tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Volgend weekend (18 - 20 juni) wordt het serieus voor het nieuw opgerichte Toyota Gazoo Racing Duitsland-team: aan het begin van het seizoen van de DTM Trophy, een ondersteunende serie voor de German Touring Car Masters (DTM), zal het team ervaren zijn vuurdoop in het koninklijke park van Monza. Hier begint Nico Verdonck (35) uit België aan zijn eerste race in de Toyota GR Supra GT4. Het team is een samenwerking tussen Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E), Toyota Duitsland en het Ring Racing-operatieteam. De coureur en het voertuig zullen strijden in de bekende kleuren van Toyota Gazoo Racing.
Toyota Gazoo Racing Duitsland
Toyota Gazoo Racing Duitsland verwacht stevige concurrentie op het hogesnelheidscircuit in Noord-Italië. Voor de seizoensopener hebben zich 23 GT-sportwagens van zeven verschillende merken aangemeld, waaronder een tweede GR Supra GT4. Het blauw gelakte voertuig wordt ook gebruikt door Ring Racing en bestuurd door de 27-jarige Nederlandse Stéphane Kox. Beide voertuigen strijden om posities in twee sprintraces van 30 minuten op zaterdag en zondag vanaf 15 uur. Een Balance of Performance (BoP) tussen de voertuigen zorgt voor secondenlange gelijke kansen en spannende duels.
Toyota Gazoo Racing Duitsland zal het gehele DTM Trophy-seizoen, dat zeven raceweekends omvat, betwisten. Naast de Duitse rondes op de Lausitzring, Nürburgring en Hockenheimring en de seizoensopener in Italië (Monza), vindt het kampioenschap ook plaats in Oostenrijk (Red Bull Ring) en Nederland (Assen).
GR Supra GT4 is gebaseerd op de Toyota GR Supra
De GR Supra GT4 is gebaseerd op de Toyota GR Supra, het eerste GR-productiemodel dat wereldwijd wordt verkocht. De raceversie is ontwikkeld bij Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E) in Keulen voor gebruik in de autosport. Het vermogen van de drie liter zescilinder lijnmotor, die wordt geventileerd door een twin-scroll turbocompressor, steeg tot 320 kW (430 pk). Een zeventrapsautomaat met schakelpeddels en een mechanisch sperdifferentieel brengen het vermogen over naar de achterwielen.
De frontdiffusor en achtervleugel zijn gemaakt van natuurlijke composietmaterialen en dragen bij aan het lage totaalgewicht van 1.350 kilogram. Net als het productiemodel vertrouwt de GT4-racewagen op een vooras met MacPherson-veerpoten, terwijl de achterwielen worden geleid door een multi-link-as. KW-schokdempers en Pirelli-banden zorgen voor veel grip en hoge rijstabiliteit, terwijl raceremklauwen overeenkomstig late rempunten mogelijk maken. Ze hebben zes zuigers op de vooras en vier op de achteras.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
|
Tip: BILSTEIN B4 voor actieve en passieve toepassingen
|
Velgen van uw voertuig lakken: tips & instructies!
|
Weet meer, kan meer, hoort beter: Porsche infotainmentsysteem!
|
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
