tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
onwettig modificaties kan gemakkelijk de snelheid van een elektrische fiets (e-bike) verdubbelen, maar dit kan riskant zijn. Iedereen die op zoek is naar dergelijke aanpassingen, zal op internet snel verschillende conversiekits tegenkomen. Met behulp van de kits is het mogelijk om met minimale inspanning een elektrische fiets aan te passen. In plaats van de reguliere maximumsnelheid van 25 kilometer per uur kun je gemakkelijk twee keer zo snel rijden. Dit is echter bij wet verboden. De 250 watt motoren die in standaard e-bikes worden gebruikt, kunnen in principe sneller rijden, maar zijn beperkt tot 25 km/u. Tuningkits maken het mogelijk om de beperking te omzeilen door de waarde op de snelheidsmeter grofweg te halveren, waardoor de fiets theoretisch tot 50 km/u kan rijden. E-bikes zijn echter niet ontworpen voor dergelijke snelheden.
tuning van e-bikes
Bij hogere snelheden werken er extra krachten op het frame en de remmen fiets. Bovendien zijn andere weggebruikers niet voorbereid op dergelijke snelheden. Hoewel er e-bikes bestaan, de zogenaamde S-Pedelecs, die een krachtigere aandrijving hebben en snelheden tot 45 km/u kunnen halen, hebben ze, net als bij bromfietsen of scooters, een verzekering en een kenteken nodig. Verder is het dragen van een helm verplicht tijdens het rijden op de weg, wat bij ons sowieso standaard is op iedere tweewieler. Met illegaal Stemming dreigen met boetes en verboden. Dit is een overtreding van de verzekeringsplicht en de aangepaste fiets heeft geen exploitatievergunning meer. Ook moet de bestuurder een rijbewijs kunnen tonen – zonder dit zou het extra zijn Rijden zonder rijbewijs. Dit kan leiden tot hoge boetes en als u nog geen rijbewijs heeft, kunt u zelfs een schorsingsperiode verwachten.
verzekeringen worden een probleem
Bij een ongeval met een fiets die is afgesteld op 50 km/u kan de aansprakelijkheidsverzekering weigeren deze te dekken, waardoor u met de kosten kunt blijven zitten – bijvoorbeeld vergoeding van pijn en lijden, gederfde inkomsten, reparaties etc. En ook fabrikanten reageren steeds vaker op manipulatie. In Duitsland mogen klassieke tuningkits niet worden verkocht en ze zijn ook niet verkrijgbaar bij Amazon & Co. Op internet moet u gebruik maken van buitenlandse providers. In principe bouwt u een nieuw voertuig. De meeste elektrische scooters zijn ontworpen voor hogere snelheden, wat in andere landen ook zou zijn toegestaan. Bij e-bikes zijn echter alle onderdelen ontworpen voor de maximaal toegestane snelheid van 25 km/u. Bij twijfel zijn reparaties uitgesloten!
Fabrikanten erkennen tuning steeds vaker
Als er na het tunen aandrijfproblemen zijn, is reparatie mogelijk niet meer mogelijk. Bosch weigert over het algemeen een aangepaste motor te repareren en andere fabrikanten gedragen zich op dezelfde manier. Ook is het de vraag of het diagnosetool nog aangesloten kan worden. Illegale tuning kan echter ook tot gevolg hebben dat de fiets helemaal niet meer verplaatst kan worden. Volgens verschillende rapporten hebben fabrikanten al maatregelen genomen om het omzeilen van motorsmoring tegen te gaan. Sommige modellen ‘detecteren’ de manipulatie. De motorondersteuning wordt dan verminderd en er verschijnt een foutmelding op het display. Dit geldt echter vooral voor nieuwere modellen. Fabrikanten proberen op deze manier tuning tegen te gaan. Het is dus raadzaam om zoiets te hebben illegale wijzigingen vermijden.
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten voor tweewielers op voorraad. Regelmatig behandelen we het onderwerp e-bikes, elektrische fietsen en ATV-tuning. Wil je alle berichten over het onderwerp? E-scooter, e-bike, UTV, ATV/Quad-tuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende drie berichten.
