tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
E-bikes worden steeds populairder in Duitsland. De markt bloeit en het aantal huishoudens dat een e-bike heeft, is sinds 2015 toegenomen vermenigvuldigd. Gebruikers willen vaak fysieke inspanning vermijden of gewoon tijd besparen op dagelijkse reizen. En er wordt ook rekening gehouden met de ecologische voordelen. De wettelijke snelheidslimiet is dat echter wel bij 25 km/u. En deze beperking komt vooral veel voor bij het gebruik van Stemmingssets omzeild. Gerenommeerde fietsenhandelaren raden het tunen van e-bikes over het algemeen af. Als u dit niet doet, is er sprake van een overtreding van de wet, waardoor de garantieaanspraken op de schijf en vaak ook de verzekeringsaanspraken vervallen. Zelfs ongelukken die niet uw schuld zijn, kunnen problemen veroorzaken. Toch zijn er altijd goedkope aanbiedingen voor de relatief eenvoudige manipulaties, waarvan je sommige zelfs zelf kunt uitvoeren. In de regel zijn er alleen kosten aan verbonden voor een bedrag van 200 tot 300 € die uiteraard extreem laag zijn in vergelijking met de verkoopprijs.
Motorondersteuning is toegestaan tot maximaal 25 km/uur
De motor van een standaard e-bike is in de fabriek geïnstalleerd vanaf 25 km/u de elektrische ondersteuning. Maar deze beperking is vooral hinderlijk en belemmerend voor het plezier van ambitieuze e-bikers. Met een getunede e-bike kun je het echter soms ook op het vlakke doen tot 60 km/u en meer kan worden behaald. Afhankelijk van de fiets zorgt de afstemming ervoor dat de elektromotor tot minimaal 45 km/u helpt. In de klassieker Chiptuning De snelheid van de magnetische sensor wordt door middel van een chip doorgegeven aan de fietssnelheidsmeter gemanipuleerd en teruggebracht tot een derde. Dit resulteert in een mogelijke snelheid van 75 kilometer per uur.
Een andere optie is afstemmen met Tuningboxen. Hiervoor moet de snelheidssensor worden gedemonteerd en op de tuningbox worden aangesloten; vaak moet hiervoor ook de kettingkast, het spatbord en de versnellingshouder worden losgeschroefd. Dit betekent dat er tot 50 km/u kan worden bereikt. Maar de afstemming heeft effect negativ op de levensduur en het batterijverbruik. Dit wordt vaak gecompenseerd door de kortere levensduur van de batterij en de daarmee gepaard gaande kortere looptijd een tweede batterij gepast. Op internet is veel informatie en tips over de methoden te vinden. En het materiaal is eenvoudig online te bestellen en vrijwel altijd zelf te monteren. Tuning als zodanig is dat overigens wel niet illegaal, zolang de fiets alleen op privéterrein wordt gebruikt.
Geen focuscontroles
Er zijn maar heel weinig zwaartepuntbedieningen voor het afstemmen van e-bikes. Maar er is natuurlijk altijd de mogelijkheid om gepakt te worden. Afhankelijk van het soort wijziging kan er zelfs sprake zijn van een overtreding Rijden zonder rijbewijs zijn. U riskeert dan een boete van maximaal € 5.000, punten in Flensburg of een gevangenisstraf van maximaal één jaar. Bij getunede e-bikes is de veiligheid niet gegarandeerd en de extra belasting verhoogt bovendien de slijtage. Ook zijn de remmen niet geschikt voor hogere snelheden. Als alternatief kunt u dat ook doen S-pedelec kan worden bereden in plaats van een e-bike. Hiermee wordt de motor pas uitgeschakeld bij snelheden boven 45 km/u. Het wordt echter beschouwd als een bromfiets. In tegenstelling tot een e-bike heeft de bestuurder minimaal een rijbewijs AM nodig, daarnaast is een helm verplicht en is ook een verzekering (met kentekenplaten) verplicht.
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten voor tweewielers op voorraad. Regelmatig behandelen we het onderwerp e-bikes, elektrische fietsen en ATV-tuning. Wil je alle berichten over het onderwerp? E-scooter, e-bike, UTV, ATV/Quad-tuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende drie berichten.
