Audi A6 e-tron concept – de volgende e-volutie!

Leestijd 11 Min.

Photo credit: Audi

Audi zet zijn e-volutie op het gebied van elektromobiliteit resoluut voort: de vierdeurs Audi A2021 maakt zijn debuut op de vakbeurs Auto Shanghai 6 e-tron concept als voorloper van een innovatieve familie van in massa geproduceerde auto’s met puur elektrische aandrijving. In de toekomst zal een compleet nieuwe technologiearchitectuur als basis dienen: het Premium Platform Electric, kortweg PPE. Vanaf eind 2022 debuteren de eerste serieauto’s in het C- en later ook B-segment met PPE-technologie. Daartoe behoren – een noviteit op de markt voor elektrische voertuigen – zowel SUV’s met een hoge voertuigvloer als dynamisch ontworpen modellen met een vlakke vloer, zoals de toekomstige Audi A6 e-tron.

Audi A6 e-tron-concept

Met het Audi A6-logo benadrukt de concept-car zijn lidmaatschap in de luxeklassereeks van het merk. Dit model stond sinds 1968 en tot 1994 bekend als de Audi 100 en vertegenwoordigt het merk in een van de segmenten met het hoogste volume ter wereld. De sedan Avant, allroad en later de A7, de Sportback, maakten de modelfamilie compleet. Elektrische aandrijving is al een traditie bij de Audi A6: na een volledig hybride versie uit 2011 debuteerde de huidige Audi A2019 TFSI e in 6 met een plug-in hybride aandrijving en een puur elektrische actieradius tot 91 kilometer (WLTP).

In tegenstelling tot de huidige Audi A6 TFSI e, wordt de Audi A2021 getoond op de Shanghai Auto Show 6 e-tron concept vertrouwt uitsluitend op een elektrische aandrijving gebaseerd op het toekomstige PPE-platform ontwikkeld onder Audi-management. De conceptcar presenteert zich bovendien als een nieuw designconcept dat alleen afmetingen deelt met de huidige A6. De 4,96 meter lange, 1,96 meter brede en 1,44 meter hoge carrosserie definieert zichzelf als een Sportback; De lijnen blijken een consequente verdere ontwikkeling van de huidige Audi-designtaal.

Het exterieurmodel van de Audi A6 debuteert in Shanghai e-tron concept is veel meer dan alleen een vingeroefening van een ontwerper: zijn carrosserie wijst eerder naar komende seriemodellen van Audi en geeft duidelijke signalen af ​​over hoe dynamisch en elegant de elektrisch aangedreven luxeklasse van het merk met de vier ringen eruit zal zien.

De PPE-technologie zal er op zijn beurt voor zorgen dat de belofte van de lijnen kan worden vertaald in passende dynamiek en geschiktheid voor dagelijks gebruik als eerste auto. Dat betekent: afhankelijk van de aandrijving en de modelvariant zou een Audi A6 dat moeten doen e-tron zal in de toekomst indruk maken met een bereik van ruim 700 kilometer (volgens de WLTP-norm). De krachtigste vertegenwoordigers van de serie sprinten vervolgens in minder dan vier seconden van 0 naar 100 km/u.

E leuk e-tronHoe elegant – het design

De afmetingen organiseren de Audi A6 e-tron Het concept is duidelijk een vertegenwoordiger van de hogere klasse: 4,96 meter lang, 1,96 meter breed en 1,44 meter hoog komen overeen met de huidige vertegenwoordigers van de Audi A6/A7-serie. En al op het eerste gezicht is het duidelijk: sportieve proporties en elegante lijnen met de merktypische coupé-achterkant duiden op creatie in de windtunnel.

Aerodynamica is een essentieel onderdeel van Audi's lange succesverhaal in de klasse van luxeauto's. De cW-waarde van de Audi 100/C3, destijds wereldkampioen aerodynamica in alle klassen, is legendarisch: met cD = 0,30 overtrof Audi zijn concurrenten al in 1982 - en dat vele jaren lang. Met zijn vloeiende lijnen bracht de derde generatie Audi 100 op de lange termijn een revolutie teweeg in het voorheen traditionele luxe auto-ontwerp.

Nu schrijft de Audi A6 e-tron concept is een nieuw hoofdstuk in dit succesverhaal en bewijst eens te meer dat het merk vorm en functie altijd tot een perfecte synthese combineert. Een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,22 is exemplarisch in het elektrisch aangedreven C-segment. Een lagere luchtweerstand betekent in eerste instantie een lager energieverbruik en een groter bereik. Tegelijkertijd resulteert de verfijning in de windtunnel in een ontwerp dat tot in het kleinste detail organisch is met een maximum aan elegantie en harmonie.

Grote 22 inch wielen en korte overhangen, de vlakke cabine en de brede coupédakboog bepalen de opvallend sportieve proporties. De afwezigheid van harde randen zorgt voor vloeiende overgangen tussen convexe en concave oppervlakken in het lichaam en voor zachte schaduwgradiënten. Vooral vanaf de zijkant gezien is de Audi A6 indrukwekkend e-tron concept monolithisch, alsof het uit één enkele bron is gegoten.

De opkomst van de achterste zijruit in de ruitgrafiek is typerend voor de Audi Sportback; Als gevolg hiervan groeit de D-stijl op een beslist slanke manier uit de stabiele basis van de achterkant van het voertuig. De opvallende quattro-wielkasten benadrukken de breedte van de carrosserie en zijn tegelijkertijd organisch geïntegreerd in de zijvlakken.

De wielkasten zijn met elkaar verbonden door het speciaal gemodelleerde batterijgedeelte boven de zijdrempels, dat wordt geaccentueerd met een zwart inzetstuk - een designelement dat nu typerend is voor Audi's merk in het wagenpark van elektrische voertuigen. Ook typisch Audi e-tron: de delicate, op camera's gebaseerde virtuele buitenspiegels aan de onderkant van de A-stijl.

Van voren gezien is de Audi A6 indrukwekkend e-tron concept kan onmiddellijk worden herkend als een elektrisch aangedreven vertegenwoordiger van het merk. Kenmerkend is het grote, gesloten enkele frame, dat in het onderste gedeelte wordt geflankeerd door laaggelegen luchtinlaten voor de koeling van de aandrijving, de accu en de remmen. De vlakke koplampstrips reiken tot ver in de zijwaartse flank van de voorkant en onderstrepen de horizontaal uitgelijnde architectuur van de carrosserie.

De invloed van de windtunnel op het achtergedeelte is onmiskenbaar. Het bovenste uiteinde is ontworpen als een aerodynamisch functionele afscheurrand. In het onderste gedeelte bevindt zich de grote luchtuitlaat van de achterdiffusor, geïntegreerd in het spoilergedeelte.

Met dit element kanaliseert Audi de lucht die onder het voertuig stroomt om een ​​turbulentievrije stroom te garanderen - een perfecte combinatie van verminderde luchtweerstand en minimale opwaartse druk.

Heliosilver is de naam van de technoid-kleur van de lak, de esthetische aanwezigheid en functie van het uiterlijk van de Audi A6 e-tron concept draagt ​​bij. De lak benadrukt de vormen van de carrosserie met een driedimensionaal diepte-effect, wat vooral zichtbaar is in het gebied van de quattro-wielkasten. Aan de voorzijde contrasteert het enkele frame, eveneens gemaakt van heliozilver, mooi met het diepe matzwart van het frame. Het kleurcontrast wordt ook een accent in de dorpelgedeelten van de zijkanten van het voertuig, waardoor de horizontaal georiënteerde proporties worden onderstreept.

Maar de verf draagt ​​ook technisch bij aan een lager energieverbruik. Heliozilver kan een aanzienlijk deel van de warmtestraling in zonlicht reflecteren en zo de energie-invoer in het lichaam en het interieur verminderen. Welkom effect: In veel situaties is het gebruik van airconditioning niet nodig om het welzijn van de inzittenden voortdurend op peil te houden - samen met de aandrijving is het een van de essentiële stelschroeven voor het energieverbruik. Actieradius en COXNUMX profiteren hiervan₂-Balans – voor elke kilometer, zelfs bij een stoplicht.

Zien en gezien worden – lichttechniek

De vlakke koplampen en achterlichten zijn slank en vlak geïntegreerd in de algehele compositie van de lijnen. Digitale matrix LED- en digitale OLED-technologie maken het mogelijk om zelfs bij minimale ruimte maximale helderheid en functionaliteit te bereiken en tegelijkertijd aanpasbare lichtsignaturen te bieden. Het team van Audi-lichtontwerpers en -ontwikkelaars heeft opnieuw uitstekend werk geleverd, want de conceptcar bundelt een groot aantal nieuwe functies en biedt mogelijkheden voor individualisering in de verlichtingseenheden.

Aan weerszijden van de carrosserie zijn drie kleine LED-projectoren met hoge resolutie geïntegreerd, die de vloer eronder in een podium veranderen wanneer de deuren worden geopend: kleine, uitgebreide dynamische lichtdisplays verwelkomen de inzittenden - met karakters in hun respectievelijke talen. Bij de première in Shanghai begroet de conceptcar bezoekers in Chinees schrift.

Wat voor Audi vooral belangrijk is, is de combinatie van veiligheidsfuncties en esthetisch design. Daarom genereren de kleine projectoren met hoge resolutie ook waarschuwingssymbolen op de vloer, om bijvoorbeeld een fietser te waarschuwen voor het openen van de autodeur.

Nog eens vier LED-projectoren met hoge resolutie – discreet geïntegreerd in de hoeken van het voertuig – produceren indicatorprojecties. Het ontwerp van deze projecties kan indien nodig worden gewijzigd om verschillende markten en goedkeuringsgebieden aan te spreken.

De digitale matrix-ledkoplampen vooraan hebben een bijna filmische kwaliteit. Zo is er bijvoorbeeld de Audi A6 e-tron concept Tijdens de laadpauze voor een muur kunnen chauffeurs en passagiers de tijd doorbrengen met een videogame erop geprojecteerd. In plaats van op een klein scherm in de cockpit zien ze de virtuele landschappen van hun respectievelijke games in groot formaat op de muur geprojecteerd - mogelijk gemaakt door de digitale matrix LED-koplampen.

De spelers kunnen naast of direct voor het voertuig gaan staan ​​om bijzonder goed zicht te krijgen op het meters brede spel. Het spel zelf wordt bediend via de smartphone. Zelfs het spel zelf is een Audi-product: de ontwerpers van Audi hebben het speciaal voor de Audi A6 gemaakt e-tron concept werd bedacht en ontwikkeld.

In het achterste gedeelte van de conceptcar werkt een nieuwe generatie digitale OLED-elementen, die functioneren als een display in de doorlopende lichtstrook. Ze kunnen ook worden gebruikt om vrijwel onbeperkte, aanpasbare variaties van digitale lichtsignaturen en dynamische lichtdisplays te creëren die kunnen worden aangepast aan de persoonlijke smaak van de klant.

Nieuw bij de achterlichten is de driedimensionale architectuur van de digitale OLED-elementen, die – aangepast aan de vorm van de carrosserie – kunnen worden gebruikt om het nachtdesign in het totaalbeeld te integreren. Dit maakt het mogelijk om de dynamische lichtproductie niet alleen in twee dimensies te ervaren, zoals voorheen, maar met een indrukwekkend ruimtelijk effect.

Natuurlijk voldoen achterlichten en koplampen aan de eisen van hun ontwikkelaars aan de klassieke functies van voertuigverlichting: zien en gezien worden. Aan de voorzijde is de heldere en heldere verlichting van de weg met intelligente aanpassing aan de verkeerssituatie, het weer en de omgeving indrukwekkend – net als de communicatie met andere weggebruikers. Helder, homogeen en contrastrijk verhogen vooral de digitale OLED-achterlichten het veiligheidsniveau voor het verkeer van de toekomst aanzienlijk.

De projecties rond het voertuig vergroten voor het eerst het communicatiegebied buiten het voertuig. Met behulp van intelligente netwerken in het voertuig kan de A6 e-tron concept geeft via optische signalen informatie door aan andere weggebruikers.

Hoge vloer en vlakke vloer

De PPE is exclusief ontworpen voor batterij-elektrische aandrijving en benut daarom alle voordelen van deze technologie volledig. Het centrale element van de toekomstige PBM-vloot is een batterijmodule tussen de assen, die zich in de A6 bevindt e-tron concept levert ongeveer 100 kWh aan energie. Door de volledige voertuigbasis te gebruiken, kan Audi een vlakke lay-out voor de batterij realiseren. Voor het eerst kunnen er niet alleen auto's met een hoge vloer op worden gebouwd, maar ook voertuigen met een uitgesproken dynamische, vlakke architectuur zoals de Audi A6 - zonder dat er in de basisarchitectuur hoeft te worden ingegrepen e-tron concept.

De batterijgrootte en wielbasis van PPE-voertuigen zijn schaalbaar - dit maakt hun gebruik in verschillende marktsegmenten mogelijk. De relatie tussen een lange wielbasis en zeer korte overhangen heeft een verbindend effect. Samen met de grote wielen zorgt dit voor een perfecte basisverhouding, en niet alleen voor het design. In de toekomst zullen ook de voertuiginzittenden van de komende PPE-modellen profiteren van de lange wielbasis. Een grote binnenlengte en dus beenruimte op beide zitrijen is een van de belangrijkste voordelen in alle segmenten. Bovendien vergroot het wegvallen van de cardantunnel het ruimtelijk comfort in elektrische auto’s.

Toch hoeven Audi-klanten het niet te stellen zonder de quattro-aandrijving die bij het merk hoort. Het toekomstige assortiment PPE-modellen omvat versies met een elektromotor op de voor- en achteras, die elektronische coördinatie gebruiken om indien nodig vierwielaandrijving te implementeren, met een perfecte balans tussen rijdynamiek en zuinigheid. Ook staan ​​er basisvarianten gepland die zijn geoptimaliseerd voor minimaal verbruik en maximale actieradius. Een elektromotor op de achteras zorgt voor de voortstuwing.

De twee elektromotoren van de Audi A6 e-tron concept mobiliseert een totaal vermogen van 350 kW en een koppel van 800 Newtonmeter.

De voorwielen van de Audi A6 e-tron concept zijn verbonden via een vijfarmige as die speciaal is geoptimaliseerd voor elektrische voertuigen. Aan de achterzijde werkt een multilink-as. Het conceptvoertuig maakt gebruik van Audi-luchtvering: een luchtvering met adaptieve dempers.

Snel opladen, groot bereik

Het hart van de aandrijftechniek van de Audi A6 e-tron concept en alle toekomstige PBM-modellen zullen 800 volt oplaadtechnologie zijn. Zoals bij de Audi e-tron GT-technologie zorgt ervoor dat de accu bij snellaadstations in de kortst mogelijke tijd kan worden opgeladen met een vermogen tot 270 kW. Voor het eerst bereikt deze revolutionaire technologie met PPE de midden- en hogere klassevolumesegmenten.

Deze technologie maakt oplaadtijden mogelijk die vergelijkbaar zijn met die van een klassieke tankstop voor auto's met een verbrandingsmotor. Slechts tien minuten zijn voldoende om aandrijfenergie aan boord te krijgen voor een rit van ruim 300 kilometer. Het laadniveau van de 25 kWh-accu van de Audi A100 kan in minder dan 6 minuten worden opgeladen e-tron concept verhogen van 5 naar 80 procent.

Samen met een actieradius van – afhankelijk van de aandrijfvariant en prestaties – ruim 700 kilometer laat de Audi A6 zich zien e-tron concept compromisloos geschikt voor een eerste auto. En qua actieradius en laadsnelheid houdt hij gelijke tred met auto's met een verbrandingsmotor, waardoor hij de perfecte allrounder is voor dagelijks gebruik in de auto, zowel voor korte afstanden als voor op reis.

De Audi A6 pronkt met zijn dynamische kwaliteiten e-tron concept – typisch voor elektrische auto’s – heeft de concurrentie met verbrandingsmotoren zelfs de achterlichten. Dankzij het hoge koppel dat vanaf de eerste revolutie beschikbaar is, accelereren zelfs economisch ontworpen instapmodellen in minder dan zeven seconden naar 100 km/u. Bij sportieve topmodellen kan deze sprint zelfs worden teruggebracht tot ruim onder de vier seconden.

PBM – veelzijdig, variabel, elektrisch

2018 debuteerde met de e-tron de eerste serie Audi met elektrische aandrijving. Sindsdien heeft het merk, in minder dan drie jaar tijd, consequent en snel e-mobiliteit gepromoot in zijn gehele productportfolio. Na de SUV-Audi e-tron en e-tron Sportback vierde zijn zeer dynamische prestaties in februari 2021 e-tron GT Premiere, gebaseerd op een nieuw technologieplatform ontwikkeld samen met Porsche AG.

Twee maanden later debuteerde de Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron – twee uiterst onafhankelijke SUV’s in het A-segment met een gemeenschappelijke technische basis: het zogenaamde modulaire elektrische aandrijfsysteem (MEB) van de Volkswagen Groep. De eveneens puur elektrisch aangedreven Audi Q2019 L is sinds 2 exclusief verkrijgbaar in China e-tron.

De Audi A6 e-tron concept vertegenwoordigt voor het eerst in het C- en later ook in het B- en D-segment een voertuigfamilie die is gebaseerd op een ander innovatief technologieplatform: het Premium Platform Electric (PPE) - een modulair systeem dat Audi samen met Porsche AG ontwikkelt. De eerste voertuigen uit de Audi-serie op basis van PPE zullen vanaf de tweede helft van 2022 de vier ringen introduceren.

Op PPE gebaseerde auto's zijn specifiek ontworpen als wereldwijd aanbod. De productie is gepland zowel op Europese locaties als op Audi's grootste interne markt in China. Audi bouwt een nieuwe fabriek in Changchun waar op PPE gebaseerde Audi e-auto’s vanaf het midden van dit decennium van de lopende band zullen rollen. De fabriek wordt gezamenlijk beheerd door Audi en de joint venture-partner VAW-Volkswagen.

Voor het eerst is de PPE ontworpen om een ​​voorheen onbereikbaar assortiment auto's met een hoog volume mogelijk te maken: het assortiment omvat SUV's en CUV's met hoge vloeren, evenals auto's met een vlakke vloer, die deel uitmaken van het kernsegment van het Audi-gamma - zoals de Audi A6-serie. Er zijn ook plannen om het PBM-aanbod uit te breiden in het B-segment, dat al tientallen jaren het marktgebied is met het hoogste volume voor Audi. En zelfs voor het D-segment, het automobielbovenhuis, biedt de PPE de beste technische eisen.

Met de PPE is e-mobiliteit nu ook aantrekkelijk voor klanten die de voorkeur geven aan autoconcepten buiten de SUV-sector – zoals een merktypische Sportback, de Audi A6 e-tron concept geïnterpreteerd als een toekomstgericht aanbod.

Het aanbod elektrische auto’s in het merkenportfolio kan bijzonder effectief worden uitgebreid via de volumerijke B- en C-segmenten. Met schaaleffecten kunnen toptechnologie en een breed scala aan modelvarianten ook in een breed modellengamma worden gebracht dat ongeëvenaard is in de premiumconcurrentie.

En ook het wagenparkverbruik en de COXNUMX-uitstoot profiteren ervan₂-uitstoot. In één zin: de PPE zal de transformatie naar e-mobiliteit door volume en diversiteit enorm versnellen – en er weer een Audi-succesverhaal van maken.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Audi? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Capristo sportuitlaatsysteem op de Audi RS Q8 SUV!

Audi RS6 Avant in de stijl van “De flitsende vier onderweg”!

Première: Audi Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron!

Audi A6 e-tron concept – de volgende e-volutie

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.