Nieuw magnesiumcarter voor vroege Porsche 911!

Thomas Wachsmut 8. Maart 2023 Porsche, Tips, producten, informatie & Co.

Leestijd 5 Min.

De nieuwe editie betreft voertuigen uit de F- en G-serie met een cilinderinhoud van 2,0, 2,2, 2,4 en 2,7 liter. Daaronder bevindt zich de legendarische 911 Carrera RS 2.7, die vorig jaar zijn 50e verjaardag vierde. De carters kunnen nu als originele onderdelen bij elke Porsche Classic Partner of Porsche Center wereldwijd worden besteld. Voorheen moesten reparaties worden uitgevoerd om kleine scheurtjes te lassen of moest men gebruik maken van gebruikte onderdelen van oude motoren. Het carter is het lichaamsdeel van de motor waarin de krukas beweegt.

Magnesium carter

“Met deze nieuwe editie dichten we opnieuw een belangrijk gat. Dit betekent dat we voor het overgrote deel van de klassieke 911’s volledig nieuwe motoren kunnen bouwen”, zegt Ulrike Lutz, hoofd van Porsche Classic. “De vraag van onze klanten naar zulke waarheidsgetrouwe motoronderdelen is zeer groot.” Porsche Classic werkt al aan verdere reproducties van carters van andere 911-modellen.

Sinds twee jaar zijn er weer aluminium carters beschikbaar voor 911's met een grotere cilinderinhoud uit de jaren negentig. Blanks werden uit de opslag gehaald voor productie. De voor de bewerking benodigde dataset werd verkregen door het repliceren van de Groep C-racemotor van de Porsche 90. De oude motortekeningen met productierelevante gegevens waren niet meer volledig te ontcijferen. De experts van Porsche Classic keken ook naar onderdelenlijsten en technische informatie in de bedrijfsarchieven en interviewden voormalige en huidige collega's over ontwerpdetails. De nieuwe editie van de magnesiumcomponent profiteert nu ook van deze dataset voor het aluminium carter.

Met een dergelijke reproductie volgt Porsche Classic de nieuwste en meest geavanceerde modificatiestatus van het serieonderdeel van dat moment. Alle carters hebben een ruw onderdeelnummer dat deze constructiestatus documenteert. Bovendien zijn de reproducties gemarkeerd met het gekochte onderdeelnummer.

Moderne productie onder strenge kwaliteitsnormen

Op basis van de CAD-gegevens giet een leverancier de carters via het zandgietproces. Eerst worden in een fabriek de juiste mallen gemaakt en worden de kernen gemaakt van zand en een harshoudend bindmiddel. Na het gieten worden deze kernen vernietigd om het gietstuk te verwijderen. De plano's worden vervolgens mechanisch bewerkt op een vijfassige CNC-machine. Er worden ruim 50 verschillende snij-, boor- en freesgereedschappen gebruikt. De hoeveelheid materiaal die wordt verwijderd is laag; bij de freesoppervlakken bedraagt dit bijvoorbeeld slechts zo’n drie tot vier honderdsten van een millimeter.

De serieproductie gaat gepaard met een uitgebreide kwaliteitscontrole: de bewerkte behuizingen worden individueel gemeten met behulp van een 3D-meetsonde. Een vergelijking met de verwerkingsgegevens vindt ook plaats op een 3D-coördinatenmeetmachine. De volledige meting omvat ruim 1.300 controlemetingen. Om componentgoedkeuring te verkrijgen volgens de strenge kwaliteitsspecificaties van Porsche Classic, heeft een prototypemotor ook een uitgebreide testbank van meerdere weken doorlopen. Porsche Classic gebruikte hiervoor de destijds krachtigste afgeleide, de 2,7-liter motor uit de 911 Carrera RS 2.7, en voorzag deze van meerdere sensoren. Het testprogramma omvatte onder meer duurritten met nauwkeurig gedefinieerde belastingsomstandigheden en verschillende snelheden. Tussendoor vonden talloze tests plaats.

Zo namen de materiaalexperts oliemonsters en analyseerden deze op zwevende deeltjes en vreemde stoffen. Na de testritten werd de prototypemotor tot aan de laatste schroef gedemonteerd door de Classic-experts samen met de specialisten uit Weissach. Elk onderdeel werd onderzocht. Uiteraard werd er speciale aandacht besteed aan de twee carterhelften. Na volledige demontage zijn deze bij het Porsche Development Center in Weissach afzonderlijk gecontroleerd en opnieuw beoordeeld. Hier werden soortgelijke test- en meetmethoden gebruikt, die ook worden gebruikt voor seriecomponenten voor productievrijgave.

Wereldwijd zijn ruim 80.000 originele onderdelen voor klassieke auto's te bestellen

Zodat Porsche Classic het grote aantal klassieke Porsche-voertuigen zo compleet mogelijk omvat reserveonderdelen kan leveren, is er de business area Originele Onderdelen en Accessoires. Bij elk Porsche-centrum wereldwijd kunnen meer dan 80.000 verschillende reserveonderdelen en accessoires worden besteld. Naast de verkoop is Porsche Classic ook verantwoordelijk voor het opnieuw uitgeven van originele onderdelen die al niet op voorraad zijn. Sinds 2013 worden jaarlijks ongeveer 200 reserveonderdelen opnieuw uitgegeven. Ook technische literatuur is beschikbaar: meer dan 1.000 bedienings- en bedieningshandleidingen, reparatiehandleidingen en de brochure “Typen, afmetingen, toleranties” (TyMaTo) kunnen bij Porsche Classic worden besteld.

Porsche Classic breidt zijn portfolio voortdurend uit. Aantrekkelijke lifestyle- en accessoireproducten verhogen het comfort en de dagelijkse bruikbaarheid van de voertuigen of stellen de klant in staat om een persoonlijk tintje aan het voertuig toe te voegen. Hier zijn vooral de nieuwste infotainmentsystemen van Porsche Classic gewild: PCCM en PCCM Plus. Het feit dat moderne smartphones kunnen worden aangesloten en Apple CarPlay en Android Auto (PCCM Plus) kunnen worden geïntegreerd, zijn de belangrijkste innovaties op het gebied van entertainmentsystemen.

Porsche Classic heeft ook het segment ‘Performance Parts’ ontwikkeld. Het doel hiervan is om de prestaties en wendbaarheid van de voertuigen te vergroten of ze klaar te maken voor gebruik op het circuit. Daartoe behoren populaire onderdelen zoals de performance-stuurwielen of de bekende Fuchsfelge®, die nu ook verkrijgbaar is voor nieuwere voertuigen zoals de Porsche 911 (generatie 996). Een voorbeeld van nieuwe en opkomende productontwikkelingen zijn het performance-chassis voor de 911-generatie 996 en de Porsche 959. Deze zijn ontwikkeld in nauwe samenwerking met Manthey-Racing.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!