Nordschleife-record: Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+!

Leestijd 5 Min.

Met modeljaar 2021, die sinds september 2020 in productie is, is de Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ nog sneller geworden op de legendarische Nordschleife van de Nürburgring. Dankzij nieuw gecoördineerde elastokinematica en verdere verfijningsmaatregelen zette AMG-ontwikkelingsingenieur Demian Schaffert een nieuwe recordtijd neer en plaatste daarmee de vierdeurs coupé uit Affalterbach op de eerste plaats op de officiële lijst van de beste in de categorie ‘upper class’. De voormalig autocoureur verbeterde zijn eigen vorige ronderecord uit de herfst van 2018 met 2,4 seconden. De officieel gemeten en notariële waarden zijn: 7:23.009 min voor de 20,6 kilometer lange routevariant (meting zonder de rechte lijn op vak T13) en 7:27.800 min voor het 20,832 kilometer lange volledige traject (meting met de rechte lijn op traject T13) sectie TXNUMX). Nürburgring GmbH vermeldt precies deze variant en deze rondetijd officieel op haar homepage. Mercedes-AMG heeft daarmee al na drie maanden op overtuigende wijze de kroon in deze klasse herwonnen.

Mercedes-AMG GT63S 4MATIC+!

De 470 kW (639 pk) sterke Mercedes-AMG-sportwagen was technisch gezien standaard op jacht naar records. De AMG GT 63 S 4MATIC+ beschikt hiervoor over de beste voorwaarden: de uitrusting omvat rijdynamische highlights zoals de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving, actieve achterasbesturing, het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras en de AMG DYNAMICS-wendbaarheid. programma. De tijdens de recordrit gemonteerde Michelin Pilot Sport Cup2-banden, die elke klant ook als optie kan bestellen, zorgden voor het laatste beetje grip voor optimale tractie en krachtige acceleratie uit de 73 bochten van de “Groene Hel”. Het aeropakket, dat ook als optie verkrijgbaar is en op het recordbrekende voertuig wordt geïnstalleerd, verhoogt ook de stabiliteit bij hogere snelheden en verlaagt de luchtweerstandscoëfficiënt.

Video: de volledige ronde in de AMG GT 63 S

"Ook al begeleid ik onze GT 63 al enkele jaren bij de ontwikkeling, het is altijd weer indrukwekkend wat voor een breed bereik we met dit exclusieve voertuig hebben weten te realiseren. Dit geldt vooral na de recente lichte herziening. Enerzijds is de vierdeurscoupé comfortabel en uitgerust met veel intelligente veiligheidsvoorzieningen voor het dagelijks rijden, maar anderzijds biedt hij een extreem hoge rijdynamiek en precisie, die we nu opnieuw konden demonstreren op de veeleisende Nordschleife“, zegt Demian Schaffert.

Delen van de route met enkele vochtige plekken

De omstandigheden op het uiterst veeleisende parcours in de Eifel waren alles behalve goed, omdat sommige delen van de route zelfs vochtige plekken kenden. Met buitentemperaturen van zeven graden en asfalttemperaturen van tien graden Celsius benutte Schaffert optimaal het potentieel van het topmodel uit de vierdeurs GT-familie. In het RACE-rijprogramma scherpt het AMG RIDE CONTROL+-chassis specifiek de dempingsdetectie aan en wordt de stuurkarakteristiek directer. In de Master-positie maakt het AMG DYNAMICS-agilityprogramma ook gebruik van alle mogelijkheden van de volledig variabele vierwielaandrijving en de responsieve besturing van het elektronische sperdifferentieel voor de hoogst mogelijke dynamiek. Als extra veiligheidsmaatregel voor de bestuurder was het voertuig uitgerust met een kuipstoel en vierpuntsgordels. De recordronde werd nauwkeurig gemeten door de neutrale experts van “wige SOLUTIONS”. Een onafhankelijke notaris heeft ook verklaard dat het voertuig in goede staat was en dat de rondetijd werd gemeten.

Foto's: Mercedes-Benz

De gegevens in één oogopslag

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of heb je daar vooral interesse in AMG Divisie van Mercedes-Benz? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Gefeliciteerd! Mercedes E 50 AMG (W 210) wordt 25!

Tunen op het dak! De nieuwe Mercedes-AMG dakkoffer!

Mercedes-AMG E-Klasse facelift in sportkleding!

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (X 290)!

Hintergrund:

Waarom er twee rondetijden zijn op de Nürburgring Nordschleife

De Nürburgring-Nordschleife wordt beschouwd als het moeilijkste racecircuit ter wereld en wordt door Mercedes-AMG bij elke nieuwe ontwikkeling meegenomen. Een recordronde is daarom de meest veeleisende test van de kwaliteiten van een sportwagen. De tijden zijn bepaald voor twee routealternatieven – 20,6 en 20,832 kilometer lang.

Sinds 1997 is de 20,6 kilometer lange ronde de maatstaf. Het vakblad sport auto van uitgeverij Motor Presse Stuttgart rijdt deze route in het kader van zijn zogenaamde ‘supertest’. Om historische redenen werd het korte rechte stuk op tribune T13 - vanaf de kruising van de Nordschleife naar het Grand Prix-circuit tot aan de uitgang van het Grand Prix-circuit naar de Nordschleife - niet meegenomen in de tijdmeting. De startlijn ligt dus in noordelijke richting aan het einde van tribune T13, terwijl de finishlijn in zuidelijke richting ligt aan het begin van tribune T13. Dit betekent dat er na de vliegende start geen volledige ronde wordt gemeten. De totale routelengte bedraagt 20,6 kilometer.

In 2019 werd het officiële Nürburgring-circuit toegevoegd. Hij werd geïntroduceerd door de werkmaatschappij “Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG” en is 232 meter langer omdat: De start- en finishlijnen hier identiek zijn, ook op sectie T13, het wordt dus een volledige ronde van de Nordschleife 20,832 kilometer gereden en gemeten met een vliegende start.

Om beide recordtijden te laten erkennen, moet aan tal van eisen worden voldaan: Naast de tijdwaarneming met behulp van gekalibreerde lichtbarrièretechnologie worden procesregistratiepogingen en pogingen om een ​​rondetijd te behalen altijd begeleid door een notaris. Naast het bewaken van de timing worden ook de voertuigen en banden notarieel bekrachtigd. De classificatie van voertuigklassen is gebaseerd op de officiële categorieën van de Federal Motor Transport Authority (KBA).

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.