tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
"Met ononderbroken ambitie, maximale passie en technische verfijning hebben we een technisch meesterwerk bereikt in de verdere aerodynamische ontwikkeling van de M RR. Dankzij talloze uren in de windtunnel en tijdens tests op de weg konden we de topsnelheid aanzienlijk verhogen, terwijl het motorvermogen onveranderd bleef en tegelijkertijd de neerwaartse kracht aanzienlijk vergroten, zelfs als we leunen. Succes in de racerij zal ons ontwikkelingswerk belonen.“ Christian Gonschor, projectmanager M 1000 RR
M 1000 RR en M 1000 RR M Competitie
Met de verdere ontwikkeling van de BMW M 1000 RR – kortweg M RR – zet BMW Motorrad een nieuwe mijlpaal op het gebied van superbikes die zijn gehomologeerd voor de racerij. De nieuwe M RR maakt gebruik van de bekende watergekoelde viercilinder lijnmotor die is ontworpen voor racedoeleinden, met name het Superbike Wereldkampioenschap. Net als voorheen bedraagt het maximumvermogen 156 kW (212 pk) bij 14 tpm-1. Net als voorheen vertrouwt het chassis van de nieuwe M RR op het aluminium brugframe als hart, aangevuld met een upside-down vork en centrale veerpoot met Full Floater Pro-kinematica. De nieuwe M 1000 RR wordt aangeboden in twee versies: als M RR basisvariant in de basiskleur Lighwhite uni en als de M RR M Competition in de basiskleur Blackstorm metallic.
Enorm hogere topsnelheid met aanzienlijk grotere neerwaartse kracht dankzij nieuwe kuip, nieuwe M winglets, nieuwe voorwieldop met geïntegreerde M remkanalen en nieuwe M aero wieldoppen.
Het toegenomen potentieel van de nieuwe M RR vloeit vooral voort uit de enorme verdere ontwikkeling van de aerodynamica. Met name een nieuw ontworpen kuip van zichtbaar koolstof met een hoger venster zorgt voor een aanzienlijke toename van de topsnelheid in combinatie met een geoptimaliseerde stroom rond de bestuurder. Voor het eerst maakt deze kuip ook gebruik van een bijzonder lichte en toch zeer stijve voorbalk van carbon. De topsnelheid van de nieuwe M RR is ten opzichte van het vorige model gestegen van 306 naar 314 km/u. De bestuurder van de M RR profiteert ook van merkbare fysieke verlichting.
Als onderdeel van deze aerodynamische ontwikkeling werden ook de M-winglets volledig opnieuw ontworpen. Ze produceren nu aanzienlijk meer aerodynamische neerwaartse kracht, zowel in een rechtopstaande rijpositie als in een hellende positie. De positieve effecten zijn dat de bestuurder nog meer vertrouwen heeft in het voorwiel, waardoor de hellingshoek nog groter wordt of de bochtsnelheid bij dezelfde hellingshoek toeneemt, en de neiging tot wheelie afneemt. Tegelijkertijd profiteert de bestuurder van een enorm hogere topsnelheid.
Een ander centraal punt bij het optimaliseren van de algehele aerodynamica was het gebied van het voorwiel. Voor het eerst in de geschiedenis van BMW Motorrad werden remkoelluchtkanalen van zichtbare koolstof – zogenaamde remkanalen – gebruikt. Ze zijn geïntegreerd in het nieuwe voorwielspatbord, dat is geoptimaliseerd voor een betere luchtstroom rond de vorkstangen en remklauwen. De M Aero Wheel Covers, eveneens gemaakt van zichtbaar carbon, zorgen voor een verdere verbetering van de rijweerstand - vooral bij snelheden boven 250 km/u. De M Aero Wheel Covers zijn gereserveerd voor de M RR M Competition.
M carbon wielen met nieuw oppervlak en M designtapes. Gesmede wielen optioneel af fabriek.
In de nieuwe M RR maken de M Carbon wielen indruk met een nieuwe blanke lak. Nieuwe tapes in M-design op de velgrand onderstrepen het elegante technische uiterlijk en de race-aspiraties van de nieuwe M RR. Als alternatief voor de M Carbon wielen kan de nieuwe M RR nu ook af fabriek met gesmede wielen worden besteld.
Opnieuw ontworpen achtergedeelte, ergonomische M Endurance-stoel, korte kentekenplaathouder en aangepaste kabelboom.
Een opnieuw ontworpen achterkant zorgt ervoor dat de huidige M RR er nog lichter, sportiever en dynamischer uitziet. Ook nieuw zijn de korte kentekenplaathouder en de ergonomisch ontworpen Endurance-stoel M. Dankzij een aangepaste kabelboom met LWS-stekker kan de nu kortere kentekenplaathouder met verlichtingsunits nog sneller en gemakkelijker worden verwijderd.
De hoogtepunten van de nieuwe BMW M RR en M RR M Competition.
- M RR viercilinder ontwikkeld voor racedoeleinden.
- Vermogen 156 kW (212 pk) bij 14 min-1. Maximaal koppel 113 Nm bij 11 tpm-1
- Gesmede zuiger met 2 ringen
- Volledig CNC-gefreesde inlaatpoorten en BMW ShiftCam-technologie om de kleptiming en kleplichthoogte te variëren.
- Titanium kleppen, geoptimaliseerde nokkenassen en smalle en lichte tuimelaars.
- Zeer lichte, compacte basismotor met titanium drijfstangen van Pankl die langer en 1000 g lichter zijn dan de S 85 RR voor minder wrijving en een lager gewicht.
- Anti-hopping-koppeling zonder zelfversterking, geoptimaliseerd voor racestarts.
- Geoptimaliseerd inlaatsysteem met kortere inlaattrechters dan de S 1000 RR voor geoptimaliseerde gasuitwisseling bij hoge snelheden.
- Lichtgewicht uitlaatsysteem met spruitstuk, voordemper en achterdemper van titanium.
- NEW: Drastisch geoptimaliseerde aerodynamica met meer neerwaartse kracht, zelfs als u leunt, terwijl tegelijkertijd de topsnelheid wordt verhoogd van 306 naar 314 km/u.
- NEW: Nieuwe kuip in zichtbaar koolstof met nieuwe voorbalk van koolstof en nieuwe zichtbare koolstof M winglets.
- NEW: Nieuw zichtbaar carbon voorwielspatbord met geïntegreerde remkanalen.
- NEW: M Aero wieldoppen gemaakt van zichtbaar carbon.
- NEW: M carbon wielen met nieuw oppervlak en M designtapes.
- NEW: Gesmede wielen optioneel af fabriek.
- NEW: Opnieuw ontworpen achtergedeelte.
- NEW: Ergonomische M Endurance-stoel.
- NEW: Korte kentekenplaathouder.
- NEW: Aangepaste kabelboom met LWS-stekker voor nog eenvoudiger demontage van de kentekenplaathouder met verlichtingsunits.
- Rijmodi ‘Rain’, ‘Road’, ‘Dynamic’, ‘Race’ en ‘Race Pro1-3’, evenals de nieuwste generatie dynamische tractiecontrole DTC en DTC wheelie-functie met 6-assige sensorbox.
- Twee instelbare gaskarakteristieken voor optimale respons. ‘Engine Brake’ met drievoudige verstelbaarheid van het motorweerstandskoppel in ‘Race Pro’-modus.
- Shift Assistant Pro voor snel op- en terugschakelen zonder koppeling. Gemakkelijke omkeerbaarheid van het schakelpatroon voor gebruik op het circuit.
- Launch control voor perfecte racestarts en pitlanebegrenzer voor exacte snelheid in de pitlane.
- Hill Start Control Pro voor comfortabel starten op hellingen.
- M-remmen: maximale remprestaties voor het racecircuit.
- Instrumentencombinatie met groot, perfect leesbaar 6,5 inch TFT-display, opstartanimatie met M-logo en OBD-interface voor M GPS-datalogger en M GPS-laptrigger die via activeringscode kunnen worden gebruikt.
- Light M-accu, USB-laadaansluiting achterin, krachtige LED-verlichtingsunits, elektronische cruisecontrol en verwarmde handgrepen.
- M Competition-pakket met M GPS-laptrigger en activeringscode, M-pakket met gefreesde onderdelen, M carbonpakket, natuurlijk geanodiseerde achterbrug die 1000 g lichter is dan de basisversie of S 220 RR, DLC-gecoat M Endurance-ketting- en passagierspakket inclusief bultafdekking .
- Uitgebreide speciale accessoires en speciale uitrusting af fabriek.
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.
verdere thematisch relevante artikelen
Model 2023: de BMW M 1000 RR is de krachtigste Naked Bike ooit!
Photo credit: BMW
