Widebody Toyota Corolla (AE92) met 2JZ/RWD-ombouw!

Leestijd 4 Min.

Vooral in dit land is de generatie Toyota Corolla E90 vrijwel volledig uit het straatbeeld verdwenen. Maar de zesde generatie van de Corolla, gepresenteerd op de IAA in 1987, was jarenlang razend populair en behoorde tot de best verkochte geïmporteerde Japanse voertuigen en werd zelfs de best verkochte auto ter wereld. Dat betekent dat de Corolla in de daaropvolgende jaren, voor zover bekend, het Ford T-model (Tin Lizzie) en zeker de VW Kever aftroefde. In dit land stond de E90/E92 qua registratie achter de VW Golf, de Opel Kadett of de Ford Escort, maar qua geïmporteerde auto's was hij een van de absolute koplopers van die tijd. En dat bleek ook in de tuningscene, waar de Corolla een integraal onderdeel van was. Maar niemand was zo extreem gemodificeerd als dit voorbeeld uit Göteborg in Zweden. Het unieke stuk van Mathias Johansson is Alen Haseta uit Speedhunters-magazine voor de lens en de gekke Japanners willen we je niet onthouden. Johansson werkt bij het Toyota Center Göteborg en is al jaren eigenaar van de AE92 Corolla GTi.

met 2JZ Vermogen en 400 PK

Hij kocht hem in 2004 van een oude dame en gebruikte hem aanvankelijk als normale auto voor dagelijks gebruik. Maar op een gegeven moment zijn we begonnen met het vervangen van de uitlaat, het chassis, het remsysteem, de velgen, de banden en de stoelen. Korte tijd later kreeg de GTi een 4A-GE 20 kleppen blacktop-motor met bijpassende 6-versnellingsbak uit een voertuig uit de AE111-serie, die lange tijd zijn werk mocht doen. Maar in 2008 kwam er een keerpunt. Vanwege reparaties en roestproblemen werd de Corolla volledig gedemonteerd, waardoor het idee ontstond om in plaats van voorwielaandrijving een achterwielaangedreven AE92 GTi te bouwen. Maar de auto moest zeker nog op kenteken gezet worden voor het wegverkeer, wat Johansson uiteindelijk in samenwerking met de SFRO deed (Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisatie) en kon veel bureaucratie doorvoeren. Sindsdien staat de Corolla vermeld als model uit 2017 met een nieuw framenummer en is daarom officieel niet langer vintage 89. En dat is maar goed ook, want afgezien van de carrosserie is vrijwel niets identiek aan een standaard AE92 GTi.

Widebody-carrosserie met buizenframechassis

Sinds de ombouw ligt er een buizenframechassis onder de widebody-carrosserie en onder de motorkap bevindt zich een JZA80 Toyota Supra BiTurbo die naar een indrukwekkende 400 pk is geduwd. In totaal heeft Johansson 8 jaar en ongeveer 6.500 uur besteed aan het bouwen van zijn GTi, waarbij zijn voornaamste doel altijd is geweest street legal was. En afgezien van de verf en wat elektronische componenten deed hij alles volledig zelf. De 2JZ-Corolla is gebouwd voor kleine races op het circuit, voor diverse autoshows maar ook voor dagelijks gebruik. En blijkbaar is het voertuig nog lang niet af, want Johansson heeft al het plan om verschillende mallen te maken om alle carrosseriedelen van glasvezel of carbon na te kunnen maken. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

(Foto's: Alen Haseta)

Details over de widebody Toyota Corolla (AE92) met 2JZ & RWD:

• Motor: Toyota 3.0L 2JZ-GTE, enkele turboconversie, aluminium intercooler, Forge 44 mm wastegate, Forge afblaasklep, 3 "roestvrijstalen uitlaat, AEM 320L / h brandstofpomp in tank, Nuke performance brandstoffilter, Stahlfelx brandstofslangen gemaakt van PTFE staal, K&N luchtfilter, DO88 siliconenslangen
• Powertrain: Getrag V161 6-versnellingsbak, verkorte JZA80 Supra aandrijfas, JZA80 Toyota Supra voor- en achteras, Torsen LSD
• Chassis/remmen: D2-schroefset, D2 remsysteem met 8 zuigers / 380 mm voor, D2 remsysteem met 4 zuigers / 356 mm achter, Wilwood-regelklep, Met staal gevlochten lijnen
• Wielen/banden: Advanti Vertex Zwart 19 x 8,5 inch velgen voor, 19 x 9,5 inch achter, Dunlop 235 / 35R19 voor, Dunlop 275 / 30R19 achter
• Lichaam: Zelfgebouwd buizenframechassis met rolkooi, gemodificeerde Corolla GTi-carrosserie uit 1989, op maat gemaakte glasvezel widebody-kit, met glasvezel, motorkap met luchtinlaat, Sparco-tankdop, geklonken en verlijmde aluminium vloerpanelen aan de binnenkant, Toyota Red 3E5-verf
• Interieur: Glasvezel dashboard met geïntegreerd TRD-instrumentenpaneel van de Toyota Supra, AEM breed assortiment O2 AFR-sensormeters, Autometer Sport Comp-pyrometers, olietemperatuur- en turbodrukmeters, nieuwe vloer-/zijpanelen met zwart Alcantara, gemodificeerde en herbouwde hemelbekleding, Sparco Sprint-racestoelen , Sparco suède stuur, Sparco riemen

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in onze categorie zelfgemaakte conversies / gebruikersfoto's? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Een BMW M140i als Z3 Coupé-opvolger met een M2-carrosserie?

VW Scirocco in babyblauw op Work Meister L1 3P Alus!

Mitsubishi Eclipse met Evo-motor en vierwielaandrijving

Widebody Toyota Corolla (AE92) met 2JZ/RWD-ombouw!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.