Middenmotor 911 met 1.400 pk: de Porsche Hoonipigasus!

Thomas Wachsmut 18. Mei 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, BBi Autosport, Hoonigan Racing-divisie, Porsche, Premium voertuigen, Video's

Leestijd 4 Min.

Het was nogal een verrassing dat Ken Block na elf jaar vertrok gescheiden van de fabrikant Ford en een contract met Audi slot. En met dat S1 “Hoonitron” evenals een zwaar afgestemde e-tron RS GT Ze gingen meteen vol aan de slag en presenteerden de eerste twee voertuigen. Maar het gekste voorbeeld tot nu toe komt nu pas. En het is geen Audi. In plaats daarvan wendden ze zich tot andere bronnen binnen de Volkswagen Groep. Op het Porsche-schap. Echter niet in de vorm van een huidige 992 of de Taycan, nee, Ken Block zet er op in Zelfgemaakte XNUMX. De nieuwste voertuigcreatie werd niet in Zuffenhausen gebouwd, maar het unieke model met middenmotor en gebaseerd op de legendarische 911 RSR (type 964) werd gemaakt door een bekende Porsche-tuner. Gordijn omhoog voor een compleet gekke racewagen genaamd “hoonipigasus"(Mengsel van Hoonigan en Pegasus).

Porsche Hoonipigasus

De extreme racer maakt indruk met een special Schilderen, dat een eerbetoon is aan de 917/20 “Rosa Sau” uit 1971 en afkomstig is van de kunstenaar Trouble Andrew, alias Guccighost. Maar het belangrijkste zit achter Ken Block. We hebben het over het hart van de wilde creatie. Dat is een 4,0 liter zescilinder boxermotor met biturbo-oplading, de gekke 1.400 PS presteert. En ze komen via vierwielaandrijving op beide assen en ook alleen maar rond 1.000 kg leeggewicht, onze Vermogen-naar-gewicht-calculator bevestigt dat de brute XNUMX een prestatie levert van 0,98 kW per kilogram. Menig supersportwagen uit de motorbranche ziet er meer dan oud uit. En wie is verantwoordelijk voor het voertuig? Het team van BBi Autosport! En al ruim 15 jaar zijn zij gespecialiseerd in het merk Porsche. Je weet dus precies wat je doet. In de klassieker werd onder meer een in hoogte verstelbaar exemplaar gemonteerd ophanging, dat GPS-coördinaten gebruikt op basis van de Pikes Peak-telemetrie van vorig jaar. Bovendien was er Velgen met centrale vergrendeling en Prestatiegericht sportremsysteem. En waarom? Want op 26 juni zal de Hoonipigasus deelnemen aan de ‘Race to the Clouds’, met Ken Block aan het stuur. Daar zou de hardcore coupé met de beste tijd de top van Pikes Peak in Colorado moeten beklimmen.

extreem brede bodykit met veel vleugels

Verdere concrete informatie over het voertuig ontbreekt echter tot nu toe. We moeten het dus doen met de foto's. Voor gebruik op de berg zijn ze naast de reeds genoemde componenten extreem dik wielkasten, één XXL-voorspoiler en ook eentje aan de achterkant coulissen op bijzonder hoge palen. Er zit een krachtige onder diffuser en enorm flappen op de flanken ronden het downforce-concept van de “Hoonipigasus” af. Een Achterschort ontbreekt intussen. Dit jaar vindt de PPIHC plaats over de bekende afstand van 12,42 mijl (19,99 km) en 156 bochten met een hoogteverschil van 4.725 voet (1.440 meter). 100 keer in plaats van. De Hoonipigasus zal meedoen in de PPO-klasse (Pikes Peak Open). En dat is het niet de eerste verschijning van Block op Pikes Peak. In zijn eerste racejaar (2005) begon hij met een 200 pk sterke Groep N-rallyauto. We zijn opgewonden! Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? de Hoonigan Racing-divisie? Klik dan op een van de volgende berichten!