tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 7 februari 2022 om 05:40 uur
We verbinden ons ertoe: hier komt de heetste van Japan Integrale! Een voertuig ontworpen door redacteur en fotograaf Dino Dalle Carbonare (Speedhunters-magazine) over het verleden Autosalon van Tokio (11 januari 2019 – 13 januari 2019) werd ontdekt en vastgelegd met fantastische beelden. Concreet gaat het om een Lancia Delta Integrale Evo II uit 1993 Masato Hatano gehoord. Uitgerust met 215 pk af fabriek, is dit exemplaar onder de motorkap net zo agressief als aan de buitenkant. De reden is een extreme prestatieverhoging naar ruim 600 pk, die ervoor zorgt dat de 2,3 liter viercilinder geen enkele moeite heeft met het belachelijke leeggewicht van zo’n 1.300 kg.
Lancia Delta Integrale Evo II
De prestatieverbetering wordt voornamelijk bereikt met de nieuwe Garrett GT3037-turbocompressor, maar er waren ook een heleboel andere aanpassingen nodig. Qua hardware was er een nieuwe krukas met OS Giken-zuigers, nieuwe drijfstangen, werd de cilinderkop uitgebreid herzien en werd de cilinderinhoud met 0,3 liter vergroot. Om ervoor te zorgen dat alles perfect samenwerkt, is er een MoTeC-motorregeleenheid geïnstalleerd. En natuurlijk is daar de enorme aerodynamische kit van Masashi Matsumoto. Het zorgt ervoor dat de Integrale in ieder geval de machtige uitstraling heeft van de Evolutie E1 ontvangt, maar vooral aan de achterzijde is het wat ons betreft nog extremer. De bodykit is volledig gemaakt van carbon en geeft de EVO II een enorme voorspoiler met enorme luchtinlaten en grote zijflappen. En er zijn ook twee grote canards.
Koolstof, koolstof, koolstof – overal
Zelfs het optisch standaard radiatorrooster is nu gemaakt van carbon. Het gaat verder met een nieuwe kap met grote luchtinlaten en powerdome. Maar het hoogtepunt zijn absoluut de enorme spatbordverbreders rondom. Terwijl de vooras op zijn minst enigszins is aangepast aan de carrosserie, is de achteras meer dan alleen extreem. De Integrale is zo breed dat de gemonteerde tweekleurige Enkei aluminium velgen van het type NT03RR met slicks vrijwel naast de carrosserie liggen. De verlengingen zijn verbonden met enorme zijskirts, die uiteraard ook schitteren in elegant koolstofvezel. En ook aan de achterkant is het zwaar. Er is een exorbitant grote diffuser aan de achterkant en, daarbij passend, een enorme spoiler in zwanenhals-ontwerp, die via de achterruit werd bevestigd.
Meer achtervleugel is niet mogelijk – puur racen
Als je echter de achterdeuren opent, wordt duidelijk dat de finale nog niet is bereikt. De reden is dat de wielkasten op de achteras momenteel niet liefdevol zijn uitgesneden. En ook het interieur is volledig ontworpen voor racen. Alles wat gewicht veroorzaakte vloog eruit en er werd een speciaal aangepaste rolkooi van staal geïnstalleerd. De stoelen zijn Recaro-kuipstoelen met OMP-gordels en het visuele hoogtepunt hier is een digitaal MoTeC-infotainmentsysteem. Veel details zoals het kleine sportstuur of de alcantara-afdekking op het dashboard ronden het interieur op indrukwekkende wijze af. WAUW! Als we tijdig meer informatie ontvangen, komt er uiteraard, zoals altijd, een update van dit rapport. Het beste kunt u zich abonneren op onze feed. Als er iets nieuws is, krijgt u direct bericht. Wij hopen dat u met plezier naar de foto's kijkt.
(Foto's: speedhunters.com/Instagram: speedhunters_dino)
Dit zijn de details over de Lancia Delta:
- Delta Integrale Evo II
- Baujahr 1993
- compleet lakwerk in metallic rood
- Projectnaam: Delta 'Fenice' 105
- Enkei lichtmetalen velgen type NT03RR met Yokohama Advan A050 slicks (wit + wit/zwart)
- Carbon bodykit (spatbordverbreders rondom +105 mm aan elke kant, DOME voorspoiler (carbon-kevlar) met grote luchtinlaten en zijvleugels / aero flicks, grote zwanenhals GT-vleugel (instelbaar van -5 tot +17 graden, produceert 1.100 kg downforce bij 260 km/u), canards aan de voorkant, diffuser aan de achterkant, nieuwe motorkap met grotere luchtinlaten, zijschorten, grille vervaardigd uit één stuk aluminium) - alle zwarte carrosserieaccessoires zijn gemaakt van koolstofvezel en hebben verschillende computeranalyses ondergaan om ervoor te zorgen dat de luchtstroom goed is op een voordelige manier geoptimaliseerd
- Dak met upgrade van koolstofvezel
- nieuwe deurgrepen
- Remsysteem met gesleufde remschijven en zwarte remklauwen
- Koolstof radiatorrooster
- complete rolkooi in het interieur
- aanzienlijke prestatieverbetering tot ruim 600 pk met behulp van een nieuwe krukas met OS Giken-zuigers, nieuwe drijfstangen, cilinderinhoud vergroot van 2,0 naar 2,3 liter, cilinderkop machinaal bewerkt, Garrett GT3037-turbocompressor, MoTeC 800-regeleenheid, enz.)
- MoTeC-display (MoTeC C1212 LCD-scherm), Groep A Evo en Groep A 16V-stijl instrumenten met “Abarth”-indicatie, diagnosescherm
- Recaro kuipstoelen met OMP gordels
- alle nieuwe op maat gemaakte schroefsets, aanzienlijk verbrede spoorbreedte, ophangingscomponenten
- Sportuitlaatsysteem (nadere informatie is niet beschikbaar)
We hebben nog vele duizenden tuningrapporten op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En we hebben nog veel meer getunede Lancia’s, hieronder een klein fragment:
Lancia Delta Integrale Evo II van koolstofvezel uit 1993
nieuwe foto's van 02.2022
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
