Segway Ninebot Max G30D II: wat kan de nieuwe doen?

Ontwerp en verwerking

Ondanks het iets verkorte stuur wordt zelfs voor mensen groter dan 1,80 meter een ergonomisch goede rijstijl bereikt. De klassieke bel in de vorm van een bel op het rechter stuur van de voorganger is op het huidige model niet meer verkrijgbaar. Nu is de bel naar links verplaatst en vervangen door een chique exemplaar Bel bel vervangen. Het rechter stuur was in plaats daarvan uitgerust met een haak voor het vouwmechanisme. Ook de waterbeschermingsklasse is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van zijn voorganger. De hele Segway wordt geleverd met één IPX5-bescherming uitgerust, de kerncomponenten zelfs met één IPX-7-bescherming.

Rem

• Directe bediening van de elektromotorrem is in de nieuwe vorm van de e-scooter niet meer mogelijk omdat de remhendel is verwijderd. In tegenstelling tot het vorige model heeft de huidige versie alleen een fijn verstelbare handrem aan de linkerkant van het stuur, die zowel de mechanische rem op het voorwiel als de elektrische rem op het achterwiel aanstuurt. Vanwege de sterkte van de remkracht is het belangrijk dat tijdens een noodstop het lichaamsgewicht naar achteren wordt verplaatst om voorover kantelen te voorkomen.

Licht

• Een nieuw voorlicht, dat nu beter in het frame van de e-scooter is geïntegreerd, is ook terug te vinden in de huidige versie. Hoewel de lamp vanwege de goed gedefinieerde helderheid zeker geschikt is voor nachtelijk rijden, is er helaas nog steeds geen straalhoogte die door de gebruiker kan worden aangepast. Helaas is de bundelhoogte af fabriek wat laag ingesteld, waardoor de verlichting van de straat met de bestaande componenten niet optimaal is.

vouw

• Zelfs als het gewicht van de e-scooter krap is 19 kilo verschilt niet noemenswaardig van zijn voorganger en is nog steeds moeilijk mee te nemen, er is vooruitgang geboekt in het vouwmechanisme. Bij de nieuwe Segway Ninebot Max G30D II klikt een oog op het stuur ook op een haak op het achterspatbord, waardoor het kan worden opgetild met behulp van het ingeklapte stuur.

fahren

• Via hetzelfde 350 watt achterwielmotor Net als het vorige model kan de Segway Ninebot Max G30D II snel zijn topsnelheid van ongeveer 80 km/u bereiken, zelfs met een berijdersgewicht van +20 kg. In deze discipline is de nieuwe versie van de e-scooter zelfs iets sneller dan zijn voorganger. Zelfs bij zware belasting bereikt de G30D II snel zijn topsnelheid. Het maximale gewicht is echter 100 kg. Verboden in Duitsland, maar nog steeds mogelijk met de nieuwe variant - de topsnelheid kan worden aangepast Apps zoals ScooterHacking-hulpprogramma erhöhen. Een aanrader is de officiële app voor de Ninebot Max G30D II, waarmee je de elektromotorrem kunt activeren. De motorrem kan diefstal door wegrollen voorkomen, maar meenemen is nog steeds mogelijk. Daarom moet u altijd uw scooter bij u hebben beveiligd met een slot. Zoals al bekend van de voorganger is de rijervaring ook bij de nieuwe variant goed. De prettige rijervaring vloeit voort uit een uitstekende wegligging, die vooral te danken is aan het hoge gewicht, het lage zwaartepunt en de 10 inch tubeless luchtband wordt mogelijk gemaakt. Een kleine verlengslang is zelfs bij de levering inbegrepen. Maar indien nodig is eenvoudig opblazen met een elektrische luchtpomp ook mogelijk.

accumulator

• Dankzij de grote batterij, die al bekend is van het vorige model, is hij enorm Batterij van 551 wattuurVolgens Segway haalt de e-scooter een bereik van maximaal 65 kilometer. Hierdoor blijft de scooter zich onderscheiden van de concurrentie. Door de ingebouwde voeding kan de accu eenvoudig worden opgeladen, er is geen zware, externe voeding nodig, waardoor opladen onderweg ook mogelijk is. Een eenvoudige tweepolige lader is voldoende om de batterij volledig op te laden. Om het laadproces terug te brengen tot ca. 6 uur is de optionele aanschaf van een externe voeding ook mogelijk.

prijs

• De Segway Ninebot G30D II is momenteel verkrijgbaar vanaf 730 euro.

Fazit: De Segway Ninebot Max G30D II wordt geleverd met veel nieuwe functies ten opzichte van zijn voorganger, maar het meeste is hetzelfde gebleven. Over het geheel genomen is de G30D II waarschijnlijk beter dan Facelift in plaats van hem een ​​echte opvolger te noemen. Het grote bereik en de mogelijkheid om op te laden zonder stroomvoorziening zijn overtuigende kenmerken van het nieuwe model. Net als bij de G30D is ook de G30D II zonder aarzeling toegankelijk.

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten voor tweewielers op voorraad. Regelmatig behandelen we het onderwerp e-bikes, elektrische fietsen en ATV-tuning. Wil je alle berichten over het onderwerp? E-scooter, e-bike, UTV, ATV/Quad-tuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende drie berichten.

verdere thematisch relevante artikelen

tuningblog.eu – over het onderwerp E-bike, Pedelec of zelfs ATV-tuning Met ons magazine houden wij u altijd op de hoogte. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En uiteraard ook op alle andere berichten.