Volledig elektrische Porsche Macan als prototype onderweg!

Leestijd 5 Min.

Photo credit: Porsche

De volledig elektrische Porsche Macan is klaar om op de weg te worden getest: na de eerste testritten op de testterreinen van het ontwikkelingscentrum in Weissach verlaten de gecamoufleerde prototypes van de volgende generatie van de compacte SUV voor het eerst het fabrieksterrein. “Het testen in een echte omgeving begint en is een van de belangrijkste mijlpalen in het ontwikkelingsproces”, zegt Michael Steiner, bestuurslid voor onderzoek en ontwikkeling bij Porsche AG. Tegen de tijd dat de volledig elektrische Macan in 2023 op de markt komt, zullen er wereldwijd onder verschillende omstandigheden zo’n drie miljoen testkilometers zijn afgelegd. De prototypes bevatten al de ervaring van talloze testkilometers – gereden in de virtuele ruimte.

volledig elektrische Porsche Macan

Digitaal ontwikkelen en testen bespaart niet alleen tijd en kosten, maar bespaart ook hulpbronnen en is daarom duurzaam. In plaats van echte voertuigen gebruiken de ingenieurs digitale prototypes: computermodellen die de eigenschappen, systemen en samenstellingen van een voertuig met hoge nauwkeurigheid reproduceren. Er zijn 20 digitale prototypes voor simulaties in verschillende ontwikkelingscategorieën zoals aerodynamica, energiemanagement, bediening of akoestiek. “We brengen regelmatig de gegevens van de afzonderlijke afdelingen samen en gebruiken deze om een ​​zo gedetailleerd mogelijk virtueel voertuig te creëren”, legt Andreas Huber, teamleider voor digitale prototypes bij Porsche, uit. Constructieve conflicten die voorheen onopgemerkt bleven, kunnen snel worden geïdentificeerd en opgelost.

De aerodynamicaspecialisten behoren tot de eerste ingenieurs die met een digitaal prototype werken. “Toen het project zo’n vier jaar geleden van start ging, zijn we begonnen met een stromingsmodel”, vertelt Thomas Wiegand, hoofd aerodynamicaontwikkeling. Met het oog op een groot bereik is een lage luchtweerstand essentieel voor de volledig elektrische Macan. Zelfs kleine verbeteringen in de doorstroming kunnen een grote impact hebben. Momenteel werken de engineers nog met behulp van simulatie aan detailoplossingen zoals de koelluchtkanalen. Bij de berekeningen wordt niet alleen rekening gehouden met de verschillende opstellingen van de componenten, maar ook met de temperatuurverschillen die in werkelijkheid optreden.

Virtuele tests met nieuw display en besturingssysteem

Nieuwe methoden maken nu een zeer nauwkeurige simulatie van aerodynamica en thermodynamica mogelijk. “De digitale wereld is onmisbaar bij de ontwikkeling van de volledig elektrische Macan”, benadrukt aerodynamicus Wiegand. Het elektrische aandrijfsysteem van accu tot motor vereist een volledig onafhankelijk concept van koeling en temperatuurregeling, dat aanzienlijk verschilt van dat van een voertuig met conventionele aandrijving. Terwijl verbrandingsmotoren streven naar een temperatuurbereik van 90 tot 120 graden, vereisen elektrische aandrijvingen, vermogenselektronica en hoogspanningsbatterijen, afhankelijk van het onderdeel, een bereik tussen 20 en 70 graden. En de kritische scenario’s doen zich niet voor tijdens het rijden, maar eerder bij snelladen met hoge prestaties bij hoge buitentemperaturen. De Porsche-ontwikkelaars kunnen echter de positie, stromingen en temperaturen nauwkeurig berekenen en digitaal optimaliseren.

Virtuele prototypes kunnen al in een vroeg stadium worden gecombineerd met de echte wereld. Het beste voorbeeld: de ontwikkeling van een compleet nieuw display- en bedieningsconcept voor de volgende Macan-generatie. Door gebruik te maken van een zogenaamde zitkist, die de omgeving van de bestuurder representeert, in combinatie met het digitale prototype, kan het display- en bedieningsconcept al in een vroege ontwikkelingsfase tastbaar worden gemaakt. “Met de simulatie kun je displays, bedrijfsprocessen en veranderende invloeden tijdens het rijden beoordelen vanuit het perspectief van de bestuurder”, legt Fabian Klausmann van de ontwikkelingsafdeling van Driver Experience uit. Onder ‘testrijders’ vallen niet alleen de deskundigen zelf, maar ook niet-deskundige proefpersonen. Alle interacties tussen bestuurder en voertuig kunnen tot in het kleinste detail worden onderzocht en gericht worden geoptimaliseerd, nog voordat de eerste fysieke cockpit ontstaat.

Ontwikkelingsdoel: het sportiefste model in zijn segment

Op basis van de verkregen gegevens werden de eerste fysieke prototypes van de volledig elektrische Macan gebouwd – soms moeizaam met de hand of met speciaal gereedschap. Ze worden regelmatig aangepast aan de verdere virtuele ontwikkeling. Omgekeerd vloeien de bevindingen uit tests op de weg direct door in het digitale ontwikkelingsproces. “Langdurig testen op gesloten testlocaties en openbare wegen onder reële omstandigheden is nog steeds essentieel om de voertuigstructuur, operationele stabiliteit en betrouwbaarheid van hardware, software en alle functies te garanderen volgens onze hoge kwaliteitsnormen”, zegt hoofd ontwikkeling Michael Steiner. Het veeleisende testprogramma onder klimatologische en topografische omstandigheden omvat disciplines als het opladen en conditioneren van de hoogspanningsaccu voor de volledig elektrische Macan. Deze moet aan hoge eisen voldoen. “De volledig elektrische Macan met zijn 800 volt-architectuur zal, net als de Taycan, typische Porsche e-prestaties bieden”, belooft Steiner, daarbij ontwikkelingsdoelen aanhalend die onder meer een bereik over grote afstanden, krachtig snelladen en reproduceerbare best-in- rijprestatiewaarden: “De volledig elektrische Macan wordt het sportiefste model in zijn segment.”

Flexibel de toekomst tegemoet: opnieuw een nieuwe Macan met verbrandingsmotor
De marktintroductie van de volledig elektrische Macan, de eerste Porsche die op het Premium Platform Electric (PPE) wordt gebouwd, staat gepland voor 2023. Porsche positioneert zich flexibel voor de transitie naar puur elektrische mobiliteit. “De vraag naar elektrische voertuigen neemt voortdurend toe in Europa. Het tempo van de ontwikkeling in de wereldregio’s met betrekking tot elektromobiliteit varieert echter. “Wij lanceren daarom in de loop van 2021 een aantrekkelijk vervolgmodel voor de huidige Macan met conventionele aandrijving”, zegt Michael Steiner. De nieuwe Macan-modellen met verbrandingsmotoren zullen in de toekomst naast de volledig elektrische Macan worden aangeboden. Voordat hij op de markt komt, moet hij nog miljoenen testkilometers afleggen – reëel en virtueel.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in alles wat met de fabrikant Porsche te maken heeft? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

TECHART GrandGT-prestaties en styling voor Panamera-modellen

1016 Industries Porsche 911 GT3 RS (991) als raceauto!

Porsche Tequipment toont nieuwe performance dakkoffer!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.