tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 3 september 2021 om 06:21 uur
Volkswagen stimuleert het gebruik van innovatieve 3D-printers in de autoproductie. Voor het eerst werd het nieuwste proces – het zogenaamde binderjetting – gebruikt bij de productie van onderdelen in de hoofdfabriek in Wolfsburg. Terwijl bij conventioneel 3D-printen gebruik wordt gemaakt van een laser om een component laag voor laag op te bouwen uit metaalpoeder, gebeurt dit met behulp van een lijm in het bindmiddelspuitproces. Het resulterende onderdeel wordt vervolgens verwarmd en tot een metalen onderdeel gevormd. Het bindmiddelstraalproces verlaagt de kosten en verhoogt de productiviteit - de onderdelen zijn bijvoorbeeld slechts half zo zwaar als bij plaatstaal. Volkswagen is momenteel de enige autofabrikant die het volledige productieproces van deze 3D-printtechnologie implementeert. “We brengen onze toekomstige onderwerpen consequent naar voren – zelfs in de aanhoudend moeilijke omgeving van de corona-pandemie”, zegt Christian Vollmer, bestuurslid voor productie en logistiek bij het merk Volkswagen Passenger Cars. “Samen met onze partners willen we dat 3D-printen de komende jaren nog efficiënter maken en klaar maken voor serieproductie.”
3D-printproces
Cedrik Neike, lid van de raad van bestuur van Siemens AG en CEO van Digital Industries: “We zijn erg trots om Volkswagen te ondersteunen met onze innovatieve oplossingen met behulp van 3D-printen. Onze automatiserings- en softwareoplossingen zijn toonaangevend in de industriële productie. Met deze technologie kan Volkswagen belangrijke componenten nog sneller, flexibeler en hulpbronnenefficiënter ontwikkelen en produceren.”
Volkswagen heeft de afgelopen vijf jaar een bedrag van een middelgroot dubbelcijferig miljoen euro geïnvesteerd om innovatie te stimuleren. Ook is het bedrijf een softwarepartnerschap aangegaan met Siemens en is de bestaande samenwerking met printerfabrikant HP Inc. uitgebreid. Samen met de eerste volledige toepassing van binder jetting zal er belangrijke ervaring worden opgedaan, zoals welke componenten in de toekomst economisch en snel geproduceerd kunnen worden of hoe additive manufacturing de digitale transformatie van de productie bij Volkswagen kan ondersteunen.
HP levert de bijbehorende hightech printers en Siemens levert de speciale software voor additive manufacturing. Een belangrijke processtap – die Siemens en VW gezamenlijk hebben uitgebouwd – is het optimaliseren van de positionering van componenten in de installatieruimte. Bij het zogenaamde ‘nesten’ kunnen per drukproces tot twee keer zoveel onderdelen worden geproduceerd.
De drie bedrijven willen vanaf deze zomer een gezamenlijk team van experts rond het 3D-printcentrum in Wolfsburg bouwen. Het ultramoderne centrum is eind 2018 van start gegaan en maakt de productie van complexe voertuigonderdelen mogelijk met behulp van 3D-printen. Het systeem dient ook om medewerkers te kwalificeren voor het gebruik van deze technologieën.
Tegen 2025 moeten in Wolfsburg tot 100.000 onderdelen per jaar voor Volkswagen in 3D worden geprint. De eerste onderdelen van het binderspuitproces gaan voor certificering naar Osnabrück: onderdelen voor de A-stijl van de T-Roc cabriolet. Deze wegen bijna 50 procent minder dan conventionele onderdelen van plaatstaal. Juist deze besparingen maken het proces bijzonder interessant in de autoproductie. Volkswagen heeft 3D-geprinte metallurgische voertuigonderdelen al met succes getest tijdens crashtests. De productie in grotere hoeveelheden is echter nog niet economisch genoeg geweest - dankzij de nieuwe technologie en de gesloten samenwerking is gebruik in serieproductie nu economisch haalbaar.
In 25 jaar tijd zijn er al een miljoen onderdelen gedrukt
Volkswagen werkt al 25 jaar met 3D-printen – en is oorspronkelijk begonnen op het gebied van technische ontwikkeling met als doel de ontwikkeling van voertuigen te versnellen en kosteneffectiever te implementeren. Tegenwoordig worden op de locatie in Wolfsburg 13 systemen gebruikt die zowel kunststof- als metalen onderdelen kunnen produceren met behulp van verschillende printprocessen. Typische voorbeelden zijn kunststof onderdelen voor prototypes zoals middenconsoles, deurpanelen en instrumentenpanelen tot en met bumpers. Met metaalprint worden onder andere zuigbuizen, koellichamen, houders en steundelen bedrukt. In de afgelopen 25 jaar zijn er in totaal meer dan een miljoen componenten vervaardigd.
De samenwerking met Siemens maakt deel uit van een veelomvattend, strategisch partnerschap op het gebied van digitale productieplatforms dat beide bedrijven zijn aangegaan. Volkswagen CEO Vollmer: “Ik ben blij dat we in Siemens een sterke en innovatieve partner hebben gevonden waarmee we nu kunnen starten met de autoproductie van morgen. Het voorbeeld van 3D-printen laat zien dat de transformatie veel verschillende en innovatieve mogelijkheden biedt.”
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
|
De drukverliestest – een motordiagnose met lucht?
|
Wat als u kinderen of dieren in een verwarmde auto ziet?
|
Racepedalen in de auto? Wij hebben de informatie!
|
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
