Meer vermogen met de OEM-motor! Zo werkt e-bike tuning!

Leestijd 6 Min.

Onlangs bijgewerkt op 20 januari 2021 om 11:11 uur

Nu we weten hoe we de e-bike moeten gebruiken illegaal zonder problemen boven de 50 km/u brengt, en ook meteen hebben licht geworpen op de straffen, willen wij u nu graag vertellen hoe een stemming werkt JURIDISCH kunnen worden uitgevoerd. Iedereen die aan zijn e-bike denkt... Stemming, vooral wat betreft de Leistung speelt, wie zou dat moeten doen ALTIJD wees voorzichtig. Omdat u zich snel in ongeautoriseerde gebieden kunt begeven waar boetes kunnen worden opgelegd. Maar in beperkte mate er is ook de mogelijkheid van een legale e-bike-tuning, ideaal als je wat meer prestaties wilt.

Juridische tuning op de e-bike is mogelijk

Op rechte en lange routes ondersteunt de elektromotor op een e-bike de berijder. Maar wat goed werkt als ondersteuning op een lange, rechte route, kan op hellingen snel veranderen een probleem worden. Zelfs vanaf hellingen van 10 procent, dat kan vaak met een e-bike geen echte steun meer te weten komen. Het resultaat is meestal dit afdaling van de e-bike en over de helling duwen. Omdat compleet zonder ondersteuning is een e-bike vergeleken met een conventionele fiets aanzienlijk zwaarder.

De belangrijkste reden waarom een ​​e-bike problemen heeft met hellingen is dit hoedanigheid van de motor. Vooral het zogenaamde is hier van belang aantal revoluties een rol in de elektromotor. Het toerental speelt een grote rol in de prestaties van de elektromotor hoedanigheid. bei gradiënten het komt op één Vermindering van het aantal omwentelingen. En het is juist deze reductie die zich laat voelen Reduzierung de uitvoering of een compleet Mislukking merkbaar.

Juridische truc meestal voldoende voor meer prestatie

Door de Verandering Met het tandwiel bereik je een prestatieverhoging die voldoende is, vooral op hellingen in het dagelijks leven. Natuurlijk kan er ook sprake zijn van een dergelijke uitwisseling onbevredigend is. Als dat het geval is, is er nog een nog een legale optie. Dat geldt ook voor het achtertandwiel met een derailleurversnelling of Naafversnelling vervangen door een groter tandwiel met meer tanden.

Vooral moderne e-bikes worden met deze uitrusting geleverd Cassettes met 10 versnellingen. Grote tandwielen hebben hier meestal 32 of 34 tandenIndien er wordt geruild, moet indien mogelijk het nieuwe rondsel worden gebruikt 40 of zelfs 42 tanden hebben. Deze verandering met een groter tandwiel resulteert in een prestatieverbetering 20 procent zeker. In zo’n geval heb je niet alleen iets nodig dat geschikt is voor de inruil Gereedschap voor borgringenmaar ook een Ketting zweep. Omdat de cassettes zeer strak kunnen passen, moet u bij de keuze van het gereedschap op een hoge kwaliteit letten. Eén ding moet je in gedachten houden, vooral bij het vervangen van een tandwiel met 42 tanden kan het zijn dat de oude ketting te kort is. In een dergelijk geval moet de ketting vervangen worden.

En wat levert de uitwisseling op?

Terwijl de motor van de e-bike voorheen 12 km/u nodig had voor vol vermogen, betekent de vervanging nu dat een snelheid van ruim 8 km/u of ca. 6 km/u voldoende is. Er ontstaat overigens geen schade aan de motor door het vervangen van het rondsel, de motor draait namelijk niet hoger, maar verandert de externe implementatie. Afhankelijk van de e-bike kan dit echter gebeuren veranderde vertaling door de motor als een storing wordt herkend en dienovereenkomstig a Fehlermeldung displays. Als dit het geval is, moet de software aangepast worden door een fietsenmaker. De hier gepresenteerde truc voor het tunen van een e-bike is: wettelijk, aangezien de maximumsnelheid van 25 km per uur op geen enkel moment verandert. Alleen deze maximale topsnelheid bij pure spierkracht neemt de spierkracht iets af.

Vaak wordt de middenmotor gemonteerd!

Op een e-bike zitten verschillende soorten elektromotoren. De elektromotor die het meest wordt aangetroffen is de mid-engine. De middenmotor heeft er één nodig gemiddelde snelheid van 12 kmhZo dat je kan volle kracht heeft. Op een recht stuk haal je deze 12 km/u makkelijk, maar op hellingen, zoals op een steile heuvel of zelfs op opritten, is het motorvermogen vaak niet meer voldoende om de 12 km/u aan te kunnen houden.

Meer motorprestaties door legale tuning

Als je niet tevreden wilt zijn met de prestatieproblemen op beklimmingen, is er de optie Stemming. Degene die hieronder wordt beschreven Afstemtruc is niet verboden. Strikt genomen is het niet eens afstemmen. Maar met deze truc kun je ervoor zorgen dat je dat wel doet meer kracht ontvangt. Om meer vermogen uit de middenmotor te halen, moet je deze ombouwen. Je moet hier beginnen overbrengingsverhouding tussen banden en aandrijving. Om dit te doen moet je rondsel veranderen, specifiek moet je het aan de voorkant van de motor veranderen een klein tandwiel invoegen. En je moet op het achterwiel een groot tandwiel hier. En deze truc werkt niet alleen voor één persoon Naafversnelling, maar ook op één Derailleurversnellingen. Met een derailleur is het effect gelijkmatig Besser. Maar er is één uitzondering. Op een e-bike met één naafmotor. Helaas is dit type conversie daar niet mogelijk.

Vooral Bosch-motoren hebben er één op het kleinste rondsel 14 tanden. Als je een groot tandwiel vervangt door 20 tanden via een kleintje met 14 tanden, jij mag er een hebben Prestatieverbetering van 30 procent bereiken. Wordt geleverd met een tandwiel 18 tanden vervangen, krijg je nog steeds een verhoging van 22 procent. Als je de tandwielen van een e-bike wilt vervangen, kun je op internet talloze instructies vinden. Voor de uitwisseling zelf heb je er maar één nodig Set inbussleutels, één Altviool koffer en speciaal gereedschap. Meestal heb je er één nodig krukas trekker om de zijkant van het rondsel te kunnen verwijderen. Je hebt ook de zogenaamde Lockring-tool of zelfs de Spin, voor montage van het rondsel op de motor. De hier gepresenteerde truc voor het tunen van een e-bike is: wettelijk, omdat de maximale snelheid nooit wordt bereikt met e-hulp gewijzigd van 25 km per uur. Alleen deze maximale topsnelheid bij pure spierkracht neemt de spierkracht iets af.

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Tunen op het Bosch Performance CX aandrijfsysteem?

Spin zet 250 e-scooters op in de regio Keulen-Bonn!

SL-BMS: zelflerend accubeheer voor de scooter!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.