2020 Mercedes-AMG GT Black Series met 730 pk! (C190)

Leestijd 18 Min.

Na vorige week De eerste foto's verschenen online en korte tijd later een video met Shmee150 (Tim Burton) in de hoofdrol is nu de gloednieuwe Mercedes-AMG GT Black Series officieel gepresenteerd. De krachtigste AMG V8-motor aller tijden, het meest expressieve design, de meest geavanceerde aerodynamica, de intelligentste materiaalmix, de meest onderscheidende rijdynamiek: in de nieuwe Mercedes‑AMG GT Black Series (gecombineerd brandstofverbruik 12,8 l/100 km, gecombineerde CO2-uitstoot 292 g/km)[1] De ontwikkelaars van Affalterbach hebben alles uit de kast gehaald wat betreft hun technische vaardigheden. De nieuwe supersportwagen belichaamt de traditionele wortels van het merk in de autosport in zijn puurste vorm, evenals zijn jarenlange expertise in de ontwikkeling van complete voertuigen die in elk opzicht inspireren. Het resultaat is een vermogen van 537 kW (730 pk) uit een V8-motor met platte krukas, gecombineerd met actieve aerodynamica en een ontwerp dat rechtstreeks afkomstig is van de huidige AMG GT3-racewagen.

730 pk 4,0 liter biturbo

Black Series staat bij Mercedes-AMG sinds 2006 voor zeer bijzondere auto’s: compromisloos sportief, met expressief design en de meest consistente technologieoverdracht van autosport naar serieproductie. Black Series-modellen zijn exclusieve auto-zeldzaamheden. Ze zijn niet ontwikkeld om in de garages van verzamelaars te verdwijnen, maar eerder voor zeer dynamisch gebruik op racecircuits, ondanks dat ze straatlegaal zijn. In deze traditie zet de AMG GT Black Series een nieuw hoogtepunt: het is de krachtigste Mercedes-AMG met een motor uit de V8-serie. Om de herdefinitie van de supersportwagen te onderstrepen, hebben de motorspecialisten in Affalterbach de beproefde 4,0-liter biturbomotor opnieuw uitgebreid ontwikkeld - naast de bekende goede eigenschappen zoals rijeigenschappen, vermogensafgifte en koppelcurve. De specificaties waren duidelijk: aanzienlijk meer vermogen dan het vorige topmodel in de AMG GT-familie, nog wendbaarder reactievermogen, maximaal toerental - de gewenste eigenschappen vereisten een radicale verandering in de vorm van een nieuwe, platte krukas.

De optiek en rijdynamiek zijn extreem

Met de nieuwe GT Black Series hebben we onze traditie van deze exclusieve modellen, die al sinds 2006 bestaat, uitgebreid met een uniek automotive hoogtepunt. Na de uitstekende prestaties die de GT R al biedt, was het ons duidelijk dat een Black Series-variant van onze sportwagenserie iets absoluut speciaals moest zijn. De zesde variant in zijn soort is opnieuw een mijlpaal van AMG en een indrukwekkend bewijs van de uitzonderlijke ontwikkelingsexpertise in Affalterbach. Ik ben trots op het team dat een supersportwagen heeft samengesteld die in veel opzichten fascinerend is en die nu het absolute hoogtepunt van onze succesvolle GT-familie vertegenwoordigt. De prestaties, het uiterlijk en de rijdynamiek van de GT Black Series liggen op een extreem hoog niveau. Dit project was een geweldige afsluiting van mijn werk bij AMG, waarvoor ik zeer dankbaar ben”, aldus Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

Verschillende ontwerpen van V8-motoren

Bij het ontwerpen van een V8-motor hebben de ontwerpers een belangrijke creatieve vrijheid: de opstelling van de krukas op de krukas. Dit beïnvloedt de eigenschappen van de motor. Bij V8-motoren komen twee varianten veel voor: de ‘cross-axis’, waarbij de krukpennen van de vier paar cilinders elk in een hoek van 90 graden ten opzichte van elkaar staan ​​(“cross-plane”) en die AMG in alle eerdere V8-motoren, of de “platte krukas”, waarbij alle krukpennen zich in een gemeenschappelijk vlak bevinden met een offset van 180 graden (“plat vlak”).

Als je frontaal naar een dwarsvlak-krukas kijkt, zie je het kruis waaraan het zijn naam dankt. De voordelen van deze krukassen zijn de rustige loop en het hoge koppel bij lage snelheden. Het karakteristieke geluid is ook typerend voor de crossplane V8-motor. Om de cilinderinhoud en daarmee het prestatiepotentieel optimaal te benutten, hebben de motoringenieurs van AMG de uitlaatzijde van de 4,0-liter V8-biturbomotor fundamenteel verplaatst naar de hete binnenste V van de twee cilinderbanken van de V8-motor.

Gelijkmatig oscillerende gaskolommen voor nog meer prestaties

Een andere manier om de prestaties te verbeteren is het gebruik van een platte krukas. In de platte V8-motor lijkt hij op die van een viercilinder-in-lijn - met uitzondering van de bredere krukpennen, die in de V8 elk twee drijfstangen dragen. De ontsteking van de platte V8 springt van de ene cilinderbank naar de andere, wat de gasuitwisseling nog verder verbetert. De karakteristieke ontstekingsvolgorde met een krukashoek van 180 graden is 1-8-2-7 4-5-3-6. Hierdoor ontstaan ​​gelijkmatig trillende gaskolommen in het uitlaatkanaal en aan de inlaatzijde, waarvan de resonanties gemakkelijk kunnen worden gebruikt om de prestaties te verhogen. Het grootste voordeel is een nog wendbaarder reactievermogen.

Krachtigste motor uit de V8-serie van Mercedes-AMG

De nieuwe GT Black Series-motor is gebaseerd op de AMG 4,0 liter V8-biturbomotor met dry-sump-smering, maar krijgt door de talrijke aanpassingen de nieuwe interne code M178 LS2. Hij produceert 537 kW (730 pk) bij 6.700-6.900 tpm en levert een maximumkoppel van 800 Nm bij 2.000-6.000 tpm. Nieuwe nokkenassen en nieuwe uitlaatspruitstukken zijn aangepast aan de nieuwe ontstekingsvolgorde en verbeteren de gasuitwisseling nog verder. Net als bij het topmodel van de vierdeurs AMG GT Coupé zijn de twee twin-scroll-uitlaatturbocompressoren voorzien van rollagers, wat hun reactiegedrag verder optimaliseert. In de Black Series krijgen de laders echter een groter compressorwiel, waardoor de twee laders in totaal 1.100 kg lucht per uur kunnen leveren. Ter vergelijking: bij de AMG GT R is dat 900 kg/u. 7.000 tpm is niet kritisch als continu toerental; bij 7.200 tpm is het toerental geblokkeerd. En de grotere intercoolers garanderen dat ze de intercoolertemperatuur altijd binnen het best mogelijke bereik kunnen houden. De bijzondere positie van de nieuwe motor wordt ook gedocumenteerd door het motorembleem, dat in het zwart is uitgevoerd.

0-200 km/u in minder dan negen seconden

Wat doet de motor met de AMG GT Black Series? Het geeft hem een ​​volledig onafhankelijk karakter, wat niet alleen tot uiting komt in de manier waarop hij kracht levert, maar ook in zijn heel bijzondere geluid. En hij maakt zeer indrukwekkende rijprestaties mogelijk: vanuit stilstand katapulteert de tweedeursauto zichzelf in 3,2 seconden naar 100 km/u en in minder dan negen seconden naar 200 km/u. De topsnelheid kan worden bereikt bij 325 km/u.

Gemodificeerde AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-transmissie

Het vermogen wordt naar de achterwielen overgebracht door de AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-zevenversnellingsbak met dubbele koppeling, die, zoals alle AMG GT-modellen, in een transaxle-opstelling op de achteras is geplaatst voor een optimale gewichtsverdeling. Hij werd aangepast voor gebruik in de AMG GT Black Series en aangepast aan het verhoogde koppel van 800 Nm. De eerdere grenzen van schakelprestaties en reactietijd zijn verlegd en daardoor nog geschikter voor racecircuits.

Over het geheel genomen is er een duidelijk onderscheid in de algehele rijeigenschappen, omdat niet alleen de reactie van het gaspedaal en de motor wendbaarder is, maar ook de schakelprogramma's, het startgedrag en de schakelprocessen. De racestart is nu nog indrukwekkender dankzij de hogere startsnelheid, de gevoeliger wielslipcontrole en de racebaanklare sportbanden. Bovendien werd de transmissiekoeling aangepast aan de hogere eisen en werden ook de overbrengingsverhoudingen enigszins aangepast.

De zogenaamde koppelbuis zorgt voor de verbinding tussen de motor en de transmissie. Hij is gemaakt van carbon en is met slechts 13,9 kilogram ongeveer 40 procent lichter dan de toch al qua gewicht geoptimaliseerde aluminium tegenhanger in de AMG GT. Als structureel onderdeel creëert het een extreem buigzame en torsiebestendige verbinding tussen de motor en de transmissie binnen de aandrijflijn van de transaxle. Het maakt een zeer directe en dynamisch gunstige aandrijflijnverbinding mogelijk en draagt ​​bovendien bij aan een evenwichtige gewichtsverdeling van het voertuig. Ook de aandrijfas die binnenin draait, is gemaakt van lichtgewicht carbon.

Geavanceerde aerodynamica voor uitzonderlijk hoge rijdynamiek

De uitgekiende aerodynamica levert een belangrijke bijdrage aan de hoge rijdynamiek en rijstabiliteit, en niet alleen op snelle circuits. Net als bij de AMG GT R en AMG GT R PRO werkten de aerodynamica-experts en ontwerpers zeer nauw samen, want bij de Black Series geldt ‘vorm volgt functie’ meer dan ooit.

De nabijheid van de AMG GT3- en AMG GT4-racewagens is visueel en technisch sterker dan ooit tevoren. Dit begint met de nieuwe, aanzienlijk grotere koelluchtinlaat, die rechtstreeks afkomstig is van de AMG GT3-racewagen. De radiateurkap is voorzien van verticale stijlen in donker chroom. Omdat de wielkastkoelers de lucht nu ook rechtstreeks via de centrale inlaat ontvangen, konden de twee extra buitenste luchtinlaten in de voorskirt achterwege blijven. Halvemaanvormige flics optimaliseren de luchtstroom, waardoor niet alleen de neerwaartse kracht op de vooras toeneemt, maar ook de remkoeling wordt verbeterd. De luchtgordijnen regelen de stroom specifiek in de richting van de wielen. Samen met de flics voor de wielen maakte dit het mogelijk om de luchtweerstandscoëfficiënt te verlagen en de neerwaartse kracht te vergroten. De nieuwe designtaal combineert een maximale koelluchtefficiëntie aan de voorzijde met een lagere luchtweerstand en meer downforce.

De frontsplitter van zichtbaar koolstof kan in twee fasen handmatig worden afgesteld (Street en Race - Race exclusief voor gebruik op het racecircuit) en zo worden afgestemd op de omstandigheden van verschillende circuitvereisten. Wanneer deze naar voren wordt uitgeschoven (Race-positie), vormt zich onder de voorkant van de auto een diffuser aan de voorkant, die de vorm aanneemt van een omgekeerd vleugelprofiel. Afhankelijk van de rijsnelheid zakt dit element door de toenemende onderdruk nog verder naar beneden, waardoor de luchtstroom op de bodemplaat aanzienlijk versnelt en het zogenaamde Venturi-effect ontstaat, waardoor de auto extra op de weg wordt gezogen en de neerwaartse kracht op de weg toeneemt. vooras. De bestuurder voelt de voordelen in de besturing: de Black Series laat zich bij hoge snelheden in bochten nog preciezer sturen en is nog stabieler. Vooral bij snelle bochten en bij hoge zijdelingse acceleratie reageert het voertuig wendbaar en met duidelijke feedback in het stuur – en blijft het altijd gemakkelijk te besturen. Als de voordiffusor in de racepositie staat, kan de neerwaartse kracht op de achteras verder worden vergroot met behulp van het nieuwe achtervleugelconcept.

Motorkap met twee grote uitlaatopeningen verbetert de aerodynamische prestaties

Een directe afgeleide van de autosport is de nieuwe carbon motorkap met twee grote uitlaatluchtuitlaten gemaakt van zwarte carbonoppervlakken. De grote uitlaten leiden de warme lucht die uit het schuine radiatorpakket stroomt naar buiten de motorruimte. Deze technologie komt ook uit de racerij en verhoogt de algehele downforce. Tegelijkertijd neemt de luchtweerstand af en wordt de luchtmassastroom voor de motorkoeling geoptimaliseerd. Bovendien wordt de lucht specifiek rond de A-stijlen en de zijruiten naar achteren geleid, waardoor de efficiëntie van het nieuwe achtervleugelconcept wordt vergroot. De naadloos geïntegreerde lamellen (luchtroosters) met vijf lamellen in carrosseriekleur en uitlaatopeningen achter de wielen in de voorste carbon spatborden helpen door effectieve wielkastventilatie de neerwaartse kracht op de vooras te vergroten. De luchtstroom rond het voertuig wordt ook geoptimaliseerd door de nieuwe, aanzienlijk grotere en bredere zijskirtpanelen met elementen van zwart zichtbaar koolstof, die voor en achter overgaan in verticale lamellen. Voor de remkoeling op de achteras zijn extra koelluchtkanalen in de zijskirtpanelen geïntegreerd.

Achtervleugelconcept met twee verdiepingen

Het achteraanzicht wordt gekenmerkt door de nieuwe achterschort met grote diffusor, de twee ronde dubbele uitlaatpijpafdekkingen links en rechts buiten, de wielkastopeningen aan de zijkant en het innovatieve achtervleugelconcept. Beide vleugelelementen zijn gemaakt van carbon en kunnen mechanisch worden aangepast aan verschillende circuitomstandigheden. Het tweede, lagere vleugelprofiel kon bijzonder klein en smal zijn, omdat hierdoor de lucht optimaal vanaf de voorkant van de auto kan stromen. De zeer lichte en toch stabiele vleugelsteunen van matzwart geverfd carbon, die speciaal zijn ontworpen na uitgebreide simulaties, verhogen ook de aerodynamische efficiëntie. Ze worden op de carbon achterklep geschroefd, die eveneens zwart is.

Een ander detail is minstens zo interessant: de beweegbare flap in het bovenste vleugelblad. Dit actieve aerodynamische element wordt afhankelijk van de rijsituatie en de geselecteerde AMG DYNAMICS-modus elektronisch 20 graden aangepast en verbetert de longitudinale en laterale dynamiek. In een vlakke positie vermindert het de luchtweerstand, zodat de topsnelheid sneller wordt bereikt. In de steile stand verbetert de klep het remgedrag en de stabiliteit in bochten door een grotere neerwaartse kracht op de achteras.

Er zijn vier verschillende besturingsstrategieën, afhankelijk van of AMG DYNAMICS Basic, Advanced, Pro of Master is geselecteerd. Sommige van deze strategieën omvatten ook detectie van de rijdynamiek, bijvoorbeeld Master: de klep is permanent steil en wordt uitgeschoven tot 250 km/u. Vanaf 250 km/u trekt hij zich in om dankzij de verminderde luchtweerstand sneller de topsnelheid te bereiken. Als de bestuurder echter hard remt of een bocht neemt, beweegt de klep onmiddellijk terug naar de uitgeschoven positie om het remmen en het nemen van bochten te optimaliseren door verhoogde neerwaartse kracht en luchtweerstand. De klep kan ook door de bestuurder worden uitgeschoven of verlengd met een aparte knop in de middenconsole.

Bodemplaat bijna volledig bedekt

Het aerodynamische precisiewerk strekt zich ook uit tot de inmiddels vrijwel volledige bodemplaatbekleding, die niet alleen aan aerodynamische maar ook thermische eisen (warmteafvoer) moet voldoen. De vlakke onderkant is voorzien van speciaal ontworpen langsvinnen. Deze luchtgeleidingselementen zijn door uitgebreid precisiewerk geoptimaliseerd, zodat de luchtstroom naar de achterdiffusor optimaal is. Het totaalpakket versnelt de luchtstroom en verhoogt zo de neerwaartse kracht aanzienlijk. Alle maatregelen zijn op elkaar afgestemd en werken samen met het nieuwe achtervleugelconcept. In totaal resulteren alle maatregelen in een neerwaartse kracht van ruim 400 kilogram bij 250 km/u.

Lichte en stabiele koolstof zover het oog reikt

De thema’s ‘intelligente materiaalmix’ en ‘lichtgewicht constructie’ komen terug in het lichtgewicht carbon dak dat in het midden verlaagd is, evenals de carbon achterklep met een kleine spoilerrand en een vergrote achterruit van licht, dun glas. Over zichtbaarheid gesproken: ook de voorruit van gelaagd glas is gemaakt van dun en daardoor licht glas. De omhulde koolstofvezel versnellingsdrager is een ander exclusief Black Series-onderdeel. Extra carbon schuifpanelen aan de voorkant, onderkant en achterkant, samen met de lichtgewicht integrale balk en het carbon tunnelkruis, verstevigen de gehele aluminium schaalstructuur en brengen daardoor nog meer stabiliteit aan de carrosserie. De elementen vormen een samenhangend netwerk en verhogen de hoge rijprecisie van de Black Series in de som van alle rijmanoeuvres. Het koolstofschuifveld onder de motor is verbonden met de integrale steun en verstevigt het hele gebied van de stuurpen en de stuurinrichting, waardoor merkbaar meer precisie in de besturing wordt gebracht en de vooras wordt gestabiliseerd. De integrale steun op de vooras is bij de Black Series uitsluitend gemaakt van lichtgewicht aluminium.

Het standaard keramische high-performance composietremsysteem met zwart gelakte remklauwen en witte letters wordt bovendien gekenmerkt door een laag gewicht en hoge prestaties. Speciale remblokken en remschijven en een verder ontwikkelde remkoeling garanderen een optimale en fadingsvrije vertraging en tegelijkertijd gevoelige doseermogelijkheden. Ook de standaard lichtmetalen gesmede velgen dragen bij aan de gewichtsbesparing.

AMG-schroefsetophanging met adaptieve demping

Het dubbele wishbone-concept geleidt de fiets met een hoge camber en trackingstijfheid. Dit maakt hoge bochtsnelheden mogelijk en geeft de bestuurder optimaal contact met de weg in het hoge bochtengebied. Om de onafgeveerde massa te verminderen, zijn de draagarmen, fusees en wieldragers op de voor- en achteras volledig van gesmeed aluminium gemaakt. De scharnierlagers op de bovenste en onderste draagarmen van de achteras komen rechtstreeks uit de autosport. Door hun ontwerp hebben ze geen speling, wat betekent dat spoor en camber zelfs onder hoge belasting niet veranderen. Dit betekent dat de AMG GT Black Series nauwkeuriger kan worden bestuurd, duidelijkere stuurfeedback biedt en daardoor betere bochtenprestaties.

Net als bij de AMG GT R maakt de Black Series gebruik van een AMG-schroefsetophanging met instelbare veervoorspanning, waarvan de technologie is aangepast aan de speciale eisen van extreem circuitgebruik met hoge dempingskrachten. De uit de autosport bekende technologie wordt gecombineerd met de traploze, adaptieve dempingsinstelling AMG RIDE CONTROL. Het systeem wordt elektronisch aangestuurd en past de demping op elk wiel automatisch aan de actuele rijsituatie, snelheid en wegomstandigheden aan. De demperkarakteristieken worden snel en nauwkeurig gemoduleerd via aparte kleppen voor de trek- en compressierichtingen in de dempers. Deze kleppen zijn nieuw, zijn eveneens gebaseerd op racetechnologie en reageren nog wendbaarder op snelle chassisprikkels. Door de dempersnelheid te verharden, bijvoorbeeld bij het nemen van bochten of bij het remmen, worden de rolbewegingen effectief verminderd. De traploze aanpassing van de demping aan de betreffende snelheid garandeert altijd het best mogelijke wegcontact, ook bij hogere snelheden, en draagt ​​zo bij aan een grotere veiligheid.

Bovendien kan de bestuurder de eigenschappen van de adaptieve demping aanpassen door op een knop in de AMG DRIVE UNIT te drukken of door de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s te gebruiken. Er zijn drie niveaus beschikbaar: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport Plus’. De tegenstrijdige doelstellingen zouden nog beter kunnen worden opgelost door verder ontwikkelde logica. “Comfort” en “Sport” zijn de juiste keuze voor de openbare weg. In ‘Sport’ is de demping strakker met een sportievere carrosserieverbinding en minder comfort – en kan ook worden geselecteerd voor racecircuits als de wegomstandigheden gladder zijn door natte omstandigheden. “Sport Plus” is ideaal voor gebruik op racecircuits, met één bijzonderheid: het systeem detecteert automatisch de kwaliteit van het wegdek, d.w.z. of er op een vlak Grand Prix-circuit zoals Hockenheim of op een hobbelig circuit zoals de Nürburgring Nordschleife wordt gereden. Vervolgens past het automatisch de omvang van de elektronische demping in ‘Sport Plus’ aan. Om deze logica te ontwikkelen, werd de Black Series afgestemd op een grote verscheidenheid aan baantypen en werd de aanpassing geperfectioneerd.

Carbon vermindert ook het gewicht van het chassis

Op de vooras wordt een in twee richtingen verstelbare torsiestaaf van lichtgewicht carbon gebruikt. De leveringsvoorwaarde is een korte, strakke verbinding. De tegenhanger op de achteras is van staal, is op drie manieren verstelbaar en bespaart gewicht dankzij de holle buisconstructie. Vanaf de “middelste” leveringstoestand kan deze een stap harder (korte verbinding) of zachter (lange verbinding) worden afgesteld. Het carbon stuwkrachtveld in de achterste bodemplaat ondersteunt de hoge rijprecisie. Dit lichte en zeer sterke element verstevigt de achterstructuur en zorgt daardoor voor nog meer stabiliteit in de carrosserie. De elektronisch geregelde, dynamische motor- en transmissiesteunen zijn opnieuw afgesteld om de wendbaarheid verder te vergroten, met een zeer nauwkeurige respons en duidelijke feedback.

Andere chassismaatregelen zijn onder meer de grote spoorbreedte voor en achter en de handmatig verstelbare camber op de voor- en achteras. Dit betekent dat er uitzonderlijk hoge camberwaarden kunnen worden ingesteld, die alleen worden gebruikt bij het racen op gesloten circuits om de prestaties te verbeteren.

Samen met MICHELIN werd speciaal voor de Black Series een Pilot Sport Cup 2 R MO band ontwikkeld. Zoals verder alleen gebruikelijk is in de racerij, is deze sportband exclusief voor Mercedes-AMG verkrijgbaar in twee samenstellingen: De MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A wordt af fabriek gemonteerd als een zogenaamde “zachte compound”, waarvan de zijflank is versierd met het silhouet van de AMG GT Black Series. Een “harde compound” is ook verkrijgbaar als retrofitoptie voor gebruik op het circuit bij hogere temperaturen. Naast de naam MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO2 is deze bandencompound, verkrijgbaar via het AMG Performance Center, gemarkeerd met de typische autosportsticker van de Franse bandenfabrikant. De afmetingen zijn 285/35 ZR 19 op 10 J x 19 aan de voorzijde en 335/30 ZR 20 op 12 J x 20 aan de achterzijde.

Grip tot in de puntjes: de AMG TRACTION CONTROL

Voor gebruik op gesloten routes in de ESP OFF-modus biedt AMG TRACTION CONTROL de bestuurder de mogelijkheid om individuele ondersteuning te krijgen bij het beheersen van de immense aandrijfkracht van de Black Series - en dit zonder enige ESP-remingrijpen. Het ondersteuningsniveau is nauwkeurig af te stellen, waardoor voor iedere bestuurder en iedere wegomstandigheid de perfecte ondersteuning wordt geboden. De AMG TRACTION CONTROL is zorgvuldig afgestemd op de eisen van de nieuwe Black Series en maakt het mogelijk de slip op de aangedreven achteras in negen fasen voor te selecteren. Net als bij de GT3-racewagen vindt de besturing uitsluitend plaats via geschikte kaarten in de motorelektronica en zonder enige tussenkomst van het ESP-systeem.

De bediening gebeurt via een aparte draaiknop in de middenconsole, die indien nodig ook met racehandschoenen in het midden op het dashboard kan worden bediend. Afhankelijk van de instelling is meer of minder slip op de achterwielen toegestaan ​​- erg handig bij verschillende wegomstandigheden. Niveau één is geprogrammeerd voor rijden in natte omstandigheden met hoge veiligheidsreserves. Niveau negen zorgt voor maximale slip op de achteras. De betreffende instelling wordt weergegeven op de draaiknop zelf en op het centrale display van het instrumentenpaneel.

De AMG-ontwikkeling heeft een aanzienlijk voordeel ten opzichte van conventionele systemen: het werkt proactief met behulp van een wrijvingswaardeschatter en andere gegevens die in fracties van een seconde door een besturingseenheid worden verwerkt. Afhankelijk van het geselecteerde niveau van AMG TRACTION CONTROL wordt de maximaal toegestane tractieslip van de achterwielen berekend. Als de wielen tijdens het accelereren deze slipwaarde bereiken, wordt het motorvermogen door de tractiecontrole zodanig gemoduleerd dat de waarde niet wordt overschreden en het voertuig met deze gespecificeerde slip verder accelereert. De systeemalgoritmen zijn consequent ontworpen als een model met twee regelvariabelen en regelen niet alleen het aandrijfkoppel van de motor, maar ook de mate van vergrendeling van het elektronische differentieelslot.

Oranje als exclusieve contrastkleur

Het interieurconcept benadrukt de leidende positie van de AMG GT Black Series: exclusief nappaleer wordt gecombineerd met sportieve DINAMICA-microvezel in zwart en oranje contrasterende sierstiksels. Het instrumentenpaneel en de nieuw ontworpen lichtgewicht deurpanelen, die nu zijn uitgerust met sluitlussen in plaats van handgrepen, zijn bedekt met zwarte DINAMICA-microvezel. Extra oranje contrasterende sierstiksels, sierdelen in matzwart carbon en het nachtpakketinterieur zorgen bovendien voor opvallende accenten. De AMG-koolstofkuipstoelen (niet verkrijgbaar voor de VS, Canada en China) combineren een laag gewicht met optimale zijdelingse steun. In de VS, Canada en China krijgt de Black Series standaard AMG-prestatiestoelen. Het interieur is optioneel ook verkrijgbaar met contrasterende sierstiksels in grijs.

Displays met AMG-specifieke displays

De AMG GT Black Series krijgt de volledig digitale instrumentendisplays van de AMG GT-familie met een 12,3-inch instrumentenpaneel voor de bestuurder en een 10,25-inch multimediamonitor op de middenconsole. Het instrumentenpaneel biedt verschillende designs met de drie AMG-specifieke weergavestijlen ‘Classic’, ‘Sporty’ of ‘Supersport’. In de ‘Supersport’-weergave met de centrale toerenteller is uitgebreide aanvullende informatie te vinden, zoals een verzoek om op te schakelen in de handmatige transmissiemodus, het zogenaamde ‘shiftlight’. De visualisaties op het multimediadisplay maken andere voertuigfuncties tastbaar, waaronder geanimeerde weergaven van de rijassistentie-, voertuig- en communicatiesystemen.

Slechts één tik verwijderd: displayknoppen in de middenconsole

De innovatieve, gekleurde displayknoppen in de V-vormige middenconsole integreren de weergave en bediening van de transmissielogica, het chassis, het ESP, het uitlaatsysteem, de achtervleugelklep en de start-stopfunctie. De displaytoetsen, die gebruik maken van TFT-technologie, tonen hun functie met behulp van intuïtieve symbolen en kunnen eenvoudig worden bediend met slechts een kleine tik van de vinger. Omdat ze nog steeds een mechanisch drukpunt hebben, kunnen ze ook met racehandschoenen worden bediend. De displayknoppen worden aangevuld met de twee tuimelschakelaars voor rijprogramma's en volumeregeling van het audiosysteem.

Controle in een handomdraai: het AMG-performancestuur

Ook het AMG Performance-stuur is een overname van de AMG GT-familie. Hij kenmerkt zich door het sportieve design, de afgeplatte vorm aan de onderkant met een sterk gevormde rand en de intuïtieve bediening. De stuurwielrand is volledig bedekt met DINAMICA-microvezel en het stuurembleem is exclusief voorzien van het Black Series-opschrift naast het AMG-logo. De aluminium schakelpaddles op het stuur maken zelfs bij handmatig schakelen nog sportiever rijden mogelijk. Met de geïntegreerde touch control buttons kunnen de displays op het instrumentenpaneel en het multimediadisplay intuïtief worden bediend met horizontale en verticale veegbewegingen van de vinger.

Ook de AMG-stuurwielknoppen met ronde draaiknop en geïntegreerd display en twee verticaal geplaatste, gekleurde displayknoppen met schakelaars zijn standaard. Met de rechter draaiknop zijn de AMG-rijprogramma’s te bedienen. De geselecteerde instelling wordt weergegeven op het gekleurde LCD-display, dat direct in de draaiknop is geïntegreerd.

Extra AMG-functies kunnen rechtstreeks op het stuur worden bediend via de twee vrij toewijsbare displayknoppen en de extra schakelaars aan de linkerkant. Dit betekent dat de bestuurder zich volledig kan wijden aan dynamisch rijden zonder zijn handen van het stuur te hoeven halen. De gewenste functie wordt via een displaypictogram weergegeven en de bestuurder stelt deze in met de bijbehorende tipschakelaar. Dit betekent dat de twee individueel geprefereerde AMG-functies nauwkeurig kunnen worden gedefinieerd en dat de instellingen met slechts één tik kunnen worden gewijzigd.

Het AMG-nachtpakket-interieur is eveneens standaard. Hier zijn de schakelpeddels, de stuurwielspaken en de stoelbekleding van de optionele AMG-prestatiestoel in hoogglanzend zwart en de deurdrempels van geborsteld roestvrij staal, wat de sportiviteit nog eens onderstreept.

Nog dichter bij het racen met het optionele AMG Track Package

Het AMG-trackpakket is in veel markten als optie verkrijgbaar (alleen in combinatie met de AMG-koolstofkuipstoelen, niet voor de VS, Canada en China). Het omvat een kantelbeveiligingssysteem, inclusief 4-puntsveiligheidsgordels voor bestuurder en voorpassagier en een brandblusser van 2 kg (beide items exclusief ontworpen voor gebruik op het racecircuit). De vastgeschroefde, lichtgewicht titanium buiskooi van het kantelbeveiligingssysteem bestaat uit een hoofdstang, een gordelbevestigingssteun, twee achterste steunen en een diagonaal achterkruis. Het systeem verhoogt de toch al uitstekende voertuigstijfheid nog verder en heeft zo een positieve invloed op de rijdynamiek van het voertuig. Het verhoogt ook de passieve veiligheid.

De gegevens in één oogopslag

Rijden en prestaties

• 4,0 liter V8 biturbomotor met dry-sump smering, code M178 LS2
• Maximaal vermogen van 537 kW/730 pk bij 6.700-6.900 tpm
• 800 Nm max. koppel bij 2.000-6.000 tpm
• Vmax 325 km / u
• 0-100 km / u 3,2 s
• 0-200 km/u onder 9,0 s
• De motor krijgt een nieuwe, “platte” en lichtere krukas met krukpennen in één vlak – het kenmerk van een compromisloze sportmotor
• Nieuwe ontstekingsvolgorde met 180 graden krukashoekverschuiving: 1-8-2-7-4-5-3-6
• Voordeel: gelijkmatigere verbranding in alle cilinders, nog wendbaarder reactievermogen
• Nieuwe nokkenassen en nieuwe uitlaatspruitstukken
• Versterkte AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-transmissie met dubbele koppeling voor een hoger koppel
• Nieuw dubbelstroomuitlaatsysteem van dunwandig roestvrij staal

outdoor

• Nieuwe, aanzienlijk grotere radiateurkap (geïnspireerd op de GT3-racewagen) met verticale stutten in Dark Chrome
• Nieuwe, grotere voorschort met een extra handmatig verstelbare frontsplitter voor gebruik op het circuit met diffuser aan de voorkant van zichtbaar carbon
• Nieuwe carbon kap met twee grote luchtuitlaten en zichtbare carbonoppervlakken
• Nieuwe carbon voorspatborden met naadloos geïntegreerde lamellen in carrosseriekleur
• Lichtgewicht dak van zichtbaar koolstof, in het midden verlaagd
• Nieuwe, aanzienlijk grotere zijskirtpanelen met zichtbare koolstofelementen die voor en achter overgaan in grotere lamellen
• Achterklep van zwart gelakt carbon met een kleine spoilerrand en vergrote achterruit van licht dun glas
• Dun glazen voorruit
• Nieuwe achterschort met zichtbare koolstofelementen, dubbele diffusor, twee ronde dubbele uitlaatpijpafdekkingen links en rechts buiten en wielkastopeningen aan de zijkant
• Nieuwe, twee verdiepingen tellende achtervleugel van zichtbaar koolstof met speciaal gevormde steunen van matzwart geverfd koolstof, vastgeschroefd aan de koolstofachterklep. Bovendien kan de klep elektrisch, automatisch of handmatig met een knop worden versteld
• Standaard gesmede AMG-velgen in 10-spaaks design, matzwart met glansgedraaide velgrand
• Nieuwe, exclusieve speciale lak AMG magmabeam

interieur

• Specifiek interieurconcept in zwart nappaleer/microvezel DINAMICA met oranje contrastsiernaden en sierelementen in matzwart carbon en AMG-nightpakket interieur
• Lichtgewicht AMG-koolstofkuipstoelen met oranje contrasterende stiksels of standaard AMG-prestatiestoelen (standaard in de VS, Canada en China. De prestatiestoelen zijn als optie verkrijgbaar in alle andere markten).
• AMG Performance-stuurwiel microvezel DINAMICA met AMG-stuurwielknoppen en badge met Black Series-opschrift
• Lichtgewicht deurpanelen van microvezel DINAMICA met oranje contrasterende stiksels en sluitlussen
• Instrumentenpaneel van microvezel DINAMICA met oranje contrasterende stiksels
• Optioneel AMG Track-pakket met lichtgewicht titanium kantelbeveiliging en inclusief vierpuntsveiligheidsgordels en een brandblusser van 2 kg

onderstel

• AMG-schroefsetophanging met adaptieve dempingsaanpassing AMG RIDE CONTROL
• Handmatig verstelbare camber op de voor- en achteras
• Handmatig verstelbare stabilisatorstangen op de voor- en achteras
• AMG keramisch high-performance composietremsysteem met zwarte remklauwen en witte letters, remblokken en remschijven uit de racerij, geoptimaliseerd voor stabiliteit en temperatuurstabiliteit

Stijfheid van de schaal

• Carbon schuifpanelen aan de voorkant gecombineerd met lichtgewicht integrale balken en carbon tunnelkruis
• Carbon stuwkrachtpanelen in de bodemplaat aan de achterzijde

van materialen

• Lichtgewicht aluminium integrale steun op de vooras
• Cardanas van koolstof
• Aluminium instrumentenbak
• Carbon achterklep en omwikkelde carbon transmissiedrager
• Koolstof motorkap
• Carbon dwarsstabilisator op de vooras
• Dun glas voor voorruit en achterruit

aërodynamica

• Hoge downforce en perfecte aerobalans om de rijdynamiek te vergroten
• In de carrosserie geïntegreerde aerodynamische maatregelen zorgen voor een lagere luchtweerstand en meer downforce
• Geen aparte inlaten nodig voor wielkastkoelers (koelers worden van lucht voorzien via een vergrote hoofdluchtinlaat)
• Frontdiffusor kan handmatig worden aangepast in twee fasen, Street en Race (Race alleen voor gebruik op het circuit)
• Ventilatie op de wielkast door geïntegreerde lamellen in carrosseriekleur en zijopeningen in de spatborden achter de wielen om het neerwaartse krachtniveau te vergroten
• Geïntegreerde koelluchtkanalen in de langsliggers voor remkoeling op de achteras
• Grotendeels gesloten bodempanelen en aanpassing van de geometrie met langsvinnen en achterdiffuser vergroten het vacuümoppervlak op de bodemplaat en daarmee ook de neerwaartse kracht. De maatregelen werken samen met het nieuwe achtervleugelconcept
• De grote, dual-flow uitlaatluchtuitlaten in de motorkap voeren niet alleen warme lucht af, maar leiden de lucht ook precies langs de A-stijlen - zo kan de achtervleugel een optimale luchtstroom ontvangen
• Dubbele achtervleugel met groot bovenvleugelblad en kleiner ondervleugelblad
• Beide achtervleugelbladen zijn mechanisch verstelbaar
• Afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma of de AMG DYNAMICS-instelling kan de klep op het bovenste achtervleugelblad met een knop automatisch of handmatig 20 graden worden versteld en verbetert de longitudinale en laterale dynamiek en de rembalans

(Foto's: Mercedes-Benz)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de eigen Mercedes-Benz tuner AMG? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

2020 Mercedes-AMG GT R als de officiële FIA ​​F1 Safety Car

Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ (W213) krijgt een subtiele facelift!

Mercedes-AMG vertrouwt op elektrische uitlaatgasturbo’s!

2020 Mercedes-AMG GT Black Series met 730 pk! (C190)

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.