Wereldpremière van de nieuwe ID. Buzz van Volkswagen!

Ralf Brandstätter, CEO van Volkswagen Personenauto's: “De ID. Buzz is een waar icoon voor het elektronische tijdperk. Een auto die alleen Volkswagen kan bouwen. In de jaren vijftig stond de Volkswagen Bulli voor een nieuw gevoel van autovrijheid, onafhankelijkheid en grote emotie. De ID neemt deze levenshouding over. Buzz en brengt het over naar onze tijd: emissievrij, duurzaam, volledig geconnecteerd en nu klaar voor het volgende grote hoofdstuk: autonoom rijden. Met deze auto brengen we voor het eerst de kernthema’s van onze ACCELERATE-strategie samen in één product.”

Zoals alle modellen van de ID. Ook de familie Volkswagen-personenauto's is gebaseerd op de ID., gebouwd door Volkswagen Bedrijfsvoertuigen in Hannover. Buzz technisch over het modulaire elektrische aandrijfsysteem (MEB) van de groep. 's Werelds eerste schaalbare massaproductieplatform voor puur elektrische auto's vormt de basis voor een grote verscheidenheid aan modellen en segmenten van verschillende merken. De architectuur maakt een evolutionaire ontwikkeling van software en technologie mogelijk, waaruit nieuwe modellen zoals de ID. Buzz en reeds geleverde modellen kunnen profiteren van over-the-air updates.

ID KAART. Software van de nieuwste generatie met nieuwe assistentie- en oplaadfuncties.

De assistentiesystemen van de nieuwe serie perfectioneren comfort en veiligheid. Zo staat het bij ID. Buzz en ID. Buzz Cargo heeft standaard het lokale waarschuwingssysteem ‘Car2X’ aan boord, dat signalen van andere voertuigen en de verkeersinfrastructuur gebruikt om gevaren in realtime te detecteren. Ook standaard: de noodremassistent ‘Front Assist’ en in de minibus de rijbaanassistent ‘Lane Assist’. Met nieuwe software vinden ook nieuwe assistentiefuncties hun weg naar de ID. Familie: ‘Travel Assist met zwermdata’ is als optie verkrijgbaar, waardoor semi-automatisch rijden over het hele snelheidsbereik en, voor het eerst, geassisteerde rijstrookwissels op de snelweg mogelijk zijn. Ook nieuw: de ‘geheugenfunctie’ voor automatisch parkeren op een eerder opgeslagen route.

Tot 170 kW laadvermogen, plug & charge en bidirectioneel opladen.

De ID gaat door heel Europa. Buzz en de identiteitskaart. Buzz Cargo gelanceerd met een batterij van 77 kWh (bruto energie-inhoud: 82 kWh). Die levert elektriciteit aan een elektrische machine van 150 kW, die – net als de boxermotor in de T1 ooit deed – de achteras aandrijft. De diep in de sandwichvloer geïntegreerde accu en de lichtgewicht elektrische aandrijving zorgen voor een goede gewichtsverdeling en een laag zwaartepunt. Beide factoren optimaliseren het rijgedrag en de wendbaarheid. De lithium-ionbatterij wordt bij wallboxen en openbare laadpunten opgeladen met 11 kW wisselstroom (AC). Met behulp van een CCS-stekker op een DC-snellaadstation (gelijkstroom) neemt het laadvermogen toe tot maximaal 170 kW; Na ongeveer 30 minuten is de batterij van 5 tot 80 procent opgeladen. De serie wordt ook geleverd met de nieuwste ID. Software zal in de toekomst ook de ‘Plug & Charge’-functie bieden. De ID authenticeert zichzelf. Buzz gebruikt een laadstekker op compatibele DC-snellaadstations met de ISO 15118-standaard en wisselt alle benodigde gegevens uit met het laadpunt - een extra gemak. Bidirectioneel laden maakt de ID mogelijk. Buzz om onnodige energie uit de accu te voeden in het thuisnetwerk van de klant (vehicle-to-home). Stroomoverdracht en communicatie vinden plaats via een speciale DC BiDi wallbox.

Iconisch ontwerp: de ID. Buzz is het nieuwe gezicht van duurzame mobiliteit. Het unieke design van de ID vormt de visuele link naar de toekomstgerichte technologieën. Ophef. “De T1 – een icoon uit de jaren vijftig – gaf mensen mobiliteit en vrijheid. Met de identiteitskaart. “We brengen dit T1950-DNA over naar het heden en daarmee naar het tijdperk van de elektromobiliteit”, schetst Jozef Kabaň, hoofd van Volkswagen Design. "Het ID. “Buzz brengt veel sympathie en verbondenheid met mensen terug naar de straat”, vervolgde de hoofdontwerper. En het zijn de verhoudingen die de identiteit bepalen. Maak Buzz zo uniek. Kabaň slaat een brug naar de klassieker: “Bij de T1 zit ik eigenlijk op de vooras – geen overhang aan de voorkant. Ondanks alle beveiligingsrelevantie en technologie is de ID. Buzz superkorte overhangen.” De ontwerper vat samen: “De ID. Buzz is tijdloos, duurzaam en uiterst functioneel – dat maakt hem uniek.” Het iconische frontgedeelte met zijn V-vormige kap tussen de charismatische LED-koplampen is altijd typerend geweest voor de serie. Dat geldt ook voor de optionele tweekleurige lak.

Vriendelijk ontworpen, ruim interieur voor een leven onderweg. Bestuurder en passagiers van de ID. Buzz beleef het nieuwe Bulli-gevoel in een royaal vormgegeven interieur. Typisch Bulli: De indeling is heel duidelijk, het concept is goed doordacht en het ruimtegebruik is optimaal: vijf personen hebben voldoende ruimte om te reizen en voor hun bagage in de lounge-achtige, vriendelijke sfeer van de busversie (jaargang 1.121 liter). Als de tweede zitrij wordt neergeklapt, neemt het laadvolume toe tot maar liefst 2.205 liter. Afhankelijk van uw keuze twee of drie zitplaatsen voorin en een vaste scheidingswand van 3,9m³ grote laadruimte kenmerken de ID. Buzz-vracht. De zero-emissie transporter biedt plaats aan twee zijwaarts geladen europallets.

Lange wielbasis, compacte carrosserie, maximale benutting van de verkeersruimte. Het ID. Buzz en de identiteitskaart. Buzz Cargo kenmerkt zich door de lange wielbasis van 2.988 mm; Dit komt grofweg overeen met de waarde van de huidige T6.1. De lengte van beide versies bedraagt ​​4.712 mm. Dankzij de zeer grote wielbasis in verhouding tot de totale lengte wordt de verkeersruimte optimaal benut. Beide versies van de ID. De Buzz is inclusief dakantenne tussen de 1.937 mm en 1.938 mm hoog, afhankelijk van de uitrusting. Met 1.985 mm is het nieuwe model 81 mm breder dan een T6.1. De draaicirkel van 11,1 meter is ongewoon klein.

De eerste bus met de c_w-Waarde van een auto.

Zelfs bij de T1, de eerste Bulli, volgde design de functie. Vorm volgt functie – dit centrale principe van auto-ontwerp is ook van toepassing op het ontwerp van de ID. Ophef. De iconische, heldere vormen worden afgewisseld met uitstekende aerodynamica: de ID. Buzz komt tot een c_w-Waarde van 0,285, de ID. Buzz Cargo naar 0,29. Hierdoor wordt het energieverbruik verlaagd en de actieradius vergroot.

Gemaakt in Duitsland. Het ID. De Buzz-serie wordt geproduceerd door Volkswagen Commercial Vehicles in de hoofdfabriek in Hannover. Het merendeel van de daar geleverde elektrische aandrijfmodules zal eveneens in Duitsland met de hoogste kwaliteitsnormen worden vervaardigd – in dit geval door de onafhankelijke divisie Volkswagen Group Components. Sinds 2022 maakt de fabriek in Hannover deel uit van de groep hightechlocaties van de Groep voor de productie van volledig elektrische voertuigen. Over het algemeen is Volkswagen Bedrijfsvoertuigen een transformatieproces gestart om in de toekomst meer geëlektrificeerde modellen te kunnen aanbieden. Waar ooit in Hannover een Bulli-serie werd geproduceerd, worden nu drie Bulli-productzuilen parallel gebouwd, waarvan twee geëlektrificeerd. Als emissievrij voertuig is de ID. Buzz en de identiteitskaart. Buzz Cargo de productielijn - ze getuigen van een mobiliteitsbeslissing waarmee hun eigenaren de klimatologische uitdagingen van onze tijd kunnen aangaan.

Europese voorverkoop start in mei, marktintroductie in het najaar. Het ID. Buzz en de identiteitskaart. Buzz Cargo wordt dit najaar gelanceerd in de eerste Europese landen; De voorverkoop start naar verwachting in mei. Volkswagen of America zal de ID gebruiken. Buzz initieert ook de comeback van de zogenaamde Microbus in de VS en Canada.