Een beetje aangescherpt: de KTM 2021 Duke uit 890 is er!

Leestijd 6 Min.

Alle kenmerken van de LC790c tweecilinder lijnmotor gemonteerd in de KTM 8 DUKE, die de concurrentie groen maakte van jaloezie en zowel jonge als ervaren rijders fascineerde, zijn verder aangescherpt voor het nieuwe model. De reactie op de originele THE SCALPEL zette KTM ertoe aan zich verder te verdiepen in de LC2c en iets op de markt te brengen dat extreme rijders niet kunnen weerstaan. Daarom presenteerden ze begin 8 de KTM 2020 DUKE R: een vlijmscherp wapen voor op het circuit en op bochtige landweggetjes met alle kracht van de LC890c en enkele features die ambitieuze rijders letterlijk uitnodigden om hun knie in contact te brengen met het asfalt . De KTM 8 DUKE volgt nu het bandenspoor van de KTM 890 DUKE R en bundelt alle uitstekende eigenschappen van zijn zusje in een krachtig pakket voor op de weg.

KTM 2021 Duke uit 890

Het uiterlijk van de KTM 890 DUKE trekt gegarandeerd ieders aandacht en laat geen twijfel bestaan ​​over zijn vermogen en koppel. Toch is de compacte, lichte, pulserende krachtbron die zich tussen de twee wielen bevindt het echte hart van de fiets: met een cilinderinhoud die is toegenomen van 789 naar 889 cm3 en nu 115 pk en 92 Nm (10 en 5 meer dan in de KTM 790 DUKE) en 20% hogere rotatiemassa's, verbeterde stabiliteit in bochten en een soepelere motorloop bij lage snelheden en halfgas zijn gegarandeerd. Bovendien is de motor Euro 5-compatibel en is hij met een verbruik van 4,8 l/100 km uit een tank van 14 l niet alleen snel, maar ook voorbeeldig zuinig.

Hoewel zijn paardenkracht altijd in de startblokken staat, kan de KTM 890 DUKE ook zorgvuldig worden bestuurd, wat zorgt voor een brede grijns bij alle leeftijden en rijders van alle niveaus. De KTM 890 DUKE past qua concept, wendbaarheid en rijgedrag alleen in de 'middenklasse': zijn prestaties en zijn state-of-the-art elektronica liggen met gemak in een gewichtsklasse hoger.

optionele TRACK-rijmodus

Op het aanpasbare TFT-display kunt u kiezen tussen de rijmodi RAIN (soepele gasrespons, maximale tractiecontrole, verminderd vermogen en anti-wheelie), STREET (standaard gasrespons, TC normaal, vol vermogen, anti-wheelie) en SPORT (sportief gasrespons, TC teruggetrokken, vol vermogen, anti-wheelie). Als je het volledige potentieel van de KTM 890 DUKE wilt benutten, kun je de instellingen vrij aanpassen met de optionele TRACK-rijmodus en op jacht gaan naar ronderecords. De tractiecontrole kan in negen niveaus worden aangepast, de anti-wheeliemodus kan worden uitgeschakeld en de gasrespons kan in drie niveaus worden aangepast. De launch control handhaaft automatisch de ideale snelheid voor razendsnelle starts. Dankzij een 6D-sensor wordt de besturingseenheid voorzien van een schat aan informatie over het gedrag en de positie van de fiets om optimale feedback te geven.

Dubbele zwevende remschijven van 300 mm omgeven door verbeterde remklauwen en nieuwe remblokken werken in combinatie met ABS in bochten voor een brute vertraging. Om de voortstuwing verder te verbeteren wordt gebruik gemaakt van een verkorte schakelhendel, lichtere veren en een nieuw afgestelde Quickshifter+ (optioneel).

 KTM 890 DUKE met gegoten aluminium achterframe

Het gegoten aluminium achterframe van de KTM 890 DUKE staat samen met het chroom-molybdeen stalen frame garant voor sportieve feedback en uiterst nauwkeurig rijgedrag. En ook hier speelt de LC8c-motor een belangrijke rol als ondersteunend onderdeel. Ondanks de technische ‘groei’ van de KTM 890 DUKE is hij geen grammetje zwaarder geworden ten opzichte van zijn voorganger en weegt hij (droog) nog steeds een slanke 169 kg. Het innovatieve, eenvoudige, minimalistische en lichtgewicht achterframe herbergt de luchtinlaat en de luchtfilterkast. Dankzij de vernieuwde en verbeterde WP APEX-vering (43 mm upside-down vork met open cartridge-technologie) en gasgevulde achterschokdempers zweeft de KTM 890 DUKE over het asfalt. Qua ergonomie is de KTM 890 DUKE – in tegenstelling tot zijn 'R'-zusje – gericht op een bredere doelgroep en biedt daarom een ​​lagere zithoogte van 820 mm.

Het lidmaatschap van de KTM 890 DUKE in de DUKE-familie is onmiskenbaar. Hun lijnen, waarbij elke centimeter van de fiets een functie vervult, zijn ‘typisch KTM’. Er zijn hier geen onnodige randen, hoeken of onderdelen, en ook geen kuipdelen die niet bijdragen aan de prestaties en het unieke gevoel van de KTM 890 DUKE. Zo is het compacte achterlicht geïntegreerd in de kentekenplaathouder, wat de afmetingen verkleint en mogelijkheden voor personalisatie aan de achterzijde creëert.

Volledige LED-verlichting op de 890

Verdere details zijn onder meer volledige LED-verlichting, tubeless banden, uitstekende en beproefde Continental ContiRoad-banden (voor uitstekende grip in de regen, hoge stabiliteit en een korte opwarmfase) en compatibiliteit met KTM's myRide-app. Bovendien kan de KTM 890 DUKE worden gepersonaliseerd met verschillende KTM PowerParts (van Akrapovič slip-on einddempers tot kettingwielafdekkingen) en kunnen rijders een goed figuur slaan met kleding uit de KTM PowerWear-collectie.

KTM 890 DUKE – MODEL-HOOGTEPUNTEN

• De cilinderinhoud is toegenomen van 789 naar 889 cm3, compatibel met Euro 5
• Hoger motorvermogen van 115 PK en 92 Nm
• Extreme vermogen-gewichtsverhouding en ongeëvenaarde manoeuvreerbaarheid
• Opnieuw ontworpen APEX WP-ophanging
• Herzien elektronicapakket met 6D-leunhoeksensor en optionele TRACK-rijmodus
• Verbeterde vertraging dankzij een systeemupgrade
• Onderscheidend, functioneel en stijlvol design: DUKE spirit
• Nieuwe hoogwaardige Continental ContiRoad-banden

Adriaan Sinke, hoofd productmanagement bij KTM: "Met de KTM 890 DUKE R hebben we een motorfiets op de markt gebracht die alles belichaamt wat KTM zo’n geweldig merk maakt. Het was slechts een kwestie van tijd voordat we van dit pakket de perfecte tweede generatie THE SCALPEL konden maken. We hebben uitgezocht waar we de KTM 790 DUKE konden verbeteren of de rijder nog meer waarde konden bieden. De KTM 890 DUKE zit boordevol het KTM-DNA: READY TO RACE, technisch verfijnd en ontworpen om aan de behoeften van elke rijder te voldoen. Hij zal een trotse plaats innemen in de DUKE-familie en een enorme impact maken, niet alleen in het middenklassesegment, maar ook in het Naked Bike-segment. Normaal gesproken zou ik chauffeurs aanraden om van de rit te genieten. Maar bij deze fiets hoef ik dat niet te doen."

Foto's: KTM

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.

SL-BMS: zelflerend accubeheer voor de scooter!

Husqvarna – 701 Enduro en Supermoto 2021

“Spirit of Passion” – BMW Motorrad toont R 18-conversie!

Een beetje aangescherpt: de KTM 2021 Duke uit 890 is er!

“tuningblog.eu” – over auto- en motorfietstuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons magazine en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.