Donderdag 2 mei 2024
Menu

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

Leestijd 5 Min.

Recent bijgewerkt op 23 februari 2022 om 11:03 uur

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

Het is één van die controversiële discussies als het gaat om de (nog) huidige Nissan GT-R R35. Met of zonder achterspoiler?! Is de aerodynamische component een must-have? Godzilla van de huidige generatie, of ziet de chipteller er overdreven en opzichtig uit? Zoals bekend verschillen de meningen hierover, en aangezien smaken totaal verschillend zijn, zal er nooit een goede of foute oplossing voor dit onderwerp zijn. Het wordt interessant om te zien welke achterkant een mogelijke opvolger van de R35 zal hebben en of de krachtige achtervleugel ook een rol zal spelen in de nieuwe Godzilla. Tot de presentatie van het mogelijke R36 GT-r Het zal echter waarschijnlijk nog enige tijd duren, aangezien het voertuig de ontwikkelingsfase nog niet is ontgroeid, en zelfs nog niet test muilezels werden gespot.

Godzilla als spoilervrije blikvanger!

Tot die tijd laten we je kennismaken met een ultracoole, gemodificeerde GT-R R35 van de Britse tuner Adam Crispin iets dichterbij, wat zeker veel aandacht zal trekken, waar het ook wordt gezien. De GT-R, die in één Aangepaste kleur genaamd Candy Raspberry, voorzien van een voorkant Bumper van koolstofvezel van CMST, evenals front Spatbordfakkels van dezelfde fabrikant. De achterbumper komt van Varis, terwijl het achterste Spatbordfakkels van het legendarische label Pandem Rocketbunny Zijn. Verder, Zijskirts van carbon bevestigd om een ​​overtreffende trap bodykit te creëren, die uit één komt Vrijheidswandelingdiffuser is voltooid.

Maar de aanpassingen aan de GT-R zijn nog lang niet compleet, want er zit er ook eentje op het voertuig Koolstof motorkap van Knight Racer, wat zorgt voor een kwaadaardige uitstraling. Nu komen we bij het corpus delicti van veel internetdiscussies, namelijk dit verwijderde achtervleugel, welke van één Ducktail-spoilers vervangen, wat de auto meer eenvoud en elegantie geeft. Althans dat is onze mening, maar er zijn veel mensen die zeggen dat de auto hierdoor minder agressief wordt. Verder was er ook nog één Air Lift Prestaties Airride-chassis geïnstalleerd, wat wordt gedaan met behulp van een 3P-besturing kan worden geregeld door het interieur. Er waren ook twee delen 20 inch aluminium van CMST bevestigd aan de voorkant Band in het 265/35 R20-formaat werden op de achteras gemonteerd slippers in de afmetingen 305/30 R20 doen hun werk.

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

De banden komen er trouwens vandaan Nankang en luister naar de modelnaam NS-2R. Achter de velgen, die met hun bloemdessin enigszins doen denken aan een waterleliebloem en met hun witte afwerking passen in de JDM-scene, leeft een Brembo-remsysteem. Ze is mee Alcon remschijven en Ferodo DS2500 remblokken gemonteerd. Dit zorgt ervoor dat Godzilla zelfs bij hoge snelheden veilig tot stilstand komt.

Alcantara-interieur met sportieve flair!

Zodra je de deuren opent, sta je voor een zee Alcantara verrast. Het complete Cockpit sowie sterven zetels waren bedekt met de natuurlijke vezel om een ​​bijzonder sportieve en dynamische indruk te geven. Paars contrasterende stiksels evenals violette exemplaren Koolstof elementen zorgen voor een onderscheidende flair, waar we naar onze mening even aan moeten wennen. Naast de heldere carbon inleg is er nog eentje Koolstof stuur met carbon schakelpeddels in het voertuig, waardoor carbon, samen met Alcantara, het dominante materiaal in de GT-R is.

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

660 paardjes zorgen voor vochtige ogen

De Nissan wordt aangedreven door één 3,8 liter V6 biturbo-benzinemotor, wat beantwoordt aan de motorcode VR38DETT. De motor werd versierd met diverse aanpassingen, waaronder 3 inch (ca. 8 cm). Regenpijpen, een 4 inch (ca. 10 cm) Decat uitlaatsysteem met titanium uitlaatpijpen en een Ecutek RaceROM aangepaste remapping voor de motor en transmissie. Andere wijzigingen zijn ASNU injectoreneen Grote stroomopnameen één Knight Racer Stage 4-opstelling. Op deze manier uitgerust, genereert de motor krachtig 660 PS, waarmee het voertuig op elk moment nog kan worden gebruikt Dagelijkse chauffeur geschikt. Toch kun je op Porsche-jacht gaan als je daar zin in hebt, want de prestaties zijn op supercar-niveau.

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

Onze Conclusie over de Nissan GT-R R35:

Een uitzonderlijk elegante Godzilla. Respect voor tuner Adam Crispin, die er in slaagde een nobele gentleman Gran Turismo te creëren die er zo elegant uitziet dat je er overal een goed figuur mee slaat. Als u het ook zo ziet, kunt u door de fotogalerij klikken die we aan het einde van het artikel hebben bijgevoegd. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles over de voertuigen van het merk? Nissan? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Gifgroene Nissan GT-R (R2017) uit 35 met ruim 700 pk!

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

Nissan Frontier Widebody met 700 PK LS Chevy V8!

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

Gekke Nissan GT-R R32 met 1.000 pk op de snelweg!

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

Slammed Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler met 660 pk!
Photo credit: fastcar.co.uk

Diepe Nissan GT-R R35 zonder achterspoiler, maar wel met 660 pk!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert