ŠKODA FABIA RS Rally2: het volgende hoofdstuk van een succesverhaal

Thomas Wachsmut 15 juni 2022 -> Auto's uit AZ, Škoda, Nieuws voertuigen, Video's

Leestijd 13 Min.

voor de nieuwe ŠKODA FABIA RS Rally2: ŠKODA Motorsport presenteert de opvolger van de FABIA Rally2 evo. Het nieuwe rallymodel van Mladá Boleslav is gebaseerd op de vierde generatie van de ŠKODA FABIA en volgt het meest succesvolle Rally2-voertuig van de afgelopen jaren op. Voor de FABIA RS Rally2 heeft ŠKODA Motorsport een nieuwe motor ontwikkeld, gewerkt aan het rijgedrag, de aandrijflijn en de elektronica en de veiligheid voor de bestuurder en voorpassagier verder verbeterd. De nieuwe FABIA RS Rally2 heeft zichzelf bewezen in een veeleisend testprogramma op asfalt, grind en ijs en onder verschillende weersomstandigheden en is optimaal uitgerust om in de toekomst overwinningen en titels te behalen in de handen van klantenteams.

ŠKODA FABIA RS Rally2

Michal Hrabánek, hoofd van ŠKODA Motorsport, zegt: “Stilstaan betekent achteruit gaan, vooral in de autosport. Daarom hebben we bij de ontwikkeling van de nieuwe FABIA RS Rally2 de ervaring die we met het vorige model hebben opgedaan, geïntegreerd en elk detail geoptimaliseerd. Het doel was om wat momenteel het meest succesvolle rallyvoertuig ter wereld is, verder te verbeteren. Ik ben trots op het hele ŠKODA Motorsport-team, dat hier met veel enthousiasme bij betrokken is geweest. Ik wil ook graag onze collega’s van de serieontwikkeling bedanken: met de vierde generatie FABIA hadden we een perfecte basis voor de FABIA RS Rally2.”

De volledig nieuw ontwikkelde ŠKODA FABIA RS Rally2 is een rallyvoertuig voor de Rally2-categorie en profiteert van de beste aerodynamica in zijn klasse en de bijzonder stijve carrosserie van het productiemodel. Vergeleken met het succesvolle voorgangermodel heeft het ŠKODA Motorsport-team de aandrijflijn, de elektronica, de veiligheid en het rijgedrag geoptimaliseerd. Ook ontwikkelden de ingenieurs een nieuwe 1,6-liter turbomotor op basis van de 2,0 TSI uit de EA888-motorenreeks, die onder meer in de RS-modellen terug te vinden is. Het nieuwe ŠKODA-motorsportlakwerk wijst op de nauwe band met de sportieve modellen uit de RS-serie: de kleur mambagroen doet denken aan de OCTAVIA RS en de ENYAQ COUPÉ RS iV.

Veeleisend testprogramma onder verschillende weersomstandigheden

Om de nieuwe ŠKODA FABIA RS Rally2 optimaal voor te bereiden op gebruik op het rallycircuit, heeft ŠKODA Motorsport hem bijna een jaar lang onderworpen aan uitgebreide tests op asfalt, grind en sneeuw. Sinds de zomer van 2021 staan testritten op het programma in Tsjechië, Frankrijk, Italië, Kroatië, Duitsland, België en Spanje, maar ook onder extreme winterse omstandigheden in Noord-Finland.

Overzicht: Technische hoogtepunten van de nieuwe rallyauto

Een bredere carrosserie en een langere wielbasis zorgen voor een betere gewichtsverdeling
Motorsportremsysteem met bijzonder sterke vertraging en efficiënte koeling
Robuuste ophangingscomponenten zijn ontworpen voor extreme eisen
Veiligheidskooi gemaakt van 35,8 meter stalen buis en speciaal beschermde tank

ŠKODA Motorsport vertrouwt in de nieuwe FABIA RS Rally2 op talrijke componenten die zijn geoptimaliseerd voor rallygebruik. Een speciaal remsysteem en een bijzonder uitgebalanceerde chassisafstelling besparen waardevolle tienden van seconden op het circuit. De veiligheidskooi van in totaal 35,8 meter stalen buizen en een bijzonder beschermde brandstoftank zorgen voor een hoog veiligheidsniveau aan boord. De elektronica en besturing voldoen precies aan de eisen van de bestuurder en bijrijder tijdens een rally.

De componenten die in rallyvoertuigen worden gebruikt, verschillen soms aanzienlijk van hun tegenhangers in productievoertuigen. In plaats van maximaal negen airbags en talrijke elektronische assistentiesystemen zoals in de FABIA-serie, vertrouwt de nieuwe ŠKODA FABIA RS Rally2 op veel gebieden op pure mechanica. Ook zijn er speciale onderdelen aan boord, zoals een veiligheidskooi en een speciaal beschermde brandstoftank. In tegenstelling tot een FABIA-serie maakt de rallyversie alleen gebruik van sensoren voor motorbediening en de weergave van remdruk, stuurwielpositie en brandstofniveau. De sensoren dienen alleen ter informatie; in tegenstelling tot het seriemodel nemen ze geen besturingsfuncties over. Alleen de motorregeleenheid maakt gebruik van sensorgegevens om ervoor te zorgen dat de motor in alle rijmodi en onder verschillende weersomstandigheden optimaal functioneert.

Verschillende voorasremschijven voor asfalt- en grindtests

In een rallyvoertuig bespaart het remsysteem waardevolle tienden van seconden in de strijd tegen de klok. Hoe groter de vertraging, hoe later de bestuurder in een bocht kan remmen. Tijdens harde remmanoeuvres bereiken de remschijven gemakkelijk temperaturen van meer dan 700 graden Celsius. Om te allen tijde een efficiënte koeling te garanderen, zijn de remschijven van de FABIA RS Rally2 intern geventileerd en is er ook een geoptimaliseerd remkoelsysteem voor grind- en asfalttests. De remschijven voor tests op asfalt hebben een diameter van 355 millimeter voor en 300 millimeter achter; hier zijn 18 inch wielen met een velgmaat van 8x18 nodig. De remmen voor gebruik op grind meten voor en achter 300 millimeter, hier worden 15 inch wielen van 7x15 gebruikt.

Speciale brandstoftank voor XNUMX% duurzame benzine of fossiele racebrandstof

Conform de reglementen van de FIA heeft de FABIA RS Rally2 een speciale brandstoftank van schokbestendig rubber. De inhoud bedraagt 82,5 liter. Een speciale schuimvulling voorkomt dat er benzine lekt. Een hoes van koolstof-Kevlar-composiet en een absorberende laag zorgen voor verdere bescherming aan de onderkant. In het seizoen 2022 zal het FIA World Rally Championship (WRC) 100 procent duurzame benzine gebruiken op basis van moderne grondstoffen en hoogzuivere hernieuwbare componenten.

De biobrandstoffen worden gewonnen uit biologisch afval en synthetische e-brandstoffen. Deze e-brandstoffen worden verkregen door het gebruik van hernieuwbare energieën, die elektrolyse mogelijk maken uit 'groene' waterstof en CO2, dat uit de lucht en industriële processen wordt gehaald. Een 100 procent hernieuwbare benzine zonder fossiele componenten wordt vervolgens in het laboratorium gemengd.

35,8 meter stalen buizen beschermen de bemanning

Voor de nieuwe FABIA RS Rally2 hebben de ingenieurs van ŠKODA Motorsport een veiligheidskooi ontwikkeld die bestaat uit in totaal 35,8 meter zeer sterke chroom-molybdeenstalen buizen en die tijdens de carrosserieconstructie aan het chassis is gelast. Pas daarna worden de zijpanelen en het dak gemonteerd. Deze aanpak maakt een nog grotere productieprecisie en een betere aanpassing aan en aansluiting op het lichaam mogelijk.

Specifiek rallychassis en langere levensduur van de componenten

Het chassis van de FABIA RS Rally2 is ook consequent ontworpen om te voldoen aan de eisen van rallyracen. Vergeleken met het vorige model is de veerweg van de dempers nu langer en is de stijfheid van de MacPherson-veerpoten hoger. De ingenieurs verminderden ook de wrijving in de dempers. Vanwege de langere wielbasis ontwierpen ze ook nieuwe chassiskinematica. Naast het ontwerp van het differentieel werd ook het schakelgedrag van de transmissie en de duurzaamheid van diverse componenten geoptimaliseerd.

Eenvoudig te gebruiken via touchpad en knoppen op het stuur

Een vergroot hoofddisplay, waarop zelfs video-informatie kan worden afgespeeld, maakt een intuïtieve bediening in de FABIA RS Rally2 tijdens een rally mogelijk. Het interieur is tevens voorzien van een nieuw centraal bedieningspaneel met touchscreen en geïntegreerde intercom. Via knoppen op het stuur heeft de bestuurder direct toegang tot tal van functies; ook de motorstartknop bevindt zich op het stuur en is daar snel bereikbaar als de motor bijvoorbeeld afslaat na een spin.

Betere gewichtsverdeling dankzij bredere carrosserie en langere wielbasis

Het chassis gebaseerd op de huidige generatie van het ŠKODA FABIA-productiemodel gaf de ingenieurs de mogelijkheid om de rijeigenschappen van de rallyauto verder te optimaliseren. De FABIA RS Rally2 profiteert vooral van de langere wielbasis van de vierde FABIA-generatie, waardoor de auto stiller is en tegelijkertijd zorgt voor een stabielere achterkant. Ten opzichte van onder meer de ŠKODA FABIA Rally2 werd de brandstoftank verplaatst en werd de extra ruimte in de motorruimte bijvoorbeeld benut voor een grotere intercooler.

Aandrijving: nieuw ontwikkelde turbomotor, sequentiële versnellingsbak en vierwielaandrijving

ŠKODA FABIA RS Rally2 heeft een nieuwe motor met ongeveer 214 kW (289 pk), gebaseerd op de 2,0 TSI uit de EA888-motorenserie
De sequentiële transmissie met 5 versnellingen maakt schakelen binnen enkele milliseconden mogelijk
De scheidingskoppeling tussen de voor- en achteras wordt nu hydraulisch bediend

ŠKODA Motorsport heeft voor de FABIA RS Rally2 een nieuwe motor ontwikkeld en de beproefde aandrijflijn verder geoptimaliseerd. De 1,6 liter turbomotor van de FABIA RS Rally2 is gebaseerd op de 2,0 TSI uit de EA888-motorenserie en produceert ongeveer 214 kW (289 pk). Het maximale koppel van 430 Nm wordt via een sequentiële versnellingsbak met 5 versnellingen en twee differentiëlen over alle vier de wielen verdeeld.

Het Rally2-reglement van de World Automobile Association (FIA) vereist dat voertuigen in deze categorie een 1,6-liter turbomotor hebben, die is gebaseerd op een seriemotor. Bij de ontwikkeling van de motor voor de nieuwe ŠKODA FABIA RS Rally2 vertrouwde ŠKODA Motorsport op de 2,0 TSI met geïntegreerd uitlaatspruitstuk uit de EA888-motorenserie, die onder meer in de RS-modellen wordt gebruikt. Vergeleken met de motor van de FABIA Rally2 evo beschikt de nieuw ontwikkelde viercilinder over opnieuw ontworpen inlaat- en uitlaatpoorten, geoptimaliseerde zuigers en verbrandingskamers, variabele klepbediening en een nieuw ontworpen smeersysteem voor een aanzienlijk beter verbrandingsproces. De ingenieurs hebben ook het uitlaatsysteem herzien, dat een nieuwe turbocompressor heeft, en een nieuwe intercooler en een koelcircuit met hogere koelprestaties ontwikkeld. De FABIA RS Rally2 beschikt ook over nieuwe motormanagementsoftware. De diameter van de luchtbegrenzer bedraagt 2 millimeter conform het FIA technisch reglement voor de categorie Rally32. De motor levert daarmee zo’n 214 kW (289 pk) en het maximale koppel bedraagt 430 Nm.

Het vermogen wordt via een vijfversnellingsbak en twee differentiëlen naar alle vier de wielen overgebracht

Dankzij de sequentiële transmissie met 5 versnellingen, speciaal ontworpen voor rallygebruik, kan de bestuurder binnen enkele milliseconden schakelen door simpelweg de versnellingspook te bedienen. Hoewel de FABIA RS Rally2 een mechanische koppeling heeft, wordt deze alleen gebruikt bij het wegrijden, parkeren of langzaam rijden. Voor optimale acceleratie op krappe, bochtige rallyetappes heeft de FABIA RS Rally2 een relatief korte overbrengingsverhouding, waardoor een topsnelheid van ongeveer 200 km/u mogelijk is.

Het aandrijfconcept van de FABIA RS Rally2 verschilt aanzienlijk van het productiemodel, niet in de laatste plaats door de vierwielaandrijving. Omdat de technische reglementen van de FIA het gebruik van elektronische rijhulpmiddelen om de tractie te verbeteren uitsluiten, zijn alleen mechanische differentieelsloten op de voor- en achteras toegestaan; een extra middendifferentieel is niet toegestaan. De scheidingskoppeling tussen de voor- en achteras, die wordt geactiveerd wanneer de handrem wordt aangetrokken, ondersteunt het nemen van bochten op het rallycircuit. Aan de chassiszijde worden op beide assen MacPherson-veerpoten gebruikt, die ontworpen zijn om extreme belastingen te weerstaan.

Design en aerodynamica: productiemodel als perfecte basis

FABIA RS Rally2 profiteert van de beste aerodynamica in zijn klasse van de vierde FABIA-generatie
De downforce is bijna verdubbeld vergeleken met het vorige model
Emotionele designtaal, lakwerk in de RS-kleur Mamba Green

De nieuwe ŠKODA FABIA RS Rally2 brengt de emotionele designtaal van de vierde FABIA-generatie naar het internationale racecircuit. Het nieuwe rallyvoertuig profiteert van de aerodynamica van het productiemodel. ŠKODA Motorsport ontwikkelde een uiterst efficiënt aerodynamisch pakket op basis van de FABIA's beste luchtweerstandscoëfficiënt in zijn klasse. Als gevolg hiervan genereert de nieuwe FABIA RS Rally2 bijna twee keer zoveel downforce als zijn voorganger. Het nieuwe lakwerk van ŠKODA Motorsport in Mamba Green legt een link naar de sportieve RS-modellen OCTAVIA RS en ENYAQ COUPÉ RS iV.

ŠKODA FABIA RS Rally2: het volgende hoofdstuk van een succesverhaal

Het nieuwe rallymodel FABIA RS Rally2 brengt de designtaal van de vierde FABIA-generatie over naar de autosport. Naast de langere dakspoiler met zijpanelen beschikt het rallymodel ook over de vlakke, scherp gedefinieerde koplampen van het productiemodel, die reiken tot aan de grote, zeshoekige ŠKODA-grille. Koplampen en achterlichten met LED-technologie zorgen voor visuele accenten, en de Rallye FABIA verschilt op het eerste gezicht ook van zijn productie-tegenhanger met aanzienlijk bredere spatborden voor en achter en talrijke luchtuitlaten op de carrosserie. Het lakwerk in Mamba Green verwijst naar de RS-familie van ŠKODA en doet denken aan de OCTAVIA RS en de ENYAQ COUPÉ RS iV.

Uitgangswaarden bijna verdubbeld

De productieversie van de ŠKODA FABIA heeft de beste luchtweerstandscoëfficiënt in zijn klasse. De experts van ŠKODA Motorsport profiteerden van deze perfecte omstandigheden bij de ontwikkeling van het aerodynamicapakket voor de FABIA RS Rally2. Dankzij intensief detailwerk was het mogelijk om de downforce bijna te verdubbelen ten opzichte van zijn voorganger - een enorm voordeel op het circuit, omdat hogere downforce hogere bochtsnelheden mogelijk maakt. Om regelgevingsredenen moesten de ingenieurs afzien van het gebruik van actieve aerodynamische onderdelen zoals de radiatorsluiter uit de FABIA-serie.

Lukáš Vojík, aerodynamica-expert van Technical Development bij ŠKODA AUTO, legt uit: “Sommige aerodynamisch relevante elementen van het productiemodel hebben zich ook bewezen in de rallyauto. We hebben nog meer aandacht besteed aan de aerodynamica dan bij zijn voorganger en hebben goed naar elk detail gekeken. Ons doel: hogere downforce voor hogere bochtensnelheden en betere handling, terwijl het voertuig tegelijkertijd nog aerodynamisch efficiënter wordt.”

De luchtgordijnen in de voorbumpers van de serie FABIA geleiden de luchtstroom op een smalle en aerodynamisch bijzonder gunstige manier langs de carrosserie en wielen en worden ook gebruikt in de FABIA RS Rally2. In combinatie met nieuwe sideskirts, die voorkomen dat lucht van de zijkant onder het voertuig naar binnen stroomt, vergroten ze ook de neerwaartse kracht. Met een frontsplitter over de gehele onderrand van de voorbumper zorgen ze voor een optimale aerodynamische efficiëntie van het voorste gedeelte. De splitter vermindert ook de hoeveelheid lucht die onder het voertuig stroomt. Dit zorgt voor een snellere luchtstroom en lagere druk onder het voertuig, waardoor de neerwaartse kracht toeneemt.

Typische aerodynamische componenten voor een rallyvoertuig

Speciaal voor de FABIA RS Rally2 zijn talrijke aerodynamische componenten ontwikkeld. Naast de bredere voor- en achterspatborden verhoogt de nieuw ontwikkelde achtervleugel de neerwaartse kracht. Afmetingen en positie komen overeen met de voorschriften voor voertuigbreedte en -hoogte. Een kleine spoilerlip, een zogenaamde Gurney-flap, dient als spoilerlip en verbetert bovendien de downforce. De luchtstroom over het dak wordt geoptimaliseerd door een centraal geplaatste luchtschep, die tevens frisse lucht de cockpit in leidt. Bij een productievoertuig bevindt deze luchtinlaat zich onder de voorruit, maar bij rallyauto’s is dit gedeelte van het voertuig zeer gevoelig voor stof of water.

Koellucht voor de motor en remmen

Tijdens het racen hebben de motor en de remmen meer koellucht nodig, die bij de FABIA RS Rally2 wordt aangevoerd via speciale aerodynamische componenten. Twee grote, centrale luchtinlaten aan de voorzijde leiden verse lucht voor de waterkoeler naar het bovenste gedeelte van de motorruimte en naar de lager gelegen intercooler van de turbocompressor. De warme lucht wordt afgevoerd via openingen aan beide zijden van de kap. Koellucht bereikt de voorremklauwen ook rechtstreeks via twee inlaten in de voorschort en kleine ventilatiepijpen.

Veiligheid: nog betere bescherming voor bestuurder en passagier

De veiligheidsuitrusting van het Rally2-voertuig overtreft de strenge eisen van de technische reglementen van de FIA
Bescherming tegen zijdelingse botsingen gemaakt van koolstofvezel, Kevlar en energieabsorberend schuim

De ingenieurs van ŠKODA Motorsport hebben talloze maatregelen genomen om de bestuurder en voorpassagier in de FABIA RS Rally2 nog beter te beschermen bij een botsing. De nadruk lag vooral op de veiligheid bij een zijdelingse botsing. Uitgebreide ongevallenanalyses leverden belangrijke informatie op.

De maatregelen en voorzieningen voor de bescherming van de inzittenden in een rallyvoertuig verschillen aanzienlijk van die van een seriemodel. De airbags van de vierde generatie FABIA-serie kunnen niet in de rallysport worden gebruikt omdat de sensoren en elektronische regelsystemen te gevoelig reageren op de hoge G-krachten op asfalttests, op onverharde wegen of bij lange sprongen. Het veiligheidsconcept steunt daarom op mechanische oplossingen zoals een rolkooi of zijbescherming van koolstofvezel en energieabsorberend schuim. Ook zijn er zespuntsgordels en racestoelen met geïntegreerde hoofdbescherming.

Rolkooi gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal

De ingenieurs van ŠKODA Motorsport gebruikten analysegegevens van eerdere rally-ongelukken bij het ontwerpen van het nieuwe model. De rolkooi van de nieuwe FABIA RS Rally2, gemaakt van 35,8 meter hoogwaardig chroom-molybdeenstaal, bestaat uit longitudinale, transversale en diagonale buizen in de deuropeningen, onder het voertuigdak, rond de voorruit en achter de stoelen. De afmetingen en het materiaal van de veiligheidskooi zijn bepaald door de technische reglementen van de Internationale Automobielfederatie (FIA). ŠKODA Motorsport overtreft deze eisen aanzienlijk met de nieuwe rally FABIA. Ook de knoopplaten die relevant zijn bij een zijdelingse botsing zijn robuuster ontworpen dan gespecificeerd.

De rolkooi, ontworpen met behulp van computerberekeningen, zorgt ervoor dat de bestuurder en voorpassagier kunnen overleven bij een ongeval, zelfs als de carrosserie ernstig vervormd is. Het is ook een integraal onderdeel van het chassis, waaraan het door gecertificeerde experts met de hand wordt gelast. Hierdoor wordt de torsiestijfheid van de carrosserie aanzienlijk vergroot, die dankzij het gebruik van het MQB-A0-platform al stijver is. Elke FABIA RS Rally2 wordt exclusief geassembleerd bij ŠKODA Motorsport in Mladá Boleslav.

Bescherming tegen zijdelingse botsingen gemaakt van koolstofvezel, Kevlar en energieabsorberend schuim

Bij een rallyvoertuig lopen vooral de bestuurder en de voorpassagier gevaar bij een zijdelingse botsing. Terwijl bij de standaard FABIA een combinatie van B-stijl, deurversterking en airbags voor bescherming zorgt, wordt dit in de rallyversie vooral verzekerd door de rolkooi met twee deurstijlen en hoekplaten. Bovendien heeft de FABIA RS Rally2 een energie-absorberende structuur van schuim en deurpanelen van composietmaterialen tussen de buitenste deurhuid en het interieur. De structuur van de composietpanelen is gespecificeerd: vijf lagen carbon 280 en één laag Kevlar 300. De Kevlar-laag zit het dichtst bij de bestuurder en voorpassagier en beschermt hen bij een ongeval tegen scherpe koolstofsplinters.

Het absorberende schuim moet zijn goedgekeurd door de FIA en een in de reglementen gespecificeerd minimumvolume hebben om de impactenergie en daarmee de belasting van het menselijk lichaam te verminderen. In de FABIA RS Rally2 dragen specifieke racestoelen, zespuntsgordels en persoonlijke uitrusting zoals het verplichte hoofd- en neksteunsysteem (HANS) op de helm met bevestigingsriemen ook bij aan een effectieve vermindering van de krachten die op het voertuig inwerken. Dit systeem beschermt de bemanning tegen snelle en gewelddadige hoofdbewegingen.

Om de krachten die optreden bij een zijdelingse botsing beter te verdelen, zijn beide carrosseriezijden van de FABIA RS Rally2 met elkaar verbonden door de structuur van de stoelbeugels en een extra rail. Ook zijn de rolkooideurkruisen ontworpen om nog robuuster te zijn en de FIA-eisen te overtreffen. Om de sterkte van de bevestigingspunten van de schoudergordel verder te optimaliseren, kreeg de FABIA RS Rally2 aan elke kant van het voertuig een extra kooibuis.

Automatisch brandblussysteem aan boord

De polycarbonaat zijruiten van de FABIA RS Rally2 kunnen eenvoudig worden verwijderd in overeenstemming met de FIA-voorschriften. De veiligheidsuitrusting aan boord omvat ook een brandblussysteem, waaronder een automatisch systeem met sproeiers in de cockpit en het motorcompartiment en een handblusser in de voetenruimte van de passagier. Het systeem kan van binnen en buiten worden geactiveerd.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? het merk Skoda? Klik dan op een van de volgende berichten!