Vereiste & kosten: de camperregistratie!

Thomas Wachsmut 21. November 2022 Kamperen & RV, Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie

Leestijd 7 Min.

Onlangs bijgewerkt op 17 oktober 2023 om 02:05 uur

[bijwerken: 17.10.2023] Dit bericht was bijgewerktom rekening te houden met recentere informatie. Voor veel kampeerliefhebbers is het verwezenlijken van eigen wensen en ideeën de reden om zelf een camper te bouwen. Bij uw eigen uitbreiding maakt het niet uit of een bus, bestelwagen, bestelwagen of vrachtwagen als basis dient en of het voertuig nieuw of al gebruikt is. Maar als u een stacaravanregistratie wilt voor de stacaravan die u zelf heeft gebouwd, moet u rekening houden met bepaalde eisen en de daaraan verbonden kosten. Om als stacaravan te worden geclassificeerd, moet het omgebouwde voertuig over een minimum aan permanent geïnstalleerde uitrusting beschikken.

Individuele acceptatie – stacaravanregistratie

Daar met de verbouwing de exploitatievergunning van het voertuig verloopt, moet een testcentrum of technische dienst er na voltooiing een ter beschikking stellen Individuele acceptatie uitvoeren. Een uitzondering vormen woonmeubels die volledig demontabel zijn, zoals beschreven in Cuquq, Camperiz, Irmscher etc. Dit maakt de exploitatievergunning van het originele voertuig doorgaans niet ongeldig.

De vergunningverlenende instantie zorgt voor een nieuwe goedkeuring als “ander motorvoertuig”, de zogenaamde “So.Kfz” en vervaardigt deze Kentekenbewijs deel I en II bij. De individuele acceptatie wordt uitgevoerd door een testcentrum (TÜV, Dekra) of een technische dienst (GTÜ, KÜS). De beoordelingscriteria zijn afhankelijk van het betreffende testinstituut. Daarom wordt een verhelderend gesprek vooraf aanbevolen om fouten te voorkomen.

De rapportage wordt na voltooiing van de zelfbouw uitgevoerd door een officieel erkende deskundige die behoort tot het keuringscentrum of de technische dienst. Acceptatie vindt plaats in overeenstemming met § 19 (2) i. V. m. § 21 StVZO. Naast de uitrusting speelt ook het leeggewicht van de nieuwe camper een rol. Als er op de testlocatie zelf geen weegbrug aanwezig is, kan het wegen tegen betaling ook op een vuilstortplaats of schroothoop gebeuren. Het leeggewicht omvat het gewicht van het voertuig met volle tank en één persoon. Naast het individuele rapport is ook een algemene inspectie vereist (HU) nodig.

Benodigde documenten voor camperregistratie

Nadat de individuele keuring is uitgevoerd, verstrekt het plaatselijke kentekenkantoor de kentekenpapieren van de camper. De volgende documenten moeten bij u worden gedragen:

Rapportage volgens § 19.2 (in combinatie met §21) StVZO
Identiteitskaart of alternatief paspoort
Verzekeringsbevestiging via eVB-nummer of dubbele kaart
mark
Kentekenbewijs deel I en II van het originele voertuig
Geldige algemene keuring (HU)
Bankverbindung

Minimale uitrusting voor camperregistratie

Het omgebouwde voertuig moet over de minimale uitrusting beschikken die nodig is om te worden goedgekeurd voor registratie als camper (camperregistratie). Indien hieraan niet wordt voldaan, bijvoorbeeld door een gedeeltelijke ombouw, blijft het oorspronkelijke voertuigtype behouden, op voorwaarde dat het oorspronkelijke gebruiksdoel blijft bestaan en de exploitatievergunning niet vervalt.

Slaap- en zitgedeelte

Een slaapplaats is een belangrijk onderdeel van het reizen en is ook essentieel voor de toelating. Dit betekent dat er na het ombouwen van het voertuig tot camper een bed geplaatst moet worden. Deze moet stevig vastgeschroefd worden, maar kan weggeklapt worden. Een ligstoel of een matras op de grond is dus niet voldoende. Ook geldt de verplichting om permanent zitplaatsen te hebben die passen bij het aantal slaapplaatsen. Als er een combinatie van zit- en slaapgedeelte wordt geïnstalleerd, moet deze in slechts enkele stappen en zonder gebruik van gereedschap kunnen worden omgebouwd, anders kunnen er tijdens de test problemen ontstaan. Als er in het woongedeelte geregistreerde zitplaatsen zijn, moeten daar ook ramen aanwezig zijn.

Tafel

In tegenstelling tot slaap- en zitgedeeltes hoeven tafels niet permanent geïnstalleerd te zijn, maar moet er minimaal één tafel in de camper aanwezig zijn. Het maakt niet uit of het een klap- of uitschuiftafel is. Als de tafel niet permanent is geïnstalleerd, moet deze tijdens het rijden worden vastgezet, zodat deze bij een ongeval geen bron van gevaar wordt.

opslagruimte

Een camper moet opbergruimte hebben. Basisvereiste is dat tijdens het rijden alles beveiligd is, zodat er bij een ongeval geen voorwerpen rondvliegen. Dit wordt vaak bereikt door permanent geïnstalleerde kasten die kunnen worden afgesloten.

kookgedeelte

Als het om kooktoestellen gaat, hebben de verschillende testinstellingen hun eigen regelgeving. Dekra en TÜV Rheinland accepteren alleen vast geïnstalleerde kookplaten die zijn goedgekeurd voor gebruik binnenshuis. Deze kunnen echter een intrekbare functie hebben, zodat ze alleen tijdens gebruik uit het interieur worden getrokken. TÜV Nord accepteert daarentegen ook eenpits gaspatroonkachels, zolang deze stevig staan en veilig opgeborgen zijn. De cartridge moet na installatie vervangbaar zijn. TÜV Süd keurt daarentegen ook vastgeschroefde alcoholkachels met inwendige goedkeuring goed. De algemene regel voor alle testlocaties is dat de omliggende delen van de kookruimte beschermd moeten worden tegen hitte.

Dit resulteert in de volgende alternatieven voor een kookgedeelte:

Elektrische, vast gemonteerde kookplaat met veiligheidsbeveiliging
Gasfornuis met gasfles: Er moeten speciale voorschriften voor de gasinstallatie en -test in acht worden genomen (test G 607).
Alcoholkachel met binnengoedkeuring en lekbescherming
Gaspatroonkachel met ontstekingszekering en patroonwissel indien geïnstalleerd

Meer informatie over uitbreiding

Naast de minimale uitrusting zijn er nog andere punten die relevant zijn voor goedkeuring:

Sinds 2012 hoeven stacaravans geen stahoogte meer te hebben.
Er mogen geen scherpe randen zijn in de hele camper, maar vooral in het woongedeelte.
Indien de camper is voorzien van een 220 volt stroomvoorziening, wordt het systeem getest conform VDE-specificaties.
Sommige testcentra dringen aan op vers- en afvalwatertanks. Hiervoor zijn eenvoudige jerrycans voldoende.
Het afvoeren van grijs water in de natuur is ten strengste verboden, daarom maakt een waterinstallatie het afvoeren makkelijker.
In de woonruimte moeten twee onafhankelijke nooduitgangen aanwezig zijn, die zich eveneens aan verschillende zijden van het voertuig bevinden.

Kostenoverzicht

Er zijn niet alleen kosten verbonden aan het daadwerkelijk ombouwen van een voertuig tot camper, maar ook aan de keuringen en de daadwerkelijke goedkeuring. De kosten bedragen circa € 300,- en worden als volgt verdeeld:

Voor het rapport volgens § 19.2 (in combinatie met § 21) StVZO of de individuele aanvaarding kunnen kosten tussen de 30 en 100 € worden verwacht.
Een algemene inspectie kost gemiddeld € 130,-.
Een gastest kost ongeveer € 35,-.
Kentekenplaten kosten maximaal € 40.
De verwerking bij het kentekenkantoor kost ongeveer € 30,-.

Is een camperregistratie de moeite waard?

Door het voertuig om te bouwen tot stacaravan verandert het type voertuig onder de reeds genoemde voorwaarden, waardoor de exploitatievergunning en verzekeringsdekking vervallen. De belasting die u betaalt, verschilt tussen een voertuig, zoals een vrachtwagen of bestelwagen, en een camper. Strikt genomen is er sprake van belastingontduiking als de zelfgebouwde stacaravan niet correct geregistreerd staat. De belastingen voor een vrachtwagen zijn jaarlijks lager dan die voor stacaravans, omdat deze worden berekend op basis van de emissieklasse in combinatie met het totaalgewicht.

Afhankelijk van de vastgestelde klasse van verontreinigende stoffen moet een belastingtarief van minimaal € 10,- per 200 kilogram worden betaald. Voor campers geldt echter een motorrijtuigenbelastingplafond van € 800,- per jaar. Ter vergelijking: voor een klassieker met H-kenteken moet u een vast tarief van ongeveer € 192,- per jaar betalen. Daarentegen is er een voordeel bij verzekeringen zoals een aansprakelijkheidsverzekering, omdat deze goedkoper zijn dan voor een vrachtwagen of een auto. Ook fiscaal gezien is het registreren van een auto duurder. Daarnaast is het alleen mogelijk om een omniumverzekering met inbraakbeveiliging af te sluiten als de camper correct is geregistreerd.

Waar moet je heen – welke bezienswaardigheden zijn er?

Het is natuurlijk moeilijk om specifieke doelen te benoemen en bijna onmogelijk vanwege de verschillende smaken. Feit is echter dat een optimaal uitgeruste camper de basis is voor een vakantie met een camper. Het hoeft niet luxueus te zijn, maar de essentie moet aan boord zijn, zodat de tour geen marteling wordt. Als u een reis naar Georgië plant, om bijvoorbeeld de grootste stad van Georgië, Tbilisi, te bezoeken, dan moet u er rekening mee houden dat het in de bergen snel koud kan worden. Een 4-seizoenencamper zou dus passend zijn. Veel plezier dus tijdens uw volgende vakantie!

Voordelen camperregistratie:

besparing: tot 50% lagere belasting afhankelijk van de emissieklasse.
kosten: Besparing van een paar honderd euro op jaarbasis.

Wettelijke definitie:

Campers worden beschouwd als een subklasse van personenauto's.
Er wordt rekening gehouden met voertuigen die niet zijn geregistreerd voorzien van vracht.

Toelatingsprocedure:

Plaats: voertuigregistratiekantoor.
Benodigde documenten: Rapport (§ 19.2 & §21 StVZO), ID-kaart/paspoort.

Kosten :

Registratie van een nieuw voertuig (vanaf 11/2020): € 27,60.

Uitbreiding gesloten bestelwagens:

Populair als camper voor koppels.
Mogelijkheid voor maximaal vier bedden.

Uitbreidingsspecificaties voor voertuigen:

Minimale uitrusting vereist.
Voertuig moet gekeurd worden.
Beschrijving van de campercategorie “So.Kfz”.

Minimale uitrusting voor goedkeuring:

ligplaats: Vast, maar kan worden weggeklapt.
zitplaats: Permanent geïnstalleerd, aantal moet overeenkomen met slaapplaatsen.
Tafel: Beschikbaar, klap-/uitschuiftafel meestal geaccepteerd.
opslagruimte: Beschikbare, veilig afsluitbare kasten.
kookgedeelte: Regelgeving varieert afhankelijk van het testbureau.

Tips voor uitbreiding:

Twee onafhankelijke nooduitgangen.
Indien nodig VDE-getest 230 volt stroomnet.
Zoetwater- en grijswatertanks.
Vermijd scherpe randen.
Geregistreerde zitplaatsen met ramen.
Sinds 2012 is er geen hoofdruimte meer nodig.

Individuele acceptatie:

Uitgevoerd door TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS.
Vereist een nieuw rijklaar gewicht en mogelijk een gastest.

Documenten voor toelating:

Rapport, ID-kaart/paspoort, oude kentekenbewijzen, HU, verzekeringsbevestiging, kenteken, bankgegevens.

Toegangskosten:

Individuele aanvaarding en andere kosten variëren afhankelijk van de regio en het type voertuig.

Dat was natuurlijk verre van dat.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond.