tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 27 september 2021 om 09:42 uur
Porsche bekroont de Cayenne-modelserie met een topatleet: de nieuwe Cayenne Turbo GT, consequent afgesteld voor maximale prestaties in de lengte- en dwarsrichting, combineert uitzonderlijke rijdynamiek met een hoge mate van dagelijks gebruiksgemak. De basis voor uitstekende rijeigenschappen is de 471 kW (640 pk) sterke vierliter V8-biturbomotor. 67 kW (90 pk) meer dan in de Cayenne Turbo Coupé en 850 Nm koppel (plus 80 Nm) verkorten de standaardsprint tot 3,3 seconden (min 0,6 s), de topsnelheid stijgt naar 300 km/u (plus 14 km/u). H). De Cayenne Turbo GT, die een nog sportiever uiterlijk heeft en alleen verkrijgbaar is als vierzitscoupé, wordt standaard geleverd met alle beschikbare veersystemen en speciaal daarvoor ontwikkelde prestatiebanden.
Porsche Cayenne TurboGT
De aandrijving en het chassis zijn onafhankelijk afgesteld. Het resultaat is een harmonieus totaalconcept met uitstekende schakeleigenschappen. Porsche-testrijder Lars Kern leverde hiervan het bewijs door met de Cayenne Turbo GT over de 20,832 km lange Nürburgring Nordschleife te rijden in 7:38,9 minuten en behaalde daarmee een nieuw officieel SUV-record. Vergeleken met de Cayenne Turbo Coupé is de carrosserie van de Turbo GT tot 17 millimeter lager. Op basis hiervan werden zowel de passieve chassiscomponenten als de actieve controlesystemen herzien, geoptimaliseerd voor laterale en longitudinale dynamiek en werd hun interactie speciaal gekalibreerd. Zo werd de stijfheid van de driekamerluchtvering met maar liefst 15 procent verhoogd en werden de dempereigenschappen van het Porsche Active Suspension Management (PASM) evenals de toepassing van Power Steering Plus en achterasbesturing aangepast.
De actieve rolstabilisatie Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) werkt nu met prestatiegerichte besturingssoftware. Het resultaat is een nog grotere rolstabiliteit, een betere wegverbinding en een nauwkeuriger stuurgedrag bij hogere bochtsnelheden. Porsche Torque Vectoring maakt hogere vergrendelingsniveaus mogelijk. De uitvoerig geoptimaliseerde vooras verbetert ook het rijgedrag. Vergeleken met de Turbo Coupé zijn de voorvelgen één centimeter breder en is de negatieve camber met 0,45 graden vergroot om de 22 inch Pirelli P Zero Corsa prestatieband, nieuw ontwikkeld speciaal voor de Turbo GT, meer contactoppervlak te geven. De Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) wordt af fabriek gebruikt.
Tiptronic S met kortere schakeltijden en sportuitlaatsysteem van titanium
De biturbomotor van de Cayenne Turbo GT is momenteel de krachtigste achtcilindermotor van Porsche. De meest uitgebreide optimalisaties werden doorgevoerd aan de krukasaandrijving, de turbocompressor, de directe benzine-injectie, de inlaat en de interkoeling. Intern verschilt de V8 van de Turbo GT van de Turbo Coupé op basiselementen zoals de krukas, de drijfstangen, de zuigers, de distributiekettingaandrijving en de torsietrillingsdempers. Gezien het verhoogde vermogen tot 471 kW (640 pk) zijn deze componenten ontworpen voor hogere belastingspieken en verbeterde rijdynamiek.
Ook de achttraps Tiptronic S met verkorte schakeltijden en het Porsche Traction Management (PTM) werden aangepast. Deze laatste heeft extra waterkoeling voor de tussenbak. Het standaard sportuitlaatsysteem met centraal geplaatste uitlaatpijpen is op maat gemaakt voor de Cayenne Turbo GT. Vanuit het midden van het voertuig is het uitlaatsysteem inclusief de einddemper gemaakt van lichtgewicht en bijzonder hittebestendig titanium. Extra gewichtsbesparingen zijn het gevolg van het wegvallen van de middendemper.
Sportieve uitrusting: veel carbon aan de buitenkant, veel Alcantara aan de binnenkant
De Cayenne Turbo GT, optioneel gespoten in de nieuwe kleur Arctic Grey, onderstreept zijn uitzonderlijke sportieve positie met een vooruitstrevend design met bijzondere kenmerken. Een GT-specifiek frontgedeelte met een opvallende spoilerlip en vergrote koelinlaten aan de zijkant kenmerken het unieke vooraanzicht. Het voorgevormde carbon dak en de zwarte wielkastverbredingen domineren samen met de 22 inch GT Design wielen in neodyme kleur het zijaanzicht.
GT-specifiek zijn de zijplaten van carbon die in de lengte op de dakspoiler passen, evenals de spoilerlip op de adaptief uitschuifbare achterspoiler, die 25 millimeter groter is dan de Turbo. Dit verhoogt de contactdruk op topsnelheid met maximaal 40 kilogram. Het achteraanzicht wordt gecompleteerd door een opvallende carbon diffusorafdekking.
Debuut in de Turbo GT: nieuw infotainmentsysteem voor de Cayenne
Het sportieve karakter van de Cayenne Turbo GT wordt onderstreept door de hoogwaardige standaarduitrusting met uitgebreide Alcantara-elementen in het interieur. Achtvoudig verstelbare sportstoelen vooraan en een sportzetelsysteem achteraan met twee stoelen zijn standaard, elk GT-specifiek met geperforeerde middenpanelen van de stoelen in Alcantara, contrasterende accenten in neodymium of arctisch grijs en ‘turbo GT’-opschrift op de hoofdsteunen. Zoals typisch is voor een sportwagen, bevindt zich op het multifunctionele sportstuur een gele 12-uur-markering. Afhankelijk van de decorkeuze worden geselecteerde accentstrips afgewerkt in matzwart.
Met de Turbo GT debuteert de volgende generatie Porsche Communication Management (PCM) in de Cayenne, met verbeterde prestaties, een nieuwe gebruikersinterface en nieuwe bedieningslogica. PCM 6.0 is net als voorheen volledig compatibel met Apple CarPlay, maar maakt nu ook een diepe integratie van Apple Music en Apple Podcasts mogelijk. Bovendien integreert het infotainmentsysteem nu ook Android Auto. Dit betekent dat alle gangbare smartphones kunnen worden geïntegreerd. De Cayenne Turbo GT is nu te bestellen en zal medio september 2021 bij de dealers arriveren. Prijzen in Duitsland beginnen bij 196.078 euro inclusief BTW en landspecifieke uitrusting.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Porsche? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.
|
Groei: De nieuwe Porsche 911 GTS-modellen (992)!
|
6:43,300 min. – Manthey Porsche 911 GT2 RS met een record!
|
Porsche 911 (992) met Stinger GTR Carbon Edition Kit!
|
Porsche Cayenne TurboGT
Photo credit: Porsche
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
