SPORTEC brengt de Audi RS4 Avant (B9) in beweging!

Thomas Wachsmut 10 juni 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, Audi, Premium voertuigen, Sportec

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 9 november 2022 om 08:16 uur

SPORTEC brengt de Audi RS4 (B9) in beweging. Met software-optimalisatie, een sportuitlaat en een sportonderstel dat individueel is afgestemd op de Avant, helpt het bedrijf uit Zürich het bedrijf uit Ingolstadt verder. Er worden ook verdere componenten voorbereid. De straatlegale SPORTEC RS4 viert zijn Zwitserse première op 10.06 juni. tot 12.06.22 juni 25 ter gelegenheid van de Lenzerheide Classic. SPORTEC is terug. Het Zwitserse bedrijf heeft al zo'n 4 jaar nationaal en internationaal naam gemaakt in de tuningbranche. Met hun nieuwste project maakt het bedrijf uit Zürich een indrukwekkende comeback en heeft het een object onder hun hoede genomen, de huidige Audi RS9 (B4), om deze met gerichte maatregelen te perfectioneren. Tegelijkertijd is het een eerbetoon aan de spectaculaire Audi RS5 B600, die destijds met zijn XNUMX pk voor opschudding zorgde in nationale en internationale autobladen.

Meer kracht

SPORTEC brengt de Audi RS4 Avant (B9) in beweging!

De goedgekeurde software-optimalisatie SPORTEC EO Level 1 is nog maar het begin. Er zijn er nog meer in voorbereiding om het prestatiepotentieel (600 pk) van de B5 te evenaren. Met aangepaste koppelbegrenzing geeft fase 1 de B9 aanvankelijk een krachtig vermogen van 510 pk (374 kW) en een stevig koppel van 760 Nm – dat wil zeggen een toename van 60 pk en 160 Nm. En dat heeft schitterende effecten. Dankzij de vermogenstoename voltooit de vierwielaandrijving de paradesprint van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden. Dit maakt hem 0,6 seconden sneller dan de fabrieksinstelling van 4,1 seconden. Tegelijkertijd zorgde de optimalisatie voor een verhoging van de Vmax van 250 naar 299 km/u.

Geoptimaliseerde onderbouw

Om de kracht optimaal op de weg over te brengen, gaven de mannen van Höri het sportpak een speciaal aangepaste onderstructuur. Het doel van de ontwikkeling was vanaf het begin duidelijk: uitstekende handling zonder concessies te doen aan het comfort in het dagelijks leven. Met behulp van de originele camberlagers en dankzij de regeling van de rebound- en compressiedemping via een regelaar, hurkt de stationwagen 20 tot 35 millimeter dichter bij het asfalt. Dankzij het gebruik van de unieke DFV-technologie in de demper (Dual Flow Valve-technologie) behoudt deze nog steeds een aanzienlijke hoeveelheid restcomfort. Sterker nog: dankzij veranderingen aan spoor en camber stuurt de vijfdeurs auto nu nog preciezer en sneller.

Betere tractie

SPORTEC heeft ook zijn klassieke Mono10-velg geoptimaliseerd. Onder de naam EVO Forged heeft het eendelige pak, verkrijgbaar in 9×20 inch, een elegante finishing touch gekregen in de ware zin van het woord. Het concave frezen van de basisstructuur en de zijspaken – uiteraard met behoud van het klassieke en toch tijdloze SPORTEC Mono10-ontwerp – draagt bij aan gerichte gewichtsvermindering. En dat is minimaal 600 gram per wiel vergeleken met het standaard complete wiel. Samen met het ingefreesde SPORTEC-logo is er bovendien een ruim kleurenpalet voor klanten. De homologatie van de nieuwe SPORTEC Mono10 EVO Forged is in voorbereiding.

Vlezig geluid

De speciaal door SPORTEC ontworpen RS4-sportuitlaat heeft de DTC-goedkeuring al doorstaan. Gemaakt van roestvrij staal en beginnend bij de katalysator, voorzien van dubbelzijdige uitlaatpijpen van 4x90 millimeter, zorgt het uitlaatsysteem voor het sportieve, sonore geluid. Dankzij de geoptimaliseerde leidinggeleiding is er een betere diepgang en minder achterstand, waardoor de zescilinder vrijer kan ademen. Bovendien levert dit een toename van 10 pk op. De originele klepbediening blijft behouden; optioneel is een SPORTEC-klepbediening verkrijgbaar. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Technische gegevens Sportec RS4 B9:

Vermogen van 330 kW/450 pk tot 420 kW/510 pk
Koppel van 600 Nm tot 760 Nm bij 3800 tpm
Vuldruk van 1,3 – 1,5 bar tot 1,5 bar – 1,8 bar
acceleratie:
– 0-100 km/u standaard 4,1 s en met tuning 3,49 s
– 0-200 km/u standaard 14,2 s en met tuning 12,86 s
– Topsnelheid standaard 250 km/u en bij tuning 299 km/u
remmen:
– 33,69 m (sportremblokken)
Carrosserie en interieur:
+ Recaro podiumstoelen met individuele bekleding
+ Details in alcantara
+ Sportec pedalen & Sportec tapijtset
+ Sportec Mono/10 Evo gesmede velgen
Motor en versnellingen:
+ Prestatieverbetering SPORTEC EO niveau 3
+ Sportec-transmissieoptimalisatie
+ Upgrade interkoeler
+ Upgrade turbocompressor
+ Upgrade uitlaatsysteem
+ Sportec uitlaatklepbediening
Chassis en remsysteem:
+ Sportonderstel
+ Sportremblokken
+ Upgrade remsysteem op de vooras
+ Sportstabilisatoren
+ Staalgevlochten remleidingen
garantie:
+ Sportec-tuninggarantie

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? het merk Sportec? Klik dan op een van de volgende berichten!