Wereldpremière: dit is de Mercedes-AMG SL 43!

Leestijd 16 Min.

Affalterbach. Na de twee varianten met V8-motoren presenteert Mercedes-AMG de SL 43, een technisch innovatief instapmodel van het nieuw ontwikkelde roadster-icoon. Onder de motorkap van de open 2+2-zitter met stoffen kap zorgt een viercilinder benzinemotor in lijn met een cilinderinhoud van twee liter voor een voortstuwing die bij zijn status past. Dit is de eerste keer ter wereld dat een elektrische uitlaatgasturbocompressor in een productievoertuig wordt gebruikt. Deze technologie komt uit de Formule 1™. Het systeem dat in de SL 43 wordt gebruikt, is een directe afgeleide van de ontwikkeling die het Mercedes-AMG Petronas F1 Team al jaren met succes toepast in de koningsklasse van de autosport. De nieuwe manier van opladen garandeert een bijzonder spontane respons over het gehele snelheidsbereik, waardoor een nog dynamischere rijervaring wordt geboden en tegelijkertijd de efficiëntie wordt verhoogd.

Mercedes AMG SL 43

De turbocompressor wordt aangedreven via het 48 volt boordnet, dat ook de riemaangedreven startergenerator (RSG) voedt. Hierdoor heeft de Mercedes-AMG SL 43 een vermogen van 280 kW (381 pk) en een maximumkoppel van 480 Nm. Bovendien is er in bepaalde rijsituaties een extra kortetermijnboost van 10 kW (14 pk) van de RSG. Ook het nieuwe instapmodel van de SL-familie beschikt over een uitgebreide standaarduitrusting. Talrijke comfort- en veiligheidsverhogende opties bieden een breed scala aan mogelijkheden voor individualisering.

In de 70 jaar van zijn ontwikkelingsgeschiedenis heeft de SL de transformatie meegemaakt van een volbloed racewagen naar een luxe sportwagen met open dak - en dat is een van de redenen waarom hij lange tijd een legendarische status heeft genoten. De nieuwe Mercedes-AMG SL markeert nu een nieuwe mijlpaal in de modelgeschiedenis. Hij combineert de kenmerkende sportiviteit van de originele SL met de unieke luxe en technologische uitmuntendheid van de moderne Mercedes-AMG-modellen. Een bijzonder goed voorbeeld hiervan is als nieuw instapmodel in de serie de SL 43. Het is 's werelds eerste in serie geproduceerde voertuig met een elektrische uitlaatgasturbocompressor. Deze technologie komt rechtstreeks uit de Formule 1™ en lost het doelstellingenconflict op tussen een kleine, snel reagerende lader die echter relatief lage piekprestaties levert, en een grote lader met hoge piekprestaties die slechts met vertraging reageert. Met zijn innovatieve motorconcept richt het nieuwe instapmodel van de 2+2-zits roadster zich steeds meer op bijzonder technologisch onderlegde kopers. Door de combinatie van een relatief lichte viercilindermotor op de vooras en achterwielaandrijving beschikt de SL 43 bovendien over uitgesproken onafhankelijke rijeigenschappen.

“In zijn lange geschiedenis heeft de SL herhaaldelijk technologische mijlpalen gezet. Terwijl de legendarische 300 SL Gullwing in 1954 bijvoorbeeld de eerste serieauto ter wereld was met directe benzine-injectie, is de nieuwe Mercedes-AMG SL 43 nu de allereerste serieauto met een elektrische uitlaatgasturbocompressor. Met deze technologie beschikt de SL zelfs in zijn instapversie over uitstekende prestaties. Onze zogenaamd kleinste SL combineert daarmee de AMG-typische rijprestaties met luxe en comfort op het absolute topniveau. “Bovendien spreken we met deze innovatieve motor ongetwijfeld een breder scala aan klanten aan”, zegt Philipp Schiemer, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

“De elektrische uitlaatgasturbocompressor is een fascinerend voorbeeld van de uitgebreide overdracht tussen Formule 1-technologie en de ontwikkeling van serievoertuigen. Bij de implementatie hiervan in combinatie met onze krachtige M139 viercilinder konden we bovendien putten uit de enorme schat aan ervaring van onze collega’s bij Mercedes-AMG High Performance Powertrains. De technologie verhoogt de wendbaarheid en dus het rijplezier, terwijl tegelijkertijd de efficiëntie van de rit wordt verbeterd. Met het oog op onze geëlektrificeerde toekomst streven wij ambitieuze doelstellingen na. Innovatieve componenten zoals de elektrische uitlaatgasturbocompressor helpen ons dit te bereiken”, zegt Jochen Hermann, Chief Technical Officer van Mercedes-AMG GmbH.

De elektrische uitlaatgasturbocompressor verbetert de motorrespons

Het werkingsprincipe van de elektrische uitlaatgasturbocompressor is gebaseerd op dezelfde technologie die ook door het Mercedes-AMG Petronas F1 Team wordt gebruikt. Een ongeveer vier centimeter smalle elektromotor is direct op de as van de turbocompressor geïntegreerd – tussen het turbinewiel aan de uitlaatzijde en het compressorwiel aan de verse luchtzijde. Deze wordt elektronisch geregeld en drijft rechtstreeks de as van de turbocompressor aan en versnelt zo het compressorwiel voordat de uitlaatgasstroom de conventionele aandrijving overneemt.

Dit verbetert het reactiegedrag aanzienlijk vanaf stationair toerental en over het gehele toerentalbereik. De verbrandingsmotor reageert nog spontaner op de commando's van het gaspedaal en de algehele rijervaring is dynamischer. Bovendien maakt de elektrificatie van de turbocompressor een hoger koppel bij lage snelheden mogelijk. Dit verhoogt ook de wendbaarheid en optimaliseert het vermogen om vanuit stilstand te accelereren. Zelfs wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat of remt, kan de technologie van de e-turbocompressor de vuldruk te allen tijde handhaven, wat een continue, directe respons garandeert.

De turbocompressor, die wordt aangedreven via het 48 volt-elektrische systeem, werkt met snelheden tot 170.000 tpm, wat een zeer hoge luchtdoorvoer mogelijk maakt. De lader, elektromotor en vermogenselektronica zijn aangesloten op het koelcircuit van de verbrandingsmotor om altijd de best mogelijke temperatuuromgeving te creëren. In combinatie met de tweeliter viercilinder lijnmotor, intern bekend als M139, zorgt de innovatieve technologie in de SL 43 voor een nominaal vermogen van 280 kW (381 pk) bij 6.750 tpm. Het maximale koppel van 480 Nm is beschikbaar tussen 3.250 tpm en 5.000 tpm. Afhankelijk van de situatie garandeert het systeem bovendien op korte termijn een extra boost van 10 kW (14 pk) van de riemaangedreven startgenerator (RSG).

De RSG van de tweede generatie functioneert ook als milde hybride in het 48 volt boordnet, dat naast de tijdelijke prestatieverbetering ook functies als vrijloop en recuperatie mogelijk maakt voor maximale efficiëntie. De 48 volt-technologie verhoogt ook het comfort, omdat de overgangen tussen de start-stop- en uitloopfuncties vrijwel onmerkbaar zijn.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte startkoppeling en achterwielaandrijving

De viercilinder, bekend als de M139, die lange tijd dwars werd geïnstalleerd in de compacte modellen van Mercedes-AMG zonder elektrische uitlaatgasturbocompressor, is in de SL 43 in de lengterichting gepositioneerd. Bij het instapmodel uit de SL-serie, dat altijd via de achterwielen wordt aangedreven, wordt hij voor het eerst ook gecombineerd met de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie (MCT = Multi-Clutch Transmission). Een natte startkoppeling vervangt de koppelomvormer. Het vermindert het gewicht en optimaliseert, dankzij de lagere massatraagheid, de reactie op de commando's van het gaspedaal, vooral tijdens het sprinten en bij het wisselen van lading. De uitvoerig op elkaar afgestemde software zorgt voor extreem korte schakeltijden en indien nodig snel meervoudig terugschakelen.

Bovendien zorgt de dubbele ontkoppelingsfunctie in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ voor een bijzonder emotionele schakelervaring. Ook wordt de RACE START-functie toegepast, die een optimale acceleratie vanuit stilstand garandeert. De prestaties zijn passend: vanuit stilstand accelereert de SL 43 in slechts 4,9 seconden naar 100 km/u en de topsnelheid bedraagt ​​275 km/u. Naast de geboden prestaties wordt het instapmodel uit de serie ook gekenmerkt door relatief lage verbruiks- en emissiewaarden.

Roadster-architectuur met composiet aluminium structuur voor typische AMG-rijprestaties

De nieuwe SL van de R232-serie is gebaseerd op een volledig nieuwe voertuigarchitectuur ontwikkeld door Mercedes-AMG. Het nieuwe dimensieconcept maakt voor het eerst sinds 1989 een 129+2-zitconfiguratie mogelijk (Mercedes SL-serie R2). Dit maakt de nieuwe SL nog veelzijdiger. De achterbank vergroot de geschiktheid voor dagelijks gebruik en biedt ruimte voor personen tot 1,50 meter lang (met een kinderzitje tot 1,35 meter). Als de extra zitplaatsen niet nodig zijn, kan een plug-in windscherm achter de achterstoelen de passagiers op de voorstoelen beschermen tegen tocht in hun nek. Of de tweede zitrij wordt gebruikt als extra opbergruimte en biedt plaats aan bijvoorbeeld een golftas. Het chassis is gemaakt van lichtgewicht composiet aluminium en bestaat uit een aluminium spaceframe met een zelfdragende structuur. Het ontwerp garandeert maximale stijfheid en is daarom de perfecte basis voor nauwkeurige rijdynamiek, hoog comfort, optimale verpakking en sportieve carrosserieverhoudingen. Het doel van de carrosseriearchitectuur is om de typische AMG-rijprestaties weer te geven met de nadruk op laterale en longitudinale dynamiek en tegelijkertijd te voldoen aan de hoge normen op het gebied van comfort en veiligheid.

Bij de nieuwe SL zorgt de intelligente materiaalmix voor de hoogst mogelijke stijfheid bij een laag gewicht. De gebruikte materialen zijn onder meer aluminium, magnesium, vezelcomposietmaterialen en staal, waarvan bijvoorbeeld het voorruitframe is gemaakt. In combinatie met het stangensysteem achter de achterbank, dat indien nodig razendsnel kan worden uitgeschoven, dient dit als kantelbeveiliging. Vergeleken met de vorige serie is de torsiestijfheid van de carrosseriestructuur met 18 procent toegenomen. De laterale stijfheid is 50 procent hoger dan de toch al uitstekende waarde van de AMG GT Roadster. De longitudinale stijfheid is 40 procent hoger. Het gewicht van de pure schaal bedraagt ​​slechts ongeveer 270 kilogram. Samen met het lage zwaartepunt zorgt de gerichte lichtgewicht constructie voor een optimale rijdynamiek.

Instapmodel met subtiele onderscheidende kenmerken in het exterieurdesign

Het exterieurdesign van de SL 43 verschilt op individuele details van de twee achtcilindermodellen. Hij heeft gedifferentieerde voor- en achterskirts en ronde in plaats van vierkante dubbele uitlaatpijpen. De bepalende kenmerken van het SL-carrosserieontwerp zijn onder meer de lange wielbasis, de korte overhangen, de lange motorkap, het naar achteren geplaatste passagierscompartiment met een steil aflopende voorruit en de krachtige achterkant. Dit resulteert in de typische SL-verhoudingen.

Ze geven de roadster zijn krachtige, dynamische uitstraling – samen met de volumineuze wielkasten en de grote lichtmetalen velgen die gelijk liggen met de buitenhuid. De SL 43 staat standaard op 19 inch lichtmetalen velgen. Dezelfde optie als voor de achtcilindermodellen is ook als optie verkrijgbaar: aerodynamisch geoptimaliseerde lichtmetalen velgen met een diameter van 20 of 21 inch, die de luchtweerstand verminderen met weinig turbulentie. Bijzonder geavanceerd zijn de 20 inch wielen met kunststof aeroringen, die ook nog eens gewicht besparen.

Actieve aerodynamica om de dynamiek en efficiëntie te vergroten

Een technisch hoogtepunt ter verbetering van de aerodynamica is het actieve luchtcontrolesysteem AIRPANEL, waarbij de horizontale lamellen achter de bovenste luchtinlaat elektronisch worden aangestuurd en door middel van servomotoren kunnen worden geopend en gesloten. Dit betekent dat de luchtstroom naar behoefte wordt gericht en zo de aerodynamische prestaties verbetert. Normaal gesproken zijn de lamellen gesloten - zelfs op topsnelheid. Deze positie vermindert de luchtweerstand. Pas wanneer bepaalde temperaturen op vooraf gedefinieerde componenten zijn bereikt en de behoefte aan koellucht bijzonder hoog is, gaan de vinnen open en laten ze maximale koellucht naar de warmtewisselaars stromen. Dit vereist een zeer intelligente en snelle besturing. Hetzelfde geldt voor een ander actief onderdeel van de aerodynamica: de uitschuifbare achterspoiler, die naadloos in het voertuigsilhouet is geïntegreerd. Het verandert zijn positie afhankelijk van de rijomstandigheden.

De besturingssoftware houdt rekening met tal van parameters: bij de berekening worden de rijsnelheid, de longitudinale en laterale acceleratie en de stuursnelheid meegenomen. Vanaf snelheden van 80 km/u neemt de spoiler vijf verschillende hoekposities aan om de rijstabiliteit te optimaliseren of de luchtweerstand te verminderen. Het optionele aerodynamicapakket voor de Mercedes-AMG SL 43 omvat grotere flics op de voor- en achterbumpers en een grotere diffuser aan de achterkant. Dit verbetert zowel de downforce als de luchtweerstand verder. Ook de gewijzigde snelheidsdrempels van de achterspoiler en zijn steilere invalshoek van 26,5 graden (in plaats van 22 graden) in de dynamische positie dragen hieraan bij.

Stoffen bovenkant voor minder gewicht en een lager zwaartepunt

De sportievere positionering van de nieuwe SL suggereerde ook de keuze voor een elektrisch stoffen dak in plaats van het vorige metalen variodak. Het 21 kilogram lagere gewicht en het daaruit voortvloeiende lagere zwaartepunt hebben een positief effect op de rijdynamiek en het rijgedrag. De ruimte- en gewichtsbesparende Z-vouw maakt het mogelijk om het zonder een conventioneel cabrioletdeksel te stellen. Dankzij de voorste dakkap ligt de geopende bovenkant vlak in de eindpositie. Tegelijkertijd stonden de ontwikkelaars voor de taak om de hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik en het voorbeeldige geluidscomfort te behouden. Het drielaagse ontwerp bestaat uit een strak gespannen buitenschaal, een nauwkeurig vervaardigde binnenhemel en de daartussen geplaatste akoestische mat van hoogwaardig 450 g/m² PES-fleece. Het openen en sluiten duurt slechts ongeveer 15 seconden en is mogelijk bij snelheden tot 60 km/u. Het dak wordt bediend via de schakelbalk in de middenconsole of via het multimediatouchscreen, waarop een animatie de voortgang van het proces laat zien.

Interieur met standaard ‘hyper-analoge’ cockpit en comfortstoelen

Het interieur van de Mercedes-AMG SL 43 beschikt ook over een spannende combinatie van analoge geometrie en de digitale wereld – ‘hyperanaloog’ genoemd. Dit wordt geïllustreerd door het volledig digitale instrumentenpaneel, dat is geïntegreerd in een driedimensionaal vizier. Het standaard MBUX-infotainmentsysteem biedt verschillende specifieke weergavestijlen en verschillende modi waaruit u kunt kiezen. Het symmetrische instrumentenpaneel is ontworpen als een krachtige vleugel en is gestructureerd in een boven- en ondergedeelte. Het hoogtepunt zijn de vier gegalvaniseerde turbinesproeiers. Hun oppervlakken gaan over in het instrumentenpaneel in de vorm van krachtige powerdomes. Het onderste gedeelte van het instrumentenpaneel vloeit vloeiend over van de middenconsole en verbindt beide elementen naadloos.

Ondanks de symmetrie creëert het cockpitontwerp een duidelijke focus op de bestuurder: het 12,3-inch LCD-scherm met hoge resolutie van het instrumentenpaneel is niet ontworpen om vrijstaand te staan, maar is geïntegreerd in een hightech vizier dat reflecties voorkomt die worden veroorzaakt door zonlicht. Om vervelende lichtreflecties door verschillende standen van de zon bij geopend dak te voorkomen, is het touchscreen op de middenconsole bovendien elektrisch in hoek te verstellen van 12 graden naar 32 graden. De nieuwste generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience) is intuïtief in gebruik en leerbaar. Het biedt tal van functionele inhoud en de bedieningsstructuur van het MBUX-systeem van de tweede generatie, dat debuteerde in de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse. De SL bevat uitgebreide AMG-specifieke content in vijf weergavestijlen. Exclusieve menuitems zoals ‘AMG Performance’ of ‘AMG TRACK PACE’ onderstrepen eveneens het sportieve karakter.

De SL 43 is standaard uitgerust met diverse elektrisch en handmatig verstelbare comfortstoelen in een combinatie van kunstleer en stof ARTICO. Stoelhoezen in leer, NAPPA-leder en NAPPA AMG-leder zijn op aanvraag leverbaar, evenals AMG-sportstoelen en AMG-performancestoelen met hun sculpturale design. De optioneel verkrijgbare bekleding in MANUFAKTUR macchiatobeige/titaniumgrijs of in MANUFAKTUR tartufobruin/zwart zorgt voor een bijzonder exclusief tintje. De AMG Performance-stoelen kunnen ook worden bekleed met een combinatie van nappaleer en microvezel DINAMICA met gele of rode sierstiksels. Naast het standaard hoogglanszwart zijn de decoratieve elementen en de middenconsole ook verkrijgbaar in aluminium of carbon en in MANUFAKTUR chroomzwart. Het AMG Performance-stuurwiel met optionele stuurwielverwarming is verkrijgbaar in de versies nappaleder en nappaleder/microvezel MICROCUT.

Nieuw ontwikkeld chassis met multi-link vooras en innovatieve lichtgewicht constructiemaatregelen

Standaard is de SL 43 uitgerust met een nieuw ontwikkelde AMG RIDE CONTROL stalen veerophanging met bijzonder krachtige aluminium schokdempers en lichtgewicht schroefveren. De nieuwe SL is het eerste serievoertuig van Mercedes-AMG met een multilinkvooras met vijf schakels die volledig binnen de velg zijn aangebracht. Dit verbetert de kinematica aanzienlijk. Een 5-armige ruimteconstructie geleidt tevens de wielen op de achteras. Om de onafgeveerde massa te verminderen, zijn alle draagarmen, fusees en wieldragers op de voor- en achteras van de nieuwe SL gemaakt van gesmeed aluminium. Het ruimtelijke besturingsconcept geleidt elk wiel met de kleinste elastische bewegingen. De hoge camber en spoorstijfheid maken niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar geven de bestuurder ook optimaal wegcontact in het hoge bochtengebied. Dit komt tot uiting in een uitstekende laterale dynamiek en rijstabiliteit bij hoge snelheden, maar ook in de goedaardige reactie op externe invloeden zoals zijwind, hobbels of veranderingen in de wrijvingscoëfficiënt.

De lichtgewicht spiraalveren zijn een nieuwe ontwikkeling: door een speciale warmtebehandeling kon hun gewicht worden verminderd zonder dat dit ten koste ging van de prestaties. Tijdens het productieproces wordt het veerkussen voor de eerste keer op de veer gelijmd. Deze solide verbinding voorkomt slijtage door vuil zoals zand gedurende de levensduur van het voertuig. De veer corrodeert niet gedurende zijn levenscyclus en de maximale componentbelasting kan daarom worden verhoogd met minder gewicht. Dit scheelt zo’n 0,2 kilogram per veer. Een andere lichtgewicht constructiemaatregel betreft de torsiestaafstabilisatoren op de voor- en achteras van de SL 43. Dankzij de variabele wanddikte kan hun gewicht worden verminderd. De maximale wanddikte wordt alleen gebruikt waar dit vanwege de maximale belasting nodig is - in dit geval in het gebied van de rubberen lagers.

De nieuwste generatie adaptieve demping van AMG is als optie leverbaar voor de SL 43. De chassisregeleenheid maakt gebruik van data-analyse – onder meer van acceleratie- en wielpadsensoren – om de dempingskracht voor elk wiel in slechts enkele milliseconden aan te passen aan de situatie. De bestuurder kan de basisinstelling vooraf selecteren via de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s: met een druk op de knop verandert het rijgedrag bijvoorbeeld van volledige dynamiek in de ‘Sport+’-modus naar rustig glijden in de ‘Comfort’-modus. Bovendien kan de afstemming via een speciale knop in drie fasen worden aangepast, ongeacht de rijprogramma’s.

Hoogwaardig AMG-composietremsysteem voor korte remwegen

Het nieuw ontwikkelde AMG high-performance composietremsysteem garandeert uitstekende vertragingswaarden en nauwkeurige controle. Hij overtuigt door korte remwegen, gevoelig reactiegedrag en niet in de laatste plaats door hoge stabiliteit en levensduur - zelfs onder extreme belasting. Tot de comfortfuncties behoren onder meer een starthulp op hellingen, voorvullen en remmen op droog wegdek in natte omstandigheden. Wanneer het contact wordt uitgeschakeld en het voertuig stilstaat, wordt ook de parkeerstand “P” geactiveerd. Bij het wegrijden wordt de elektrische parkeerrem automatisch gelost.

De composietremschijven zijn bijzonder licht: de rijdynamiek en het stuurgedrag profiteren van de verminderde onafgeveerde massa. De remschijf (van gietstaal) en rempot (van aluminium) zijn nu met speciale pinnen verbonden. Dit ontwerp bespaart ruimte, die wordt gebruikt voor een nog betere remkoeling. Nieuw is ook de directionele perforatie: naast gewichtsbesparing en betere warmteafvoer scoort deze oplossing punten met een snellere respons in natte omstandigheden en een betere reiniging van de remblokken na het remmen.

De optionele achterasbesturing combineert wendbaarheid en stabiliteit

De Mercedes-AMG SL 43 kan op verzoek worden uitgerust met actieve achterasbesturing (HAL). Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen ofwel in de tegenovergestelde richting (tot 100 km/u) of in dezelfde richting (sneller dan 100 km/u) als de voorwielen. Het systeem maakt daardoor zowel wendbaar als stabiel rijgedrag mogelijk. De vertaling van de voorwielbesturing is directer, waardoor het voertuig met minder stuurinspanning gemakkelijker op de limiet kan worden gestuurd.

Zes rijprogramma's en AMG DYNAMICS: van comfortabel tot dynamisch

De vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Smooth’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport +’ en ‘Individual’ en de ‘RACE’ die deel uitmaakt van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket maken een breed scala aan voertuigeigenschappen mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. De individuele rijprogramma's bieden een individuele rijervaring, precies afgestemd op verschillende rijomstandigheden. Als onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s beschikken de SL-modellen ook over AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde voertuigdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van het ESP® uit met soepele ingrepen in de stuurkarakteristiek en in extra ESP®-functies. Bij dynamisch bochtenwerk zorgt een korte reminterventie op het binnenste achterwiel bijvoorbeeld voor een gedefinieerd giermoment rond de verticale as, voor spontaan en nauwkeurig sturen.

SL-uitrustingsprogramma: grote verscheidenheid voor een individuele uitstraling

Met de details van de uitgebreide standaarduitrusting en de vele beschikbare extra opties biedt de Mercedes-AMG SL 43 een breed scala aan individualiseringsmogelijkheden voor een breed scala aan klantvereisten - van sportief en dynamisch tot luxueus en elegant. Dit omvat twaalf lakkleuren, waaronder de twee exclusieve SL-tinten hyperblauw metallic en MANUFAKTUR monzagrijs magno, drie dakkleurvarianten en enkele nieuwe wielontwerpen. Er zijn drie exterieurdesignpakketten waaruit u kunt kiezen om de look nog verder aan te scherpen in de richting van elegantie of dynamiek:

• Het AMG-chroompakket exterieur omvat elegante accenten in hoogglanzend chroom op de voorskirt, de dorpellijsten en de achterkant.
• Bij het AMG-nightpakket zijn geselecteerde exterieurelementen uitgevoerd in hoogglanzend zwart, zoals de frontsplitter, de zijskirtpanelen, de spiegelkappen en het sierelement in de achterdiffusor. Er zijn ook verdonkerde uitlaatpijpen. Afhankelijk van de gekozen verf ontstaan ​​opvallende contrasten of vloeiende overgangen.
• Het AMG Night Package II omvat ook andere elementen in hoogglanzend zwart, waaronder de radiatorbekleding, typografie en een Mercedes-ster aan de achterkant.
• Met het AMG Exterieur Carbonpakket doen lichtgewicht koolstofvezelcomponenten denken aan de autosportgeschiedenis van de SL. Tot de carbononderdelen behoren onder meer de frontsplitter en de flics in de voorbumper, evenals de sierstrip in de langsliggerbekleding. Verder zijn de uitlaatpijpen uitgevoerd in hoogglans zwart en is de sierstrip in de diffusor uitgevoerd in carbon of hoogglans zwart.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket voor maximaal rijplezier

Voor de SL 43 is optioneel het AMG DYNAMIC PLUS-pakket verkrijgbaar, dat talrijke hoogwaardige componenten bundelt:

• Dynamische AMG-motorsteunen verbinden de motor, afhankelijk van de rijsituatie, stijver of flexibeler met de carrosserie. Dit resulteert in elke rijsituatie in de best mogelijke balans tussen rijdynamiek en comfort.
• Het elektronisch geregelde AMG-sperdifferentieel op de achteras verdeelt het benodigde vermogen bij dynamisch bochtenwerk en snelle acceleratie nog sneller en nauwkeuriger over de wielen en garandeert zo maximale tractie.
• Het rijprogramma ‘RACE’ levert racebaanprestaties met één druk op de knop, met een nog spontanere motorrespons en een directere gaspedaalkarakteristiek. Kan als extra rijprogramma worden geselecteerd via de AMG-stuurwielknoppen.
• Door het voertuig tien millimeter te verlagen, wordt het zwaartepunt verlaagd en wordt het voertuig bovendien gestabiliseerd.
• De geel gelakte AMG-remklauwen onderstrepen optisch het verhoogde rijdynamiekpotentieel.

Rijassistentiesystemen en MBUX: intelligente helpers op de achtergrond

Met behulp van talrijke sensoren, camera's en radar monitoren de deels optionele rijhulpsystemen het verkeer en de omgeving van de nieuwe SL 43. Indien nodig kunnen de intelligente helpers razendsnel ingrijpen. Net als bij de huidige generaties Mercedes C- en S-Klasse wordt de bestuurder ondersteund door enkele nieuwe en uitgebreide systemen. Dit gebeurt in alledaagse situaties, bijvoorbeeld door te helpen bij het aanpassen van de snelheid, afstandscontrole, sturen en wisselen van rijstrook. Dit maakt het gemakkelijker om te reageren op dreigende botsingen. De functionaliteit van de systemen wordt gevisualiseerd door een nieuw displayconcept in het instrumentenpaneel.

Het nieuwe assistentiedisplay in het instrumentenpaneel presenteert de functionaliteit van de rijassistentiesystemen in een duidelijke en transparante weergave op volledig scherm. De bestuurder herkent zijn auto, rijstroken, rijstrookmarkeringen en andere weggebruikers zoals auto's, vrachtwagens en tweewielers in een ruimtelijk geabstraheerde manier. Op basis van deze weergave van de omgeving worden de systeemstatus en functionaliteit van de assistenten gevisualiseerd. De nieuwe geanimeerde assistentieweergave is gebaseerd op een in realtime gegenereerde 3D-scène. Deze hoogwaardige en dynamische weergave maakt de functionaliteit van de rijassistentiesystemen transparant in een augmented reality-rijervaring.

Talrijke connectiviteitsdiensten beschikbaar

Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) maakt uitgebreide bedieningsmogelijkheden en vele digitale diensten van Mercedes me connect mogelijk. De sterke punten zijn onder meer het intuïtieve bedieningsconcept via touchscreen of touch control-knoppen op het stuur, de smartphone-integratie van Apple CarPlay en Android Auto en het handsfree systeem via Bluetooth-verbinding en digitale radio (DAB en DAB+). In combinatie met MBUX hebben klanten al toegang tot connectiviteitsdiensten zoals Live Traffic Information. Met Mercedes me connect wordt de nieuwe SL in zijn geheel intelligenter: extra functies kunnen voor en na de rit of onderweg worden gebruikt. Hiervoor hoeft de Roadster alleen maar aan een Mercedes me-account in het Mercedes me-portaal te worden gekoppeld en de gebruiksvoorwaarden te accepteren. Dankzij navigatie met live verkeersinformatie en car-to-X-communicatie rijdt de klant met realtime verkeersgegevens. Op deze manier kunnen files efficiënt worden vermeden en kan kostbare tijd worden bespaard. Met behulp van car-to-X-communicatie wisselen genetwerkte voertuigen informatie uit over verkeersgebeurtenissen.

Technische gegevens^[1] Mercedes AMG SL 43

^[1] De opgegeven waarden zijn de vastgestelde “WLTP CO₂-waarden” conform artikel 2 nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. Op basis van deze waarden zijn de brandstofverbruikswaarden berekend.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles over de voertuigen van het merk? Mercedes-Benz? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Virgil Abloh en Mercedes-Maybach creëren Legacy Car!	Project Rhino Camper op basis van Mercedes Atego 1023!
Maximaal 800 pk in de G-POWER Mercedes-AMG GT C!	Veel licht: Texino Atrium Camper Van concept 2022!

Mercedes-AMG SL 43: aantrekkelijk instapmodel met innovatieve motortechnologie
Photo credit: Mercedes-Benz

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.