tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 17 februari 2020 om 07:42 uur
De wapenwedloop onder tuners is al lang begonnen met de M3. De F80- en F82-modellen zijn populairder dan ooit. Eén reden is zeker de nu turbomotor, die nog nooit eerder in een M3 is geïnstalleerd. In Duitsland zijn er tuners zoals G-Power, PP-Performance of JP Performance. De rest van de wereld zit echter zeker niet stil.
(Foto: Snelheidsdistrict)
Tot nu toe is de motorbesturing van de M3 F80/F82 perfect gecodeerd en bijten de hackers op hun tanden. Dus als het gaat om het verbeteren van de prestaties door het optimaliseren van de besturingseenheid, heeft BMW tot nu toe in ieder geval uitstekend werk geleverd, niemand kan het nog. De enige optie die momenteel beschikbaar is, is de iets minder populaire methode om met behulp van een tuningbox valse gegevens naar de motorregeleenheid te ‘faken’. Dit beperkt uiteraard automatisch wat mogelijk is.
De 6-cilinder biturbomotor levert af fabriek 431 pk. In Duitsland is niet meer dan ‘slechts’ 520 pk en 700 Newtonmeter mogelijk. Als deze prestaties genoeg voor u zijn, kunt u kiezen voor Lightweight, Versus-Performance, G-Power, PP-Performance, JP-Performance en uw wens zal zeker in vervulling gaan. Manhart Performance is tot nu toe de eerste Duitse tuner die een verhoging naar 550pk aankondigt.
Aangezien in Amerika alles anders is, is het niet verwonderlijk dat de oprichter van Speed District Car Club, Josh Shokri, nu al met een BMW M3 F80 met momenteel 580 PK en 847 NM door de straten mag rijden. Zijn M3 is ook een projectauto voor veel andere tuners. De auto heeft momenteel b.v. Er is een rem van Brembo gemonteerd met 380 mm gesleufde schijven voor en achter. Optisch zorgen geel gelakte remklauwen met zes zuigers voor en vier achter voor het totaalpakket.
Ook aan het chassis wordt momenteel gewerkt. H&R heeft echter nog geen chassis in het assortiment, waardoor de auto van Josh Shokri het nog moet doen met verlagingsveren.
