektrische SUV. En na de twee sedans AMG EQS en AMG EQE is dit al het derde prestatievoertuig dat we creëren als afgeleide van het elektrische platform van Mercedes-EQ. Met het variabele interieur en de krachtige vierwielaandrijving is dit het meest veelzijdige elektrische voertuig van Mercedes-AMG. Een echte alleskunner – en een echte AMG!”, zegt Philipp Schiemer, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

“Het compacte formaat van de EQE SUV, de korte wielbasis en het prestatiegerichte aandrijfconcept vormen het perfecte uitgangspunt om met onze AMG-specifieke oplossingen een wendbare, zeer emotionele en luxueuze rijervaring te realiseren. Dit geldt vooral op het gebied van aandrijving, chassis, remmen en geluid. “Op deze manier zorgen we ervoor dat onze klanten kunnen uitkijken naar onze merktypische rijprestaties”, zegt Jochen Hermann, technisch directeur van Mercedes-AMG GmbH.

Exterieurdesign met karakteristieke AMG-elementen

Het exterieurdesign wordt gekenmerkt door royaal gemodelleerde oppervlakken, gereduceerde voegen en naadloze overgangen. Dynamische proporties benadrukken het sportieve karakter. Veel karakteristieke AMG-elementen garanderen een hoge herkenningswaarde en helpen het merk te versterken. Dit omvat de AMG-specifieke zwarte radiatorbekleding met warmgestempelde verticale stijlen in chroom, geïntegreerde Mercedes-ster en ‘AMG’-opschrift. Nieuw is de merkspecifieke badge op de motorkap met het AMG-wapen in plaats van de Mercedes-ster: deze siert nu voor het eerst een puur elektrisch voertuig van Mercedes-AMG.

Een ander frontkenmerk is de AMG-specifieke voorschort, gespoten in carrosseriekleur, met A-wing in hoogglans zwart en sierdelen in chroom. Dezelfde look kenmerkt de frontsplitter in hoogglanzend zwart met chromen sierdelen en flics en vinnen op de optische luchtinlaten. De luchtroosters links en rechts in hoogglans zwart maken het zogenaamde AIR CURTAIN-effect mogelijk, dat de lucht gestroomlijnd rond de voorwielen geleidt. De standaard DIGITAL LIGHT-koplampen hebben een specifieke AMG-projectie bij het openen en sluiten van de auto.

In zijaanzicht zorgen AMG-specifieke wielkastbekledingen in carrosseriekleur en de naadloos geïntegreerde, volledig verzonken deurgrepen voor visuele accenten. Er zijn ook aerodynamisch geoptimaliseerde lichtmetalen AMG-velgen in de afmetingen 21 of 22 inch. De achterskirt in carrosseriekleur met aerodynamisch geoptimaliseerde diffuser en langsvinnen en de achterlichten in helixdesign ronden het dynamische uiterlijk af.

Interieurdesign met een bijzonder sportief tintje

Ook in het interieur domineren de stijlbepalende elementen van AMG. De nieuwe modellen bieden een sportieve sfeer, onder meer dankzij de stoelen met individuele graphics en speciale stoelhoezen in kunstleder ARTICO met microvezel MICROCUT en rode sierstiksels. Als alternatief zijn op verzoek stoelhoezen in nappaleder verkrijgbaar, ook met AMG-specifieke stoelafbeeldingen. Bovendien benadrukken het AMG-embleem op de rugleuningen van de voorstoelen en het AMG-wapen in reliëf in de hoofdsteunen voorin de merkidentiteit. Daarnaast zijn er nog tal van andere details die de unieke stijl van het interieur onderstrepen:

• Instrumentenpaneel en taillelijnen in kunstleder ARTICO ruimtegrijs met NEOTEX-nerf en rode sierstiksels
• Middenpanelen portieren en overgang van middenconsole naar dashboard van zwarte microvezel MICROCUT met rode sierstiksels
• AMG Performance-stuurwiel in nappaleder, onderaan afgevlakt, geperforeerd in het greepgedeelte met zilverkleurige aluminium schakelpeddels voor het instellen van verschillende recuperatieniveaus en de standaard stuurwielknoppen voor individuele toewijzing van voertuigspecifieke instellingen
• AMG-sportpedalen, AMG-vloermatten en dorpels met opschrift ‘AMG’ (verlicht met verwisselbare hoes)

Het AMG-prestatiestuurwiel met opvallend dubbelspaakdesign en naadloos geïntegreerde knoppen combineert visuele stabiliteit met lichtheid. De stuurwielrand, die aan de onderkant is afgevlakt en is bekleed met nappaleer, kan optioneel worden verwarmd. De standaard AMG-stuurwielknoppen maken indruk met hun schitterende displays. Hierdoor kunnen belangrijke rijfuncties en rijprogramma’s worden bediend zonder dat u uw handen van het stuur hoeft te halen. Via directe selectie kunnen talrijke parameters worden geselecteerd. De menu's op de linker stuurknop kunnen individueel worden aangevuld, vervangen of verkleind. Er is een lijst op het multimedia-touchscreen of in het optionele hyperscreen met meer dan 15 informatie- en instelmogelijkheden als directe draaiknop voor de stuurknoppen.

Optioneel hyperscreen met AMG-specifieke functies en displays voor het MBUX-infotainmentsysteem

Beide nieuwe modellen kunnen optioneel worden uitgerust met het innovatieve MBUX Hyperscreen. Deze grote, gebogen schermeenheid strekt zich uit van A-stijl tot A-stijl. Drie schermen zitten onder een dekglas en lopen visueel in elkaar over. Met adaptieve software past MBUX zich volledig aan de gebruiker aan en biedt gepersonaliseerde suggesties voor tal van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Met de zogenaamde nullaag worden de belangrijkste applicaties altijd op het hoogste niveau in beeld weergegeven, afhankelijk van de situatie en de context.

In Europa en China is dynamische inhoud ook toegestaan ​​op het passagiersdisplay tijdens het rijden. Films, sms'jes of presentaties bekijken en surfen op internet zijn daardoor onbeperkt mogelijk. Dit wordt mogelijk gemaakt door de zogenaamde “hide-functie”, die voorkomt dat de bestuurder de inhoud ziet. Maar ook zonder dynamische inhoud blijft het passagiersdisplay een aantrekkelijke blikvanger, omdat dan een nieuwe, AMG-specifieke screensaver verschijnt. MBUX biedt een aantal extra AMG-functies die het prestatiekarakter benadrukken. Dit geldt met name voor de onafhankelijke displays in het instrumentenpaneel, maar ook voor het multimediadisplay en het head-updisplay. Via de bijbehorende directe toegangsknop op de middenconsole heeft u snel toegang tot de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s.

Het Dolby Atmos®-geluidsformaat tilt de audio-ervaring in de EQE SUV naar een nieuw niveau. Individuele instrumenten of stemmen uit de studiomix kunnen rondom de luisterruimte worden geplaatst. Dit maakt een nieuw soort geluidsanimatie mogelijk: terwijl conventionele stereosystemen meestal een links-rechts-dynamiek hebben, kan Dolby Atmos® het volledige bereik benutten en een 360 graden-ervaring creëren.

Nu het premium digitale entertainmentplatform van de Californische specialist ZYNC voor het eerst in een voertuig is geïntegreerd, krijgen klanten een naadloze digitale entertainmentervaring. De voordelen van het MBUX Hyperscreen worden volledig benut. Via ZYNC krijgen klanten toegang tot een verscheidenheid aan gerenommeerde wereldwijde en lokale streamingdiensten. Het ZYNC-platform richt zich uitsluitend op de interieuromstandigheden van voertuigen en kan naadloos worden geïntegreerd in de voertuighardware en besturingssystemen. Hierdoor wordt de audiovisuele beleving, interactie en bruikbaarheid vergroot. ZYNC biedt videostreaming, on-demand inhoud, interactieve ervaringen, lokale videoprogrammering, sport, nieuws, gaming en meer via één enkele interface.

Prestatiegericht aandrijfconcept met twee elektromotoren

Beide nieuwe Mercedes-AMG EQE SUV-modellen bieden een prestatiegericht aandrijfconcept met twee elektromotoren. De krachtige elektrische aandrijflijn (eATS) met motor op de voor- en achteras biedt bovendien een volledig variabele vierwielaandrijving, die het aandrijfvermogen onder alle rijomstandigheden optimaal op de weg overbrengt. Het prestatiespectrum reikt van 350 kW (476 pk) in de EQE 43 4MATIC tot 505 kW (687 pk) in de EQE 53 4MATIC+ met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket met boostfunctie. Het maximale koppel varieert van 858 tot 1.000 Nm.

De AMG-specifieke elektromotoren op de voor- en achteras zijn synchrone machines met permanente magneet (PSM). De consistente prestatiekenmerken worden al duidelijk uit de vermogens- en koppelwaarden. Bovendien kenmerken de elektrische machines zich door een optimale balans tussen prestatieverbetering, efficiëntie en geluidscomfort. De elektromotoren van de EQE 43 4MATIC SUV zijn AMG-specifiek afgestemd en aangestuurd. De EQE 53 4MATIC+ SUV maakt gebruik van AMG-specifieke elektromotoren met aangepaste wikkelingen, verschillende plaatwerkpakketten, hogere stromen en aangepaste omvormers. Dit maakt hogere motortoerentallen en dus nog meer vermogen mogelijk, wat vooral merkbaar is bij het accelereren en op topsnelheid.

De elektromotor op de achteras is bijzonder krachtig dankzij het zesfasige ontwerp, gebaseerd op twee wikkelingen met elk drie fasen. De stator met intrekwikkeling zorgt voor een bijzonder sterk magnetisch veld. Hieraan wordt het zeer veerkrachtige thermische concept toegevoegd, dat herhaalde acceleratiemanoeuvres met consistent hoge prestaties mogelijk maakt. De kern van het uitgekiende ontwerp is de zogenaamde waterlans in de as van de rotor, die deze koelt. Andere AMG-specifieke koelelementen in het koelcircuit zijn speciale ribben op de stator en de naaldvormige pin-fin-structuur op de omvormer, die is gemaakt van hoogwaardig keramiek. Daarnaast is er de transmissieoliewarmtewisselaar: naast koeling wordt de olie tijdens een koude start ook voorverwarmd om de efficiëntie te verhogen.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC en 4MATIC+

Het vermogen van de motoren wordt via de standaard, volledig variabele AMG Performance 4MATIC (EQE 43) of 4MATIC+ (EQE 53) vierwielaandrijving op de weg gebracht. In tegenstelling tot wat voorheen werd gebruikt, staat de “+” in 4MATIC+ niet alleen voor de volledig variabele vierwielaandrijving waarover de EQE 43 en EQE 53 in gelijke mate beschikken, maar ook voor de volledige toename in prestaties en dynamiek die de EQE 53 biedt . In beide modellen verdeelt het systeem het aandrijfkoppel continu tussen de voor- en achteras, afhankelijk van de rijsituatie: vergeleken met een mechanische vierwielaandrijving zorgt het elektrisch specifieke systeem voor een aanzienlijk snellere respons. Het koppel wordt 160 keer per seconde gecontroleerd en indien nodig aangepast. Het koppel wordt verdeeld afhankelijk van het gekozen rijprogramma: in het ‘Comfort’-programma ligt de nadruk op maximale efficiëntie, terwijl in ‘Sport’ en ‘Sport+’ het vermogen meer naar achteren wordt verdeeld met het oog op een grotere laterale dynamiek.

AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptieve dempingsaanpassing

Het AMG RIDE CONTROL+-chassis met luchtvering en adaptieve demping is gebaseerd op een vierarmige as vooraan en een multilinkas achteraan, elk geoptimaliseerd met AMG-specifieke wieldragers, chassisschakels en dwarsstabilisatoren met hogere stijfheid. De basiskenmerken komen overeen met het onderstel van de AMG EQS en de AMG GT vierdeurscoupé, maar de afstemming is aangepast aan de AMG EQE SUV. De achterasdrager is met 50 procent stijvere lagers en verminderde lagerspeling met de carrosserie verbonden om een ​​nog directer contact met de weg te creëren. De AMG-ingenieurs hebben alle componenten specifiek op maat gemaakt, zodat ze voldoen aan de speciale eisen van Mercedes-AMG-klanten. Dit geldt zowel voor het rijcomfort als voor de rijdynamiek.

Bij de adaptieve afsteldemping worden twee zogenaamde overdrukventielen gebruikt. Met behulp van deze continu variabele regelkleppen die buiten de demper zijn gemonteerd, kan de dempingskracht nog nauwkeuriger worden aangepast aan verschillende rijomstandigheden en rijprogramma’s: Een klep regelt de rebound, d.w.z. de kracht die wordt gegenereerd wanneer het wiel terugveert. De andere is het compressieniveau wanneer het wiel doorbuigt. De rebound- en compressiefasen worden onafhankelijk van elkaar geregeld. Deze technologie maakt het mogelijk om enerzijds het comfort te verhogen, maar anderzijds ook de rijdynamiek nog sportiever te maken.

De chassiscontrole-regeleenheid maakt gebruik van data-analyse – onder meer van acceleratie- en wielpadsensoren – om de dempingskracht voor elk wiel in slechts enkele milliseconden aan te passen aan de situatie. De AMG-ontwikkelaars wisten de spreiding tussen sportiviteit en comfort aanzienlijk te vergroten. Onder andere door de uitbreiding tussen de minimale en maximale dempingskrachtkarakteristiek en nog grotere flexibiliteit in het karakteristieke kaartontwerp. Door gebruik te maken van de twee instelkleppen kan de demper zorgen voor aanpassing van de dempingskracht op alle gebieden met wieltrillingen. Dankzij het speciale ontwerp van de kleppen reageert de demper snel en gevoelig op veranderend wegdek en rijomstandigheden.

De efficiëntie vloeit ook voort uit de intelligente rijniveauregeling, die een betere aerodynamica en een lager energieverbruik mogelijk maakt. In de rijprogramma's S en S+ rijden de Mercedes-AMG EQE SUV-modellen vanaf 0 km/u naar het lage niveau (-15 mm). In rijprogramma C is er een snelheidsafhankelijke regeling met reductie vanaf 120 km/u en verhoging vanaf 80 km/u. Ook de speciale banden, die specifiek zijn afgestemd op de eisen van de volledig elektrische AMG Performance-voertuigen, dragen bij aan het hoge dynamische rijpotentieel. Vermeldenswaard is onder meer de MICHELIN Pilot Sport EV MO1-band, speciaal ontworpen voor prestatievoertuigen met elektrische aandrijving. Hij is verkrijgbaar in de afmetingen 21 of 22 inch en wordt gekenmerkt door een lage rolweerstand en toch een zeer hoge grip op natte en droge wegen.

Standaard met actieve achterasbesturing

Beide Mercedes-AMG EQE SUV-modellen zijn standaard uitgerust met actieve achterasbesturing. De stuurhoek van maximaal 9,0 graden bevordert de wendbaarheid en maakt een draaicirkel van 10,9 meter mogelijk. De interactie tussen de voor- en achterasbesturing is ontworpen om een ​​wendbare respons te bereiken met weinig stuurinspanning tijdens het rijden in de stad en op plattelandswegen. Bij snelheden lager dan 60 km/u sturen de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen. De Mercedes-AMG EQE SUV is wendbaar, lichtvoetig en wendbaar. Dit heeft vooral een positief effect bij het draaien, snel veranderen van richting en manoeuvreren. Bij snelheden boven de 60 km/u sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. De resulterende vrijwel verlengde wielbasis biedt meer rijstabiliteit en rijveiligheid bij hoge snelheden, snelle rijstrookwisselingen of plotselinge uitwijkmanoeuvres.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL: elektromechanische actieve rolstabilisatie(alleen AMG EQE 53 4MATIC+ SUV)

In plaats van conventionele dwarsstabilisatoren te gebruiken, compenseert de actieve rolstabilisatie in de AMG EQE 53 4MATIC+ SUV elektromechanisch de bewegingen van de carrosserie. Voor dit doel zijn de dwarsstabilisatoren op de voor- en achteras in twee delen verdeeld. In het midden bevindt zich een elektromechanische actuator waarin een drietraps planetaire tandwielkast is geïntegreerd. Wanneer het wegdek oneffen is, scheidt de actuator de stabilisatorhelften actief van elkaar, wat het rijcomfort vergroot. Bij dynamisch rijden verbinden de helften zich met elkaar en zijn ze tegen elkaar gedraaid. Hierdoor worden de rolbewegingen aanzienlijk verminderd. Om aan de hoge prestatie-eisen van Mercedes-AMG te voldoen, is het systeem gebaseerd op een extra gedeeltelijk elektrisch systeem van 48 volt. De AMG-ontwikkelaars hebben de achterkant van het voertuig opnieuw ontworpen om rolstabilisatie mogelijk te maken.

Voordelen van elektromechanische rolstabilisatie:

• Grotere spreiding tussen comfort en sportiviteit dan bij een mechanische oplossing
• Compenseert nauwkeurig lichaamsbewegingen. Zelfs op de grenzen van de sport blijft het rijgedrag nauwkeurig controleerbaar en direct
• Vermindert niet alleen de rolbewegingen in bochten, maar maakt ook een nauwkeurigere coördinatie van het stuur- en lastveranderingsgedrag mogelijk
• Meer rijcomfort bij rechtuit rijden omdat prikkels veroorzaakt door oneffen wegdek aan één kant worden gecompenseerd
• Aanzienlijk snellere respons dan hydraulische systemen
• Lager gewicht van de componenten vergeleken met hydraulische oplossingen

Voor een individuele rijervaring: AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s

De bestuurder kan met één druk op de knop de rijeigenschappen wijzigen en deze aanpassen aan de betreffende situatie of zijn voorkeuren. Dit wordt mogelijk gemaakt door de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Smoothness’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’. De programma's bestrijken een breed spectrum, van hoog comfort tot uitgesproken sportiviteit. Belangrijke parameters zoals rij- en prestatiekenmerken, onderstelinstellingen, AMG DYNAMICS met onder meer stuurkoppelkarakteristiek en AMG SOUND EXPERIENCE worden aangepast aan het geselecteerde rijprogramma. Het maximale aandrijfvermogen is beschikbaar in het rijprogramma Sport+ of in alle rijprogramma's via kickdown. In de rijprogramma’s (behalve Sport+) wordt het maximale vermogen aangepast om de efficiëntie te verhogen en het verbruik te verlagen.

Bovendien kan de bestuurder de basisafstelling van het onderstel vooraf selecteren met behulp van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s: met een druk op de knop varieert het rijgedrag bijvoorbeeld van maximale dynamiek in de ‘Sport+’-modus tot rustig glijden in de ‘ Comfort”-instelling. Bovendien kan de afstemming via een speciale knop in drie fasen worden aangepast, ongeacht de rijprogramma’s. Afhankelijk van het rijprogramma activeert de centrale aandrijfregeleenheid automatisch verschillende derating- en koelstrategieën: bij ‘Sport’ en ‘Sport+’ wordt het koelsysteem eerder geactiveerd en worden de koelprestaties verhoogd om de langer stroom vrijgeven. De bestuurder heeft de mogelijkheid om het rijplezier – bijvoorbeeld op afgesloten routes – verder te vergroten met behulp van de ESP OFF-functie.

Hoogwaardig AMG-remsysteem

Het krachtige AMG-remsysteem met remklauwen en remschijven met zes zuigers van 415 x 33 millimeter op de vooras en remklauwen en remschijven met één zuiger op de achteras levert eersteklas vertragingswaarden met hoge stabiliteit en langdurig draagvermogen. Het optionele keramische high-performance composietremsysteem van AMG maakt gebruik van nog grotere remschijven van 378×22 millimeter aan de voorzijde. Een ander hightech kenmerk is de intelligente, elektromechanische rembekrachtiger iBooster. Het zorgt ervoor dat het remsysteem elektrische recuperatie zeer efficiënt combineert met de hydraulische rem. Voor een authentieke rijervaring is de iBooster speciaal afgestemd op het typische AMG-pedaalgevoel en het AMG-remsysteem.

AMG SOUND EXPERIENCE: unieke geluidservaring met een groot bereik

Met de AMG SOUND EXPERIENCE geeft het prestatie- en sportwagenmerk elektromobiliteit een nieuwe stem: een soundtrack voor buiten en binnen die de dynamische rijervaring emotioneel versterkt. Net als de rijprogramma’s biedt ook de akoestische samenstelling een breed bereik: in de standaard ‘Authentic’-versie kan de klant het geluid en de intensiteit ervan regelen, afhankelijk van de rijomstandigheden en het geselecteerde rijprogramma. De typische AMG-rijgeluiden worden met behulp van extra hardware gegenereerd. Deze omvatten speciale luidsprekers, basactuator en een geluidsgenerator. Nog een optie voor nog meer individualiteit: de bestuurder kan in elk rijprogramma de geluidskarakteristieken ‘Balanced’, ‘Sport’ en ‘Powerful’ selecteren via de AMG-stuurwielknoppen of het centrale display. Wanneer RACE START produceert het voertuig een uniek geluid dat past bij de dynamische acceleratie.

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket omvat ook de AMG SOUND EXPERIENCE ‘Performance’, die een nog emotioneler klanklandschap creëert, ook verkrijgbaar in ‘Balanced’, ‘Sport’ of ‘Powerful’. Naast de rijgeluiden bevat het ook een groot deel van de zogenaamde gebeurtenisgeluiden - geschikte geluiden voor alle voertuigfuncties die geluid genereren. Dit omvat het vergrendelen van het voertuig en het starten en stoppen van de motor. Het programma simuleert zelfs het klikken van een richtingaanwijzer, omdat veel automobilisten het bekende geluid niet willen missen. Het AMG-specifieke gebeurtenisgeluid dat klinkt wanneer u de auto vergrendelt, is geheel nieuw. De gebeurtenisgeluiden kunnen op elk moment worden uitgeschakeld via de instellingen van het multimediasysteem - afzonderlijk voor buiten en binnen.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket met extra rijdynamiek

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket, dat als optie verkrijgbaar is voor de EQE 53 4MATIC+ SUV, combineert rijdynamische extra’s – waaronder de krachtige boost voor de RACE START, de verhoging van de maximumsnelheid tot 240 km/u en de emotionele AMG SOUND EXPERIENCE ‘Performance ”. Speciaal voor deze geluidswereld gecomponeerde geluiden – bijvoorbeeld voor oplaad- of infotainmentfuncties – ronden de AMG-ervaring af.

De rijdynamiek houdt zich aan wat het geluid belooft: als de temperatuur en het laadniveau goed zijn, kunnen het maximale vermogen en koppel kortstondig worden verhoogd voor de RACE START. De Mercedes-AMG EQE 0 100MATIC+ SUV heeft slechts 53 seconden nodig om van 4 naar 3,5 km/u te sprinten. De basactuator en luidsprekers in het voertuig illustreren de kracht van de elektromotoren, zelfs wanneer deze stilstaat, en zorgen voor een emotioneel geladen soundtrack voor hoge acceleraties. De AMG-specifieke displaygraphics op de displays onderstrepen de prestaties ook visueel. De AMG Sound Experience, buiten en binnen afzonderlijk, kan op elk moment worden uitgeschakeld via de instellingen van het multimediasysteem.

Verdere mogelijkheden voor nog meer dynamiek

Talrijke AMG-opties kunnen desgewenst de dynamische indruk versterken. Daartoe behoren designkenmerken zoals het AMG-nightpakket met elementen in zwart en zwart chroom, rode remklauwen of de sierelementen van AMG-carbon. De high-performance AMG EQE SUV-modellen kunnen ook technisch verder worden verfijnd op het gebied van rijdynamiek, bijvoorbeeld met het AMG keramische high-performance composietremsysteem. Er zijn ook aerodynamisch geoptimaliseerde lichtmetalen AMG-velgen in de afmetingen 20 en 21 inch verkrijgbaar.

AMG TRACK PACE, de virtuele race-ingenieur, is ook als optie verkrijgbaar: de software maakt deel uit van het MBUX-infotainmentsysteem en registreert bijvoorbeeld permanent meer dan 80 voertuigspecifieke gegevens (bijvoorbeeld snelheid, acceleratie) tijdens het rijden op een race spoor. Bovendien worden ronde- en sectortijden weergegeven, evenals het verschil met de referentietijd. Doordat bepaalde display-elementen groen of rood oplichten, kan de bestuurder zonder cijfers te lezen vanuit zijn ooghoek zien of hij op dat moment sneller of langzamer is dan de beste tijd. De gegevens worden weergegeven op het multimediadisplay, het instrumentenpaneel en het optionele head-updisplay.

Krachtige aandrijfaccu met een capaciteit van 90,6 kWh

De nieuwe Mercedes-AMG EQE SUV-modellen zijn uitgerust met een krachtige 328 volt krachtige aandrijfaccu, die is vervaardigd met behulp van de nieuwste lithium-iontechnologie. Het heeft een bruikbare energie-inhoud van 90,6 kWh en bestaat uit tien modules met in totaal 360 buidelcellen. Het batterijmanagementsysteem in de EQE 53 SUV is eveneens AMG-specifiek. In de rijprogramma's Sport en Sport+ ligt de focus op prestaties, terwijl in het rijprogramma Comfort de focus ligt op actieradius. Deze generatie batterijen kenmerkt zich door een hoge energiedichtheid en heeft een hoog laadvermogen. Ook nieuw is de mogelijkheid om updates voor het batterijbeheersysteem draadloos te installeren voor continue verbeteringen gedurende de levenscyclus. De EQE 53 4MATIC+ SUV beschikt bovendien over een AMG-specifieke lijnenset die is aangepast aan het hogere prestatievermogen. In de celchemie is een grote stap voorwaarts op het gebied van duurzaamheid geboekt: het kobaltgehalte is teruggebracht tot tien procent, het geoptimaliseerde actieve materiaal bestaat uit nikkel, kobalt en mangaan in een verhouding van 8:1:1.

Korte oplaadtijden dankzij intelligent thermisch management

Een ander voordeel van de nieuwe batterijgeneratie zijn de korte oplaadtijden. Het energieopslagapparaat kan bij snellaadstations met gelijkstroom tot 170 kW opladen. In dit geval kan in slechts 15 minuten elektriciteit tot 170 kilometer (WLTP) worden opgeladen^[2]. Dankzij de ingebouwde lader kan de geëlektrificeerde AMG gemakkelijk thuis of aan openbare laadstations worden opgeladen met 11 kW of optioneel 22 kW met wisselstroom. Ook in Japan zal bidirectioneel laden mogelijk zijn, dat wil zeggen laden in beide richtingen. Er zijn ook intelligente laadprogramma's die afhankelijk van uw locatie automatisch kunnen worden geactiveerd. Functies zoals bijzonder batterijvriendelijk opladen maken het proces nog efficiënter.

Efficiënt thermisch beheer speelt ook een rol bij het verkorten van de oplaadtijden. Als intelligente navigatie met Electric Intelligence is geactiveerd, wordt de accu tijdens het rijden voorverwarmd of gekoeld om de optimale temperatuur te bereiken voor snel opladen bij het laadpunt. Het gewenste temperatuurveld van de accu wordt bereikt met behulp van het koelcircuit en een geïntegreerde PTC-verwarming (Positive Temperature Coefficient).

Het batterijontwerp is erop gericht om onder alle bedrijfsomstandigheden de optimale bedrijfstemperatuur van het energieopslagapparaat te garanderen. De geëxtrudeerde aluminium profielen van het batterijframe hebben gedefinieerde holtes waar de koelvloeistof doorheen stroomt. Over het geheel genomen zorgt het intelligente temperatuur- en laadmanagement ervoor dat hoge laadstromen langdurig kunnen worden gehandhaafd. De standaardwarmtepomp gebruikt de restwarmte van de elektrische aandrijving (omvormer en elektromotor) en de hoogspanningsbatterij om het interieur te verwarmen. Hierdoor is er minder batterijvermogen nodig voor de verwarming en wordt de actieradius groter. Een andere functie is pre-airconditioning.

De batterij kenmerkt zich ook door zijn lange levensduur. De ECO Charging-functie levert hieraan een belangrijke bijdrage: de intelligente besturing vermindert de belasting van de accu tijdens het opladen en vertraagt ​​zo het natuurlijke verouderingsproces van de accu. Ook voor de klant heeft de functie ‘laadonderbreking’ voordelen: het laadproces kan op vrij te kiezen tijdstippen worden onderbroken, om bijvoorbeeld op een later tijdstip goedkopere nachtstroom te kunnen gebruiken. Het batterijcertificaat staat voor de lange levensduur van de hoogspanningsbatterijen. Het is geldig voor een looptijd van tien jaar of een kilometerstand van 250.000 kilometer.

Intelligente recuperatie voor efficiënte energierecuperatie

De batterij kan ook worden opgeladen door middel van efficiënte energieterugwinning met behulp van recuperatie. Het recuperatievermogen reikt tot 260 kW^[3]. Met behulp van schakelpeddels aan het stuur kan de bestuurder de recuperatiekracht in drie niveaus aanpassen en situatiegeoptimaliseerde ondersteuning krijgen van de ECO Assistant. In de recuperatieniveaus D en D- zijn rijden met één pedaal en gecombineerd remmen tot stilstand mogelijk. In D^automobiel Er wordt een vertraging van maximaal 5 m/s² bereikt, waarvan 3 m/s² door recuperatie (2 m/s² via het krachtige AMG-remsysteem). Met behulp van de optionele DRIVE PILOT vindt de vertraging automatisch plaats wanneer voorliggers worden gedetecteerd totdat deze tot stilstand komen, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht.

Duurzaam elektriciteitsverbruik dankzij Mercedes me Charge

Met Mercedes me Charge kunnen klanten sinds 2021 altijd groen laden bij elke openbare laadpaal in heel Europa. Hoogwaardige oorsprongsgaranties zorgen ervoor dat er evenveel groene stroom uit hernieuwbare energieën aan het net wordt teruggeleverd als via Mercedes me Charge wordt onttrokken. De eerste drie jaar na aankoop geldt er voor klanten geen basistarief voor Mercedes me Charge en dus Groen Laden. Een ander voordeel is IONITY Unlimited: Alle Europese EQE SUV-klanten kunnen via Mercedes me Charge een jaar lang gratis gebruik maken van het IONITY snellaadnetwerk. Met de nieuwe Plug & Charge-functie kan de AMG EQE SUV bijzonder eenvoudig worden opgeladen.

Mercedes me Charge is momenteel het grootste laadnetwerk ter wereld: het beschikt momenteel over meer dan 500.000 AC- en DC-laadpunten in 31 landen, waaronder ruim 200.000 in Europa. Ook inbegrepen zijn de 336 snellaadstations van het IONITY snellaadnetwerk, mede opgericht door Mercedes-Benz. Bovendien wordt de functionaliteit van Mercedes me Charge in MBUX uitgebreid met functies zoals het filteren en voorspellen van de beschikbaarheid van laadstations.

Mercedes me-app: eenvoudig te gebruiken op smartphones en tablets

De Mercedes me-app biedt sinds de laatste herziening veel verbeterde en nieuwe functies. Daartoe behoort onder meer de filtermogelijkheid, waarmee laadpunten kunnen worden gesorteerd op criteria als beschikbaarheid of laadprestaties. De app laat nu ook op basis van een kansberekening zien hoe druk het betreffende laadstation overdag waarschijnlijk zal zijn.

Voorspellende routeplanning en efficiënt rijden met Electric Intelligence

Bij het navigeren met Electric Intelligence zegt de naam alles. Op basis van tal van factoren plant hij de snelste en meest comfortabele route, inclusief oplaadstops, en reageert hij dynamisch op bijvoorbeeld files of een verandering in rijstijl. Electric Intelligence plant vooraf een snelle en comfortabele route, inclusief laadstops, op basis van tal van factoren, bijvoorbeeld de berekende energiebehoefte. Het systeem neemt alle relevante gegevens mee in de berekening, van topografie en route tot rijsnelheid en verwarmings- en koelingseisen.

Met Electric Intelligence reageren de nieuwe AMG EQE SUV-modellen ook dynamisch op de verkeerssituatie op de geplande route. Het AMG registreert files en afsluitingen, evenals veranderingen in de energiebehoefte. Voor de berekening maakt het systeem gebruik van informatie uit de cloud, die het combineert met gegevens aan boord. De geplande route kan individueel worden bewerkt. Zo kan de klant de extra reserve op de bestemming en bij het laadstation (SoC, State of Charge) instellen – tien procent SoC is standaard. Als de functie “Opladen op bestemming” is geselecteerd, wordt de ingestelde reserve mogelijk pas bereikt als de bestemming is bereikt. MBUX laat zien of de bestaande accucapaciteit voldoende is om zonder opladen terug te kunnen keren naar het startpunt.

Verdere mogelijkheden voor individuele routeplanning:

• Bij de routeberekening wordt de voorkeur gegeven aan handmatig toegevoegde laadstations langs de route
• De bestuurder kan voorgestelde laadstations uitsluiten
• Berekening van de verwachte laadkosten per laadstop

Als het risico bestaat dat de bestemming of het laadstation met de ingestelde instellingen niet wordt bereikt, informeert MBUX tijdig dankzij “actieve bereikbewaking” en vertelt u dat u de ECO-rijfuncties moet activeren.

Uitgebreid beveiligingsconcept: de accu bevindt zich in de onderkant en beschermt hem tegen botsingen

De accu bevindt zich in een tegen botsingen beschermd gebied in de onderkant van de carrosserie, ingebed in de carrosseriestructuur, inclusief een zijdelings geëxtrudeerd aluminium profiel. Tijdens de extrusie wordt een verwarmd blok metaal door de matrijzen geduwd en omgezet in een eindloos profiel, dat vervolgens op maat wordt gesneden. Dit maakt zeer complexe profielen, precies afgestemd op de vereisten, mogelijk. De behuizing met energieabsorberende structuren aan de voor- en zijkant en een stijve, dubbelwandige bodemplaat beschermen de modules extra. Er is ook een apart beveiligingssysteem met meerdere niveaus voor dagelijks gebruik. Daartoe behoren bijvoorbeeld temperatuur-, spannings- of isolatiebewaking. Als er een fout optreedt, wordt de batterij uitgeschakeld. Ook crashmonitoring tijdens stilstand is standaard.

Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC-SUV

Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV

[1]Informatie over energieverbruik en bereik is voorlopig en werd intern bepaald in overeenstemming met de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Tot op heden zijn er noch bevestigde waarden van TÜV, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.[2]Laadsnelheid bij DC-snellaadstations met 500 ampère, informatie over laadtijden is voorlopig en is intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot op heden zijn er noch bevestigde waarden van TÜV, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.
[3]Deze waarde heeft betrekking op de elektrische stroom die door recuperatie in de elektrische batterij wordt ingevoerd. Dit kan worden bereikt onder optimale omgevingsomstandigheden, afhankelijk van onder meer de laadtoestand en de temperatuur. Afwijkingen zijn mogelijk.
[4] Zonder buitenspiegels
[5] Informatie over energieverbruik en bereik is voorlopig en werd intern bepaald volgens de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Tot op heden zijn er noch bevestigde waarden van TÜV, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.
[6] Zonder buitenspiegels
[7] Informatie over energieverbruik en bereik is voorlopig en werd intern bepaald volgens de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Tot op heden zijn er noch bevestigde waarden van TÜV, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? van het merk Mercedes-Benz? Klik dan op een van de volgende berichten!

verdere thematisch relevante artikelen

Open joker: Mercedes AMG GT C Roadster van SR Tuning!	Mercedes-AMG G63 met Keyvany Carbonpakket van Creative Bespoke!
WALD Sports Line Black Bison Edition Mercedes S-Klasse!	Mercedes-Benz S-Klasse (S 580/W223) van PP-Exclusief!

Volgende E-AMG: de Mercedes-AMG EQE SUV uit 2023!
Photo credit: Mercedes-Benz

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En natuurlijk ook op alle andere bijdragen.