Toyota GR 86: KW Street- en KW Track Performance-schroefsets!

Thomas Wachsmut 20. December 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, KW Automotive GmbH, Nieuws voertuigen, Toyota

Leestijd 5 Min.

Voor de Toyota GR 86 (T2) heeft de ophangingsfabrikant KW automotive al een breed scala aan schroefsetophangingen ontwikkeld voor gebruik op de weg en op het reguliere circuit. KW breidt nu zijn leveringsaanbod uit met een drievoudig elektrisch verstelbare V4 Clubsport-schroefset. Het chassis, dat afzonderlijk kan worden aangepast voor compressie bij lage en hoge snelheid en rebound bij lage snelheid, is verkrijgbaar vanaf 4.724 euro, inclusief onderdelencertificaat. De KW V4 Clubsport-schroefset, die wordt geleverd met een unibal steunlager, is gemaakt van roestvrij staal, net als de andere KW-schroefsetsets die verkrijgbaar zijn voor de Toyota GR 86. Terwijl de KW V1 zonder verstelbare dempers verkrijgbaar is vanaf 1.279 euro, kost de KW V3, die verstelbare compressie- en uitgaande demping heeft, 2.174 euro en de KW V3 Clubsport schroefset, die ook onafhankelijk kan worden aangepast qua demperkarakteristieken, kost 3.314 euro. euro. Als onderdeel van het onderdelenrapport maken alle vier de KW-schroefsets een continue verlaging van 20 tot 50 millimeter op de vooras en 25 tot 55 millimeter op de aandrijfas mogelijk.

voor Toyota GR 86

Toyota GR 86: KW Street- en KW Track Performance-schroefsets!

In tijden van inkrimping, turbomotoren en voorwielaangedreven voertuigen was de achterwielaangedreven Toyota GT86 in veel markten een betaalbare sportieve exoot. Ook met de opvolger GR86 blijft de Japanse autofabrikant Toyota trouw aan zichzelf. Net als bij de GT86 vertrouwt Toyota voor de GR 86 op achterwielaandrijving en een hoogtoerige viercilinder boxermotor zonder turbo. Nieuw is dat de boxermotor die bekend is uit de Toyota GT86 en Subaru BRZ een cilinderinhoud heeft van 2,4 liter met een vermogen van 235 pk en een nog stijvere carrosserie. Het is alleen jammer dat de Toyota GR 86 (T2) volgens diverse berichten in de media maar tot maart 2024 gebouwd zal worden. In Duitsland is de GR 86 al lang uitverkocht. “Voor ons was de Toyota GT86 een van de meest succesvolle automodellen uit het recente verleden”, zegt KW Brand Manager Florian Johann. “Hoewel er volgens diverse mediaberichten slechts 86 exemplaren van de nieuwe Toyota GR 600 aan Duitsland worden geleverd, hebben we vier verschillende KW-schroefsets met onderdelencertificaten in ons leveringsprogramma.”

Voor elke Toyota GR86 het juiste onderstel!

Naast de KW V1-schroefsetophanging, die alleen kan worden aangepast voor verlaging, biedt de fabrikant van de ophanging nu ook de KW V3-schroefsetophanging, die kan worden aangepast in compressie en rebound, evenals de KW V3 Clubsport en KW V4 Clubsport-schroefset oponthoud. De vier schroefsets van roestvrij staal zijn voorzien van een onderdelencertificaat. Dit omvat een traploze verlaging van 20 tot 50 millimeter op de vooras en een verstelbereik van 25 tot 55 millimeter op de achteras. “Onze schroefsets verschillen qua ontwerp en demperstructuur”, legt Florian Johann uit. “Terwijl de KW V1 en de KW V3, die verstelbare dempereigenschappen hebben, in de eerste plaats zijn ontworpen voor dagelijks gebruik, richten wij ons op de circuitdaggemeenschap met onze Clubsport-ophangingen.” Vergeleken met andere ophangingen op de aftermarket zijn de KW Clubsport-schroefsets gebaseerd op bewezen technologieën in de autosport.

Zo is de Toyota GR Supra GT4 voor het circuit gehomologeerd met KW Racing-chassis, terwijl Toyota Gazoo Racing in de FIA WRC en de Dakar Rally vertrouwt op het Reiger geveerde offroad-chassis van de KW automotive group. “Met de tweevoudig verstelbare KW V3 Clubsport en de drievoudig verstelbare KW V4 Clubsport schroefsetophanging gebruiken we niet alleen andere veerconstanten voor de veerveren vergeleken met onze pure wegtoepassingen. De compressie- en rebound-kleppen verschillen ook qua ontwerp en de gebruikte componenten.’ Terwijl de KW V3 Clubsport-schroefsetophanging alleen kan worden aangepast in het lage snelheidsbereik van de compressie- en rebound-demping, vergelijkbaar met een GT4-raceophanging, kan de KW V4 Clubsport kan individueel worden aangepast. Coördinatie van het hoge- en lagesnelheidsbereik van de compressiefase en de rebound-fase bij lage snelheid is beschikbaar. “Onze drievoudig verstelbare clubsporttoepassingen zijn in principe gebaseerd op oudere autosportontwikkelingen, zoals die we gebruikten voor de Porsche 911 GT3 R (997).

Als u met uw productie-Toyota GR 86 regelmatig op circuits als de Nürburgring Nordschleife wilt rijden, dan is onze KW Clubsport schroefsetophanging hiervoor het perfecte hulpmiddel.” In de KW V1 en KW V3 schroefsetophanging zijn de veerpoten gemonteerd in combinatie met vernieuwde serie camberlagers. De KW Clubsport-schroefsets worden daarentegen geleverd met unibal-lagersteunlagers die bij de levering zijn inbegrepen. Deze kunnen ook worden gebruikt om de wielvlucht voor de betreffende circuitdagtocht op de vooras aan te passen. Terwijl de KW V1-schroefsetophanging zonder verstelbare dempers verkrijgbaar is vanaf 1.279 euro, kost de KW V3-schroefsetophanging, die kan worden aangepast in compressie bij lage snelheid en op lage snelheid, 2.174 euro en de KW V3 Clubsport-schroefsetophanging kost 3.314 euro. De KW V4 Clubsport-schroefsetophanging, die individueel kan worden aangepast in compressie bij lage en hoge snelheid en rebound bij lage snelheid, kost 4.724 euro.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles wat met voertuigen te maken heeft? van de tuner? Klik dan op een van de volgende berichten!