Het topmodel uit de scooterserie: 2023 Honda Forza 750!

Thomas Wachsmut 8. September 2022 Honda, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 11 Min.

De Forza 750 is de bekroning van Honda's prestigieuze scooterreeks en combineert verfijnd rijplezier met modern design en geavanceerde techniek. Dankzij de koppelrijke 750 tweecilinder met 58,6 pk, ‘throttle by wire’-gasgreep, drie rijmodi en de veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole is ontspannen beweging gegarandeerd. Het stalen frame wordt aangevuld met een upside-down vork, Pro-Link aluminium swingarm en dubbele schijfremmen met radiale remklauwen met vier zuigers. De wielmaatcombinatie met 17 inch voor en 15 inch achter zorgt voor een prettig rijgedrag. Onder het zadel is opbergruimte voor de integraalhelm en een USB-oplaadaansluiting toegankelijk. LED-verlichtingstechnologie rondom rondt de complete uitrusting af. Het Honda Smartphone Voice Control-systeem is geïntegreerd in het TFT-cockpitdisplay. Voor houders van een A2-rijbewijs is een versie met 48 pk (35 kW) beschikbaar. Voor het modeljaar 2023 versterken de nieuwe, bijzonder elegante kleurvarianten Mat Ballistic Black Metallic en Iridium Grey Metallic de maxi-scooter nog verder.

Honda Forza 2023 uit 750

Honda's Forza-scooters zijn al 22 jaar succesvol in Europa. Niet voor niets: de mix van Grand Touring-kwaliteiten met superieur comfort voor twee personen, sportief, wendbaar rijgedrag en een statige uitstraling maken elke reis tot een belevenis. Slim, stijlvol, hoge kwaliteit: dit is waar de Forza-modellen altijd om bekend staan. De serie biedt handige functies, hoogwaardige constructie en styling met klasse en finesse. Pas in 2021 werd de Forza-serie, bestaande uit de Forza 125 en Forza 350, uitgebreid met de Forza 750 met een aanzienlijk grotere cilinderinhoud.

De 750, technisch ongewijzigd voor modeljaar 2023, is de ultieme Forza: snel, wendbaar en voorzien van moderne technologie. Het verbindt de maxi-scootermarkt. Luxe, kwaliteit en stijlvol rijplezier met typische Honda betrouwbaarheid en ideaal voor het dagelijkse woon-werkverkeer of veelbewogen weekendtrips. In 2021 werd de Forza 1000, vrijwel in de slipstream van de CBR750RR-R Fireblade SP, bekroond met de prestigieuze Red Dot Design Prize vanwege zijn visuele uitstraling, zijn elegantie, zijn sportieve rijprestaties en zijn hoge mate van bruikbaarheid bij dagelijks gebruik. Voor modeljaar 2023 onderstrepen twee nieuwe, stijlvolle kleuropties de verhoogde status van de Forza 750.

Modeloverzicht

De slanke en gebogen kuip biedt de beste windbescherming in elk tempo, royale beenruimte en een lage zithoogte. De opbergruimte onder de zitting biedt ruimte voor een integraalhelm en een USB-oplaadaansluiting. In de cockpit bevindt zich ook een praktisch dashboardkastje. De bestuurder kan zijn smartphone via het TFT-display met geïntegreerd Honda Smartphone Voice Control System aan de Forza koppelen. Het contact, de vergrendeling en het openen van de stoel zijn eenvoudig te gebruiken met behulp van een slim sleutelsysteem.

Aangedreven door een zuinige 745 cm met hoog koppel³ Tweecilindermotor, met Throttle by Wire-gasbediening kunt u het motorkarakter aanpassen in drie rijdermodi: Rain, Standard en Sport. Een gebruikersmodus kan ook individueel worden geconfigureerd. De veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) regelt het koppel zachtjes in drie vooraf selecteerbare niveaus, terwijl de standaard DCT-transmissie met dubbele koppeling (Dual Clutch Transmission) het schakelgedrag automatisch aanpast aan de geselecteerde rijmodus. Stalen buizenframe, aluminium swingarm met Pro-Link-vering, 41 mm upside-down vork, dubbele schijfremmen met radiale remklauwen met vier zuigers en een combinatie van 17 inch voor- en 15 inch achterwielen kenmerken de chassissamenstelling en zorgen voor betrouwbaar rijgedrag en sportief rijgedrag. Het Forza 750 modeljaar is verkrijgbaar in drie aantrekkelijke verfvarianten:

– Mat ballistisch zwart metallic **NIEUW**
– Iridiumgrijs metallic **NIEUW**
– Mat jeansblauw metallic

Stijl en functies

– In klassieke GT-stijl: beste bescherming tegen weersinvloeden voor bestuurder en passagier
– 22 liter opbergruimte onder de stoel met USB-oplaadaansluiting
– 5 inch TFT-display met smartphone-verbinding via het Honda smartphone-spraakbesturingssysteem
– LED-verlichtingstechnologie rondom (koplampen, achterlichten, richtingaanwijzers)
– Ontsteking en stoelvergrendeling bediend via Smart Key-systeem

Typerend voor een GT-scooter als de Forza 750 is de bevestiging van spiegels en richtingaanwijzers aan de elegante carrosserie. De aerodynamisch uitgekiende kuip biedt bij elke snelheid de beste windbescherming, zonder de ruimte voor de bestuurder en voorpassagier of de mobiliteit in het stadsverkeer te beperken. Het windscherm leidt de binnenkomende lucht zonder turbulentie over de helmen van de bemanning.

Als vlaggenschip maakt de Forza 750 naast zijn overtuigende rijeigenschappen een statement op het gebied van stijl en hoogwaardige afwerking. Zijn oogverblindende aanwezigheid trekt de aandacht, waar hij ook rijdt. Uiteindelijk tellen echter de praktische details: met veel beenruimte zorgt de comfortabele en zorgvuldig gevormde bank voor een gemakkelijke toegang tot de vloer. De zithoogte bedraagt 790 mm, de opbergruimte onder de zitting biedt maar liefst 21 liter volume, voldoende voor een integraalhelm; Er is ook een praktische USB-boordaansluiting beschikbaar. De binnenbekleding vóór de bestuurder biedt een dashboardkastje als extra opbergruimte.

Dankzij de geïntegreerde Honda-spraakbediening kan een smartphone worden aangesloten op het 5 inch TFT-display in de cockpit voor navigatie, telefonie, muziek en e-mails. Om deze te gebruiken moet de smartphone via Bluetooth verbonden zijn en is er ook een headset nodig. De spraakbediening van de Honda-smartphone wordt bediend met de knoppen op de linker stuurbediening. Bovendien biedt de Forza 750 praktisch gemak dankzij het slimme sleutelsysteem. Hierdoor kunnen de hoofdschakelaar van het contact, het stuurslot, de tankdop en het stoelslot worden bediend, ontgrendeld en vergrendeld. De optionele smart topkoffer is tevens te bedienen via het smart key systeem. Er is ook een antwoordfunctie, waarbij de indicatoren oplichten om te detecteren wanneer u nadert of weggaat.

De achterknipperlichten van de Forza 750 hebben een Emergency Stop Signal (ESS)-functie. Bij een negatieve acceleratie van 6,0 m/s2 en een minimumsnelheid van 53 km/u terwijl tegelijkertijd wordt geremd, knipperen de alarmknipperlichten om andere weggebruikers te waarschuwen voor een abrupte stop. De richtingaanwijzers zijn zelfherstellend. Deze functie wordt niet via een eenvoudige timer aangestuurd, maar meet via de boordelektronica de wielomwentelingen van de voor- en achterwielen bij het keren en wisselen van rijstrook. Dankzij de situationele detectie van de rijdynamiek kan de richtingaanwijzerfunctie op een verstandig aangepaste en dus praktische manier worden gereset, wat bijdraagt aan een verhoogde rijveiligheid.

motor

– 58,6 pk (43,1 kW) vermogen bij 6.750 tpm, 69 Nm koppel bij 4.750 tpm
– Throttle by Wire gasgreep/motormanagement
– Verbruik 3,6 liter per 100 km (WMTC), Euro 5-conform
– Met 48 PK (35 kW) ook compatibel met A2-rijbewijs

Het vloeistofgekoelde SOHC-parallel-twin-ontwerp met 8 kleppen van de Forza 750 levert verbazingwekkend vermogen in het lage en middenbereik. Het ontwerp met lange slag en speciaal gemodelleerde verbrandingskamers, gecombineerd met veel krukasvliegwielmassa, zorgt voor veel vermogen en hoog koppel. De soepele loop en vermogensafgifte ondersteunen vooral het rijplezier. Het piekvermogen bedraagt 58,6 pk (43,1 kW) bij 6.750 tpm, het maximale koppel bedraagt 69 Nm bij 4.750 tpm. De Forza 50 sprint vanuit stilstand over de afstand van 750 meter in slechts 3,9 seconden. Bij een snelheid van 60 km draait de krukas van de twin met slechts 2.500 omwentelingen per minuut, wat ontspannen glijden ondersteunt.

Twee balansassen elimineren ongewenste trillingen. Dankzij de 270° krukas en het karakteristieke ontstekingsinterval schittert de motor van de Forza 750 met een aangenaam, zacht pulserend soepel lopen. Boring en slag zijn 77 x 80 mm.
Sommige componenten zijn ontworpen om meerdere taken tegelijkertijd uit te voeren. De nokkenas drijft tevens de waterpomp aan, terwijl een van de balansassen tevens de oliepomp aandrijft. Het ontwerp minimaliseert bewegende motoronderdelen en maakt de moderne tweemotorige motor licht, efficiënt en betrouwbaar. Voor houders van een A2-licentie is een versie van 35 kW (48 pk) beschikbaar, die te zijner tijd door een Honda-dealer kan worden opgewaardeerd tot volledige prestaties. De werkzaamheden hiervoor omvatten het vervangen van het gasklephuis en het installeren van nieuwe besturingseenheidtoewijzingen. De Forza 750 voldoet aan de Euro 5-norm en verbruikt slechts 3,6 liter brandstof per 100 km (in WMTC-meetmodus). Met de tank van 13,2 liter komt dit neer op een actieradius van 370 km.

Motorelektronica

– Throttle by Wire-beheer met 3 standaard rijmodi en gebruikersmodus
– Drietraps instelbare, gevoelige HSTC-tractiecontrole

Dankzij de Throttle by Wire-gaskleptechnologie kan de rijder kiezen uit drie rijmodi om de motoreigenschappen aan te passen aan de betreffende rijomstandigheden. De selectie gebeurt via de linkerschakelaar op het stuur en wordt dienovereenkomstig weergegeven op het TFT-cockpitdisplay. STANDARD creëert een uitgebalanceerde, alledaagse mix van vermogensafgifte, motorremmen en HSTC-tractiecontrole-interventie plus een gevoelige ABS-functie.

SPORT betekent de meest dynamische krachtontwikkeling die mogelijk is en volledig afremmen op de motor met minimale tussenkomst van de HSTC-tractiecontrole plus een gevoelige ABS-functie. RAIN zorgt voor een zo soepel mogelijke vermogensafgifte en minder uitgesproken motorremming, terwijl tegelijkertijd de HSTC-tractiecontrole en ABS eerder ingrijpen. USER maakt elke individuele configuratie mogelijk. De vermogensafgifte en het motorremmen kunnen worden aangepast van laag tot gemiddeld of hoog, evenals de HSTC-tractiecontrole. De praktische fijnafstelling van de HSTC-tractiecontrole regelt de mogelijke grip op het achterwiel in drie fasen dankzij ‘throttle-by-wire’-management:

Bij niveau 1 kan het systeem zo min mogelijk ingrijpen bij toegestane slip op het achterwiel.
Niveau 2 is de standaardinstelling en zorgt voor veilige tractie (zonder gripverlies of slippen) voor vrijwel alle rijomstandigheden op asfaltoppervlakken met normale grip.
Level 3 biedt maximale controle op glad asfalt, zoals bij regen.

De HSTC-tractiecontrole kan ook worden uitgeschakeld.

DCT-transmissie met dubbele koppeling (Dual Clutch Transmission)

– Verschillende schakelpatronen afhankelijk van de geselecteerde rijmodus
– Gebruikersmodus met keuze uit 4 basisinstellingen

Honda's unieke DCT-technologie met dubbele koppeling is nu in zijn dertiende productiejaar. Sinds de introductie voor het seizoen 2010 zijn er in Europa meer dan 200.000 met DCT uitgeruste motorfietsen verkocht. De transmissie met dubbele koppeling maakt motorrijden eenvoudiger door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing van het systeem zorgt tevens voor de gecontroleerde bediening van de koppeling bij het starten. Daarom hebben machines met DCT helemaal geen koppelingshendel nodig. Gewoon aan de gashendel draaien nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. De verbazingwekkend ongecompliceerde en eenvoudige bediening wordt voor chauffeurs al snel een prettige vanzelfsprekendheid, iets waar veel mensen niet graag zonder willen.

Technisch gezien gebruikt het DCT-systeem twee koppelingen: één voor het starten en voor de versnellingen één, drie en vijf; de andere voor de tweede, vierde en zesde versnelling. Beide koppelingen worden elektronisch en hydraulisch aangestuurd. Tijdens automatisch schakelen selecteert het systeem de volgende versnelling vooraf met behulp van de koppeling die momenteel open staat. Terwijl deze elektronisch sluit, gaat de andere tegelijkertijd open - zodat de nieuw gekozen versnelling kan ingrijpen zonder enige tractieonderbreking. Het resultaat is soepel, snel en naadloos schakelen. De dubbele koppeling brengt slechts minimale aandrijfonderbrekingen over op het achterwiel. Hierdoor worden schokkende en stampende bewegingen van de machine tot een minimum beperkt en vindt het schakelen direct en gelijkmatig plaats. Bijkomende voordelen zijn onder meer: Stressvrij rijden in de stad voorkomt dat de aandacht afneemt en maakt het gemakkelijker om u op het autorijden en ander verkeer te concentreren. Dankzij DCT is niet alleen onbedoeld afslaan bij het wegrijden uitgesloten, maar ook schakelen bij het schakelen, wat, als extra bonus, mogelijke schade aan de transmissieversnellingen elimineert.

Het DCT-systeem biedt twee bedrijfsmodi. Enerzijds de automatische instelling (AT) met voorgeprogrammeerde schakelpatronen, die voortdurend de snelheid, de gekozen versnelling en het motortoerental controleert om automatisch het optimale schakelproces in gang te zetten. Aan de andere kant de handmatige bedieningsmodus (MT) voor gericht schakelen met behulp van de schakelpaddles aan de linkerkant van de stuurbediening. Dankzij de verbinding met de elektronisch gestuurde Ride by Wire-gasgreep zijn de geautomatiseerde DCT-schakelpatronen gekoppeld aan de geselecteerde rijmodus. In de automatische modus van de Forza 750 zijn er vier verschillende schakelpatronen met drie standaardinstellingen:

Niveau 1 is het meest relaxed en wordt gebruikt in combinatie met de Rain-modus. Niveau 2 en 4 schakelen pas bij hogere motortoerentallen naar de volgende versnelling en zijn gekoppeld aan de standaard- en sportrijmodi. Via de gebruikersmodus kan een vierde DCT-schakelpatroon worden geselecteerd. Qua motoreigenschappen kan deze worden ingedeeld tussen de standaard- en sportrijmodi. In de individueel instelbare gebruikersmodus is het mogelijk om elk van de vier DCT-schakelpatronen te combineren met de voorkeursinstellingen voor de vermogensafgifte, het motorremmen en de HSTC-tractiecontroleparameters.

Chassis

– Het lichtgewicht stalen buizenframe bespaart gewicht en creëert ruimte
– 41 mm upside-down vork en Pro-Link aluminium achterbrug
– Dubbele schijfremmen van 310 mm voor, radiale remklauwen met vier zuigers, ABS
– Gegoten aluminium velgen, 17 inch voor en 15 inch achter

Het zorgvuldig geconstrueerde stalen buizenframe is licht en stabiel en biedt voldoende opbergruimte. De wielbasis bedraagt 1.580 mm, de balhoofdhoek is 27 graden en het zwenkwiel is 104 mm. Een grote stuurhoek en kleine draaicirkel ondersteunen de wendbaarheid en maken het manoeuvreren gemakkelijker. De Forza 750 weegt met een volle tank slechts 235 kg. De monodemper met instelbare veervoorspanning maakt gebruik van een progressief Pro-Link-hendelsysteem om de aluminium achterbrug te dempen, waarvan de armen een U-vormige dwarsdoorsnede hebben om een lichtgewicht constructie met stijfheid te combineren. Het 17 inch voorwiel en 15 inch achterwiel zijn voorzien van gegoten aluminium velgen. De banden in de maat 120/70 R17 voor en 160/60 R15 achter zorgen voor een stabiele rechtuitstabiliteit, gemakkelijk draaien en veilig bochtenwerk. Twee radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers ontsluiten het dubbele schijfsysteem aan de voorzijde met remschijven van 310 mm, ondersteund door het standaard ABS-antiblokkeerremsysteem.

Accessoires

Voor de Forza 2023 750 biedt Honda een uitgebreide selectie originele accessoires, zowel afzonderlijk als in accessoirepakketten. Het Commuter-pakket is afgestemd op pendelaars en uw behoeften op korte reizen. Het bevat:

– Topkoffer van 50 liter met Smart Key-systeem
– Topkofferkuip (passend bij de lak)
– Rugkussen voor topkoffer
– Binnenverpakkingszak van 25 liter
– Zakje in de middenconsole
– bagagebrug

Het reispakket optimaliseert de bagagecapaciteit en het comfort. Het bevat:

– Zijkofferset met éénsleutelsysteem
– Kuippaneel voor zijkoffers (passend bij de lak)
– Kofferdraagsysteem
– Verwarmde handgrepen
– Winddeflector aan de bovenzijde
– Windgeleiders onderaan

Het Style-pakket verbetert de beschermende functies en stijl. Inbegrepen zijn:

– Parkeerremhendel
– Afdekking voor parkeerremhendel
– Roestvrijstalen zijpaneel
– Treeplankbekleding

Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde viertakt SOHC parallelle tweecilinder, 8 kleppen Euro 5
hoedanigheid	745 cm³
Boring x slag	77 mm x 80 mm
samendrukking	10,7: 1
Max. Vermogen	58,6 pk (43,1 kW) bij 6.750 tpm (A2: 35 kW bij 6.000 tpm)
Max. Drehmoment	69 Nm bij 4.750 tpm (A2: 65 Nm bij 4.000 tpm)
Motorolie	4 liter
Geluidsemissies	Constante doorgang 72 dB/A Acceleratie bij volgas 77 dB/A
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	13,2 liter
verbruik	3,6 liter per 100 km (WMCT)
ELEKTRISCH
Starter	E-starter
Batterijen	12 volt / 11,2 Ah
Prestaties van de dynamo	480 W bij 5.000 tpm
VERMOGENSOVERBRENGING
Koppeling	2 koppelingspakketten in oliebad, elektronisch-hydraulisch geregeld
versnelling	6-versnellingsbak met dubbele koppeling (DCT)
laatste rit	keten
CHASSIS
Rahmen	Stahlrohr
Abmessungen (L / B / H)	2.200 m x 790 mm x 1.484 mm
Wielbasis	1.580 mm
hoek van het stuur	27 °
achterstand	104 mm
zithoogte	790 mm
bodemvrijheid	135 mm
Gewicht met volle tank	235 kg
WIELOPHANGING
vooruit	41 mm USD-vork, 120 mm veerweg
achter	Mono shock, Pro-Link aluminium achterbrug, 120 mm veerweg
FIETSEN
Velgen voor/achter	gegoten aluminium
Maat voorvelg	17M/C x MT3.50
Maat achtervelg	15M/C x MT4.50
banden voor	120/70-R17M/C
achter banden	160/60-R15M/C
REMMEN
ABS	2 kanaal
Voorrem	310 mm dubbele schijf, radiale remklauwen met vier zuigers
Achterrem	240 mm enkele schijf, enkele zuiger remklauw
INSTRUMENTEN & ELEKTRONICA
Cockpit-display	5 inch TFT-kleurendisplay
Sleutelsysteem	Slimme sleutel
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.