tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Foto's van Volkswagen (VW)
De nieuwe Golf R, die sinds begin dit jaar op de markt is, overtreft met 235 kW/320 pk en een koppel van 420 Newtonmeter de prestaties van alle voorgaande Golf R-modellen. Om ervoor te zorgen dat het vermogen optimaal op de weg wordt overgebracht, hebben de Volkswagen-ingenieurs een nieuw 4MOTION-vierwielaandrijvingssysteem met koppelvectoring op de achteras ontwikkeld. Het vormt de basis voor het verbeterde rijgedrag van de Golf R, dat nieuwe maatstaven zet in zijn voertuigklasse.
VW Golf R stelt normen
De Golf R is traditioneel het krachtigste model van de bestseller. Hij is voorzien van vierwielaandrijving, zeer dynamisch, bijzonder exclusief qua design en uitrusting, en altijd een technologisch baken in zijn klasse: de Golfklasse. En zo is het ook deze keer: de Golf R is de eerste Volkswagen die lanceert met een nieuwe vierwielaandrijving: ‘4MOTION met R-Performance Torque Vectoring’. Het systeem, dat op intelligente wijze is gekoppeld aan de rijdynamiekmanager, maakt een nieuwe dimensie van sportiviteit mogelijk.
"Met de Golf R was het ons doel om zo neutraal mogelijke rijeigenschappen te bereiken. Dit betekent: we willen dat het voertuig niet onderstuurt, maar ook niet overstuurt; het moet te allen tijde gemakkelijk te besturen zijn“, legt Jonas Thielebein uit, ingenieur verantwoordelijk voor de Golf R. De ontwikkelaar van Volkswagen R is bijzonder trots op het Torque Vectoring-systeem. De kracht van de aandrijving wordt via een nieuwe achterasaandrijving niet alleen tussen de voor- en achteras verdeeld, maar ook tussen de twee achterwielen. De wendbaarheid van de Golf R kan aanzienlijk worden vergroot, vooral in bochten. “De Torque Splitter verlegt de limiet naar nieuwe dimensies. Het rijgedrag is zo neutraal mogelijk, zelfs bij hoge snelheden”, aldus Thielebein.
Het R-Performance-pakket
De Golf R is optioneel te bestellen met een “R Performance Package”; in dit geval wordt de maximumsnelheid verhoogd tot 270 km/u. Het R-Performance-pakket omvat bovendien een grotere, opvallende achterspoiler voor extra neerwaartse kracht op de achteras, 19 inch velgen in ‘Estoril’-design en de twee extra rijprofielen ‘Special’ (Nürburgring-modus) en ‘Drift’. De rijprofielselectie wordt geopend dankzij snelle toegang door licht op de R-knop op het stuur te drukken.
Twee rijprofielen voor maximale prestaties
De ‘Drift’-modus opent een nieuw niveau van rijdynamiek buiten de openbare weg en benut het potentieel van koppelvectoring verder door overstuur uit te lokken in plaats van neutraal rijgedrag: in deze modus is het maximaal mogelijke koppel beschikbaar op het stuur aan de buitenkant van de bocht. Standaard staat de ESC in de ‘Sport’-modus in de driftmodus. De besturingselektronica van de Golf R grijpt dan zeer laat in. Maar echte driften zijn ook mogelijk: hiervoor moet de ESC op “OFF” staan.
Meer controle voor de bestuurder
In beide modi van het R-Performance-pakket is ook de karakteristiek van het gaspedaal gevoelig ontworpen om een ongefilterd prestatiegevoel te bieden. Dit hoge niveau van controle is een voordeel voor perfecte driften op sneeuw en ijs, maar ook op asfalt. In zowel de Special- als de Drift-modus is de transmissietoepassing van de 420 Nm-aandrijving geoptimaliseerd om de snelheden permanent hoog te houden. In de automatische modus schakelt de DSG-transmissie met dubbele koppeling zo laat mogelijk op en zo vroeg mogelijk terug om vermogen te ontwikkelen.
Voor het eerst sinds de introductie van de DSG blijft de transmissie in beide modi in de handmatige modus staan wanneer deze door de bestuurder wordt geactiveerd. Ongewenste terugkeer naar de automatische modus behoort tot het verleden. Dit is wat professionals als Benjamin Leuchter, die als merkambassadeur en tegelijkertijd als test- en ontwikkelingsrijder bij Volkswagen een belangrijke rol speelde bij de ontwikkeling en tuning van de nieuwe Golf R, altijd al gewild hebben. “Mijn conclusie is duidelijk: de nieuwe Golf R is het topmodel uit de serie! De nieuwe vierwielaandrijving, die de kracht perfect over de wielen verdeelt, en de twee nieuwe rijmodi zijn erg leuk.”
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het merk Volkswagen? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.
|
K-custom VW Golf GTi (MK8) met H&R diepe vering!
|
VW Golf GTI (MK8) “Clubsport 45” voor de GTI-verjaardag!
|
301 PK / 418 NM koppel in de DTE VW Golf GTi (MK8)
|
Stuntrijder Tanner Foust Golf R MK8 VW ID.4 Drift
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
