Carbon body in de 170 pk sterke Porsche 912c restomod!

Thomas Wachsmut 12. September 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, KAM-fabriek, Porsche, Premium voertuigen, Klassiekers tunen, Video's

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 19 december 2023 om 06:45 uur

Langzaam maar zeker krijgen we de indruk dat er meer gerestaureerde Porsches worden verkocht dan nieuwe exemplaren. Bijna dagelijks zijn er diverse verbouwingen en restauraties te zien, die op indrukwekkende wijze laten zien wat er met een oude Porsche klassieker allemaal kan. En dat geldt niet alleen voor de klassieke Neunelfer. De 911 was echter niet zo extreem succesvol als je zou denken, vanwege het feit dat Porsche-voertuigen momenteel worden herbouwd. De XNUMX (aanvankelijk aangeduid als 901) kende een moeilijke start in 1963/64. De reden was de dure zescilinder achterin, wat een flinke prijsstijging opleverde ten opzichte van de oude 356.

Porsche 912c Restomod

Dit betekende dat Porsche... 912 in de race gestuurd. Hij was nog voorzien van de luchtgekoelde viercilinder uit de 356, maar tegelijkertijd genoot de 912 van de carrosserie van de toen nieuwe 911. Porsche bouwde de 912 van 1965 tot 1969 en de opvolger was de 914. Dit is de geschiedenis van de klassieker!

Maar nu komen we op een elegante manier bij dit bijzondere voertuig donkergroen en strip van oranje fluweel startnummer 68. Het is een originele 912 van het bedrijf “KAM-fabriek“ uit Boedapest in Hongarije. En specifiek is het een zogenaamde Restomod-conversie. Een oud voertuig dus met moderne componenten. Het bedrijf noemt de rollende creatie de 912c en de conversie is gebaseerd op één 912 donorvoertuig. Deze werd volledig gedemonteerd tot op de laatste schroef restauriert. De bijna geheel nieuwe zie je niet echt Lichaam. De carrosseriedelen zien eruit als het originele voertuig, maar zijn niet gemaakt van staal, maar van koolstof. Verder was er Verstevigingen op het chassis en zelfs ultralichte exemplaren Lexan-schijven zijn geïnstalleerd. De inspanning resulteert in één Leeggewicht van slechts 750 kilogram.

2,0 liter viercilindermotor

En met zijn lage gewicht heeft de volledig herbouwde 2,0 liter viercilinder JPS Luchtgekoeld kost weinig moeite. Hij mobiliseert 170 pk (127 kW) en draait tot maximaal 7.200 toeren per minuut. Vergeleken met de serie met de slechts 90 pk sterke luchtgekoelde 1,6 liter boxermotor is dit uiteraard een enorme premium. De motor is overigens gekoppeld aan een Handgeschakelde vijfversnellingsbak met een dogleg-opstelling en de achteras kreeg ook een voor verbeterde tractie Sperdifferentieel van ZF. Overigens maakt de 912c contact met de weg schroefset ophanging met individuele coördinatie door de Kamm-fabriek. Zo is het mogelijk om de dempers en stabilisatoren op beide assen aan te passen aan de wensen van de coureur en het (race)circuit. Er is ook nog een vertraging om een passende vertraging te garanderen remsysteem van de 964 voor en achter waren er Brembo aluminium remklauwen inclusief bijpassende schijven.

stijlvolle velgen met centrale vergrendeling

Ook het remsysteem gaat schuil achter drie delen Velgen met centrale vergrendeling, die met Yokohama AD08RS-banden zijn verwant. En binnen? Ook daar is veel gebeurd, vooral op het gebied van lichtgewicht bouwen. Omdat het interieur mee was zitten uitgerust met koolstofvezelstructuur en bestaan ook Kuipdelen Het interieur bestaat grotendeels uit carbon. Er zit echter ook een beetje luxe in de vorm van een elektrisch exemplaar airconditioning en een upgrade daarvoor Geluidssysteem. En het beste van alles: het voertuig moet dat ook doen kein Blijf uniek. KAMM wil vanaf 2023 klantenvoertuigen van de 912c gaan bouwen, tegen een vanafprijs van enorm €325.000. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.