Berlijn, Berlijn. . . : In de MINI John Cooper Works GP door de Duitse hoofdstad.

Leestijd 6 Min.

Een bezoek aan de metropool Spree heeft altijd een heel bijzondere charme. Voor bezienswaardigheden is niet noodzakelijkerwijs de onstuitbare kracht van de MINI John Cooper Works GP nodig. Maar met zijn compacte afmetingen, zijn wendbare rijgedrag en zijn onmiskenbare uiterlijk is de snelste MINI ooit geproduceerd ideaal voor stadsverkeer tussen de Glienicke-brug en de Brandenburger Tor.

MINI John Cooper Works GP

De sfeer is knetterend – er hangt iets in de Berlijnse lucht. Op de Glienicke-brug staan ​​voorbijgangers versteld. Agentenruil? Nee, om precies te zijn, zoiets bestond hier slechts drie keer tussen 1962 en 1986. Nu is het de MINI John Cooper Works GP (gecombineerd brandstofverbruik: 7,3 l/100 km; CO₂-Emissies gecombineerd: 167 g/km volgens WLTP) dat trekt de aandacht. Zelfs de snelste MINI ooit gebouwd zie je zelden. Het model met een vermogen van 225 kW/306 pk werd gebouwd in een kleine serie van slechts 3 exemplaren.

De MINI John Cooper Works GP is eigenlijk te pittig voor stadsverkeer. Maar zijn wendbare rijeigenschappen en compacte afmetingen komen uiterst goed van pas in de drukte van de metropool met bijna vier miljoen inwoners. En het indrukwekkende uiterlijk, dat onder meer wordt verzekerd door wielkastafdekkingen van carbon, een dakspoiler met dubbele vleugelcontour, 18 inch lichtgewicht gesmede wielen en een modelspecifiek chassis met verlaagd voertuig, past in de beeld van een stad waar grote optredens aan de orde van de dag zijn.

De modernste topsporter uit het modellengamma van het traditionele Britse merk nadert de hoofdstad vanuit het zuidwesten, waar geschiedenis en moderniteit op unieke wijze samenvloeien. En het begint op de Glienickebrug, die 350 jaar geleden nog een eenvoudige houten brug was, maar door het groeiende verkeersvolume al snel onderdeel werd van een van de belangrijkste verbindingsroutes tussen de koningssteden Berlijn en Potsdam. Tegenwoordig leidt het pad via de Königsstraße naar de stadssnelweg 115 door het Grunewald. 100 jaar geleden werd daar de ‘autoverkeers- en oefenweg’ geopend. In de oorspronkelijke lay-out van ongeveer 19 kilometer verbond de AVUS het huidige expositiecentrum nabij de wijk Charlottenburg en de Nikolassee bij Zehlendorf met twee rechte stukken en een noordelijke en een zuidelijke bocht.

De activiteiten op het circuit werden in 1998 stopgezet en het opvallende administratiegebouw aan de Messedamm en de 200 meter lange toeschouwerstribune zijn nu beschermde gebouwen. Nu brengt de MINI John Cooper Works GP een beetje racegevoel terug. Dankzij de viercilinder turbomotor accelereert hij in 5,2 seconden van stilstand naar 100 km/u. Het nauwkeurig instelbare sportremsysteem met vaste schijfremmen met vier zuigers op de voorwielen garandeert bovendien dynamische vertragingsmanoeuvres. De aerodynamisch geoptimaliseerde ontwerpkenmerken zorgen voor minder lift in snelle bochten en een topsnelheid van 265 km/u is mogelijk op lange rechte stukken. In theorie tenminste, want tegenwoordig is de snelheidslimiet op de AVUS 100.

Op de Teufelsberg, vlakbij de voormalige noordelijke bocht, hebben bezoekers een geweldig uitzicht over het Grunewald en Berlijn. Geen wonder, want de Teufelsberg is met 120,1 meter het op een na hoogste punt van de stad. Ook hedendaagse spuitkunst is er te bewonderen. Op de muren van een voormalig radarstation zijn de afgelopen decennia honderden kleine en grote muurschilderingen aangebracht.

Na een korte stop bij het Olympisch Stadion vertrekt de MINI John Cooper Works GP naar de wijk Mitte. Al snel komt de 2 meter hoge Overwinningskolom in zicht op Federal Highway 67. De MINI cirkelt één keer (of twee of drie keer?) rond de “Großer Stern”, zoals de vijfbaansrotonde heet, en rolt vervolgens over de Straße des 17. Juni voor de Brandenburger Tor. Eén keer rechtsaf slaan en al na een paar honderd meter wordt de opvallende tweezitter een blikvanger op de Potsdamer Platz. Het eerste verkeerslicht in Europa stond daar in 1924. In die tijd was dit kruispunt een van de drukste plekken in de oude wereld. Het contrast werd des te groter toen de Potsdamer Platz na de Tweede Wereldoorlog een niemandsland werd als bufferzone tussen de Amerikaanse en Sovjet-bezettingszones. Na de val van de Berlijnse Muur veranderde het historische plein snel weer in een bruisende hotspot.

Vanaf de moderne Potsdamer Platz leidt het pad naar de wijk Kreuzberg en daar naar een historisch winkelgebied. Markthal 9 aan de Eisenbahnstrasse werd 130 jaar geleden geopend. Er was ruimte voor 300 stands van elk vier vierkante meter groot, om de bevolking van verse goederen te voorzien. Het is een van de 14 Berlijnse markthallen die in de tweede helft van de 19e eeuw werden gebouwd. Tegenwoordig zijn ‘anders winkelen’ en ‘anders eten’ daar populair. Retailers en klanten waarderen seizoensproducten en regionale aanbodbronnen.

Vanuit Kreuzberg is een korte sprong over de Spree of een stevige rit over de Oberbaumbrug, die de moeite waard is om te bekijken, voldoende om een ​​van de meest bezochte toeristische trekpleisters in Berlijn, de East Side Gallery, te bereiken. Het werd geopend in september 1990 en omvat het langste overgebleven deel van de Berlijnse Muur. Na de val van de Berlijnse Muur creëerden 118 kunstenaars uit 21 landen de langste openluchtgalerij ter wereld op 1,3 kilometer van de voormalige grens.

Als u de loop van de Spree volgt, bereikt u de Alexanderplatz en van daaruit langs de prachtige boulevard Unter den Linden, langs de televisietoren, de kathedraal van Berlijn, de Gendarmenmarkt en het Humboldt Forum in het herbouwde stadspaleis direct in de regeringswijk. Geschiedenis en heden liggen hier heel dicht bij elkaar tussen het Rijksdaggebouw, het centraal station, de Kanselarij en Paleis Bellevue, de zetel van de bondspresident.

Onderweg via Charlottenburg en naar het International Congress Centre (ICC) moet de bestuurder van de MINI John Cooper Works GP een beslissing nemen. Of je gaat weer via de AVUS het Grunewald in en over de Glienickebrug naar Potsdam of noordwaarts de groene omgeving van Berlijn in. De keuze valt op een reis naar het Mecklenburgse merenlandschap. Want midden op de Schorfheide kan de MINI John Cooper Works GP opnieuw laten zien waar hij van gemaakt is. Sinds 2002 bestaat het grootste rijveiligheidscentrum van Europa in Groß Dölln. Het gebied omvat niet alleen een uniek handlingparcours, maar ook een 4,25 kilometer lang racecircuit.

Op dit terrein kun je ervaren hoezeer de ontwikkelaars van de MINI John Cooper Works GP hun racekennis hebben gebruikt om extreem rijplezier te creëren. Een bijzonder strakke motorsteun, de stijve carrosseriestructuur, het in de 8-traps Steptronic Sport-transmissie geïntegreerde differentieelslot en de modelspecifieke high-performance banden zorgen voor een fascinerende, spontane krachtontwikkeling bij het sprinten vanuit stilstand en het accelereren uit bochten. De niet minder indrukwekkende zijdelingse acceleratie is onder meer het gevolg van een grote spoorbreedte en modelspecifieke verhoogde camberwaarden voor de voor- en achterwielen. In de GP-modus worden bovendien de interventiedrempels van het rijstabiliteitssysteem DSC (Dynamic Stability Control) verhoogd. Dit geeft de bestuurder iets meer speelruimte bij het naderen van het limietgebied. De GP-modus kan eenvoudig worden geactiveerd met behulp van de tuimelschakelaar. En er hangt weer een bepaald knetterend gevoel in de lucht.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Mini? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

2022 Mini Shadow Edition speciaal voor Groot-Brittannië!

Artistieke dakdecors als limited edition van MINI USA

Eco-plezier met diepgang: H&R sportveren voor de Mini Cooper SE

In de MINI John Cooper Works GP door de Duitse hoofdstad.
Photo credit: BMW

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.