Pandem Widebody BMW M3 (E93) Cabriolet met Maserati V8!

Leestijd 4 Min.

Recent bijgewerkt op 25 februari 2022 om 01:58 uur

Wat doe je als de S65B40 hoogtoerige V8 in een M3 de geest geeft? Je zoekt een nieuwe op de onderdelenmarkt en installeert hem opnieuw! Niet zo Jonathan en zijn vader Vaash Govender. Ze hebben van de nogal ongelukkige gebeurtenis gebruik gemaakt om een ​​van de meest spectaculaire builds van de afgelopen weken in elkaar te zetten. Namelijk een E93 M3 cabriolet met Maserati motor en Pandem widebody kit. En YouTubers Auto's.co.za mochten de M3 besturen met een Ferrari-motor (Ferrari levert op zijn beurt de motor voor Maserati) rijden als een uniek wonder. En de ombouw heeft zelfs een klassieke handgeschakelde versnellingsbak. Auto's.co.za enige tijd doorgebracht met het voertuig en de eigenaar en in het gesprek werd vermeld dat de M3 “'s werelds enige M3 met een Ferrari-motor" is. Als dat waar is? We zijn er niet helemaal zeker van!

V8 uit een Maserati GranTurismo

Maar de atmosferische V8-motor uit een Maserati GranTurismo, verborgen onder de motorkap, is absoluut iets heel bijzonders. Ook al kun je helaas niet meer ongestoord genieten van de helse soundscape. Het uitschuifbare metalen dak van de E93 Cabriolet werd stevig gelast voor een grotere structurele stijfheid. Zoals reeds vermeld, kreeg de carrosserie als onderdeel van de conversie een complexe Pandem widebody-kit uit Japan. De kit bevat een nieuwe voorschort die aan de zijkanten aanzienlijk is verbreed SplitterVoor en achter waren er spatbordverbreders bevestigd, een grote Ducktail spoilerlip en er is ook een achterschortverlenging aan beide zijden geïnstalleerd. Daarnaast hadden de nieuwe 19 inch aluminium velgen in glanzend zwart krachtige 325 mm sloffen voor de achteras en zitten er nog steeds enorme 295 mm rollen aan de voorkant. De motor is gekoppeld aan een speciale single-flow sportuitlaat (Op de M3 is af fabriek een rechts/links-systeem geïnstalleerd) en zoals reeds vermeld wordt de versnellingskeuze gemaakt met behulp van de Maserati-drukplaat en een handgeschakelde zesversnellingsbak.

een conversie naar turbo is gepland

Het vermogen bedraagt ​​momenteel 220 KW “aan het stuur” en met behulp van softwarekalibratie zou maximaal 250 KW mogelijk moeten zijn. Dat is het equivalent van ongeveer 340 pk, wat naar moderne maatstaven niet veel is. Zelfs de standaard V8 van de M3 leverde met 420 pk aanzienlijk meer. De akoestische kwaliteit van de Ferrari V8 staat buiten elke twijfel. In het beste geval komt de V10-motor uit de E60 M5 / E61 M6 in de buurt. Als het om het chassis gaat, vertrouwt het tuningteam op allround luchtvering en de E93 zal er binnenkort een hebben Individueel gaspedaalsysteem ontvangen en als alles meezit zelfs een ombouw naar turbo. Met turbovermogen zou de Frankenstein BMW gemakkelijk zo'n 500 pk kunnen produceren. Afhankelijk van het uitbreidingsniveau misschien zelfs meer. We zijn opgewonden! Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Foto's: speedhunters.com

Verdere details over de spectaculaire M3-conversie:

• Kei Miura's Pandem-kit zonder zichtbare schroefverbindingen
  – Voorschort, frontsplitter, spatbordverbreders, schortbenaderingen, ducktail-achterspoiler,
• zwarte grille nieren
• getinte koplampen, verduisterde LED-achterlichten als accessoire
• getinte BMW-logo's voor en achter
• veel aanpassingen doorgevoerd door J&K Customs en Ktech
• Porsche lak in “krijt” wit (lakcode M9A)
• Emblemen, koplampen, LED-verlichting verduisterd
• Vouwdakmechanisme verwijderd (permanente hardtop)
• 19 x 11 inch en 19 x 13 inch monoblock BC Forged KL-serie velgen (zwart, Michelin Pilot Sport 4S-banden, 295 / 30R19 en 325 / 30R19)
• Remsysteem standaard met EBC-remblokken en nieuwe gele verf
• Luchtvering met Air Lift Performance-veerpoten, kofferbakinstallatie, luchttank in carrosseriekleur met twee Viair 444C-compressoren
• Interieur met Sparco Ergo-GRP stoelen (type 8855) en Sparco harnasgordels, CSL stuur (aan de bovenzijde opengesneden en opnieuw bekleed), digitaal MaxxECU display
• MaxxECU-motormanagementsysteem voor de nieuwe Ferrari F136-V8 (Ferrari-Maserati-motor) van een Maserati GranTurismo S met 4,7 liter cilinderinhoud en 32 kleppen - serie 324 kW (434 pk) bij 7.000 tpm en 490 Nm bij 4.750 tpm) van RBTS Racing
  – Aangepaste luchtinlaat
• nieuwe luchtinlaat, 90 mm gasklephuis, speciaal uitlaatspruitstuk, dubbele 76 mm uitlaatpijpen, X-pipe, nieuwe radiator
• originele handgeschakelde 6-versnellingsbak uit de M3 met speciale adapterplaat en dubbele plaat-tweeschijfskoppeling (drukplaat van Maserati)
• MaxxECU Sportchiptuning F136

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in voertuigen Pandem rocket konijntje tra-kyoto Bodykit? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Machtig gepimpt - Pandem Widebody Corvette C8!

SEMA 2020 - Pandem Toyota Supra op Rays TE37 velgen

BMW M3 E36 van Pandem – het gele rijplezier.

Pandem Widebody BMW M3 (E93) Cabriolet met Maserati V8!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.