Vlaggenschip: 2023 Honda GL1800 Gold Wing Tour!

Thomas Wachsmut 28. September 2022 Honda, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 14 Min.

De GL1800 Gold Wing, Honda's luxe toerwagen met zescilinder boxermotor, double-link voorwielophanging en enkelzijdige swingarm met cardanaandrijving, is sinds 2018 grondig gemoderniseerd en biedt een verbazingwekkend bedieningsgemak. De fabrieksuitrusting omvat Honda's unieke DCT-transmissie met dubbele koppeling, geluid en ingebouwd navigatiesysteem, elektrische voorruit, verwarmde handgrepen, vier rijmodi, 7-inch TFT-display, cruise control, smart key, zijkoffers, dubbele CBS-combinatierem met ABS, vooruit / Achteruitrijhulp, veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole, starthulp op hellingen en uitgebreide smartphone-connectiviteit. Nieuw voor de vintage 2023 zijn een verbeterd luchtdrukcontrolesysteem en de nieuwe kleur Iridium Grey Metallic/Mat Pearl Morion Black, inclusief rode motordetails.

Honda GL1800 Gold Wing Tour

Het succesverhaal van de Gold Wing gaat terug tot 1975, toen de eerste generatie met een 1000 viercilinder boxer de markt verrijkte. In de loop der decennia en meerdere modelgeneraties werd de machine, later uitgerust met een 1800 zescilinder boxer, de maatstaf voor de hoogste eisen in het supertourersegment. De legendarische motorfiets wordt al lang beschouwd als een icoon en is de onbetwiste eerste keuze voor iedereen die waarde hecht aan luxe, kwaliteit en comfort.

Veranderingen op de motorfietsmarkt en demografische ontwikkelingen leidden ertoe dat Honda voor de Gold Wing een nieuwe aanpak koos om steeds meer belangstelling te wekken bij klanten van middelbare leeftijd. De radicaal gemoderniseerde GL2018 Gold Wing 1800 met aluminium brugframe, innovatieve voorwielophanging en (aanvankelijk optionele) DCT-transmissie met dubbele koppeling schittert met zijn zescilindermotor met vier kleppen, die indruk maakt met zijn fenomenale soepelheid en opwindende trekkracht.

In 2020 volgden verbeteringen aan de chassisopstelling en de manoeuvreerbaarheid in een langzaam tempo. De zescilinder boxer bleef de perfecte basis om de bestuurder en voorpassagier in stijl te vervoeren. In 2021 volgde een audio-upgrade. Sinds 2022 is de GL1800 Gold Wing alleen leverbaar in combinatie met de 7-versnellingsbak met dubbele koppeling. Voor de vintage 2023 upgraden de Gold Wing en zijn zustermodel Gold Wing Tour* een nieuwe functie in het bandenspanningscontrolesysteem. Als de luchtdruk onder de aanbevolen waarden daalt, wordt er onmiddellijk een duidelijk zichtbare waarschuwingsmelding weergegeven op het TFT-display. Er is ook een nieuwe lakafwerking in Iridium Grey Metallic/Mat Pearl Morion Black, inclusief rode decoratieve applicaties op de motor.

Modeloverzicht

Voor het seizoen 2018 werden de motor en het chassis van de Gold Wing volledig opnieuw ontwikkeld om een verder naar voren geplaatste zitpositie en compactere afmetingen mogelijk te maken. Het gegoten aluminium brugframe is voorzien van een dubbele wishbone-ophanging aan het voorwiel. Dankzij de hoge stijfheid en verminderde wrijving maakt deze constructie een optimale rijstabiliteit mogelijk en biedt tegelijkertijd een overtuigend veercomfort.

De zescilindermotor met 24 kleppen schittert met een weelderige vermogensafgifte, een hoog koppel en een opwindende, soepele loop. De Throttle by Wire-gasbediening regelt vier rijmodi: Tour, Sport, Econ en Rain, die op hun beurt ook de demping van de vering op de voor- en achterwielen aanpassen. De D-CBS-combinatierem (Dual Combined Brake System) werkt ook samen met de geselecteerde rijmodus. Hill Start Assist en een automatisch start/stop-systeem bieden maximaal gebruiksgemak en dragen bij aan een lager brandstofverbruik. De HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) maakt het rijden veiliger omdat het onder alle omstandigheden slippen op het achterwiel en daarmee tractieverlies voorkomt.

De DCT-transmissie met dubbele koppeling, die nu standaard is op de GL1800 Gold Wing, heeft 7 versnellingen. Daartoe behoort ook een loopmanoeuvrehulpmiddel om stapvoets vooruit en achteruit te rijden. De GL1800 Gold Wing combineert een uniek majestueus gevoel, rijplezier en weelderige prestaties met een stijlvol design. De aerodynamisch verfijnde kuip richt de lucht rond de bemanning, terwijl het elektrisch in hoogte verstelbare raam naar wens kan worden aangepast. De stoelen bieden de hele dag luxueus comfort voor zowel bestuurder als voorpassagier. De weerbestendige luidsprekers van het audiosysteem schitteren met een levendige geluidskwaliteit. Het smart key systeem zorgt voor modern gebruiksgemak. Apple CarPlayTM, Android AutoTM en BluetoothTM breiden de connectiviteit via mobiele apparaten uit. Voor het modeljaar 2023 verbetert een nieuwe veiligheidsfunctie het bandenspanningscontrolesysteem. De gloednieuwe lakafwerking Iridium Grey Metallic/Mat Pearl Morion Black, die ook rode applicaties op het motorblok omvat, zorgt voor extra aantrekkelijkheid.

Stijl en functies

7 inch TFT-scherm voor voertuiggegevens, navigatie, audiosysteem en het herziene luchtdrukregelsysteem
Design met moderne lijnen en zichtbare motortechniek
Elektrisch windscherm, in hoogte en hoek verstelbaar
Cruisecontrol standaard
Zijkoffer met 2 x 30 liter inhoud
Apple CarPlayTM en Android AutoTM voor eenvoudig koppelen van smartphones
LED-verlichtingstechnologie rondom en zelfherstellende indicatoren
Smartkey-functie voor vergrendelingssystemen voor contactslot en opbergruimte
Twee USB Type-C-oplaadaansluitingen

Het koetswerk van de Gold Wing onderstreept zijn verfijnde karakter. Typische kwaliteiten zijn onberispelijke afwerking, de beste afwerking en hoogwaardige materialen. Het ontwerp van de bekleding benadrukt de elegante uitstraling gecombineerd met compacte proporties en dynamische uitstraling. De esthetiek gaat samen met technische verfijningen zoals de zescilinder boxermotor, de voorwielophanging met dubbele wishbones, de enkelzijdige swingarm met Pro-Link-koppeling en cardanaandrijving en het indrukwekkende 6-in-2 uitlaatsysteem. Het moderne design wordt gecombineerd met indrukwekkende techniek op het gebied van mechanica en elektronica.

Het ontwikkelingsteam streefde naar hoogwaardig comfort, optimale luchtstroomgeleiding en een zo goed mogelijk warmtebeheer. De kuip buigt de wind elegant rond de rijder en passagier af, waardoor het effect van een aangenaam briesje ontstaat. De elektrisch in hoogte verstelbare voorruit is te verstellen met een knop op de linker stuurbediening. De hoogte en hoek van de ruit kunnen traploos worden gevarieerd. Optioneel verkrijgbare accessoires zijn onder meer: een groter windscherm, verstelbare windgeleiders voor armen en bovenlichaam, en permanent geïnstalleerde deflectors voor benen en voeten. De bestuurder en voorpassagier genieten veel bewegingsvrijheid. De contouren van de bestuurdersstoel zijn comfortabel en ondersteunen ergonomisch de rugspieren. Bovendien is de beste bodemtoegankelijkheid gegarandeerd. Ook de voorpassagier geniet van maximaal zitcomfort.

Qua verlichting wordt er overal gebruik gemaakt van LED's. In de opvallende dubbele koplamp concentreren vijf optische lenzen aan beide zijden het licht van de lichtgevende diodes. Dit effect doet denken aan de schittering van een juweel wanneer de koplampen laag staan. Deze indruk wordt nog versterkt bij gebruik van het grootlicht. De richtingaanwijzers aan de voorzijde zijn geïntegreerd in de spiegelbehuizingen en resetten zichzelf. Sensoren (in plaats van een eenvoudige timer) vergelijken het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen en berekenen op een praktische manier – bijvoorbeeld na afslagmanoeuvres of het wisselen van rijstrook – wanneer de richtingaanwijzers zijn uitgeschakeld.

Tijdens het rijden met cruise control wordt de ingestelde snelheid weergegeven op de snelheidsmeter. Dankzij de Throttle by Wire-gasbediening verloopt de overgang naar de gewenste snelheid bijzonder soepel en wordt een aangenaam rustig rijgedrag ondersteund, vooral bij het bergop rijden. Met DCT (in de geautomatiseerde modus) blijft de cruise control tijdens remmanoeuvres op de achtergrond geactiveerd en schakelt na het opnieuw bereiken van de vooraf geselecteerde snelheid terug naar de cruise control-modus. De cockpit biedt overzichtelijke, uitgebreide informatie met een snelheidsmeter, toerenteller, extra informatievelden en een centraal opgesteld TFT-scherm. De vorm en het design ondersteunen de leesbaarheid en suggereren een aangenaam dieptegevoel, terwijl zachte LED-verlichting een aangename, koele sfeer creëert.

Het 7-inch TFT-scherm geeft informatie over het audio- en navigatiesysteem, maar ook over de rijmodi, de afstelling van de vering en de bandenspanning. De helderheid past zich automatisch aan het omgevingslicht aan nadat één van de 8 verlichtingsniveaus is voorgeselecteerd. De bediening gebeurt via de draaiknop boven een toetsenbord op de middenconsole. Hierboven bevindt zich de centrale hoofdschakelaar, die wordt gebruikt om het contact te activeren om de motorfiets te starten nadat de smart key is geactiveerd. Ook het stuurslot en het bagagesysteemslot worden ermee bediend. Zonder smart key zijn alle boordsystemen automatisch beveiligd of vergrendeld en kunnen ze niet door onbevoegden worden bediend.

Gold Wing-bezitters maken graag mooie tochten en de zijkoffers bieden twee bagagevolumes van 30 liter. Binnenzakken zijn optioneel verkrijgbaar. Als de smartkey binnen handbereik en actief is, kunnen de koffers met één druk op de knop worden geopend. Ontgrendelen is mogelijk met de afstandsbediening als het contact is uitgeschakeld. Het openen en sluiten gebeurt zacht via hydraulische dempers. Als de belknop van de Smart Key ingedrukt wordt gehouden, lichten de indicatoren op (antwoordfunctie), wat de herkenning vergemakkelijkt. De GL1800 Gold Wing beschikt over Apple CarPlayTM en Android AutoTM. Via Bluetooth-verbinding kunnen smartphonefuncties worden gebruikt, zoals telefoneren, e-mailen of muziek. Er zijn ook twee USB Type-C-aansluitingen beschikbaar.

De twee luidsprekers van het audiosysteem zijn regenbestendig, passend bij de zitpositie geplaatst en bieden een geweldige geluidskwaliteit met een levendige aanwezigheid. De passagier kan het volume beïnvloeden, de geluidsbron selecteren of een voorwaartse functie activeren met behulp van zijn eigen bedieningselementen bovenaan de rechter koffer. Het geïntegreerde navigatiesysteem wordt weergegeven op het 7 inch TFT-scherm in de cockpit. De geavanceerde navigatie-elektronica werkt ook als GPS-signalen in tunnels worden afgeschermd. Waypoints en bestemmingen kunnen naar wens worden gewijzigd of opnieuw gedefinieerd, zelfs wanneer het voertuig rijdt. De tankinhoud bedraagt 21 liter en het verbruik bedraagt 5,5 liter per 100 km, wat een actieradius van 380 km mogelijk maakt.

onderstel

Aluminium brugframe
Voorwielophanging met dubbele wishbones en achterbrug met pro-arm
ABS en dubbel CBS-composietremsysteem

Het gegoten aluminium frame herbergt de zescilindermotor. De gewichtsverdeling en structurele sterkte zorgen voor een aangenaam rijgedrag en een vertrouwenwekkend, veilig rijgedrag - zowel bij loopsnelheid en in smalle straten in de binnenstad als op uitgestrekte routes over land. De dubbele wishbone-ophanging heeft een positief effect op de rijeigenschappen doordat het voorwiel bij compressie minder richting het motorblok beweegt dan bij zijn voorganger. De ophangings- en remkrachten werken afzonderlijk van elkaar. De verminderde wrijving tijdens compressie en rebound is een voordeel van het ontwerp, wat resulteert in een fijnere respons van de vering vergeleken met een telescoopvork. Alle scharnierpunten en scharnierpunten zijn uitvoerig gemonteerd, wat bijdraagt aan een grotere precisie en een geoptimaliseerd veercomfort.

De balhoofdhoek en het zwenkwiel bedragen 30,5°/109 mm, de wielbasis bedraagt 1.695 mm. De Gold Wing 2023 (standaard met DCT) weegt 367 kg als hij klaar is om met een volle tank te rijden. De dubbele CBS-combinatierem verdeelt de remkrachten tussen de voor- en achterwielen, ongeacht of er wordt afgeremd met het voetpedaal of met de handrem. Het ABS-systeem werkt elektronisch afhankelijk van de geactiveerde rijmodus, wat de veiligheid verder optimaliseert. De dubbele schijfrem van 320 mm vooraan heeft twee remklauwen met zes zuigers. Op het achterwiel hebben remklauwen met drie zuigers toegang tot een inwendig geventileerde remschijf met een diameter van 316 mm. De GL1800 Gold Wing is uitgerust met een Pro-Arm enkelzijdige swingarm. Een geïntegreerde cardanas brengt de aandrijfkracht schoon en efficiënt over op het achterwiel. De Pro-Link-tuimelaars maken een progressieve respons van de vering mogelijk. Het hefboomsysteem is voorzien van spelingsvrije kogelgewrichten, wat een nauwkeurige werking op lange termijn garandeert.

De dempingsinstelling past zich adaptief aan de geselecteerde rijmodus aan. Stappenmotoren in de voor- en achterschokdempers bewegen naalden om de oliestroom te regelen en de dempingskracht aan te passen. Voor de vier rijmodi zijn er vier standen van zacht tot hard. solo-chauffeur; solochauffeur met bagage; bestuurder met duopassagier; Bestuurder met duopassagier plus bagage. De betreffende instelling wordt weergegeven op het TFT-scherm. De veervoorspanning op het achterwiel kan handmatig worden aangepast.

motor

Zescilinder boxermotor met 24 kleppen.
Throttle By Wire-gasbediening, vier rijmodi.
De rijmodi regelen het dempingsgedrag van de voor- en achtervering en het dubbele CBS-combinatieremsysteem.
Automatisch start-stopsysteem, ISG-starteenheid en starthulp op hellingen.

De fascinatie van de Gold Wing ligt in de zescilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 1.833 cm³, die al bij lage snelheden veel koppel produceert en zowel rijders als passagiers verwent met opwindende soepele loop- en prestatiekenmerken. Sinds de modelwijziging in 3 blinkt de motor uit met vierkleppentechnologie, minder gewicht (2018 kg lichter dan voorheen) en compactere afmetingen. Het maximale vermogen van 6,2 kW (93 pk) ligt bij 126 toeren per minuut, het maximale koppel bedraagt 5.500 Nm bij 170 tpm. De boring/slagwaarden zijn 4.500 x 73 mm. De linker- en rechtercilinder zijn offset geplaatst, typisch voor het boxerontwerp, de offset bedraagt 73 mm. De cilindervoeringen zijn gemaakt van aluminium en de compressieverhouding is 4:10,5.

De Unicam-cilinderkoppen zijn elk voorzien van een nokkenas die de in- en uitlaatkleppen aanstuurt. De inlaatkleppen worden bediend via gevorkte tuimelaars, de uitlaatkleppen via gevorkte roltuimelaars. De verbrandingskamers van de cilinderkoppen met vier kleppen zijn dakvormig; ook het gas-luchtmengsel wordt bij binnenkomst specifiek rondgedraaid om een efficiënte verbranding te bereiken in harmonie met een laag verbruik. De zuigerrokken zijn voorzien van een molybdeencoating om wrijving te verminderen.

Met de elektronische Throttle by Wire-gasbediening kunt u kiezen uit vier rijmodi die het motorkarakter en de vermogensafgifte bepalen. De modi beïnvloeden ook de afstemming van de veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole, de kenmerken van de voor- en achterwieldemping en de werking van het dubbele CBS-combinatieremsysteem.

TOUR – is de basisrijmodus voor een evenwichtige verhouding tussen comfort en kracht. De gascommando's worden voor 100 procent doorgegeven aan de gasklep van het injectiesysteem. De chassisdemping op de voor- en achterwielen en de remkrachtverdeling komen overeen met een universele standaardinstelling.
SPORT – de motor reageert in deze modus directer; De gascommando's worden onmiddellijk doorgegeven aan de injectiesmoorkleppen. De sportieve acceleratie wordt ondersteund door stevigere demperinstellingen in het onderstel en een directere remreactie.
ECON – in deze rijmodus ligt de focus op zuinig verbruik en ontspannen cruisen. De gascommando's worden minder direct aan de motor doorgegeven. De opstelling van de veerelementdemping en de remkrachtverdeling tussen de voor- en achterwielen komen overeen met standaardwaarden.
RAIN – dit rijprogramma is ontworpen voor nat en tamelijk glad asfalt. De gascommando's worden soepeler naar de gaskleppen doorgegeven. De remkrachtverdeling komt overeen met de standaard, de demperopstelling is comfortabel ontworpen voor gematigde snelheid en zachte respons.

Twee luchtinlaten, links voor en rechts achter, zorgen voor gerichte turbulentie van de inlaatlucht, waardoor de verbranding zich efficiënt kan ontwikkelen. De luchtfilterpositie ondersteunt het inlaatgedrag bij lage snelheden, wat leidt tot een verbeterde respons en een geoptimaliseerd koppel wanneer het gaspedaal slechts lichtjes wordt geopend. Het fluisterende zescilindergeluid en de uitzonderlijke soepelheid behoren altijd tot de sterke punten van de Gold Wing. Het uitlaatsysteem, dat bestaat uit twee expansiekamers plus een extra resonantiekamer, levert een charmant turbine-achtig uitlaatgeluid zonder agressief te zijn.

De elektrische starter en dynamo zijn gecombineerd in een ISG-eenheid (Integrated Starter Generator). Dit is mogelijk omdat de borstelloze dynamorotor dubbelgewikkeld is en tevens als elektrische starter functioneert wanneer de stroom in de tegengestelde richting wordt aangelegd, wat resulteert in een bijzonder zachte ingreep tijdens de startprocedure. Het soepele startproces is des te waardevoller omdat wanneer de auto bij verkeerslichten stopt, het automatische start-stopsysteem de motor na drie seconden stationair draaien uitschakelt. Een snelle draai aan het gaspedaal is dan voldoende om de motor weer te laten draaien zonder dat de elektrische starter hoeft te worden geactiveerd. Ook hier wordt de ongewoon zachte tussenkomst van de ISG-startunit aangenaam opgemerkt door de bestuurder.

Het start-stopsysteem wordt aangestuurd via de oliedruk in de DCT-transmissie met dubbele koppeling. Op deze manier kan via de hydrauliek druk worden opgebouwd waardoor de wens van de bestuurder om weg te rijden – door aan de gasgreep te draaien – direct wordt vertaald in voortstuwing. Om een abrupte start bij gebruik van het start-stopsysteem te voorkomen, gaat de gasklep zachter en met een kleine vertraging open als reactie op het commando van de gasgreep. Dit zorgt ervoor dat het starten met DCT op de Gold Wing met de gewenste soepelheid plaatsvindt. Indien nodig kan de bestuurder het automatische start-stopsysteem activeren of deactiveren met een schakelaar op het stuur.

Bij het starten op een heuvel is het nodig om te accelereren, de rem los te laten en tegelijkertijd de koppeling in te schakelen, wat op zware fietsen een behoorlijke uitdaging kan zijn. Daarom is de Gold Wing uitgerust met Hill Start Assist. Als u op een hellend vlak stopt en de remhendel blijft bedienen, activeert de ABS-modulator hydraulisch de achterwielrem. Bij het wegrijden blijft de achterremklauw, zelfs als de rem nu is losgelaten, ongeveer 3 seconden vasthouden om terugrollen te voorkomen en het proces veiliger te maken. De activering van de starthulp op hellingen wordt in de cockpit via een lichtdisplay aangegeven.

DCT-transmissie met dubbele koppeling (Dual Clutch Transmission)

Standaard zeventraps DCT-transmissie met dubbele koppeling
Stille en soepele schakelmanoeuvres zonder de kabel te onderbreken
Langzaam vooruit en achteruit manoeuvreren (“loopmodus”)
De vier rijmodi regelen ook het betreffende DCT-schakelpatroon

Honda heeft in Europa al meer dan 200.000 motorfietsen met dubbele koppelingstransmissies (DCT staat voor Dual Clutch Transmission) verkocht. De technologie debuteerde in 2009 in de VFR1200F en is nu in tal van modellen geïnstalleerd en bevindt zich nu in het 14e productiejaar. De transmissie met dubbele koppeling maakt het rijden gemakkelijker door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing zorgt tevens voor de gemeten koppelingsbediening bij het wegrijden. Daarom zit er geen koppelingshendel op DCT Honda's. Gewoon aan de gashendel draaien nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. Voor gebruikers wordt de eenvoudige bediening al snel een prettige zaak, die ze niet graag willen missen.

Technisch gezien gebruikt het DCT-systeem twee koppelingen: één voor het starten en voor de versnellingen één, drie, vijf (en zeven op de Gold Wing), de andere voor de tweede, vierde en zesde versnelling. Elke koppeling wordt bestuurd door een elektronisch-hydraulisch circuit. Tijdens automatisch schakelen selecteert het systeem de volgende versnelling vooraf met behulp van de koppeling die momenteel open staat. Terwijl deze elektronisch sluit, gaat de andere tegelijkertijd open - zodat de nieuw gekozen versnelling kan ingrijpen zonder enige tractieonderbreking. Het resultaat is soepel en snel schakelen zonder merkbare pauzes. De trekkracht op het achterwiel wordt bij het schakelen van de DCT-versnelling slechts minimaal onderbroken, waardoor de schokkende en stampende bewegingen van de machine vrijwel worden geëlimineerd. Ook afslaan is bij DCT niet mogelijk, omdat er geen koppelingshendel meer te bedienen is. Vooral in het stadsverkeer rijdt een fiets met dubbele koppeling aangenaam moeiteloos en kan de bestuurder zijn volledige aandacht besteden aan wat er op de weg gebeurt.

De DCT-transmissie met dubbele koppeling biedt in principe twee bedieningsmogelijkheden: ten eerste de AT-modus, waarmee het schakelen volledig automatisch op het juiste moment wordt uitgevoerd. En ten tweede, via handmatige bediening (MT), om met duim en wijsvinger te schakelen met behulp van de schakelpeddels op de linker stuurbediening
De transmissie met dubbele koppeling wordt speciaal aanbevolen voor de Gold Wing omdat deze de soevereiniteit en het rijcomfort verder vergroot. De DCT van de Gold Wing gebruikt voor het eerst zeven versnellingen. Bij geautomatiseerde en handmatige bediening maakt het systeem indruk door soepel en snel schakelen, waarbij demperrubbers op de schakelvorken en hoofdas mogelijke schakelgeluiden bovendien efficiënt verminderen.

De DCT van de Gold Wing is uitgerust met een loopsnelheidsrangeerinrichting. Deze “Walking Mode” beweegt de fiets vooruit met 1,8 km/u en achteruit met 1,2 km/u. De manoeuvreerhulp wordt tevens bediend via de tuimelschakelaars aan de linkerkant van het stuur. Wanneer het manoeuvreren op loopsnelheid is geactiveerd, worden beide DCT-koppelingen gebruikt. Koppelingspakket 1 voert de achterwaartse beweging uit, koppelingspakket 2 de voorwaartse beweging. Elke beweging wordt bestuurd via de elektronica van de Throttle by Wire-gasbediening. Onaangepaste snelheden zijn uitgesloten zodat manoeuvreermanoeuvres altijd met de nodige veiligheid plaatsvinden.

De transmissie met dubbele koppeling is ook gekoppeld aan de vier rijmodi van de Gold Wing. In de TOUR-rijmodus, in de AT-modus, worden het koppelen en schakelen zacht en soepel en relatief vroeg bij gemiddelde snelheden uitgevoerd. In de SPORT-rijmodus wordt de koppeling directer bediend en wordt de timing voor het schakelen uitgevoerd in hogere snelheidsbereiken voor sportief rijden. De ECON-rijmodus is gekoppeld aan een bijzonder zachte koppeling en eerder schakelen. De RAIN-modus in de AT-positie van de DCT resulteert in vroeg opschakelen, soepele koppeling en soepele schakelmanoeuvres.

Accessoires

Honda biedt voor de GL1800 Gold Wing een uitgebreid assortiment originele accessoires voor verdere individualisering, die qua pasvorm en kwaliteit niets te wensen overlaten en zowel qua praktische aspecten als functionaliteit overtuigen. De onderdelen kunnen afzonderlijk of als pakketaanbieding met een prijsvoordeel worden gekocht. Het volledige optiepakket voor de Gold Wing omvat:

LED-mistlampen
Rugleuning voor duopassagier
bagagerek
hoofdtribune
12 volt stopcontact
Hoge voorruit
Matte zijkoffer aan de linkerkant
Matte zijkoffer rechts
Binnenvak zijkoffer (2 stuks)

Verdere accessoire-aanbiedingen:

LED-verlichtingspakket
Chrome Porter
Organizer voor topkoffer
Binnenzak voor topkoffer
Zijkoffermatten
Topkoffer mat
Hoge voorruit
Winddeflectoren boven en onder
Comfortabele voetsteunen
Rugleuning bestuurder
Armleuningen voor de duopassagier
Lange handvatten voor de duopassagier
DCT-schakelpedaal
Achterluidsprekerset
Versterker en luidsprekerset
Audioregeleenheid voor de duopassagier
Remklauwdeksel voorrem
Zijstandaard chroom
Velgstickers
Aux-aansluiting
Inklapbare garage voor modellen met/zonder topkoffer
Motorhoes voor model met topkoffer

Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde viertakt, SOHC, Unicam, zescilinder boxermotor, 24 kleppen
hoedanigheid	1.833 cm³
kleppen per cilinder	4
Boring x slag	73 x 73 mm
samendrukking	10,5:1
Max. Vermogen	126 PS (93 kW) bij 5.500 RPM
Max. Drehmoment	170 Nm bij 4.500 tpm
Motorolie	5,6 liter (met DCT)
Staand geluid	88 dB (A)
CO₂ emissies	127 g / km
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI elektronische brandstofinjectie
Gasklep Ø	50 mm
luchtfilter	Papier-viscose filterinzet
tankinhoud	21 liter
Consumptie**	5,5 liter op 100 km
ELEKTRISCH
Starter	Geïntegreerd start-/generatorsysteem (ISG)
Batterijen	12 volt / 20 Ah
Prestaties van de dynamo	12 volt / 120 A
VERMOGENSOVERBRENGING
Koppeling	Dubbele koppeling, elektronisch-hydraulisch geregeld, 2 remschijvenpakketten in oliebad
versnelling	7 versnellingen plus manoeuvreerfunctie voor- en achteruit
Primaire vertaling	1,795 (79 / 44)
Versnelling stappen	(DCT) 1^st: 2,167 / 2^nd: 1,696 / 3^rd: 1,304 / 4^th: 1,038 / 5^th: 0,821 / 6^th: 0,667 / 7^th: 0,522 / Achteruit: 1,190
Definitieve vertaling	Transmissievermogen 0,972 / achterwiel 2,615
achterwielaandrijving	schroefas
CHASSIS
Rahmen	Brugframe van gegoten aluminium
Afmetingen (LxBxH)	2.475 x 925 x 1.340 mm
Wielbasis	1.695 mm
hoek van het stuur	30.5 °
achterstand	109 mm
draaicirkel	3,4 Meter
zithoogte	745 mm
bodemvrijheid	130 mm
Gewicht met volle tank	367 kg (met DCT)
WIELOPHANGINGEN
vooruit	Voorwielbediening met dubbele wishbones
achter	Enkelzijdige achterbrug, Pro-Link-vering
FIETSEN
Maat voorbanden	130 / 70-R18
Maat achterbanden	200 / 55-R16
Rand aan de voorkant	18xMT3.5
Rand aan de achterkant	16xMT6.0
REMMEN
ABS	Dubbel CBS met ABS
vooruit	Dubbele schijven 320 mm Ø, hydraulisch bediend, remklauwen met 6 zuigers, zwevende schijven, remblokken van gesinterd metaal
achter	Een inwendig geventileerde schijf, 316 mm Ø, Remklauw met 3 zuigers, remblokken van gesinterd metaal

Vlaggenschip: 2023 Honda GL1800 Gold Wing Tour!

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.