2023 Honda CMX1100 Rebel – nu met nog meer technologie!

Thomas Wachsmut 8. November 2022 Honda, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 11 Min.

De Honda CMX1100T Rebel, een nieuwe toerversie die bovendien is uitgerust met een opvallende halve kuip en kofferkoffers, positioneert zichzelf in 2023 aan de top van de Rebel-familie. De standaardversie CMX1100 Rebel, die ongedwongen ontspanning en bobberactie met hoge capaciteit combineert, wordt nog aantrekkelijker met de nieuwe lakafwerking Iridium Grey Metallic. De karaktervolle Bigtwin-motorfiets met een cilinderinhoud van 1.084 cc schittert met pulserende soepelheid, scherp koppel en een topelektronicapakket. Veiligheidsbevorderende HSTC-tractiecontrole, cruisecontrol en drie rijmodi zijn aan boord. Het chassis beschikt over een cartridge-voorvork en stereoschokdempers met compensatiereservoir. Een schijfrem met radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers op het voorwiel. LED-verlichtingstechnologie en een LCD-cockpitdisplay maken de uitrusting compleet. Honda's unieke transmissie met dubbele koppeling (DCT) is als optie verkrijgbaar op beide modelvarianten.

Honda CMX2023 Rebel 1100

De Honda CMX2 Rebel, geschikt voor rijbewijs A500, combineert sinds 2017 op verfrissende wijze traditie met moderne techniek. Vooral jongere rijders en beginners zijn enthousiast over deze fiets, omdat deze veel meer is dan alleen een vervoermiddel. Het staat eerder voor een openhartige levensstijl, als statement voor onafhankelijkheid en levensvreugde, als uitdrukking van de eigen identiteit. De combinatie van de bobber-look en moderne elementen zorgde ervoor dat de Rebel vanaf het begin enorm populair werd. En het succes blijkt blijvend: in 2021 was de CMX500 de best verkochte machine in het custom bike-segment in Europa. Niet voor niets: de Honda Rebel is optisch uniek, kosteneffectief, gemakkelijk te besturen, absoluut geschikt voor dagelijks gebruik en biedt een breed scala aan mogelijkheden voor individueel design.

2023 Honda CMX1100 Rebel – nu met nog meer technologie!

Er is altijd ruimte voor verbetering, dus heeft Honda voor het seizoen 2021 de CMX1100 Rebel met grotere cilinderinhoud opgevolgd, die nog een stap verder gaat en een andere klantenkring aanspreekt: grote motorliefhebbers die meer cilinderinhoud en meer vermogen willen en op zoek zijn naar iets speciaals. onderscheidt zich van de massa. Technisch gezien blijft de Rebel met grote cilinderinhoud ongewijzigd voor de vintage 2023, maar de nieuwe kleur Iridium Grey Metallic onderstreept de esthetiek op een fascinerende manier. Daarnaast is de CMX1100T Rebel een andere toergerichte variant die bedoeld is om motorrijders aan te spreken die met een expressieve en krachtige cruiser de roep van verre bestemmingen en langere tochten wat comfortabeler willen volgen.

Modeloverzicht

De CMX1100 Rebel belooft dubbel zoveel rijplezier, want hij is zowel geschikt voor ontspannen en ontspannen joyrides als voor spannende ritten op bochtige wegen. Rijders die overstappen van kleinere motorfietsen zullen het gematigde gewicht en de lage zithoogte (slechts 700 mm) waarderen. Ervaren bestuurders herkennen ook het rijgedrag van het chassis, dat indruk maakt met een torsiebestendig stalen buizenframe, hoogwaardige veerelementen en topremmen. De 1.084 cc parallelle twin, alom bekend van de CRF1100L Africa Twin, zorgt dankzij een doelgerichte, herziene afstelling voor voldoende druk in het lagere en middentoerentalbereik en ook het uitlaatsysteem zorgt voor een aangenaam geluid.

De aansturing van het motormanagement via de elektronische gasgreep (Throttle by Wire) maakt moderne assistentieprogramma’s mogelijk. Er zijn drie standaard rijmodi (Standaard, Rain, Sport) beschikbaar, die indien nodig via een vrij configureerbare gebruikersmodus kunnen worden aangepast aan de rijomstandigheden of de stemming van de bestuurder. De vermogensafgifte van de motor, de kracht van de motorrem, de tractiecontrole en wheeliecontrole en het schakelgedrag van de optionele transmissie met dubbele koppeling (DCT) kunnen worden beïnvloed. Ook cruisecontrol behoort tot de standaarduitrusting.

Als moderne cruiser in de 21e eeuw reguleert de CMX1100 Rebel ook de stijlvraag voor casual voortbeweging en een indrukwekkend krachtig uiterlijk op een opwindende nieuwe manier: veel kracht en koppel van een moderne tweeling worden gecombineerd met een eenvoudig, gespierd functioneel ontwerp, een lage zitpositie en stalen spatborden over dikke banden. De ronde koplamp combineert een old school look met nieuwe school LED-technologie en harmonieert perfect met het aantrekkelijke ronde LCD-instrument in de cockpit. Uiteraard is een USB-C-laadaansluiting voor het opladen van slimme communicatieapparaten aan boord. Voor het modeljaar 2023 wordt Honda's custom cruiser-familie aangevuld met een speciale toerversie, de CMX1100T Rebel. Deze fiets, die alleen verkrijgbaar is in de kleur Gunmetal Black Metallic, heeft bovendien een opvallende halve kuip en een hardcase zijkofferset - voor uitgebreide bescherming tegen de wind en een grotere bagagecapaciteit, zodat excursies nog aangenamer kunnen worden afgerond.

De 2023 standaard CMX1100 Rebel is verkrijgbaar in twee kleuren:

Iridiumgrijs metallic **NIEUW**
Metaalzwart metallic

Stijl en functies

Bobberstijl, gespierd en casual.
LED-verlichtingstechnologie, koplampen met vier geïntegreerde lenzen.
Stoelvergrendeling bedienbaar via contactsleutel, daaronder bevindt zich een USB-C-oplaadaansluiting.
Cruisecontrol standaard.
Nieuwe toervariant CMX1100T met halve kuip en hardcase zijkoffers.

De typische look van de CMX1100 Rebel ontstond in de ontwerpstudio van Honda USA, die al de CMX500 Rebel ontwierp. De fiets ziet er provocerend uitgerekt en laag uit, bijna wellustig. De strakke carrosserie en de geschulpte tank combineren minimalistische aanwezigheid met gespierde proporties. Het resultaat is een blikvanger op wielen. De voor- en achterspatborden zijn gemaakt van 1 mm dik plaatstaal en gemonteerd met aluminium beugels. Overal waar je kijkt onderstrepen liefdevolle details de visuele uitstraling. De koplamp met een diameter van 175 mm maakt indruk met zijn klassieke vorm, maar herbergt vier LED-lenzen voor een karakteristieke signatuur. Ook de indicatoren met een diameter van 55 mm hebben een klassieke uitstraling. Het ovale LED-achterlicht heeft daarentegen een modern design en harmonieert harmonieus met de andere Rebel-details.

De bestuurdersstoel biedt een veilige grip, zelfs bij krachtig accelereren, en is zeer comfortabel. De Rebel is ook geschikt voor duorijden; Het zitkussen van de achterbank kan snel en eenvoudig worden verwijderd en opnieuw worden bevestigd. Onder de stoel bevindt zich een opbergvak van drie liter, dat is voorzien van een USB-C-oplaadaansluiting. Alle informatie is eenvoudig af te lezen vanaf het centrale ronde LCD-instrument in de cockpit. Aan de linkerkant van het frame bevindt zich het contactslot, waarmee u ook de stoel kunt ontgrendelen en verwijderen door de contactsleutel te draaien. Het butted stuur is met aantrekkelijke verhogers aan de bovenste vorkbrug bevestigd. De rijmodi en de optionele transmissie met dubbele koppeling kunnen worden bediend via de schakeleenheid links op het stuur. Voor langere stukken snelweg is cruisecontrol standaard inbegrepen.

Nieuw in het modellengamma voor 2023 is de CMX1100T Rebel, die exclusief verkrijgbaar is in Gunmetal Black Metallic en ook is uitgerust met een halve kuip en harde zijkoffers. Deze variant is bedoeld voor rijders die zichzelf liever beschermen tegen de wind (in plaats van deze te omarmen) en extra bagageruimte op prijs stellen tijdens hun tochten. De stijlvol aantrekkelijke halve kuip is op de vork gemonteerd in plaats van op het frame. De bagageslikkers (16 liter rechts en 19 liter links) met scharnierende deksels passen perfect in het Rebel-ensemble.

motor

Parallelle tweeling met 1084 cm³
Krachtige prestaties met karakter, uitstekende rijeigenschappen.
TThrottle by Wire-gasbediening en aangenaam uitlaatgeluid.

De 1.084 cm³ De SOHC parallelle twin met 8 kleppen van de Rebel 1100 is gebaseerd op de motor van de CRF1100L Africa Twin, die speciaal opnieuw is ontworpen om aan de behoeften van een kruiser te voldoen. Het piekvermogen van 87 pk (64 kW) bij 7.000 tpm en het maximale koppel van 98 Nm bij 4.750 tpm zorgen voor een uiterst zelfverzekerd karakter. De aangepaste vliegwielmassa van de krukas zorgt voor een perfecte respons bij lage snelheden en een briljant hoog koppel. Vooral de compacte afmetingen van de motor vallen op. Dankzij het concept met Unicam kleppentrein en semi-dry sump oliecarter was de gewichtsverdeling optimaal. In combinatie met de frameconstructie wordt een laag zwaartepunt bij maximale bodemvrijheid bereikt. Verder zijn de regeltijden, de kleplift en het uitlaatsysteem herzien en aangepast. De 270° verschoven krukas en het bijbehorende ontstekingsinterval helpen de 1100 Twin om pulserende loopeigenschappen te bereiken.

De motor wordt bestuurd via een elektronische gasgreep (throttle by wire), beschikt over PGM-FI brandstofinjectie en een airbox van 7 liter. Het uitlaatgeluid draagt bij aan het rijplezier. Onder de 4.000 toeren klinkt de Rebel basachtig, met toenemende snelheid wint hij aan kracht en aanwezigheid. De waterpomp is geïntegreerd in het verticaal gedeelde carter. De versies met en zonder DCT hebben hetzelfde carter. Uiterlijk verschillen ze slechts weinig. Secundaire trillingen worden geneutraliseerd door de onderlinge beweging van de zuigers, terwijl twee balansassen de primaire massakrachten opheffen. De water- en oliepompen worden aangedreven door de balansassen. Een krukaspulssensor maakt detectie van ontstekingsfouten mogelijk, terwijl LAF-sensoren (Linear Air Flow) de lucht-brandstofmengselverhouding in het inlaatkanaal meten. Beide zijn van belang voor het voldoen aan de Euro 5-norm.

Motorelektronica

Elektronische Throttle by Wire-gasbediening.
3 rijmodi (standaard, regen, sport) plus configureerbare gebruikersmodus.
Drietraps HSTC-tractiecontrole en wheeliecontrole.

De elektronisch gestuurde gasgreep (Throttle by Wire) regelt de vermogensafgifte en het karakter van de motor, terwijl tegelijkertijd rekening wordt gehouden met de gegevens die via de HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) en de geïntegreerde Wheelie Control worden bepaald. indien nodig rekening mee houden. De drie rijmodi Standard, Sport en Rain bestrijken een breed scala aan gebruiksomstandigheden. De moduskeuze gebeurt via de schakeleenheid links op het stuur. Een indicator op het display geeft aan dat de tractiecontrole is geactiveerd.

STANDAARD biedt een gemiddelde instelling voor vermogensafgifte, tractiecontrole, motorremmen en wheeliecontrole en zorgt voor ontspannen rijden bij gemiddelde snelheden en snelheden.
SPORT zorgt voor een directer reagerende vermogensafgifte, de volledige motorrem plus wheeliecontrole en tractiecontrole op een laag niveau, wat ideaal is voor het behalen van maximale rijprestaties.
RAIN vermindert de vermogensafgifte van de motor en de motorrem. Ook de wheeliecontrole en de tractiecontrole werken op het hoogste niveau, voor ontspannen rijden en extra veiligheid op natte of gladde wegen.
De GEBRUIKER Modus maakt individuele selectie van alle parameters mogelijk. Eenmaal ingesteld, wordt de GEBRUIKER-instelling automatisch opgeslagen, zodat deze niet telkens opnieuw hoeft te worden geconfigureerd wanneer het contact wordt aangezet.

Transmissie met dubbele koppeling (DCT – Transmissie met dubbele koppeling)

Drie rijmodi (standaard, regen, sport) plus vrij configureerbare gebruikersmodus.
3-traps tractiecontrole (HSTC) met geïntegreerde Wheelie Control.

Honda heeft in Europa al meer dan 200.000 motorfietsen met dubbele koppelingstransmissies (DCT staat voor Dual Clutch Transmission) verkocht. In 2010 debuteerde het systeem in de VFR1200F. De transmissie met dubbele koppeling maakt het rijden gemakkelijker door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing zorgt tevens voor de gemeten koppelingsbediening bij het wegrijden. Daarom zit er geen koppelingshendel op Honda-motorfietsen met DCT. Het simpelweg draaien van de gasgreep nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. Voor gebruikers wordt de eenvoudige bediening al snel een prettige zaak, die ze niet graag willen missen.

Technisch gezien maakt het DCT-systeem gebruik van twee koppelingen: één voor het starten en voor de versnellingen één, drie en vijf, de andere voor de tweede, vierde en zesde versnelling. Elke koppeling wordt bestuurd door een elektronisch-hydraulisch circuit. Tijdens automatisch schakelen selecteert het systeem de volgende versnelling vooraf met behulp van de koppeling die momenteel open staat. Terwijl deze sluit, gaat de andere tegelijkertijd open - zodat de nieuw geselecteerde versnelling kan ingrijpen zonder enige tractieonderbreking. Het DCT-systeem biedt in principe twee bedrijfsmodi.

Enerzijds de automatische instelling (AT voor Automatische Transmissie) met voorgeprogrammeerde schakelpatronen, die voortdurend de snelheid, de gekozen versnelling en het motortoerental controleert om automatisch het optimale schakelproces in gang te zetten. Aan de andere kant de handmatige bedieningsmodus (MT zoals handgeschakelde versnellingsbak) voor gericht schakelen met behulp van de tuimelschakelaars op de linker stuurbediening. De geautomatiseerde DCT-schakelpatronen worden bestuurd via de elektronische gasgreep en zijn gekoppeld aan de drie rijmodi. In modus STANDAARD Het DCT-schakelpatroon biedt een balans tussen ontspannen cruisen in hoge versnellingen bij lage snelheid en goede acceleratie bij volgas in lage versnellingen.

RAIN Schakelt sneller naar hogere versnellingen voor extreem soepel rijden.
SPORT houdt de lagere versnellingen langer vast en ook de snelheid langer hoger voordat er wordt opgeschakeld. Bij het terugschakelen bij hogere snelheden wordt een sterker motorremeffect bereikt.
De GEBRUIKER Met de modus kan de bestuurder een van de drie DCT-schakelpatronen voor de rijmodi gebruiken, afhankelijk van zijn voorkeur.

onderstel

Het stalen buizenframe kenmerkt de Rebel-stijl.
Fijn uitgebalanceerde stuurgeometrie voor stabiliteit en eenvoudig gebruik.
43 mm vork en stereoschokdemper met reservoir, beide met instelbare veervoorspanning
Vooraan bevindt zich een zwevende remschijf met een diameter van 330 mm en een radiale remklauw met vier zuigers.
130/70-B18 voorbanden en 180/65-B16 achterbanden

Het stalen buizenframe van de grote Rebel is gebaseerd op het puristische design van zijn zusje 500, inclusief de typische diagonaal stijgende lijnen. De tank zit boven de hoofdleidingen, die met een diameter van 35 mm uiteraard groter zijn dan bij de CMX500 Rebel. Ook de achterbrug met een buisdiameter van 50,8 mm heeft een vergelijkbaar uiterlijk. De wielbasis bedraagt 1.520 mm, met een zwenkwiel van 110 mm. Naast de juiste uitstraling zorgen deze gegevens ook voor stabiliteit, precisie en eenvoudige bediening. Het natte gewicht bedraagt 223 kg voor de 1100 Rebel met conventionele handgeschakelde versnellingsbak en 233 kg voor de versie met DCT. De zithoogte is comfortabel laag 700 mm. Het stuur, de zitting en de centraal gemonteerde voetsteunen zorgen ervoor dat de rijder uiterst comfortabel en rechtop zit.

De algehele geometrie maakt royale hellingshoeken van 35° aan elke kant mogelijk, wat betekent dat niets het bochtige uitstappen in de weg staat. De 43 mm cartridgevork is voorzien van zwarte sliders en met titaniumoxide gecoate staanders. De achterste schokdempers zijn voorzien van expansievaten. Zowel de vork als de schokdempers hebben een instelbare veervoorspanning. De remkracht wordt aan de voorzijde overgebracht via een radiaal gemonteerde monoblock-remklauw met vier zuigers, die een zwevende schijf van 330 mm vastklemt. Aan de achterzijde bevindt zich een remklauw met één zuiger en een schijf van 256 mm. De 1100 Rebel beschikt uiteraard over ABS. De onderhoudsvriendelijke gegoten aluminium velgen zijn vooraan voorzien van bandenmaat 130/70-B18 en achteraan 180/65-B16.

Accessoires

De CMX1100 Rebel is perfect voor verdere verfijning en maatwerk. Hiervoor worden hoogwaardige en nauwkeurig passende originele Honda-accessoires aangeboden, bijvoorbeeld in pakketten met een prijsvoordeel:

Straatpakket

Zwarte solozadel in diamantsteekstijl, speciale versie (25 mm naar voren),
Koplampmasker inclusief riemen
• Tankbeschermer in het midden
Pagina tankbeschermerset
• Korte voorspatbordafdekking
• Velgdecoratiestickerset voor 18 inch wiel (voor)
Velgdecoratiestickerset voor 16 inch wiel (achter)

Tourpakket

10 liter nylon zadeltas met houder aan de rechterkant
14 liter nylon zadeltas met houder aan de linkerkant
Bagagerek voor duoritten
Rugleuning met vulling voor duopassagiers
Alle accessoires zijn ook afzonderlijk verkrijgbaar.

Verdere accessoireaanbiedingen zijn onder meer:

Headlight Cover
Solozit in diamantstijl (normale versie), zwart of buffelbruin
Bruin duozadel
Rechter zadeltas (10 liter)
Linker zadeltas (14 liter)
Zadeltashouder voor links of rechts
Solozadel in Diamond Stitch-stijl, zwart of buffelbruin (25 mm naar voren)
Verwarmde handgrepen inclusief houder
Bagagerek voor sologebruik of duoritten

Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde viertakt SOHC parallelle tweecilindermotor, 8 kleppen, Unicam-cilinderkop, 270° krukas, Euro 5
hoedanigheid	1.084 cm³
Boring x slag	92 x 81,5mm
samendrukking	10,1:1
Leistung	87 PS (64 kW) bij 7.000 RPM
Max. Drehmoment	98 Nm bij 4.750 tpm
Motorolie	4,8 liter (5,2 liter DCT)
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	13,6 liter
Consumptie**	4,9 liter op 100 km 5,3 liter per 100 km (DCT)
Staand geluid	92 dB(A) / met DCT 93 dB(A)
CO₂ emissies	114 g / km
ELEKTRISCH
Starter	E-starter
Batterijen	12 volt / 11,2 Ah
wisselstroomdynamo	419w
DRIVE
Koppeling	Meerdere plakjes in een oliebad Transmissie met dubbele koppeling (DCT)
versnelling	6 versnellingen 6 versnellingen elektronisch-hydraulisch geregeld (DCT)
laatste rit	keten
CHASSIS
Rahmen	Stahlrohr
Abmessungen (L x B x H)	2.240 853 x x 1.115mm 2.240 x 834 x 1.115 mm (DCT)
Wielbasis	1.520 mm
hoek van het stuur	30 °
achterstand	110 mm
zithoogte	700 mm
bodemvrijheid	120 mm
Gewicht met volle tank	CMX1100 223kg / DCT 233kg CMX1100T 233 kg / DCT 248 kg
WIELOPHANGING
vooruit	43 mm Showa cartridge telescoopvork, veervoorspanning instelbaar
achter	Twee Showa schokdempers met compensatiereservoir, veervoorspanning instelbaar
FIETSEN
Voor/achter velg	Gegoten aluminium, meerspaaks
Maat voorvelg	MT 3.50
Maat achtervelg	MT 5.00
banden voor	130/70-B18 M/C
achter banden	180/65-B16 M/C
REMMEN
ABS-systeem	2 kanaal
vooruit	Enkele schijfrem 330 mm Ø, zwevende, radiaal gemonteerde remklauw met vier zuigers
achter	Enkele schijfrem, 256 mm Ø, remklauw met enkele zuiger
INSTRUMENTEN & ELEKTRONICA
Instrumenten	Rond gecombineerd LCD-display met 120 mm Ø, USB-C-aansluiting
diefstalbeveiliging	FLUITEN
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED

*Alle technische gegevens en specificaties zonder garantie en aan verandering onderhevig.

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.