tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
stemmer Alpha-N-prestaties heeft het opnieuw aangedurfd om met de M4 te rijden. Zeer vergelijkbaar met degene die in 2017 werd gepresenteerd M4 RS rupswerktuig met 560 PK De focus voor de specialisten uit het Rijnland lag opnieuw op het circuit. Het resultaat is de M4 GP op basis van de F82 Coupé. Het belangrijkste materiaal voor de ombouw is wederom het lichtgewicht materiaal carbon. Complete carrosseriecomponenten zijn gemaakt van het ultralichte materiaal. De M4 wordt geleverd met een motorkap, deuren, een GT4-voorspoiler en een krachtige vleugel aan de achterkant in de stijl van de M235i Racing Cup, gemaakt van carbon. Ook de polycarbonaat “Makrolon” ruiten die los van de voorruit worden gemonteerd, zijn aanzienlijk lichter.
Frisse lucht is alleen aan de bestuurderszijde beschikbaar via een klein schuifraam. En perfect voor op het circuit zijn de klassieke BBS CH-R aluminium velgen in matzwart, die 9,5×19 inch vooraan en 10,5×19 inch achteraan meten en de wielkasten vullen met Pirelli semi-slicks in het formaat 265/ 35 en 305/30. Extra remventilatiepanelen met slangaansluitingen zorgen voor een perfecte remkoeling, die zijn oorsprong vindt in de eerder genoemde GT4-voorspoiler en zijn luchtopeningen. En het is duidelijk dat er ook een verlaging heeft plaatsgevonden en dat heeft de M4 te danken aan een Öhlins Racing Line Road & Track schroefsetophanging met verstelbare camberlagers, wat enorme verbeteringen oplevert ten opzichte van de serie met de Alpha-N Nordschleife opstelling, vooral in het groen hel.
De visuele verschijning wordt afgerond met een opvallende folie van het bedrijf Vollverklebt.de, waarop niet alleen het startnummer 0 maar ook bijna alle betrokken accessoirepartners te zien zijn. Alpha-N heeft echter een bijzonder radicale benadering gekozen voor het interieur van de M4. Afgezien van het dashboard heeft de F82 vrijwel niets gemeen met de serie en is hij radicaal afgestemd op de racerij. Alles wat niet absoluut noodzakelijk was, werd eruit gegooid en in ruil daarvoor werden ultralichte Recaro Pole Position-stoelen met bijzonder diepe consoles en een middenconsole van carbon geïnstalleerd. Bij een crash moet een ingelaste raceveiligheidskooi van Stahlus de inzittenden beschermen en wordt de auto bestuurd met een met Alcantara bekleed M sportstuur met 12 uur markering.
De aanblik van de M4 RS doet ons geloven dat deze vergelijkbaar is met de M4 RS uit 2017. Dit zou betekenen dat de twin turbo zescilinder-in-lijn S55 onder de carbon motorkap flink is aangepast, wat aansluit bij de sportieve eisen. Alpha-N geeft momenteel echter geen informatie over eventuele chiptuning of een ingebouwd sportuitlaatsysteem etc. De 560 pk sterke M4 uit 2017 laat zien waartoe de tuner in staat is en geeft in ieder geval aanleiding tot de veronderstelling dat deze M4 heeft ook ruim 500 pk. Hoe hoog het extra vermogen ook is, het moet uiteraard consequent op de weg worden gebracht. En dat is precies waarom er een Drexler-sperdifferentieel was en er zelfs plannen zijn om in de toekomst een speciale race-ophanging te installeren.
Deze komt uit het GT3-gebied en is gebaseerd op Öhlins TTX-schokdempers en wordt vervolgens met een rapport aangeboden aan Clubsport-klanten. Overigens heeft ALPHA-N GmbH alle wijzigingen aan de M4 laten goedkeuren door de TÜV, zodat je op elk moment op eigen wielen naar het racecircuit kunt rollen. Als wij tijdig informatie ontvangen over wijzigingen die voor ons voorheen onbekend waren, komt er uiteraard, zoals altijd, een update voor dit rapport. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed. Als er iets nieuws is, krijgt u direct bericht. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.
(Foto's: Dennis Wanner / Tobias Maximilian Blum (Instagram: @bloomio) / Alpha-N-prestaties)
Dit zijn de wijzigingen aan de BMW M4 (F82) Coupé:
- Koolstof motorkap en deuren
- GT4 voorspoiler
- Carbon Racing achterspoiler (in de stijl van de M235i Racing Cup)
- Polycarbonaat – “Makrolon” ruiten rondom (behalve de voorruit)
- BBS CH-R aluminium velgen in matzwart (afmetingen 9,5×19 inch vooraan en 10,5×19 inch achteraan)
- Pirelli semi-slicks in het formaat 265/35 en 305/30
- Extra remventilatieplaten met slangaansluiting voor remventilatie
- Öhlins Racing Line Road & Track schroefsetophanging met verstelbare camberlagers en Alpha-N Nordschleife-opstelling
- Verijdelen door Vollverklebt.de
- Interieur omgebouwd naar racen (lege, ultralichte Recaro Pole Position-stoelen met bijzonder diepe consoles, middenconsole van carbon, race-veiligheidskooi van Stahlus, Alcantara M sportstuur met 12 uur-markering)
- mogelijk een prestatieverbetering (chiptuning, sportuitlaatsysteem, etc.)
- Drexler sperdifferentieel
- alle wijzigingen goedgekeurd door TÜV
We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben ook andere voertuigen van de tuner Alpha-N Performance, het volgende is een klein fragment:
leeg interieur en veel koolstof
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
