Porsche 1967 S Targa uit 911: fabrieksrestauratie tot in de perfectie!

Leestijd 4 Min.

Recent bijgewerkt op 3 februari 2021 om 07:10 uur

Van een spectaculaire schuurvondst tot een verzamelobject in nieuwstaat met een patina: de eerste in Duitsland geleverde Porsche 911 S Targa is na een uitgebreide fabrieksrestauratie van ruim drie jaar weer onderweg. De eigenaar, een oude verzamelaar en Porsche-liefhebber, ontdekte het voertuig in de VS. “De Targa heeft daar bijna veertig jaar in een garage zonder deuren gestaan, afgedekt met een plastic zeil. Waarschijnlijk was de vorige eigenaar de auto simpelweg vergeten“, zegt Uwe Makrutzki, hoofd Porsche Classic Factory Restoration bij Porsche AG. “De 911 S Targa werd op 24 januari 1967 afgeleverd aan Porsche-dealer Hülpert in Dortmund. De restauratie is voor ons een bijzonder project - hier vindt een van de eerste 911 Targa zijn weg terug naar Zuffenhausen."

Porsche 911 S Targa

Als zogenaamde soft window-versie heeft deze vroege Targa een zachte achterruit in plaats van de vanaf 1967 verkrijgbare ruit. Tussen eind 925 en 1966 werden door Porsche slechts 1968 exemplaren met een S-motor, korte wielbasis en zachte ruit geproduceerd. De toestand van de zeldzame sportwagen was somber. Nadat hij als demonstratieauto voor de Porsche-dealer had gediend, werd hij in 1969 naar de VS verkocht. Van 1977 tot eind 2016 stond de open XNUMX geparkeerd in de genoemde garage in Long Beach (staat New York). Maar hij was compleet - bijzonder prettig gezien de vele optionele features zoals Webasto standkachel, getinte voorruit, Blaupunkt Keulen radio, lederen stoelen, halogeen mistlampen en buitenthermometer.

De filosofie van de fabrieksrestauratie van Porsche Classic is om de voertuigen zo natuurgetrouw mogelijk opnieuw op te bouwen. Met name de zoektocht naar authentieke kleine onderdelen zoals kabelklemmen, rubberen doorvoertules en afdichtpluggen voor de 2,0-liter S-motor was lastig. “Reproducties van derden zijn voor ons uitgesloten. Gelukkig kunnen we in zulke gevallen in onze ‘schatkist’ grijpenzegt Makrutzki. Porsche Classic heeft niet alleen toegang tot het centrale magazijn met momenteel meer dan 60.000 verschillende originele reserveonderdelen. De fabrieksspecialisten hebben ook toegang tot de originele richtlijnen, framematen, gegevensbladen en technische tekeningen.

De tweede grote uitdaging was de buitenhuid van het Targa-dak. “Het materiaal van nu heeft een andere nerf en is robuuster dan het origineel. Maar onze klant vond het niet leuk. Daarom hebben we speciaal voor dit project een visueel identieke hoes laten maken. Ondanks tientallen jaren professionele ervaring moesten onze experts eerst de verwerking ervan onder de knie krijgen, namelijk het lijmen en naaien“, zegt Makrutzki. Voordeel: De bijpassende, eigentijdse targadakafdekking voor de volgende 911 Targa Softwindow is nu al op voorraad.

Ook voor de coating van chassisdelen, motorpanelen en het luchtfiltersysteem had de klant een speciaal verzoek: In plaats van de bijzonder robuuste poedercoating die tegenwoordig gangbaar is, koos hij voor een tweecomponenten lakafwerking in het zwart ten gunste van absolute originaliteit - komt overeen met de leveringstoestand uit 1967.

Na ongeveer 1.000 uur werk aan de carrosserie werd de 911 Targa met de hand gespoten zoals hij was voordat hij ruim 50 jaar geleden werd afgeleverd: in Polo Red. Omdat de eigenaar de sportwagen niet alleen wil ophalen maar er ook mee wil rijden, heeft hij gekozen voor een gelakte lakbeschermingsfolie met een licht matte afwerking. Deze technologie vereist geen lijm en kan daarom ook na jaren zonder resten worden verwijderd. In totaal duurde het ruim drie jaar voordat de eerste in Duitsland geleverde 911 S Targa met behulp van de knowhow van de fabrikant – inclusief de charmante patina – in nieuwstaat werd hersteld. Het volgende project van de Targa-eigenaar en gepassioneerde Porsche-verzamelaar staat al in de Porsche Classic-werkplaats en wacht op herbouw: een zeer vroege 928.

Foto's: Porsche

De inmiddels gerestaureerde 911 S Targa had de volgende catalogusgegevens:

Porsche 911 S Targa
Lengte / breedte / hoogte	mm	4.163/1.610/1.320
Wielbasis	mm	2.211
Wagengewicht (DIN)	kg	1.030
motor	aantal cilinders arrangement	Zescilinder boxer
Transmissie/aandrijving	Handgeschakelde versnellingsbak	5 versnellingen/achterwielaandrijving
hoedanigheid	cm³	1991
Leistung	PS	160
bei	1/min	6.600
Drehmoment	Nm	179
bei	1/min	5.200
compressieverhouding		9,8:1
mengselbereiding	2 drievoudige valstroomcarburateurs Weber 40 IDS 3C/3C1
brandstofverbruik	l / 100 km	10,2l (DIN)
Versnelling 0-100 km / u	s	7,6
topsnelheid	km / h	225
Basisprijs (1967)	DM	25.880

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het merk Porsche? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Porsche, Siemens Energy en partners werken aan eFuels!

Porsche 911 GT3 (992) Cup is klaar voor actie!

Gunther Werks Porsche 993 400R op McLaren P1-niveau!

Porsche 911 S Targa – fabrieksrestauratie

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.