Nieuw model 2023: de Honda CL500

Thomas Wachsmut 8. November 2022 Honda, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 10 Min.

De nieuwe CL500, geïnspireerd op Honda's CL72-scrambler uit 1962, slaat een brug naar de gloriedagen en combineert retro-charme met de technologie van vandaag. Het gepatenteerde dubbele hart komt uit de CB500-familie, het aantrekkelijke rasterframe is nieuw ontworpen, inclusief 19/17 inch gegoten wielen en schijfremmen. De allrounder schittert zowel in de stad als in het wilde off-road, de stijl is consistent tot in het kleinste detail: tank met kniebeschermers, vork met rubberen balg en verhoogde uitlaat inclusief geperforeerd hitteschild. LED-verlichtingstechnologie rondom, cockpit met LCD-display en vier kleurvarianten ronden het klantvriendelijke nieuwe model voor 2023 af.

2023: Honda CL500

Honda heeft in zijn geschiedenis een aantal motorfietsen gebouwd die geschiedenis hebben geschreven en kopers over de hele wereld hebben betoverd - altijd met bescheiden cilinderinhoud. Vaak was het de combinatie van aantrekkelijk ontwerp, slimme motorisering, eenvoudige bediening, betaalbaarheid en uitgesproken individualiteit die de eigenaren dierbaar werden en na verloop van tijd zoveel meer gingen betekenen dan zomaar een constructie van aluminium, plastic, rubber en staal.

De Honda CL72 uit 1962, een 250cc tweecilinder scrambler³ Verplaatsing was zo'n fiets. Innovatief en onconventioneel, maar een eersteklas leuk apparaat dat zowel geschikt was voor asfalt- als offroad-tochten en vaak jarenlang met enthousiasme werd gebruikt - onderweg, op veldpaden, als woon-werkverkeer of universiteit als maar ook in de vrije tijd; sommigen deden er zelfs mee aan crossmotorwedstrijden, zoals Barstow-Las Vegas of door de Baja-woestijn. Hoe dan ook bleek de lichtgewicht machine met meerdere kwaliteiten een groot succes en een publiekslieveling, waarvan het glanzende, hooggemonteerde verchroomde uitlaatsysteem een echte sensatie veroorzaakte en voor veel tijdgenoten een bijna getransfigureerde herinnering bleef.

Vijf decennia later. In 2017 lanceert Honda de CMX2 Rebel, geschikt voor rijbewijs A500, die old school en custom cool combineert en een hit wordt en schittert als custom-vriendelijke fiets. Maar de vrolijke mix van mobiliteit en styling heeft ook een blijvende aantrekkingskracht onder legioenen jongere motorrijders, met als resultaat dat de Rebel van een halve liter in 2020 en 2021 de best verkochte tweewieler in het custom-segment in heel Europa zal worden.

De tijd springt nog eens vijf jaar vooruit. Honda brengt voor 2023 weer iets geks op de markt, namelijk de nieuwe CL500, die de tijdloze formule van de voormalige CL72-scrambler nieuw leven inblaast. Het uiterlijk klopt, net als de motor en alles eromheen. Het heeft alles wat je nodig hebt om uit te blinken in de stedelijke jungle; of stoom afblazen in de natuur, zoals je wilt. Ook op het gebied van maatwerk zijn er volop mogelijkheden, voor zover de fantasie en individualiteit van de eigenaar dat toelaten. Kortom: er zijn geen grenzen met deze fiets.

De heer Hiroshi Furuse, projectmanager CL500, Honda R&D Japan:

“We hebben de CL500 ontworpen om kopers in staat te stellen zich te onderscheiden van de massa en bij te dragen aan zelfrealisatie. Vooral jongere generaties kunnen de machine in het dagelijks leven veilig gebruiken en ervan genieten, als cool mobiliteitshulpmiddel en lifestyle-instrument. De unieke offroad-straatstijl biedt een visuele charme als geen andere Honda-motor en zou eigenaars eigenlijk moeten inspireren om hem individueel in elke gewenste richting verder te ontwikkelen.”

Modeloverzicht

Het ontwikkelingsconcept van de CL500 werd omschreven als “Express Yourself”. De nieuwe fiets moet jonge, stijlbewuste doelgroepen aanspreken en passen in hun levensstijl. De vereiste kwaliteiten waren: dagelijkse mobiliteit en woon-werkverkeer waar dan ook, weekendtrips, hier en daar licht off-road terrein kunnen berijden of naar het dichtstbijzijnde strand kunnen gaan. Onderscheid je van de massa, trek de aandacht. En uiteraard de kosten onder controle houden. Vooral voor de jongere generaties zijn motorfietsen meer dan alleen een eenvoudig vervoermiddel. Daarom stonden aanpassingsvermogen en maatwerk met originele Honda-accessoires ook op de agenda. Ook trefwoorden als functionaliteit, persoonlijkheid en stijl werden genoemd.

Honda's parallelle tweecilinder met 471 cm³ De cilinderinhoud is een A2-conforme motor (uit de CB500-familie) die in de CL500 een levendig vermogen van 47 pk (34,3 kW) en een gezond koppel van 43,4 Nm produceert. De zesversnellingsbak en de korte achterwieloverbrenging zorgen voor een scherpe acceleratie en dynamisch rijplezier, de assist/anti-hopping-koppeling maakt soepele schakelmanoeuvres mogelijk en voorkomt dat het achterwiel afslaat bij krachtig remmen en tegelijkertijd terugschakelen.

Het nieuw ontworpen tralieframe van stalen buizen is niet alleen aantrekkelijk, maar ook de basis voor veilig rijgedrag en eenvoudige bediening. De vereiste lange slagvering wordt verzorgd door een 41 mm telescoopvork en een stabiele zwenkarm met twee veerpoten. De veervoorspanning kan aan de voor- en achterzijde worden aangepast. Banden met blokprofiel sieren het 19 inch voorwiel en het 17 inch achterwiel. Hydraulisch bediende enkele schijfremmen zorgen voor een veilige vertraging, in combinatie met een 2-kanaals ABS.

De koplampen, achterlichten en richtingaanwijzers schijnen met LED-verlichtingstechnologie en een LCD-display in de cockpit geeft informatie, waarop cijfers en letters op een aantrekkelijke negatieve manier worden weergegeven. Een ESS-noodstopsignaalfunctie zorgt ervoor dat de achterste richtingaanwijzers bij abrupt afremmen als waarschuwingslichten oplichten om het achteropkomend verkeer te waarschuwen. De Honda CL500 zal in 2023 verkrijgbaar zijn in vier kleuren:

Snoep Energie Oranje
Mat lauriergroen metallic
Snoep Caribische Blauwe Zee
Mat buskruitzwart metallic

Styling & Inrichting

Stijlvol design, casual en cool, zoals de voormalige CL.
Lage zithoogte (790 mm) maakt contact met de grond gemakkelijker.
Cockpit met LCD-display, helmhouder onder de stoel.
LED-verlichtingstechnologie rondom, knipperlichten met noodremsignaalfunctie.

Termen als ‘Eenvoudig, Rauw en Stoer’ gaven richting aan het ontwerpteam. Het resultaat is vanuit elk perspectief indrukwekkend, de street scrambler-stijl van de CL500 is overal indrukwekkend. De combinatie van een fraaie tank, verhoogde geluiddemper en roestvrijstalen hitteschild is niet alleen een schot in de roos bij nostalgisch gevoelige tijdgenoten. Ook liefdevolle details zoals de zijtankrubbers, de vorkbalg, het Honda-opschrift op het zadel of het hoge stuur dragen bij aan het totaalbeeld, dat simpelweg charme uitstraalt. Zelfs het lakwerk, dat is afgestemd op de combinatie van de zwartgeblakerde motor en het frame, zorgt ervoor dat de CL500 er aantrekkelijk en sympathiek uitziet in elk van de vier aangeboden kleurvarianten.

De zithoogte bedraagt 790 mm en zorgt er in combinatie met de slanke machine voor dat de grond goed met de voeten te bereiken is en dat u veilig staat bij het stoppen en manoeuvreren. Voor dit doel beschermen hoezen de zijframebuizen tijdens het zitten of staan. Dankzij de lage stoel kunnen passagiers zonder grote verdraaiingen op de passagiersstoel klimmen. De stoel is te ontgrendelen met de contactsleutel en er zit een helmhouder onder. Het hoge stuur met rubberen handvatten in offroad-stijl ziet er niet alleen goed uit, maar is ook praktisch gevormd zodat hij goed werkt als je in de haringen zit of staat. De tankrubbers bieden een praktisch contactoppervlak voor de benen; De stalen voetsteunen met een breed contactoppervlak en rubberen inzetstukken zorgen bovendien voor een stevige grip.

De ronde koplamp van 175 mm met vier LED-lenzen zorgt voor een opvallende voorkant. Aan de achterzijde omlijsten de LED-knipperlichten een ovaal LED-achterlicht. Een rond instrument herbergt het LCD-display met een snelheidsmeter, versnellingsindicator, brandstofmeter, verbruiksweergave, timer en schakelindicator. De ESS-noodremsignaalfunctie zorgt ervoor dat bij abrupte remmanoeuvres de richtingaanwijzers achter waarschuwend knipperen om achteropkomende weggebruikers te waarschuwen.De tankinhoud bedraagt 12 liter. Met een verbruik van 3,6 liter per 100 km biedt de CL500 een potentieel bereik van ruim 300 km.

onderstel

Nieuw geconstrueerd stalen buizenframe.
41 mm telescopische vork, stalen swingarm en twee schokdempers.
310 mm Ø schijfrem vóór met remklauw met twee zuigers.
Standaard 2-kanaals ABS-systeem.
19 inch voorwiel en 17 inch achterwiel.

Voor de CL500 is met behulp van CAE-technologie (Computer Aided Engineering) een nieuw stalen buizenframe ontwikkeld om de constructie perfect te optimaliseren op het gebied van geometrie, stabiliteit, flexgedrag en gewichtsverdeling. Een Scrambler moet alles aankunnen - in de stad, door het hele land, over onverhard terrein - dus het doel was om veilig rijgedrag te combineren met de beste wegligging en een veergedrag dat met vertrouwen nog grotere schokken opvangt.

De bodemvrijheid bedraagt 155 mm; de vorkhoek is 27° en het zwenkwiel is 108 mm. De wielbasis bedraagt 1.485 mm. Het gewicht met volle tank bedraagt 192 kg. De 41 mm telescopische vork biedt 150 mm veerweg en is uitgerust met klassieke balgen die de rongen beschermen tegen stof, vuil en steenslag tijdens offroad-escapades, zodat de vorkafdichtingen zo lang mogelijk naar wens kunnen functioneren. De bovenste en onderste vorkbruggen zijn speciaal voor CL geproduceerd en dragen bij aan nauwkeurig rijgedrag en het beste stuurgevoel.

Het achterwiel is gemonteerd op een stevige stalen zwenkarm gemaakt van ronde buizen van 45 mm. De stereoschokdempers hebben een veerweg van 145 mm en kunnen 5 keer qua voorspanning worden aangepast (3 niveaus hoger en 1 niveau lager dan de standaardinstelling). De dempingseigenschappen zijn ontworpen voor een soepele, comfortabele rit en een praktisch absorptievermogen. Het voorwiel wordt afgeremd door een hydraulisch bediende remklauw met twee zuigers, die toegang heeft tot een zwevende schijf van 310 mm met gesinterde remblokken. Een schijf van 240 mm met remklauwen met enkele zuiger op het achterwiel. Beide stoppers zijn gevoelig te bedienen en te doseren. Als het wegdek glad of moeilijk te beoordelen is, is het 2-kanaals ABS beschikbaar om CL500-gebruikers te beschermen tegen onaangename ervaringen.

De combinatie van 19 inch voorwiel en 17 inch achterwiel zorgt voor een zelfverzekerde, veilige wegligging en eenvoudig rijgedrag, zowel op asfalt als offroad op losse ondergrond. De banden zijn grof geprofileerde Dunlop Trailmax Mixtour banden in de maat 110/80-R19 (voor) en 150/70-R17 (achter) gemonteerd op gegoten aluminium velgen.

motor

471 cm³ Tweecilinder motor, geschikt voor rijbewijs A2.
Speciaal gecoördineerde PGM-FI-injectiekaarten, korte eindoverbrengingsverhouding.
Assisteren anti-hopping koppeling.
Upswept Scrambler-uitlaatsysteem.

De vloeistofgekoelde 8-kleppen parallelle tweecilinder met 471 cm³ Verplaatsing bevalt met aangename vermogensafgifte. De immer populaire en geavanceerde motor heeft zich goed bewezen in de CB(R)500-familie en de CMX500 Rebel. Voor de CL500 kreeg de twin een aangepaste mapping voor de PGM-FI-injectie, en werden er wijzigingen aangebracht aan de inlaat- en uitlaatzijde om een responsief koppel (43,4 Nm bij 6.250 tpm) en een vermogen van 47 pk (34,3 kW) te leveren bij 8.500 tpm. Voor snelle acceleratie en verbeterd koppel in alle versnellingen is er een 41 tandwiel op het achterwiel gemonteerd, vergeleken met het 40 tandwiel op de CMX500 Rebel.

De CL500-motor beschikt over een prachtige balans tussen fysieke afmetingen en soepele kracht. De mix van koppel, prestaties en rijplezier is veel overtuigender dan de cilinderinhoud doet vermoeden. De rij-indrukken met de CL500 maken in ieder geval goed te begrijpen waarom vooral deze motor van Honda een enorme populariteit geniet.

Technisch opmerkelijk: boring en slag zijn 67 x 66,8 mm, compressie is 10,7:1. In de cilinderkop worden voor het kleppenmechanisme roltuimelaars gebruikt. Lichtgewicht klepstoters en vulplaten zorgen voor een correcte klepspeling, wat positief is omdat het zowel de klepveerbelasting als de interne wrijving vermindert. De distributieketting is gemaakt met vanadium-afgewerkte pinnen die de wrijving verminderen en de mechanische soepelheid vergroten. De zuigers met gecoate zuigerrokken zijn geoptimaliseerd om geluid en wrijving bij hogere snelheden te verminderen.

De krukastappen van de twin zijn 180 graden verschoven en achter de cilinders bevindt zich een balansas. De primaire aandrijving en de balansas worden spelingsvrij aangedreven via tegen elkaar geklemde tandwielen, waardoor het mechanische geluid wordt verminderd. De krukwangen zijn zorgvuldig gedimensioneerd voor een uitgebalanceerde soepelheid om de beste respons en gemakkelijk toerental van de twin tijdens het rijden te ondersteunen. De inlaatkleppen hebben een diameter van 26 mm, de uitlaatkleppen zijn 21,5 mm.

Het carter maakt gebruik van speciale cilindervoeringen waarvan het ontwerp de pompverliezen vermindert die kunnen optreden bij ontstekingssequenties van 180°. Het smeersysteem met een laag oliecarter is ontworpen om het klotsen van het smeermiddel bij het nemen van bochten en bij het remmen tegen te gaan. Het motorolievolume bedraagt 3,2 liter. Zesversnellingsbak en soepele koppeling zorgen voor soepel schakelen bij het op- en terugschakelen. De Assist/Antihopping-koppeling maakt het gemakkelijker om te voorkomen dat het achterwiel afslaat wanneer u tegelijkertijd terugschakelt en remt.

In typische Scrambler-stijl is de geluiddemper verhoogd en wordt hij gevoed door een 2-in-1-spruitstuksysteem. Het uitlaatgeluid is zo afgesteld dat het laagfrequent en basachtig is, met een vergelijkbaar pulserend gevoel als de CMX500 Rebel.

Accessoires

De uitrusting van de CL500 kan verder worden geïndividualiseerd en aangevuld met speciaal op maat gemaakte originele Honda-accessoires. Het achterframe van de CL500 is al ontworpen voor de eenvoudige installatie van aanbouwonderdelen, zoals zachte koffertassen; Ook een bagagerek voor een topkoffer van 35 liter kan eenvoudig worden bevestigd. Voor langere bestuurders is optioneel een 30 mm hogere stoel (in bruin met zwarte contraststiksels) verkrijgbaar.

Ook klassieke offroad-accessoires zijn verkrijgbaar: zoals decoratieve stickersets, koplampmaskers, handbeschermers of een korte voorspatbordafdekking. Ook praktische accessoires zoals verwarmde handvatten, 12V stopcontact en een verstelbare remhendel. Alle accessoires zijn afzonderlijk verkrijgbaar en Honda-dealers bieden accessoirepakketten aan met een prijsvoordeel. Bijvoorbeeld:

de AVONTUURPAKKET Inclusief handbeschermers, kort voorspatbord, schokdemperhoes en rallyvoetsteunen.
de REIS PAKKET Inclusief 14 liter zachte zadeltas aan de linkerkant inclusief draagsysteem, 12V stopcontact, verstelbare remhendel en tankbeschermer.
de STYLE-pakket wachten op: Koplampmasker, sticker voor koplampmasker, velgdecoratiestickerset voor voor en achter, zijafdekking achterzijde, sticker voor zijafdekking achterzijde en hoge zitting.

Technische gegevens *

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde, DOHC vierkleppen parallelle tweecilinder, viertakt, Euro 5
hoedanigheid	471 cm³
Boring x slag	67 x 66,8 mm
samendrukking	10.7:1
Leistung	47 PS (34,3 kW) bij 8.500 RPM
Max. Drehmoment	43,4 Nm bij 6.250 tpm
Motorolie	3,2 liter
Starter	E-starter
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	12 liter
CO₂ emissies	84 g / km
Consumptie**	3,6 liter per 100 km (27,7 km per liter)
ELEKTRISCH
Batterijen	12 volt / 7 Ah
DRIVE
Koppeling	Meerschijven in oliebad, met anti-hopping-functie
versnelling	6 versnellingen
laatste rit	keten
CHASSIS
Rahmen	Stahlrohr
Afmetingen (LxBxH)	2.175 x 831 x 1.135 mm
Wielbasis	1.485 mm
hoek van het stuur	27 °
achterstand	108 mm
zithoogte	790 mm
bodemvrijheid	155 mm
Gewicht met volle tank	192 kg
draaicirkel	2,6 Meter
WIELOPHANGING
vooruit	Telescoopvork Ø 41 mm, veerweg 150 mm
achter	45 mm Ø ronde buis zwenkarm, twee schokdempers, veerbasis 5-voudig verstelbaar, veerweg 145 mm
FIETSEN
Velgen voor/achter	gegoten aluminium
banden voor	110/80-R19 M/C 59H
achter banden	150/70-R17 M/C 69H
REMMEN
ABS	2 kanaal
Voorrem	Remschijf 310 mm Ø, zwevend, Remklauw met 2 zuigers
Achterrem	Remschijf 240 mm Ø, remklauw met enkele zuiger
INSTRUMENTEN & ELEKTRONICA
Cockpit-instrumenten	LCD, met snelheidsmeter, brandstofmeter, versnellingsindicator, verbruiksweergave, timer, schakelindicator, twee dagtellers
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED
12 volt boorstopcontact	optioneel
startonderbreker	FLUITEN
Andere functies	ESS noodstopsignaal

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.