710 PK en RAYS Aluminium – de ultieme Mitsubishi EVO X

Het is moeilijk te geloven dat deze babyblauw geverfde exemplaar is Mitsubishi Lancer Evolution XMR heeft het allemaal onder zijn riem. Naast het relatief zorgvuldig gewijzigde uiterlijk met behulp van de Runduce voorspoiler, carbon canards, APR Performance Carbon GT achtervleugel en de ultralichte, gelimiteerde RAYS Volk Racing CE28 RT Black Edition velgen op 265/35R18 Falken Azenis FK453 banden, is het bijzonder de krachtige motorombouw, wat een enorm verschil maakt ten opzichte van de serie. Zoals bekend werkt de 4B11t onder de motorkap als opvolger van de 4G63t met een cilinderinhoud van 2 liter. Maar de motor is aanzienlijk herzien en heeft weinig gemeen met de serie. Naast een cilinderinhouduitbreiding van 2,0 naar 2,3 liter en een grote BorgWarner EFR 9174 twin-scroll-turbocompressor, waren er ook gesmede zuigers en drijfstangen, een knuppelkrukas, een DOHC-cilinderkop met 16 kleppen met grote kleppen en 270 graden nokkenassen en een brandstofsysteem met een dubbele brandstofpomp en 8 injectoren.

gemeten 697,3 PK op de motor

In combinatie met MoTeC chiptuning motormanagement met M130 regeleenheid en E888 module en nog enkele andere kleinere wijzigingen levert de motor nu bijna 700 PK (ca. 710 PK) op de fiets, wat zou moeten overeenkomen met een motorvermogen van bijna 800 pk. Het extra vermogen hoor je akoestisch dankzij een speciaal gemaakt sportuitlaatsysteem met een Varex-achterdemper (4 inch) en het schakelen gebeurt nu met een Holinger MF-E10 6-versnellingsbak die is aangesloten op een ATS-koolstof drievoudige koppeling. Met de MoTeC-regeleenheid in de middenconsole kan de tractie- en startcontrole worden aangepast, kan het boostniveau worden aangepast en kunnen ook de schakelinstellingen worden aangepast. Er was ook een perfect aangepast MoTeC C1212-instrumentenpaneel met ultrabreedbeeldscherm, dat optimaal in de OEM-dashboardbehuizing met speciale graphics past.

met TEIN Flex Z-schroefset

En zodat de krachtige belasting weer goed tot stilstand komt, heeft de tuner deze geïnstalleerd Powertune Australië nog Dixcel sportremblokken en remschijven uit de DBA 4000 serie achter de genoemde CE28 RT Alus. Ten slotte willen we de TEIN Flex Z-schroefsetophanging met Whiteline-stabilisatoren noemen, die in wezen de uitgebreide wijzigingen aan de Mitsubishi Lancer Evolution X MR afrondt. Een ongelooflijk voertuig dat, afgezien van de krachtige achtervleugel, geen enkele indruk geeft van de enorme prestatiesprong en voor veel grote ogen zal zorgen als je het gaspedaal intrapt. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen die nog niet zijn genoemd, komt er uiteraard, zoals altijd, een update voor dit rapport. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed. Als er iets nieuws is, krijgt u direct bericht. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.

https://youtu.be/n_evF7kdkv4

(Foto's: speedhunters.com – Stefan Kotzé)

Dit zijn de details over de Evolution X:

• Basis: Mitsubishi Lancer Evolution X MR
• Gebouwd door Powertune Australië
• Baby Blue-verf (opnieuw geverfd van Wicked White)
• Runduce voorspoiler en 4 grote carbon canards
• APR-prestatie carbon GT-vleugel
• RAYS Volk Racing CE28 RT Black Edition velgen (beperkte versie vanaf 2014)
• 265/35R18 Falken Azenis FK453 banden
• Tein Flex Z-schroefset met Whiteline-stabilisatoren
• Remsysteem: Dixcel sportremblokken en remschijven uit de DBA 4000 serie
• Prestatieverbetering van de 4B11-motor met behulp van Darton-mouwen, gesmede zuigers en drijfstangen, billet-krukas, cilinderinhouduitbreiding van 2,0 l naar 2,3 l, DOHC-cilinderkop met 16 kleppen met grote kleppen en 270 graden nokken, BorgWarner EFR 9174 Twin -Scroll-turbocompressor , Plazmaman intercooler, 82 mm gasklephuis, dubbele brandstofpomp, acht injectoren, MoTeC chiptuning motormanagement met M130 regeleenheid en E888 module
• speciaal gemaakt sportuitlaatsysteem met Varex einddemper (4 inch)
• 697,3 PK aan het stuur (ca. 800 PK motorvermogen)
• Holinger MF-E10 versnellingsbak met 6 versnellingen
• ATS carbon drievoudige koppeling (middenconsole met MoTeC-toetsenbord met vijf knoppen voor tractie- en startcontrole, boostniveau en schakelinstellingen)
• Ultrabreedbeeld MoTeC C1212 instrumentenpaneel

We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben nog veel meer omgebouwde Mitsubishi Evo’s, hier is een klein fragment:

Mitsubishi Lancer EVO X – met 700 pk

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.