Machtige kracht voor het circuit: 2021 Ducati Panigale V4!

Leestijd 7 Min.

Jaar na jaar wordt de Panigale V4 bijgewerkt om sneller en spannender te worden op het circuit, voor zowel de amateur- als professionele rijder. Anno 2021 voldoen de Panigale V4- en V4 S-modellen aan de Euro 5-norm, waarbij de maximale vermogens- en koppelwaarden ongewijzigd blijven. Om te voldoen aan de nieuwe Europese norm voor vervuilende emissies zijn er verschillende optimalisaties doorgevoerd aan het uitlaatsysteem en de motortuning van de Desmosedici Stradale-motor. Ook het elektronicapakket van de Panigale V4 is verder ontwikkeld en omvat nu de nieuwste generatie Ducati Traction Control (DTC), die nu nog proactiever werkt; De DTC EVO 3 met functionaliteit afgeleid van Ducati Corse. Dankzij de permanente monitoring van de hoekversnelling van de krukas en het achterwiel voorkomt het systeem dat het achterwiel midden in de bocht gaat doordraaien als je in de maximale magere stand staat en het gas weer opendraait. Dit leidt tot een soepeler rijgedrag bij het uitkomen van bochten, waardoor de bestuurder een beter gevoel krijgt.

speciale rijmodus “Race”

Nieuw is ook de indeling van de rijmodi; Vooral de rijmodus ‘Race’ is nu opgedeeld in twee mappings, waarvan de afzonderlijke parameters vrij met elkaar kunnen worden vergeleken. Hierdoor kan de bestuurder snel en eenvoudig twee verschillende configuraties testen om de beste setup voor de betreffende route en rijstijl te vinden. De Panigale V4- en Panigale V4 S-modellen zijn ook uitgerust met nieuwe zelfontluchtende rem- en koppelingspompen, afgeleid van de pompen die voor het eerst werden gebruikt op de Superleggera V4. De behuizing van de nieuwe pompen is voorzien van een speciaal ontwerp dat onafhankelijke ventilatie mogelijk maakt, zodat er geen ingreep in het systeem nodig is bij lucht in het circuit. De nieuwe pompen voor het remsysteem en de koppeling zijn ook te herkennen aan de elegante, getinte expansievaten.

de 2021-updates van de Panigale V4

Kenmerken die voor 2021 aan de motorfiets zijn toegevoegd, zijn onder meer de kettingvin, een belangrijk veiligheidskenmerk om bij een val gevaarlijke verwondingen door de ketting of het tandwiel te voorkomen. Voor degenen die het hele jaar door fietsen, zijn er nu verwarmde handvatten, terwijl de contactsleutel een nieuwe, modernere en stijlvollere sleutelbehuizing krijgt.

MOTOR

Desmosedici Stradale Euro 5
De Panigale V4- en Panigale V4 S-modellen voor modeljaar 2021 voldoen aan de Euro 5-norm, waarbij de maximale vermogens- en koppelwaarden ongewijzigd blijven. Om aan de nieuwe Europese norm voor vervuilende emissies te voldoen, zijn er enkele verbeteringen doorgevoerd aan het uitlaatsysteem en de afstemming van de Desmosedici Stradale.

Hoewel de geluiddemper visueel onveranderd blijft, maakt hij gebruik van grotere katalysatoren (+10 mm lang) en een nieuwe technologie voor het impregneren van edelmetalen, essentieel voor het maximaliseren van de omzetting van schadelijke gassen in onschadelijke gassen.

De lengtes en diameters van de achterste tweecilinderspruitstukken zijn geoptimaliseerd om de lichtstraling van de katalysator tot een minimum te beperken en tegelijkertijd de motorprestaties te behouden. Vergeleken met de Euro 4-modellen zijn de uitlaatspruitstukken op de achterbank met 100 mm ingekort en is hun diameter verkleind van 42 naar 38 mm. Het nieuwe onderdeel introduceert ook een compacter hitteschild aan de achterkant, geïntegreerd in de kuip.

De introductie van vier lambdasensoren, één voor elke cilinder, maakt een verfijnde controle van de hoeveelheid ingespoten brandstof mogelijk en helpt de uitstoot te verminderen.

Naast de bovengenoemde wijzigingen wordt er gebruik gemaakt van een aangepast kenmerk van het Variabel Inlaatsysteem (VIS), dat de slag van de variabele inlaattrechters regelt.

ELECTRONICS

Ducati Tractiecontrole (DTC) EVO 3
De Panigale V4 en Panigale V4 S 2021 zijn voorzien van een doorontwikkeling van de Ducati Traction Control, die zich kenmerkt door een verbeterde functionaliteit afgeleid van de Ducati Corse. De DTC EVO 3 grijpt in in de fase waarin de gasklep aan de top opengaat en zorgt ervoor dat de Desmosedici Stradale zo soepel mogelijk werkt bij het accelereren. Het door de motor geleverde koppel wordt zodanig gemoduleerd dat koppelpieken worden gecompenseerd, waardoor het accelereren uit bochten gemakkelijker en voorspelbaarder wordt.

Deze nieuwe DTC maakt deel uit van het voortdurende streven naar verbeteringen van de rondetijd door middel van elektronische interventies die het rijden intuïtiever, minder vermoeiend en effectiever maken. Uiteindelijk verhoogt het assistentiesysteem zowel de funfactor als de prestaties van de bestuurder op het circuit.

Bij het uitaccelereren uit een bocht, wanneer er weer gas wordt gegeven, kan het normaal gesproken gebeuren dat er bij belastingsverandering een ongewenste en onverwachte slip op het achterwiel ontstaat, die het gevolg is van een schokkerige versnelling van de krukas.

De nieuwe software past proactief het geleverde koppel aan door de hoekversnelling van de krukas te moduleren om de belastingsverandering vloeiender te maken. Dit resulteert in een neutraler gedrag bij het verlaten van de bocht en een beter gevoel voor de bestuurder. De nieuwe functie is actief op alle DTC-niveaus. Niveaus 1 t/m 4 zijn bedoeld voor droge routes en niveau 7 voor natte routes en regenbanden.

RIJMODI

Nieuwe Ducati Riding-mode-analyse
De Panigale V4 2021 beschikt over een nieuwe indeling van rijmodi waarmee de rijder twee verschillende configuraties op het circuit kan vergelijken om de beste afstelling te vinden. De rijmodus “Race” is opgedeeld in twee mappings voor gebruik op het circuit (“Race A” en “Race B”), die nu qua individuele parameters vrij vergelijkbaar zijn met de bestaande rijmodi “Sport” en “Straat". optellen bij.

Met de Riding Modes kun je kiezen uit vier verschillende vooraf ingestelde profielen om de Panigale V4 precies het rijgedrag te geven dat perfect past bij de rijder, de route en de externe omstandigheden. Elke rijmodus is zo geprogrammeerd dat het karakter van de motor, de parameters van de elektronica en, in de ‘S’-versie, de instellingen van het chassis onmiddellijk kunnen worden gewijzigd. Uiteraard heeft de rijder de mogelijkheid om zijn eigen profiel in te stellen en vervolgens de door Ducati vooraf ingestelde parameters te herstellen.

Rijmodus “Race A” – “Race A” in de standaardconfiguratie is ontworpen voor ervaren rijders die op het racecircuit willen genieten van het volledige potentieel van de motorfiets. Door ‘Race A’ te selecteren heeft de bestuurder toegang tot het volledige motorvermogen, terwijl het gaspedaal zeer direct reageert op de input via de ‘ride by wire’. De ‘Race A’-modus omvat een elektronische instelling gericht op het behalen van maximale prestaties op het circuit met vlak asfalt en hoge grip zonder het veiligheidsniveau te verlagen, waarbij het ABS alleen op het voorwiel ingrijpt om maximale remprestaties mogelijk te maken. De bochten-ABS-functie blijft altijd actief. De instellingen van het DES-systeem in de “S”-versie zijn ontworpen met een duidelijke focus op rijeigenschappen in de acceleratie- en remfase, om maximale stabiliteit en precisie te garanderen, zelfs bij de meest geforceerde manoeuvres.

Rijmodus “Race B” – Als de rijmodus “Race B” is geselecteerd, kan de rijder rekenen op het volledige motorvermogen, maar met een lager koppel in de eerste drie versnellingen vergeleken met “Race A” om de motorfiets beter beheersbaar te maken tijdens lange sessies of op Racecircuits die zich meer richten op bochtensnelheid dan op sterke acceleratie. De elektronische besturing is zo ontworpen dat ook minder ervaren piloten een effectieve en spectaculaire rijstijl kunnen tonen. De DES-systeeminstellingen garanderen rijveiligheid en een hoge mate van grip, zelfs op hobbelige of gladde wegen.

Rijmodus “Sport” – Door ‘Sport’ te selecteren krijgt de bestuurder 214 pk met een directe, sportieve Ride by Wire-gasrespons en, op de S-versie, een sportieve ophanging. De elektronica maakt een effectief en opwindend rijgedrag mogelijk, zelfs voor minder ervaren bestuurders. In de Sport-modus wordt bijvoorbeeld de Slide by Brake-functie geactiveerd, waardoor de bestuurder veilig bochten kan nemen. Detectie van achterwiellift wanneer het remmen is ingeschakeld, en ABS in bochten is geconfigureerd om de prestaties in bochten te maximaliseren.

Rijmodus “Straat” – Rijmodus Straat wordt aanbevolen wanneer de Panigale V4 op landwegen rijdt. Net als in Riding Mode Sport biedt deze modus de rijder 214 pk en een progressieve Ride by Wire-eigenschap; op de Panigale V4 S heeft de modus een ophanging die zeer geschikt is voor hobbelige of oneffen wegen. De elektronische instellingen zorgen voor grip en stabiliteit om de veiligheid op de weg te maximaliseren.

Foto's: Ducati

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.

2021 Ducati SuperSport 950 – nu inclusief V4-styling!

Emotionele roadsterlook – de nieuwe BMW S 1000 R!

Nieuw model: de Ducati Multistrada V2021 Enduro 4!

Machtige kracht voor op het circuit: de Ducati Panigale V4!

“tuningblog.eu” – over auto- en motorfietstuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons magazine en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.