tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Net als vorig jaar heeft BMW Motorrad Duitsland ook dit jaar opnieuw opgeroepen tot een grote customizingwedstrijd. Terwijl de uiterst succesvolle wedstrijd van 2021 zich richtte op spectaculaire conversies van het cruiser-icoon R 18, zal de customizingwedstrijd van dit jaar zich ook richten op de roadsterlegende R nineT. BMW Motorrad-partners in heel Duitsland hebben gedemonstreerd wat mogelijk is met de twee stijlbepalende modellen van de BMW Motorrad Experience World Heritage met in totaal 13 conversies die de moeite waard zijn om te bekijken: acht BMW R 18 en vijf BMW R nineT:
- ahg Autohandelsgesellschaft mbH Eningen
- Auer Group GmbH, Auer Bikerdorp Stockach-Zizenhausen
- Becker & Tiemann motorlocatie
- Cloppenburg GmbH Erfurt
- Klaus Mayer GmbH & Co. KG Mannheim
- Motor Bögel GmbH Ibbenbüren
- Motor Guhs eK Schwarzenbach an der Saale
- Motorcentrum Helmig & Sohn Wietmarschen
- Motorrad Huber GmbH Unterreit
- Procar Automobile GmbH & Co. KG Keulen
- Witzel Sennfeld-motorfiets
- Zweiradwerke Vertriebs GmbH Rosenheim
De partners van BMW Motorrad hadden elk drie maanden de tijd om hun eigen persoonlijke visie op de R nineT of de R 18 te ontwerpen en in de praktijk te brengen. Het resultaat zijn 13 verschillende Soul Fuel-fietsen die indrukwekkend zijn - van de old school Heritage-fiets met een springvork op basis van de BMW R 18 tot de zeer dynamische atleet op basis van de BMW R nineT. Er waren geen grenzen aan creativiteit, alleen tijd. Binnen drie maanden moest de renovatie voltooid zijn.
ahg Eningen R 18 editie #01.
Echt rijdbaar, maar toch spannend – dat was het motto voor Ronny Jelitte, Bastian Franke en Max Koller bij het bouwen van hun R 18 Edition #01. Inclusief planning, aanschaf van onderdelen en ombouw heeft het team in totaal ongeveer 90 uur geïnvesteerd en het resultaat was een R 18 in bobberstijl die veel te bieden heeft. De korte, compacte achterkant is gebaseerd op een walserij-bobberkit in combinatie met een kentekenplaathouder aan de zijkant van Wunderlich, en de Corio-zadelmakerij in Metzingen heeft een bijpassend zadel gemaakt in Schots gekleurd buffelleer.
Een Jekill & Hyde Beat Short Slashcut flap-uitlaat in combinatie met keramisch gecoate uitlaatspruitstukken zorgt voor het goede geluid. Zwarte motorkappen en aanbouwdelen, het BMW beachbar-stuur en de koplampafdekking, hendel en tankdop in 2tone zwart uit het originele BMW Motorrad Accessoires-assortiment ronden de ombouw af. Als kers op de taart schonk de firma Petrolo uit Kusterdingen de R 18 Edition #01 een speciale lakafwerking in 312 British Racing Green, wat in combinatie met de Metzeler ME 888 Marathon Ultra White Wall banden een echte lust voor het oog oplevert.
Cloppenburg GmbH R 18 Tanzaniet Titanium.
Onder het motto “Go with the flow” durfde het team van Cloppenburg GmbH de conversie te creëren met de naam R 18 Tanzanit Titan. Het resultaat is een spannende mix van stijlen met veel liefdevolle details en individuele oplossingen: klassiek, eenvoudig en elegant. Onder leiding van Christian Gelbhardt en Kevin Gehrung ontstond een zeer klassiek georiënteerde R 18 die niet direct aan een van de gevestigde genres kan worden toegeschreven. Het moet eerder eenvoudig en elegant zijn. Rijeigenschappen, comfort, ergonomie en functionaliteit stonden bovenaan de to-do-lijst. Verchroomde BMW gesmede wielen van 21 inch voor en 18 inch achter zijn een lust voor het oog tijdens het rollen, ondersteund door het originele achterspatbord en drager van de R 18 B en een voorspatbord van Walzwerk. De BMW Day Rider stoel in bruin past daar perfect bij en zorgt in combinatie met het originele stuur en Rizoma verhogers voor een ontspannen zithouding.
Ook spiegels, stuurknipperlichten, de 3-in-1 Club S-achterlichten en de kentekenplaathouder komen uit de Rizoma-plank. Het voorste gedeelte en de cockpit van de R 18 Tanzanit Titan zijn voorzien van een voorruit, een verlaagde koplamp van Wunderkind en een snelheidsmeter die via een LMC-conversie in de tank is geïntegreerd, inclusief een intrekbare tankdop. Aan de achterzijde wordt gebruik gemaakt van een Wilbers schokdemper type 640 Road met een verlaging van 20 mm en een Fehling bagagerek. Het heerlijke maatwerkmenu werd op smaak gebracht met een Dr. Jekill & Mr. Hyde Beat Long Chrome Slashcut Chrome Extender uitlaatsysteem, een lakwerk in BMW Tanzanite Blue II metallic en met de hand dubbele voering op de tank.
Klaus Mayer GmbH & Co. KG R 18 Daytona.
De naam Daytona maakte deel uit van het programma toen Klaus Mayer en zijn team de R 18 ombouwden, want het lakwerk van de tank, voor- en achterwiel spatborden, zijpanelen en frontmasker is volledig gebaseerd op de legendarische BMW R 90 S in Daytona Orange . Een bijzondere verwennerij van het fraaie lakwerk: de aluminiumborstel en witte sierlijnen. Maar ook technisch gezien is de R 18 Daytona een genot: hij staat op BMW Contrast Cut gesmede velgen van 21 inch voor en 18 inch achter, bekleed met Metzeler ME 888 Marathon Ultra.
De Remus Custom RVS chroomdempers met kort gesneden aluminium chroom eindkappen zorgen voor een lust voor het oor. Rizoma Club S-knipperlichten aan de achterzijde, een lampenmasker van Wunderlich met voorruit Sport smoke grey en een lage achterombouw ronden de customizing van de R 18 Daytona af, waarvan Klaus Mayer zelf zegt: “Ondanks de individualiseringsprikkel moet onze Daytona nog steeds doen denken aan de klassieke R 18 en herinneren ons aan de oorsprong van BMW Motorrad. “We hebben daarom de basislijn van het ontwerp niet veranderd, maar geïndividualiseerd met verschillende accessoires en de lak gebaseerd op de R 90 S en de Daytona Orange, waaruit de naam R 18 Daytona voortkwam.”
Motor Bögel GmbH IJzer R 18.
Als je meteen het Iron R 18-opschrift op de zijkanten van de tank herkent, ken je waarschijnlijk ook het geluid van de Britse metalband Iron Maiden. De Iron R 18 van het Motorrad Bögel-team is net zo uniek als de stijlbepalende Heavy Metal van Iron Maiden, omdat de conversie naar een Springer-vork aan de voorkant doorgaans ongeëvenaard is in de R 18-wereld. Gegarneerd met een met de hand gemaakt bobberzadel ontworpen als schommelzadel, sissybar en Z-stuur, heeft de Iron R 18 een geheel eigen stijl - inclusief het uitlaatsysteem.
Hij is op eigen initiatief ontstaan met een vissenstaartuitlaat die steil naar boven loopt. Big Spoke-velgen van 21 inch voor en 18 inch achter zorgen niet alleen voor een harmonieuze uitstraling maar ook voor een rijke rijervaring voor deze bijzondere R 18, die met zijn lakwerk ook volledig in het teken staat van heavy metal. airbrush-schildering op de tank onderstreept dit duidelijk. Zoals de Springer-vork, een technisch anachronisme van bijzondere aard: de handgeschakelde versnellingsbak met een stalen helm als pookknop.
Motorfiets Guhs eK R 18 Steelbody.
De naam zei het ook al in het customizingproject van het Motorrad Guhs-team rond Taimo Frömel. ‘R 18 Steelbody’ zegt eigenlijk alles, want waar je ook kijkt naar de old school R 18, die gebouwd is in de stijl van vooroorlogse motorfietsen, er is nauwelijks een hoek te bekennen waarop de R 16 Steelbody, voorzien van 18 inch wielen, ziet er niet glanzend uit, fijngeslepen staal ontstaat. Bijvoorbeeld met de tank of de aangepaste ducktail spatborden voor en achter. Het Old School-thema wordt bovendien onderstreept door de individueel aangepaste Springer-vork en de meer technisch onderlegde kijker zal niet verbaasd zijn dat er zo'n 200 uur werk in dit project is gestoken. Uiteindelijk moest bijna alles wat er veranderd werd individueel aangepast worden, net als de Springer vork.
Bijvoorbeeld de zijkappen, die zo’n 2 cm smaller zijn gemaakt, of de snelheidsmeter, die nu met een speciaal gemaakte houder boven de linkercilinder zit. Hetzelfde geldt voor het schommelzadel met boxermotor en goudomlijst BMW-embleem op de stoel van Samwel Supplies of de installatie van de originele BMW-koplamp op de Springer-vork. Het uiterst harmonieuze uiterlijk van de R 18 Steelbody wordt uiteindelijk gecompleteerd door een zelfgemaakt stuur, zwart gecoate cilinderkopdeksels en afdekkingen voor het injectiesysteem, een LED-achterlicht in bobber-look, treeplanken met tuimelschakelaar en zwart- gecoate uitlaatspruitstukken en een Dr. Jekill & Mr. Hyde lange flap uitlaat met fishtail eindkappen.
Motorcentrum Helmig & Sohn R 18 zevenenvijftig.
De R 18 seventy-seven is een sportieve, moderne chopper met een boxerhart en het traditionele Nürburg Green lakwerk uit de jaren zeventig. Het stijlvolle unieke stuk ontstond in ongeveer 1970 uur in motorcentrum Helmig & Sohn met behulp van fijne technische ingrediënten. Walzwerk leverde zowel de voor- als achterspatborden, het stijlvolle bobberzadel en het stuur genaamd de Hardcore Bar en de gerenommeerde uitlaatspecialist Hattech zorgde voor een sportief uitlaatsysteem van hoogwaardig RVS.
Motorrad Huber GmbH R 18 Huaba's eerste editie.
Onder het motto ‘Gewoon iets anders doen’ had het Motorrad Huber-team rond Michael Hauser veel plezier en plezier op het werk en drie dagen later stond de R 18 Huabas First Edition op de originele BMW spaakwielen met zwarte velgen. De achterkant is echter aanzienlijk veranderd en lijkt aanzienlijk slanker en kleiner dankzij een spatbord en een individuele stoel gemaakt door Jacky's Garage. Een Z-stuur van Fehling zorgt voor een koele zitpositie en een uitlaatsysteem van Dr. Jekill en meneer Hyde. Knipperlichten van Kellermann en verschillende gefreesde BMW Motorrad-onderdelen maken de stijlvolle ombouw compleet.
Procar Automobile GmbH & Co. KG R 18 Bloody Sunrise.
Nadat talloze BMW R 18's aanvankelijk waren omgebouwd tot zogenaamde 'slechte fietsen', wilde het Procar Automobile-team in Keulen samen met mechatronica-ingenieur Till Becker de andere kant op gaan en een elegante motorfiets bouwen - met veel chroom en gepolijste oppervlakken als evenals een uitzonderlijk hoogwaardige verfbeurt, inclusief het frame. Het resultaat is een chopper die dankzij het werk van Big Chief Custom Painting tot de top behoort als het om verfkwaliteit gaat. Geheel in het rood met grove metaalvlokken in de customizing-stijl van de jaren 1970, aangevuld met airbrushwerk met gestencilde schaal- en lijnpatronen, doet de R 18 Bloody Sunrise niet alleen zijn naam eer aan, maar is hij ook een absolute blikvanger. Het is dus geen wonder dat er in totaal ongeveer 250 uur werk in het project is gestoken, vooral omdat de technologie ook drastische veranderingen moest ondergaan.
Rick's Rad Design leverde de driedelige en gepolijste wielen van 3,5 x 21 inch aan de voorkant en 8 x 18 inch aan de achterkant, terwijl Rolling Mill het voorwielspatbord leverde en wordt gebruikt als achterspatbord van de Hardline 2 van LMC bikes . Andere stijlvolle goodies van de R 18 Bloody Sunrise zijn het Wunderlich RockBob schommelzadel, het uitlaatsysteem van Walzwerk van gepolijst roestvrij staal en het door LMC Bikes op maat gemaakte stuur in combinatie met 1 ¼ inch hoge risers. De high-end chopper wordt gecompleteerd door een tankombouw met geïntegreerd instrument, een neerklapbare koplamp van KDF en 3-in-1 mini-knipperlichten aan de achterzijde van Kellermann.
Auer Group GmbH R nineT Beemer.
Met zijn ongebruikelijke kleurencombinatie in het race-Golf-schema van de jaren zestig en zeventig met mat blauw en glanzend oranje en wit springt de R nineT Beemer meteen in het oog. De conversie werd gepland en doordacht door verkoopadviseur Maximilian Michael Walden en uitgevoerd door het sterke team rond Bernd Wesle en Dario Gatto. In totaal heeft de crew ongeveer 1960 uur in de fiets geïnvesteerd en daarbij niet bezuinigd op hoogwaardige ingrediënten. Terwijl de spaakwielen uit de serie komen, vervaardigde Königherz een stoel inclusief bultbekleding van leer en Alcantara met diamantquilt en dubbele stiksels.
Bij uitlaatspecialist Hattech gingen ze aan de slag met het op maat maken van een spraakmakend uitlaatsysteem. Andere lekkernijen zijn de K&N luchtfilterdummy's, de verkleinde achterkant met mini-knipperlichten en kentekenplaathouder aan de zijkant, evenals de stuureindspiegels zonder spiegelglas met geïntegreerde richtingaanwijzers, evenals de buikpan van AC Schnitzer en de gefreesde tankdop met BMW-embleem . Het loon verdiend met zo’n 20 uur werken: de prachtige custom bike was al na twee dagen verkocht.
Becker-Tiemann motorfiets Lage R nineT X.
Een helm in metallic blauw diende als inspiratie voor het team van Becker Tiemann Motorrad voor de lak van deze ombouw. Met de R nineT X wilden ze laten zien hoe een R nineT kan worden omgetoverd tot een echte enduro. Oorspronkelijk gepland als tentoonstellingsvoertuig voor de custom bike-beurs in Bad Salzuflen, was het doel om een competitieve enduro te bouwen: hoger, zachter en met zoveel mogelijk veerwegen, maar toch gemakkelijk te rijden op asfaltwegen. Om dit te doen schonk het team de volledige lijst met beschermende onderdelen voor de R nineT van Wunderlich aan de ambitieuze enduro, implanteerde een langere schokdemper van Wilbers en de vorkstangen van een BMW F 850 GS met individueel gemaakte vorkklemmen en speciale remklauwadapters.
Op de originele velgen werden Pirelli Skorpion STR-banden gemonteerd en een verlaagde voetsteun, samen met een stoel met blauwe stiksels, zorgt nu voor een zitpositie die geschikt is voor offroad-gebruik. Een achterombouw van Wunderlich en een lakafwerking in blauw metallic satijnmat - passend bij de in het begin genoemde helm - ronden de ombouw samen met randversieringen van roodchroom matte film af. Last but not least werden alle ombouwingen – tenzij ze een algemene exploitatievergunning of een E-keurmerk hebben – individueel goedgekeurd door de TÜV.
Cloppenburg GmbH R nineT Machtige NineT.
Met de Mighty NineT heeft het team van Cloppenburg GmbH klassieke ontwerpkenmerken van BMW Motorrad overgenomen en opnieuw geïnterpreteerd. Ann-Kathrin Peterseim, Kevin Gehrung en de rest van het team werkten ongeveer 20 uur met veel aandacht voor detail aan hun custom bike. Met als doel een roadster van weleer op de weg te zetten waarmee iedereen kon rijden, gebruikte het team een R nineT Scrambler met kruisspaakwielen van 19 inch voor en 17 inch achter. Lineaire Wilbers-vorkveren aan de voorzijde en een Wilbers Type 640 Road-schokdemper aan de achterzijde resulteren in een verlaging van het voertuig met 25 mm, wat de uitstraling van een BMW Boxer Roadster uit vervlogen tijden nog verder versterkt. De originele Scrambler-stoel kreeg bij Unit Garage een zwartleren bekleding met decoratieve stiksels en eenvoudige pijpstiksels. Ook de Scrambler-achterdemper van roestvrij staal komt uit de Unit Garage, aangevuld met de originele in zwart gehulde spruitstukken.
Ook de RVS inlaatspruitstukdeksels zijn afkomstig van de Garage-unit. Een blik op de Rizoma-plank onthulde een conisch stuur, een Spy-R stuurspiegel, Club-indicatielampjes aan de voorkant en 3-in-1-indicatielampjes Club S aan de achterkant, de buitenste kentekenplaathouder en valbeugels. Onderdelen als vorkbruggen, stuurklemmen, cilinderkopkappen, stoelsteunen, voetsteunen, inlaatsnorkelkappen en de tankdop kregen een matzwarte, fijn gestructureerde poedercoating. Qua kleur schittert de Mighty NineT in de originele BMW autokleur Flamenco Red Brilliant Effect Metallic, aangevuld met dubbele handvoering en een daaropvolgende blanke lak. De van de R nineT/5 geleende kniebeschermers ademen de charme van een roadster uit vervlogen tijden.
Witzel R nineT Green Mile-motorfiets.
Volker en Steven Witzel hebben in totaal 120 uur werk gestoken in het ombouwen van een R nineT tot een Green Mile en daarmee tot een zogenoemde dirt bobber. Ze profiteerden allebei van hun ervaring met het aanpassen van eerdere R 18-conversies. Zoals de naam al doet vermoeden is de custom bike gebaseerd op de film “The Green Mile” met Tom Hanks in de hoofdrol en Michael Clarke Duncan oftewel John Coffey en gespoten in British Racing Green. Het team is ervan overtuigd dat, net als bij de R nineT Green Mile, het ogenschijnlijk overweldigende mannelijke uiterlijk van het filmpersonage Coffey “in absoluut contrast staat met het uiterlijk”.
De filmische inspiratie werd echter niet alleen met groene verf doorgevoerd, maar ook met tal van technische veranderingen. Er werd gebruik gemaakt van de BMW Motorrad Option 719 gefreesde onderdelenpakketten 1 en 2, een enkele stoel met groene sierstiksels van Baehr en RF Biketech spatborden voor en achter, aangevuld met geïntegreerde knipper- en achterlichten en een kentekenplaathouder aan de zijkant . Een SP Cobra-uitlaat in combinatie met zwarte keramisch gecoate spruitstukken zorgt voor een sonoor boxergeluid. Om ondanks het grove loopvlak goede rijeigenschappen te garanderen, besloot het team Continental TKC 80-banden te gebruiken.
Zweiradwerke Vertriebs GmbH R nineT Boxermeister.
Met oranje lak en talrijke letters en stickers leeft de R nineT Boxermeister het motto ‘klassiek ontmoet modern’ met een flinke dosis inspiratie uit raceauto’s uit de jaren 1970 en 1980, zoals de BMW M1 Procar Jägermeister, die Kurt König in 1982 won. Duits racekampioenschap bestuurd. Hierdoor geïnspireerd creëerden Christopher Hagl en Robert Dojkic in ongeveer 90 uur de bokserkampioen. Met nadruk op sport uiteraard. Daarom gebruikten ze gouden wielen van AC Schnitzer in combinatie met Metzeler Racetec RR 190/55 ZR17 aan de achterkant en 120/70 ZR17 aan de voorkant. De bultstoel en het voorspatbord zijn echter onafhankelijk van elkaar gemaakt. Een uitlaatsysteem van Jekill en Hyde zorgt voor een sportief geluid en een dynamische zitpositie wordt verzorgd door de AC Schnitzer stuurclip in combinatie met de BMW Motorrad Option 719 voetsteunen - harmonieus aangevuld met BMW Motorrad cilinderkopdeksels in de stijl van de oude twee- klepmotoren, evenals het lampenmasker en de voorspoiler van Ilmberger Carbon. Last but not least gaven de twee enthousiastelingen de bokserkampioen stuurknipperlichten van Motogadget, achterlichten en een kentekenplaathouder aan de zijkant van Rizoma en ophangingselementen van Öhlins.
De community kan inspraak hebben over wie uiteindelijk als winnaar wordt gekozen door tot 11 december 2022 op onderstaande website te stemmen en tegelijkertijd te winnen. Met hun stem helpt de bezoeker niet alleen hun favoriet aan de overwinning, maar komt hij ook automatisch in de loting voor de jaarlijkse BMW R 18-wedstrijd terecht. Photo credit: BMW
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.
