tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
We hebben zojuist interessante informatie ontvangen dat er iets aan de hand is verkopen Dit zal zeker een of twee autoliefhebbers aanspreken. Voordat we echter meer in detail treden over de auto, willen we u graag laten weten dat het totaal ca. €39.000 zal waarschijnlijk niet veel veranderen. Maar in ruil daarvoor krijg je een superzeldzame en uiterst stijlvolle ‘BMW M3 CSL H50 V8’ die officieel helemaal geen BMW meer is. De auto heeft een TP-chassisnummer gekregen, dat een voertuig krijgt als er bijvoorbeeld grote wijzigingen aan de auto zijn uitgevoerd (Hierbij gaat het bijvoorbeeld om een grote motor waarvoor geen goedkeuring van BMW bestond of deze nummers kunnen ook bij volledig nieuwbouw worden toegekend.)
We hebben wat gegevens over de BMW M3 CSL H50 V8 voor je gevonden:
- Bijzonder voertuig inclusief TP-chassisnummer
- Benaming: M50
- Basis: BMW M3 CSL carrosserie inclusief carbon dak
- S62 V8-motor uit de BMW M5 E39 (gebouwd van 1998 tot 2003)
- gebouwd door Gunther Manhart
- Afstemming door Alpha N Performance
- Vermogen 438 PK (482 Nm)
- Kilometerstand 243.000 kilometer
Het volgende is een fragment rechtstreeks uit de advertentie:
Motor gereviseerd, lagerschalen, hydros, kettingen inclusief spanners, motorsteunen, alle aslagers zijn 4000 km geleden herbouwd. De onderstaande onderdelen zijn als nieuwe onderdelen geïnstalleerd. 1000 km geleden werd ook een vliegwiel met één massa geïnstalleerd, inclusief een nieuwe Sachs-koppeling van gesinterd metaal en druklager. De transmissie heeft 140tkm. Vermogen 438 pk/482 Nm Gewicht 1500 kg met halfvolle tank - Schrick-nokkenassen - Alpha N-tuning - Olietoevoer geoptimaliseerd - KW Competition 2-weg met McPherson-veerpoot aan de achterkant - VA Ground Control-draagarmlager - Achterste camberveerpoot met versterkte Unibal-gewrichten - Versterkte achterkant carrosserie incl. aluminium lager - achterzwenkarm Unibal - zelfgemaakte veerpootbrug - sperdifferentieel met 45% lamellenvergrendeling en verhouding 3.45 (van Limitedslip) - remsysteem voor 6-zuiger Porsche GT3 remklauwen met 360x30mm schijven - remsysteem achter 4 -zuiger Porsche Boxter S met 328x20mm schijven - H&R stabilisator aan de achterzijde - Recaro SPG stoelen - zelfgemaakte stoelconsoles - Schroth Profi II ASM - Stahlus Clubsport bar - BBS RC 300/301 aan de voor- en achterzijde met 235/40-18 en 265/35-18 banden versleten - wielafstandhouders 3 mm voor - wielafstandhouders 10 mm achter / Aangezien ik de onderdelen heb zoals chassis, velgen, remmen, stoelen, diff. etc. voor mijn nieuwe project zou ik het voertuig ook als volgt kunnen verkopen. Optie B: Voertuig in standaardstaat. Dwz chassis, velgen, remmen, stoelen, diff. enzovoort…. uit een serie E46 M3. De prijs zou dan ongeveer 10.000 euro goedkoper zijn. Hoe en welke onderdelen zouden besproken moeten worden. Inruilen voor E46 M3 met motorschade mogelijk.
Mocht er vóór de verkoop van de auto nieuwe informatie/nieuwe foto's of video's verschijnen, dan informeren wij u uiteraard direct en plaatsen wij de gegevens als update online in dit bericht.
“The Tuning and Styling Blog” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede auto's van over de hele wereld.
Let op: Wij vragen om uw begrip als niet alle afstemmingsdetails optimaal vertaald zijn. We ontvangen soms informatie over de voertuigen in verschillende landstalen en kunnen er moeilijk iets begrijpelijks uit toveren. We zijn altijd dankbaar voor correcties, dus wees niet bang om ze te delen.
